- 6 saat önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Peki ekşi sözlük yazarlarından psikoloğunuzun Land Rover başlığına yazdıklarıyla başlamak istiyorum.
00:05Kalkıp Volvo ile, BMW ile, Honda ya da Nissan ile karşılaştırıyorsan bu araç senin aracın değil güzel kardeşim.
00:11Sen o bütünlüğü ve bu aracın ruhunu kavrayamazsın.
00:14Sen çamurlu yolların, derin hendeklerin, maceranın, ekip çalışmasının, dik virajların adamı değilsin çünkü.
00:20Sen salon adamısın.
00:21Sen başka bir araç al.
00:22Başka bir şey kullan ya da bin ya da sür ya da her ne yaptığını sanıyorsan yap.
00:26Ama sen az daha Land Rover alma.
00:27Sen bu araca verilen parayı hep fazla bulursun.
00:30Senin için hep çok yakar.
00:31Hep masraflıdır sana.
00:32Hep üzer seni.
00:33Sen sevmezsin onu.
00:34Katlanamazsın nazına, şanzımanına, yağına, çamuruna, tozuna.
00:38Sen ona yapacağın masrafla her yıl telefonumu değiştiririm diyen adamsın.
00:42Çünkü sen her şeye para, her şeye maddiyat, her şeye fiyat açısından bakansın.
00:46Senin ruhun yok ki bu aracın ruhundan anlayasın.
00:48Sen kendinden başkasını sevdin mi be kardeşim?
00:51Eşini, evladını yürekten öpüp kokladın mı ki bu ruhu da sevesin ve kavrayasın?
00:55Hani o meşhur t-shirt yazısı diyor ya, bu bir Land Rover olayı be kardeşim.
00:58Sen bunu istesen de anlayamazsın.
01:00This is a Land Rover thing you wouldn't understand.
01:02Ne diyorsun?
01:03Ben bir küçük rakı koyacağım.
01:06Bir peynir, biraz düşünmem lazım.
01:07Bu konu üzerine.
01:09Ben bir şey oldum ya.
01:11Hayatı sorguladın mı?
01:12Bir hislendim ya.
01:13Ne yapıyorum dedin mi?
01:13Bir Land Rover.
01:14Bir açayım bakayım ya şuna.
01:15Zaten şimdi ben bunu böyle araştırırken okuduğumda ben de onu fark ettim.
01:19Şimdi bu yazılanlara çok tepki gösterecek olanlar vardır.
01:23Zaten işte buradaki hikaye de o yani sen anlayamazsın diyor yani anladın mı?
01:27Hani o içinde ya vardı ya mesela motosiklet senin için bir tutku ya ben onu anlayamıyorum yani.
01:32Hani niye ona biniyorsun, çok tehlikeli geliyor bana bilmem ne.
01:34Şimdi burada da böyle bir şey var yani bu masraflı, rahat değil, konforlu değil, arıza çıkartıyor, çok yakıyor bilmem ne.
01:41Bundan hiçbirinin aslında önemi yok.
01:42Bu başka bir şey.
01:43Bunu ya anlıyorsundur ya anlamıyorsundur.
01:44Hikaye bu.
01:45Ben biraz içeyim çözeceğim.
01:46Devam.
01:46Land Rover'ın babası aslında bildiğimiz Jeep Willys'dir.
01:49Nedeni de 1947'de İngiliz otomotiv üreticisi Rover'da şef tasarımcı olarak çalışan ve aynı zamanda bir çiftlik sahibi olan Morris Wilkes ve aynı şirkette yönetici olarak çalışan kardeşi Spencer Wilkes'in Amerikan askeri katıları Willys'ten çok etkilenmeleri ve savaş sonrası yeniden toparlanmaya çalışan imparatorluk topraklarında sorun çıkartmadan her işte kullanılabilecek ve şirkete de gelir sağlayabilecek karlı bir model arayışından ortaya çıkmıştır.
02:14Kafalarında Jeepin Willys ile traktörler arasında bir araç vardır.
02:18Bu tarzda aslında başka bir model daha örnek verecek olursak Mercedes'in Unimog'unu örnek olarak gösterebiliriz.
02:24Bir offroad aracından öte her türlü coğrafya ve yol koşullarında iş yapmaya yardımcı olacak bir ortak.
02:31İşte bu amaç ile üretilen ilk model şasi ve yürüyen aksam olarak tamamen Jeepin Willys parçalarıyla yapılmıştı.
02:38Ve traktör görevi de görebilmesi için üretildiği için tıpkı traktörlerdeki gibi şoför aracın tam ortasına konumlandırılmıştı.
02:45Bu ilk üretilen prototip modelinde testlerini tarla sürmek, odun çekmek gibi görevler üzerinden yapmışlar.
02:52Daha sonralarında bu traktör kavramından biraz uzaklaşıyorlar ve seri üretime geçtiklerinde normal otomobillerdeki gibi şoför ve yolcu yan yana konumlandırılmıştır.
