00:00Pas de train la journée entre Orléans et Paris, des rames bondées le matin et le soir.
00:05Les travaux de la ligne Polt engendrent de gros inconvénients pour les usagers.
00:09Le nouveau patron de la SNCF, Jean Castex, l'a lui-même reconnu hier
00:12lors des rencontres nationales du transport public à Orléans.
00:16Le président régional de la Fédération des associations des usagers des transports
00:20et notre invité Marie Dorcet pour en parler.
00:22Bonjour Vincent DeGeorge.
00:23Bonjour.
00:24Le mot pour les usagers de cette ligne Polt, c'est galère ? C'est vraiment ça le mot ?
00:30Oui, oui, oui.
00:33Déjà, effectivement, de concentrer tous ces trains sur les heures de pointe
00:39et ne pas en avoir en journée, ça complique quand même le parcours des usagers.
00:44Pas de train, on le rappelle, entre 9h30 et 17h30 entre Orléans et Paris.
00:47C'est ça.
00:48Dans les deux sens.
00:49Donc, dès qu'il y a un petit incident, tout de suite, ça fait un peu l'effet miroir grossissant.
00:57Et c'est une galère pour les usagers.
00:59Parce qu'il faut le dire, ça a un impact, pas seulement sur cette fameuse ligne Polt,
01:04ça a aussi un impact, par exemple, pour les usagers qui viennent de Tours, il y a moins de directs, c'est plus compliqué.
01:10Alors oui, la ligne Paris-Tours, vous avez Paris-Bourges, évidemment la Polt,
01:15donc Châteauroux est plus loin, etc.
01:18Bien sûr, oui.
01:18Des travaux qui étaient anticipés depuis longtemps, des quarts sont proposés, c'est pas suffisant ?
01:23L'écart, il ne faut pas être pressé, parce qu'il met deux heures et quart.
01:28Donc, c'est un temps de parcours très long pour 120 km.
01:32Et les trains du matin, du soir qui existent, qui circulent, sont bondés ?
01:36C'est le retour que vous avez des usagers ?
01:37Oui, pas mal, parce qu'il y a pas mal de trains qui sont courts.
01:42Donc, ce n'est pas des unités multiples, comme on dit, unités simples, unités multiples.
01:49Donc, effectivement, il arrive très fréquemment que les trains soient bondés.
01:53Il n'y a pas de rames qui ont été rajoutées spécifiquement sur ces heures de pointe ?
01:56C'est le problème, c'est le problème de matériel, mais ça, toutes les régions,
01:59et même l'État, ont des problèmes de matériel, y compris sur la fameuse ligne Polt,
02:03qui attend ces fameuses rames oxygène, qui ont trois ans de retard.
02:082027, normalement.
02:09Voilà, c'est ça.
02:11Donc, la région centre a commandé du matériel,
02:16mais il sera mis à priori en priorité sur les lignes qui ont besoin d'augmenter en capacité.
02:21Mais il y a aussi, à certains endroits, besoin d'augmenter l'offre.
02:25Donc, si on doit rajouter l'offre, c'est rajouter des trains.
02:27Donc, il faudra arbitrer là-dessus.
02:30Et voilà, donc ça, on les attend.
02:33Ces travaux, depuis qu'ils ont été annoncés,
02:36depuis qu'ils ont commencé encore plus en août,
02:38c'est un peu le grand ping-pong.
02:39Il y a les usagers qui disent que c'est compliqué,
02:42et en même temps, qu'il y avait besoin de travaux sur cette ligne-là.
02:45Et c'est bien ce que disent ceux qui sont à la manœuvre, la SNCF.
02:49Jean Castex était là hier pour lancer les rencontres du secteur à Orléans,
02:54en disant qu'il faut les faire, ces travaux,
02:56pour rentabiliser cette ligne, pour la rendre en tout cas plus fluide,
03:01et pour favoriser aussi les voyages plus tard.
03:04Ils étaient nécessaires, ces travaux, ça, vous l'entendez ?