03:01İşte Rover adına üretilen bu arazi aracının adına da Land Rover yani arazi Rover denildi.
03:08Evet yanlış duymadınız Land Rover aslında başlangıçta bir marka ismi değil bir model ismiydi.
03:14Land Rover'ın tek başına bir marka olmasına karar verilene kadar ki sürede üretilen modellere de Series adı verildi.
03:21Yani Series 1, Series 2, Series 3 diye gitti.
03:25Aslında bu Series dediğimiz modeller de günümüzdeki karşılığı olarak Defender'lardır.
03:29Aracın tasarımının ve teknolojisinin basitliği de aslında üretim maliyetlerini düşürmek ve süreçleri hızlandırmak için yapılmış bir zorunluluktan ortaya çıkmıştı.
03:38Bu kutu gibi tasarım da aslında panellere şekil vermekle uğraşmamak adına düz kesilmiş panellerin birbirine kaynaklanmasıyla ortaya çıkan görüntüden ibarettir.
03:47Traktör olması için üretilen prototiplerden sonraki seri üretime geçinen ilk modeller yani Series 1 1948 yılında piyasaya çıkmıştı.
03:55Tarım ve hafif endüstriyel kullanılma yönelik üretilmişlerdi.
03:59Bu modelin lansmanla birlikte çok büyük bir ilgiyle karşılanmasının bir başka nedeni de ticari araç olarak sınıflandırıldığı için İngiltere'de sıfır vergiyle satışa çıkmasındandı.
04:09Erhancım bizim de biliyorsun Türkiye'de ticari olduğu zaman farklı bir şey oluyor.
04:13Yani ticari olduğu zaman vergiler daha farklı oluyor Erhancım.
04:17Evet ama şimdi buradaki hikaye biraz daha farklı abi.
04:19Land Rover çok uzun süreler bu vergi avantajlarını kullanmaya yönelik tasarım ve teknoloji geliştirmeleri yapıyorlar.
04:27Yani aslında arabanın gelişme yolunda bu vergi avantajlarının çok büyük bir şeyi var.
04:32Özellikle şimdi ileride göreceğiz daha böyle binek versiyonlarına geçtiğimizde böyle bir numara yapıyorlar abi.
04:38Akıllı arazarı.
04:38Devam.
04:39Araç aslında 2 kişilik bir arazi aracıydı.
04:41Ama çiftlik işlerinde kullanılmak için üretildiği için traktörlerle aynı kategoride görünüyordu.
04:4680 inç dingil mesafesi, 1.6 litrelik 50 beygirlik benzinli motoru, 4 lir şanzımanı ve garip bir 4x4 sistemine sahipti.
04:54Kapı ve tavan kaplamaları metal ve kumaş olarak ofsiyonel olarak satılmaktaydı.
04:581954'de 80 inç dingil mesafesine sahip olan model 86 inçe uzamıştı.
05:03Ve bunun yanına da 107 inç dingil mesafesine sahip bir de pickup versiyonu eklenmişti.
05:081957'de de bu 107'lik aracı bir station wagon'a çevirdiler.
05:12Ve içerisine de 10 kişilik oturma kapasitesi eklediler.
05:14Kısa versiyonda 3 kapılı ve 7 kişilikti.
05:17Bu station wagonlar da öncelik insan taşımak olduğu için yetersiz bir tavan kaplamasına sahiplerdi.
05:23Bunu engellemek için de safari tavan adını verdikleri ekstra bir tavan kaplaması eklediler.
05:28Bu sayede 2 tane tavan kaplamasının arasındaki hava boşluğunda da bir izolasyon alanı yaratmış oldular.
05:34Bu sayede aracın içindeki insanlar da hem sıcaktan hem soğuktan daha az etkileniyordu.
05:39Series 1 1958 yılına kadar ufak tefek geliştirmelerle üretimine devam etti.
05:4458'de de Series 2 adındaki ikinci modellere geçildi.
05:4888 ve 109 inç ringin mesafesine sahip 2 tane ana model vardı.
05:52Şu andaki birçok Landauro modelinde de görebileceğimiz ikonik bir takım tasarım detayları ilk kez bu araçta ortaya çıkmıştı.
05:58Mesela tavanın köşelerindeki daha böyle yuvarlak gelen köşe ayrıntıları.
06:03Bu da aslında hani tasarım yapalım araç daha güzel olsun diye düşünerek yapılmış bir şey değildi.
06:08Bir zorunluluktan ortaya çıkmış bir görüntüydü.
06:10Araçları hem saç hem de kumaş tavanla sattıkları için kumaş tavanlar daha köşeli dönüşlerde sorun çıkarttığı için bu dönüşleri biraz daha oval yapmışlardı.
06:19Yani kumaş tavanlar daha uzun ömürlü olsun diye aracın köşelerini yuvarlak dönüşlere sahip olarak yaptılar.
06:25İşte bu zorunlulukta araca bu ikonik görüntüyü kazandırmıştı.
06:29Benzinli motorun yanına da 1980'lere kadar kullanacakları 2.0 litrelik dizel motoru da eklemişlerdi.
06:35109'luk Station modelini de 10 kişiden 12 kişiye çıkartmışlardı.
06:39Aslında bak kardeşim biraz önce vergi avantajı demiştik ya burada da 10 kişiden 12 kişiye çıkartmalarının yine böyle bir nedeni var.
06:46Neymiş?
06:47O da abicim İngiltere yasalarında eğer bir araç 12 veya üzeri taşıma kapasitesine sahipse otobüs olarak geçiyor.
06:54Aynen.
06:54Otobüs olduğu için de yine farklı bir vergi dilimine giriyor.
06:58Daha düşük.
06:58Ve şehir içinde de otobüslere ayrılmış yolları, park alanlarını kullanma hakkını elde ediyor.
07:04Bunu bildikleri için abi 107'lik aracı bir şekilde 10 kişiden 12 kişiye çıkartıyorlar.
07:10Ve kısa dingil mesafesine sahip olan araçtan bile daha ucuz bir satış fiyatı elde etmesini sağlıyorlar.
07:16Hem de satın alan adama şehir içinde işte otobüs kullanıyormuş gibi istediği gibi istediği yoldan gitme özgürlüğünü veriyorlar.
07:23Erhancığım ben de zaten otobüs yapmışlar diye tam girecektim.
07:25Demek ki bundanmış.
07:26Özellikle güneyde biliyorsun bu Antalya'da falan bu safari turlarıyla vazgeçilmez aracıdır.
07:31Uzun şase Land Rover'lar.
07:32Orada da böyle hakikaten otobüs gibi böyle sıra sıra turistlere oturturlar.
07:37Hani dağlarda, tepelerde üstü açık bir şekilde millete hani safari tur yaptırırlar.
07:41Orijinal kullanımına sadık bir şekilde kullanıyormuş Antalya'dakiler yani.
07:45Özür dilerim o yüzden önyargılı davrandığım için.
07:46Devam.
07:47Yani özetle araç hem daha uzun olmuştu hem daha yüksek kapasiteli olmuştu.
07:51Hem de bir önceki versiyonuna çok daha ucuz bir fiyata gelmişti.
07:55Günümüzde hiç göremediğimiz tarzda bir ürün geliştirme şekli.
07:58Series 2'nun lansmanından 3 yıl sonra Series 2A modeline geçildi.
08:02Kozmetik bir takım değişikliklerin dışında böyle majör büyük bir değişikliğe sahip değildi.
08:06Bu Series 2A modelleri gelmiş geçmiş en sağlam, en dayanıklı Land Rover modelleri olarak kabul edilmektedir.
08:13Aynı zamanda dünya çapında popülerleşen Land Rover modelleri de bunlardır.
08:17Çünkü ilk defa Hollywood filmlerinde ve sinema filmlerinde boy göstermeye başlayan Land Rover'lar bunlardır.
08:23Land Rover 1960'ları bu modellerle geçtikten sonra bizim gözümüzü kapattığımızda gözümüzün önüne gelen o Land Rover dediğimiz şey
08:31ilk defa ortaya çıktığı yani 1971'de Series 3 modeli piyasaya sunuldu.
08:37Bu modele bildiğimiz anlamıyla Land Rover diyorum.
08:39Çünkü diğer iki modelden tasarımsal olarak çok büyük bir farklılığa sahipti.
08:43O da çamurlukların arasında ızgaraya gömülü bir şekilde duran far takımı.
08:47Series 3'de bu far takımını oradan aldılar ve aracın iki köşesine yani çamurlukların üstüne monte ettiler.
08:53İşte bu sayede de bizim şu anda gözümüzü kapattığımızda gözümüzün önüne gelen Land Rover tasarımı da ortaya çıkmış oldu.
09:00Zaten 70'lere geldiğimizde Rover'ın Leyland Motors tarafından satın alınmasından önce
09:04toplamda neredeyse 600 binden fazla Land Rover üretilmişti ve bunların da nereden baksanız %70'inden fazlası da ihraç edilmişti.
09:1360'lar ve 70'lerde Land Rover'ın bu kadar çok popülerleşmesinin bir başka nedeni de
09:17başta İngiliz ordusu olmak üzere dünya çapında da ordu envanterlerinde fazlasıyla görünmeye başlamasındandır.
09:24Ordu'nun ihtiyaçları göz önünde tutularak Land Rover'ın farklı farklı amaçlara yönelik birçok versiyonu üretilmiştir.
09:30Kardeşim böyle fantastik fantastik şeyler yapmışlar.
09:32Valla adamlar ne gerekiyorsa yapmış ya.
09:34Bak 100'den bir tane yapmışlar bak buraya koyuyorum.
09:37Yok artık.
09:38Aynen. Paletli yapmışlar al onu da şuraya koydum.
09:40Ooo süper.
09:41Altı tekerle yapmışlar şöyle koyayım.
09:43Allah Allah.
09:44Ama en kralı ne biliyor musun?
09:45Ne?