03:06Oui, alors en fait, auprès des usagers, il faut faire de la pédagogie souvent.
03:10C'est-à-dire qu'auprès des usagers et des autres,
03:13il faut expliquer tous les tenants et les aboutissants,
03:15le pourquoi du comment de ces travaux.
03:17Mais évidemment, c'est la conséquence de 40 ans de tout TGV,
03:21où on a complètement lâché toutes les lignes.
03:23Quand on parle d'une moyenne d'âge de 30 ans pour l'infrastructure ferroviaire,
03:29en fait, ce n'est qu'une moyenne, mais il y a des petites lignes,
03:32les traverses, les rails, ils ont 100 ans.
03:35Et il y a des trains qui roulent dessus.
03:37Mais justement, il faut bien les changer.
03:39Alors là, ce n'est pas le cas, mais Paris-Orléans,
03:44c'est une section qui est utilisée par énormément de lignes,
03:48et notamment du fret.
03:49Et par exemple, là, on ne peut pas empêcher le fret de rouler,
03:52donc lui, il roule la nuit sur cette ligne,
03:55d'où l'impossibilité de faire les travaux la nuit.
03:57Donc, on est bloqué, c'est-à-dire qu'on entend les difficultés
04:01de ce qu'on appelle notamment les navetteurs,
04:03ceux qui font le trajet tous les jours entre Orléans et Paris.
04:05Mais il y en a qui le comprennent très bien.
04:07Je vois dans les réactions sur les réseaux sociaux
04:10et dans les retours que j'ai,
04:11il y en a qui le comprennent très bien.
04:13Bon, ils se résignent et puis ils s'adaptent autant que possible.
04:17Mais encore une fois, dès qu'il y a un petit incident
04:19qui peut avoir des grosses conséquences,
04:23des gros retards,
04:24ben oui, les trains sont à la queue leuleux,
04:26donc ça peut être très fâcheux.
04:29Vous participez cette semaine aux Rencontres nationales des transports
04:33qui ont lieu en ce moment à Comet.
04:35C'est important d'être présent à cet événement pour vous ?
04:38Oui, alors moi, personnellement, c'est la première fois que j'y vais.
04:42A priori, on n'est pas forcément, nous, conviés,
04:45les représentants des usagers,
04:46donc on a un peu forcé la porte pour pouvoir y aller.
04:49Mais bon, on peut y aller en tant que visiteur quand même.
04:52C'est assez intéressant.
04:53Alors, il y a beaucoup d'acteurs professionnels,
04:55c'est très, très technique, etc.
04:57Mais c'est l'occasion de rencontrer les collectivités,
05:00notamment, moi, j'étais plusieurs fois au stand de la région Centre-Val-de-Loire,
05:03je vais y retourner parce que c'est notre principal interlocuteur.
05:06En quelques mots, justement, sur les sujets concrets qui vous intéressent,
05:09l'ouverture à la concurrence ?
05:11Alors, il y a l'ouverture à la concurrence,
05:13mais ça, je dirais que c'est pas forcément...
05:16Enfin, oui, ici, par exemple, j'ai aussi rencontré les acteurs
05:19potentiellement concurrents qui pourraient candidater
05:22pour essayer d'avoir quelques infos,
05:23donc ça, c'est assez intéressant.
05:24Mais il y a notamment des présentations au stand de la région
05:28pour l'information voyageur.
05:30Par exemple, il va y avoir un nouveau site internet,
05:32et ça, il y en avait vraiment besoin.
05:34Il y a un centre d'usagers avec un numéro de téléphone unique,
05:37ça, c'est vachement bien, parce que vous pouvez appeler,
05:38que ce soit pour un problème de train, de covoiturage,
05:41de... voilà, tout ça.
05:43Il y a des sujets...
05:44Donc, ça, c'est bien de pouvoir les rencontrer, quoi.
05:47Eh bien, on vous souhaite de bonnes rencontres
05:48nationales du transport public.
05:50Merci beaucoup, M. Déjorge, d'avoir été notre invité ce matin.
05:52Bonne journée.
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