09:45Dünyanın ilk Monster Truck'ını Land Rover yapmış.
09:48Allah Allah onu ne yapmış?
09:49O da burada abicim.
09:50Tabi bu Amerika'daki gibi hani şov amaçlı yapılan bir araç değil abi.
09:53Niye yapmışlar Erhan'cığım?
09:55Abi İngiltere Orman İşleri Müdürlüğü için modifiye edip yaptıkları bir alet bu.
10:00Yani orman işçileri yangınla mücadele yönelik ekipler vesaire.
10:04Dağlarda tepelerde ormanların içinde daha rahat hareket etsin diye modifiye etmişler.
10:09Aslında farkında olmadan da dünyanın ilk Monster Truck'ını yapmışlar.
10:12Bu araçta dünyanın ilk Monster Truck'ı olarak kabul ediliyormuş.
10:15Çok yakışıklıymış Erhan bu da.
10:16Evet yani bunun yani Land Rover'ını zaten sen de görmüşsündür.
10:19Yani Türkiye'de de bir otokar tarafından çok uzun süre üretildiği için.
10:22Evet.
10:23Hani ambulansı, itfaiyesi bilmem nesi zaten yapılıyordu.
10:26Ama onun ötesinde de işte burada gördüğün gibi işte yüzeni, paletlisi, altı tekerlisi,
10:31Monster Truck gibi olanı vesaire vesaire gibi farklı farklı kullanıma yönelik.
10:35Hep işçi yani hep çalışıyor, hep bir görevi var.
10:37Evet.
10:38O görevi yapması için modifiye edilen bir araç bu.
10:40Vay be çok iyiymiş Erhan.
10:41Devam.
10:42Land Rover o kadar başarılıydı ki Rover markası bu modelin bir de yol versiyonunu yapalım diye düşünmeye başladı.
10:47Road Rover adındaki bu prototip teknik olarak belki de dünyanın ilk compact SUV'sidir.
10:53Hiçbir zamanda üretim onayı alamadığı için prototip olarak kalmıştır.
10:56Kardeşim Series 1, Series 2, Series 2 falan anlatıyoruz.
10:59Eee?
11:00Bir görelim şu modeli ya.
11:01Hadi lütfen.
11:02Vay vay vay.
11:05Kardeşim.
11:06Bak bakayım bu.
11:07Bu hangi tip?
11:08Bu 110'luk.
11:09Haa.
11:10Aynen bak daha uzun.
11:11Tenteli.
11:12Harika.
11:13Benlik yani 110.
11:14Farlar, farlar çamurlukta.
11:15Süper.
11:16Series 3.
11:17Harika.
11:18Avustralya, Orta Doğu ve Afrika gibi ülkelerde hem çok büyük bir popülerlik hem de çok büyük satış rakamları yakaladılar.
11:2470'lere geldiğimizde bir yenilik daha gerçekleşti.
11:27Yeps yeni bir model.
11:29Range Rover.
11:30Biraz önce bahsettiğim Avustralya, Orta Doğu ve Afrika gibi ülkelerin popülerliği ve oradaki ihtiyaçlar göz önünde bulundurulduğunda bu ülkelerdeki Land Rover kullanıcıları aracın dayanıklılığı kadar konforuna da aslında çok büyük bir ihtiyaç duyuyorlardı.
11:43İngiltere'deki çiftçilerden çok daha kötü yollarda ve çok daha uzun mesafelerde bu araçla yolculuk etmek zorunda kaldıkları için daha konforlu bir model üzerinde çalışılmaya başlandı.
11:54Özellikle 66'da piyasaya çıkan ve Amerika'da çok büyük başarı yakalayan Ford Bronco gibi konforlu ve güçlü rakiplerin bu gelişen pazarda belirmesi Range Rover modelinin doğmasına neden olmuştu.
12:05Modelin tasarımcısı Charles King modeli ortaya çıkartırken iç ve alt komponentleri kapatmaya yönelik basit ve aracı resmen örten bir tasarımı tercih etmişti.
12:15Bu anlayış Land Rover tarafından o kadar çok sevildi ki otomotiv tarihinde belki de hiç görünmemiş bir şey yaşandı ve aracın prototipi birebir seri üretime gönderildi.
12:24Bu tasarımın anlayışı da o kadar yenilikçi ve devrimsel gözüktü ki Fransa'daki meşhur Louvre Müzesi'nin endüstriyel tasarım bölümünde bir adet Range Rover şu anda sergilenmektedir.
12:34Ve bu bir müzede sergilenen ilk otomobildir.
12:381970'de tanıtılan model 1981 yılına kadar sadece iki kapı versiyonuyla satılmıştır.
12:43Arka tarafta koltuk vardı ama inmesi binmesi biraz meşakkatli bir araçtı diyebiliriz.
12:481981'de 4 kapılı versiyonu tanıtıldıktan sonra o kadar büyük ilgi gördü ki 3 yıl sonra yani 1984'te 2 kapılı versiyonun üretimi durduruldu.
12:561984'ten sonra ortaya çıkan bir başka yenilik ise aracın yavaş yavaş lüks donanım paketleriyle donatılmaya başlamasıdır.
13:04Deri döşemeler, ceviz kaplamalar, kullanılan plastik malzemelerin hem daha kaliteli hem de daha yumuşak olması gibi bir takım yenilikler araca zaman içerisinde eklenmiştir.
13:13Elbette Range Rover efsanesi bir günde kendi kendine yazılmadı.
13:17Modelin kapasitesini ve maceracı karakterini ön plana çıkartabilmek için sürekli limitlerde sayılabilecek meydan okumalarla başarılara imza attılar.
13:251972 yılında Range Rover, Güney Amerika'da bulunan tehlikeli Darian Gap geçişinde içeren ve İngiliz ordusu tarafından gerçekleştirilen 18.000 millik Transamerika yolcunu tamamlayan ilk araç oldu.
13:38Darian Gap başarısını 1974 yılında 100 gün içerisinde sahra aç önündeki 7500 millik yolcunun başarılı şekilde tamamlanması izledi.
13:461977 yılında Range Rover, 18.750 millik Londra-Sydney maratonundaki 4x4 sınıfındaki başarısıyla ününü pekiştirdi.
13:553 Range Rover hibrit araç İngiltere'den Hindistan'a uzanan eski İpek yolunu izleyerek 9950 millik yolculuğu da tamamladı.
14:03Range Rover, Paris Dakar rallisini ilk olarak 1979 yılında daha sonra ise 1981 yılında kazandı.
14:10Ardından 1985 yılında dizel motorlu Range Rover Ballet 27 hız rekoru kırdı.
14:15Hacı haritayı aç böyle.
14:16Açtım.
14:17Tamam mı?
14:18Böyle yapmışlar bak.
14:18Buradan buraya gidelim.
14:19Tamam.
14:20Sonra buradan buraya gidelim.
14:21Sonra şuradan şuraya gidelim.
14:22Sonra buradan böyle gidelim diye böyle haritada çizgiler çekmişler.
14:25Arabaya binip gitmişler abi.
14:2718 bin mil ne demek ya?
14:28Ya inanılmaz bir şey ya.
14:29İmkanı Erhan'cığım imkan.
14:31Şu anda da zengin insanlar var.
14:32Zengin şey var.
14:33Bütçeler var bilinen ne var.
14:34Biz mi duymuyoruz ya?
14:35Böyle Londra-Sydney.
14:37Çok fantastik tabi yollar.
14:38Ama gidenler var.
14:39Ya arabayla gidenin.
14:40Kendi imkanlarıyla dünyayı dolaşan bir sürü insan var.
14:43Ama bunu marka yapmış yani.
14:44Kendisi yapmış yani.
14:45Şu anda mesela o hikayeler eksik ya.
14:48Hiç çıkmıyor yani.
14:48Erhan daha önce de söyledik ya.
14:50Artık biraz şey kaçtı ya.
14:51O hikaye olayı yok artık.
14:53Yok.
14:53Yani işin romantizmi yok.
14:54Aynen.
14:55Yani böyle bir başarı var.
14:56Yani tamam.
14:57Otosporları ama.
14:58Şimdi o şeyi düşünüyorum abi.
14:59Şu anda bile ben şaşırıyorum ya.
15:01Londra-Sydney ya.
15:02Mesela senin motosiklet videonun da.
15:04BMW GS videonun da o koyalım şuraya.
15:06Orada anlattığın şey hikayesi de güzeldi.
15:08Bence o buna benziyor.
15:09Long way round ile long way down.
15:11Aynen.
15:11Hadi gidelim diyorlar.
15:12Yukarıdan aşıyorlar.
15:13Konsol buluyorlar.
15:14Ve oradan oraya gidiyorlar abi.
15:15Aynen.
15:15Dünyayı motosikletle geçiyorlar.
15:17Evet.
15:18Şeyden işte Sibirya'dan bilmem Amerika katısına geçiyorlar.
15:21Öyle böyle bilmem.
15:22Mesela bak bu da güzel bir şey yani.
15:23Ama otomotiv tarafında abi bitmiş iş yani.
15:25Evet.
15:26Ben şu anda öyle bir şey üzgünüm ya.
15:28Devam.
15:2860'lar ve 70'ler dünyasında hiçbir problem yaratmayan hatta bir avantajmış gibi gözüken bir takım şeyler 80'lerle birlikte birer problem olmaya başlamıştı.
15:36Özellikle üretim kalitesinin oldukça düşük olması ve bir binek araç olarak modellerin oldukça yetersiz olması tüketiciler tarafından artık görmezden gelinmemeye başlamıştı.
15:4680'lerle birlikte Land Rover'da bu talepleri karşılamak için bir dönüşüm başlamıştı.
15:5130 yıldır ürettikleri Land Rover'ların yanına Range Rover'ı eklemişlerdi.
15:55Ve daha da önemlisi Leyland Motor şirketinin finansal güçlükler çekmesi üzerine Land Rover, Leyland grubundan ayrılarak bağımsız tek başına bir şirket haline gelmişti.
16:05Tüm bunlar yaşanırken de 1 milyonuncu Land Rover üretim bandından iniyordu.
16:09İşte bu değişen ve dönüşen dünya dinamiklerinde Land Rover'da kendini yeniden tanımladı.
16:14Land Rover 90 ve Land Rover 110 adındaki 2 tane yeni modeli 1983 yılında lanse ettiler.
16:21Yurt dışında bu araçlara Land Rover 90 ve Land Rover 110 deniyor.
16:2690 ve 110 daha önceden de bahsettiğim dingil mesafesine inç basında bir gönderme olarak konumlandırılmıştı.
16:33İlk önce uzun olan 110 inçlik versiyonuyla lansman yaptılar.
16:36Bir yıl sonra da kısa versiyonu 90 inçlik versiyonu tanıttılar.
16:40Her ikisi de oldukça büyük ilgi gördüğü için daha sonradan da 130 inçlik dingil mesafesine sahip ekstra uzun versiyonunu da tanıttılar.
16:49Land Rover'da ilgi görmeye devam ediyordu ama devir değişmişti.
16:5280'lerle birlikte de tam anlamıyla şahlanma dönemine girmişlerdi.
16:56Amerika pazarına Range Rover'la girmeye karar verdiler.
16:58Avustralya'daki yüksek satış rakamları sayesinde de Avustralya'ya bir üretim tesisi açma kararı verdiler.
17:04Ve 1990'da Land Rover 90 ve Land Rover 110 olarak adlandırılan modellere bir isim verildi.
17:12Defender.
17:12Erhan'cığım işte bu benim Antalya'da Jaolin'le bindiğim araba.
17:17Jaolin mi?
17:17Jaolin.
17:18Burayı söylemek istediğinde emin misin?
17:20Erhan'cığım yapacak bir şey yok.
17:21Yapacak bir şey yok.
17:21Ağzımdan çıktım.
17:22Artık ağzımdan kaçtı.
17:24Erhan'cığım sene 93.
17:27Evet.
17:27Kemer.
17:28Evet.
17:28Jaolin.
17:29Onur çakı.
17:30I am whiskey.
17:31You are...
17:32Are you sex?
17:32Are you sex?
17:34Erhan'cığım sonra böyle şelalelere gitmeler.
17:37Safari'ye çıkanlar.
17:38Mavi göl.
17:39Göllere girmeler, çıkmalar.
17:41Defender'ı seviyoruz.
17:42O zaman da mektup arkadaşlığı vardı.
17:44Mektup yazardık birbirimize.
17:482-3 kere yazdık sonra tırt.
17:51Facebook'tan sonra bulamadın mı?
17:52Yok bulamadım.
17:53O yüzden bilmiyorum.
17:55Jaolin diye isim mi olur lan zaten?
17:57Nereliydi?
17:57İngiliz'de ama Jaolin yani.
17:59Jaolin şahitleri.
18:02Ona Jaolin'le buradan sevgilerimi sunuyorum.
18:04Her nerede yaşıyor ve yaşadığıysa Jaolin.
18:07Türkiye'de seni unutmamış bir adam var.
18:09Evet.
18:09Devam.
18:10İşte bu isim değişikliğiyle birlikte Land Rover artık bir model değil.
18:14Bir markanın adı haline gelmişti.
18:1689'da bir büyük gelişme daha yaşandı.
18:19Ve Land Rover ürün gamına yeni bir model ekledi.
18:22Disco.
18:23İşte bu.
18:24Are you disco?
18:25Are you disco?
18:26Vay.
18:26Disco'yu severiz kardeşim.
18:27Discovery hakikaten benim de sevdiğim Land Rover modelidir abişim.
18:30Bu adamların model isimleri çok iyi.
18:32Defender.
18:33Discovery.
18:33Evoke.
18:34Evoke.
18:35Sonunda mı seviyorsun?
18:35Yok valla hepsini çok beğeniyorum ben.
18:36Bence şeyler de güzel abi.
18:38Land Rover, Range Rover.
18:40Hani uzun yol gittiğe Range yaptık.
18:42Evet evet.
18:42Dağda gittiğe Land yaptık.
18:45Devam.
18:45Land Rover Discovery artan Japon rekabetine karşı koyabilmek adına ortaya çıkmış bir modeldir.
18:51Direkt rakibi Land Cruiser'du diyebiliriz.
18:53Range Rover'ın bir üst segmentindeki bir araç gibi gözükmesine rağmen erişilebilir bir aile aracı olarak konumlandırılmıştı.
19:0180'lerin bir başka önemli gelişmesi de gözlerini kapat kardeşim.
19:05Gözünün önüne Land Rover gelsin kardeşim.
19:07Geldi.
19:07Rengini söyle.
19:08Sarı.
19:09Neden sarı?
19:09Neden?
19:10Aç kardeşim.
19:11Her an bak şimdi beni bitirdin.
19:12Şu an bittim ya.
19:13He 90'lar.
19:14Valla iyi billahi şu an oradayım ben.
19:16Şu an o kapıdan içeri girmek istiyorum.
19:18Hatırlıyor musun?
19:19Bunlarla yatıp kalkıyorduk Herhan'cığım ya.
19:20Valla abi ya.
19:21Valla canlandırıyor.
19:21Hayalleri süslüyordu ya.
19:22Bütün video yaptım.
19:24Bunu gördüm coştum.
19:25Bir de kardeşim bak burada şimdi biz bu tasarımı yaparken iki tane küçük nokta.
19:29Bak kardeşim burada ne var?
19:30Türk bayrağı.
19:31Burada ne var?
19:32Türk bayrağı.
19:3288-91.
19:33Ooo sen çok güzel bir orada gönderme yapmışsın.
19:36İnce.
19:36İnce.
19:37Bunların ne olduğunu Camel Trophy'yi seviyorsanız bilmemeniz ayıp.
19:41Aynen öyle.
19:42Bilmeyenler için hemen söyleyelim.
19:4488'de Galip Gürel ve Ali Deveci Defender 110'la kazanıyor.
19:47Evet.
19:4891'de de Menderes Utku'yla Bülent Özder abilerimiz Discovery'leriyle yapıştırıyoruz.
19:53Az.
19:53Bayrakları az.
19:54Az.
19:54Az.
19:55Az.
19:55Az.
19:55Az.
19:56Neden bayrakları az?
19:57Çünkü bütün ülkelerden birer takım gidiyor.
20:00Evet.
20:00Tam bir hani dünya kapışması.
20:02Aynı araçlar.
20:03İki kişiler her sene bir ülkeyle yapılıyor.
20:05Her sene aynı parka unutulmuyor.
20:07Evet.
20:07Evet.
20:07Yok işte Afrika'ya gidiyorlar.
20:08Rusya'ya gidiyorlar.
20:10Yani böyle saçma sapan yerlerdeler.
20:11Ve böyle hani bir macera yarışı.
20:14Erhan bunun video kasetini Hürriyet veya Milliyet Mine'e vermişti.
20:17Ben onları seyredip seyredip gaza geliyordum.
20:19Gelecek sene ben katılacağım.
20:20Gelecek sene ben katılacağım diye.
20:21Ama nasip olmadı.
20:22Nasip olmadı.
20:23Neden?
20:24Neden?
20:24Çünkü kardeşim 98'de bitiyor kardeşim.
20:27Menderes Utku'da kim biliyor musun kardeşim?
20:28Kim Erhan'cığım?
20:29Tarık Akan ve Halit Akçetepe'nin oynadığı Canım Abim vardır.
20:32Eee?
20:33Böyle damar bir film.
20:34Allah.
20:37Tamam.
20:38Orada iki küçük çocuk.
20:39Yapma ya.
20:41Ay arkadaş ya.
20:42Çocuk orada oyuncuymuş tabii ki de.
20:44Sonra büyümüş şey yapmış.
20:45Bilmem ne yapmış.
20:45Ve katılmış birinci olmuş.
20:47Helal olsun.
20:47Nerede kaldık abi?
20:4890'lar.
20:4990'lara geldik.
20:50Benim zamanlar.
20:50Devam ediyorum.
20:51Yapıştır.
20:52Devam.
20:5294'te Land Rover ve bir takım başka markalarda Benve'ye satılmıştır.
20:57Bu satın alma sonrasının ilk meyvesi de giriş seviyesi Land Rover diyebileceğimiz
21:01yepyeni bir modeldir.
21:03Land Rover Freelander.
21:04Freelander'ın da hikayesi aslında 80'lerde başlamıştı.
21:06O yıllarda yapılan araştırmalar göstermişti ki özellikle Avrupa'daki kitleye kompakt bir
21:11SUV satma ihtimali oldukça yüksekti.
21:13Land Rover'ın kısıtlı ARGE bütçesiyle bu proje oldukça ağır ilerliyordu.
21:17Land Rover Honda ile bir ortaklığa gitmeyi denedi.
21:20Bunun nedeni de daha önceden Discovery modelini Honda markası adı altında Japonya
21:25pazarında satmış olmalarındandır.
21:27Discovery'ler Japonya'da Honda markasıyla Crossroad adı altında satışa sunulmuştu.
21:32Bak şuraya koydum.
21:33Birebir aynısı abi.
21:34Valla aynısı.
21:35Honda Crossroad.
21:36Ama ne oluyor?
21:37Benve geliyor.
21:38Diyor ki kardeşim gerek yok.
21:39Herkes sepeti koluna.
21:40Herkes yoluna diyor.
21:41Hadi bakalım.
21:4194'te o iş bitiyor.
21:42Hadi bakalım.
21:43Honda da ne yapıyor?
21:44Ne yapıyor?
21:44Ulan diyor biz beraber kompakt SUV'yi üretiyorduk diyor.
21:47Ne oldu diyor bizi sepetledin diyor.
21:49Biz de o işte sizden çıkıyoruz diyor.
21:51Gidiyor ne yapıyor abi?
21:51Ne yapıyor?
21:52DRV.
21:52O kadar.
21:53Bunlar da nımdıstak ortada kalıyor.
21:55BMW yardımlarına koşuyor.
21:57Veriyor parayı.
21:58Gidin yapın lan diyor kompakt SUV ne istiyorsunuz.
22:00Bu adamlar da Freelander'ı yapıyorlar abi.
22:0297'de lansman yapıyorlar.
22:0497'den 2002'ye kadar da Avrupa'da en çok satılan 4x4 ünvanını ellerinde tutuyorlar.
22:10Hala ben alamadım ama.
22:11Yani Türkiye'de de çok satılmıştır biliyor musun?
22:13Evet tabii.
22:14Hatta sana ilginç bir anekdot anlatayım.
22:15Hadi bakalım.
22:16İlk nesil Freelander'lar Türkiye'de Borusan Otomotiv sayesinde gerçekten çok yüksek satış rakamları elde ediyorlar.
22:23Bunu da onurlandırmak için, bu başarıyı onurlandırmak için Freelander'ın ikinci nesillerin piyasaya çıktığında tüm dünyada renk seçenekleri arasında İzmir Blue ve Marmaris Teal adında iki tane renge bizim şehirlerimizin, bizim kazanlarımızın ismini veriyorlar abi.
22:39Çok klas bir şehirlerimiz.
22:40Yani sen şu anda Google'a girip Marmaris Teal Land Rover yazdığında dünyadaki o renkte satılmış Range Rover'ları ve Freelander'ları görebilirsin.
22:48Böyle yeşile çalan bir mavi. Marmaris Denizi'nden almış abi.
22:52İzmir Blue'da böyle uçuk bir yine mavi ama uçuk bir mavi.
22:56Yine aynı şekilde İzmir Blue yazdığında sadece Türkiye'de değil dünyada satılan Range Rover modellerini görebilirsin.
23:02Mükemmel.
23:02Şık hareket değil mi?
23:03Harika.
23:03Devam.
23:04Aslında bu yıllar yani 90'ların ortası ve sonrası Land Rover için çalkantılı yıllardı.
23:0994'te BMW tarafından satın alındıktan sonra 2000 yılına kadar BMW'de kaldı.
23:142000 yılında da BMW Land Rover'ı Ford'a sattı.
23:17Ford'a bağlı olan Premier Otomotiv Grup, Lincoln, Mercury, Aston Martin, Jaguar ve Volvo gibi markaların kontrolü elinde tutuyordu.
23:25Yıllar sonra yapılan bir röportajda Rahmi Koç da bu satın alma ile alakalı şöyle bir özel işleri de bulunmuştu.
23:31Vaktiyle ortağımız Ford, Land Rover ve Jaguar'ı satığa çıkardığında ilk bize teklif etti.
23:36Biz sadece Land Rover'ı alırız dedik çünkü Jaguar o zaman çok borçluydu ama bunu Ford kabul etmedi.
23:41İkisi aynı fabrikada üretiliyor o yüzden ikisini birlikte almalısınız dediler.
23:45Jaguar'ın o dönem 3.5 milyar dolar borcu vardı istemedik ama Tata grubu satın aldı.
23:51Tata şanslıydı çünkü alır almaz dünyada lüks araçları olan ilgi ve talep artmaya başladı.
23:56Dolayısıyla bu 3.5 milyar dolarlık borcu ödeyip hemen para kazanmaya başladılar.
24:00Ulan biz Tata mı şaka mı diye heriflerle dalga geçerken herifler aldı yürüdü her şeyi aldılar gibi ellerinden şey yaptılar ya.
24:06Ya bu adamlar bunu satın almadan önce dünyada ne olarak biliniyordu hatırlıyorsun değil mi?
24:10Dünyanın en ucuz arabasını üretiyorlar.
24:11Tata şaka yani. Tata mı şaka mı öyle bir şey yapıyorduk biz.
24:14Aynen yani.
24:15Şaka gibi değil mi?
24:16Ucuz.
24:16Evet.
24:17Ucuzun ucuzlu segmentten otomotiv bir.
24:19Lotus motos falan hep bunlar almadı mı?
24:21Aynen aldılar.
24:21Ama işte kapital bir noktadan sonra yani kapital biriktiği için şey oluyor.
24:25Bir de tabi risk abi yani bak.
24:27Lahmi Koç ne diyor?
24:28Bize yani onlar Ford'la şeyler ya zaten partner ya.
24:31Ford onlara teklif etmiş yani biz bunu satacağız ilgilenir misin diye.
24:34Adamlar ölçmüş bitmiş.
24:36Bize riskli demişler girmemişler topa.
24:38Öbürleri bir şekilde tamam demişler girmişler.
24:40Yani burada bir şans faktörü var yani.
24:42Kardeşim bu şans biraz da cesur olmak lazımdır ya.
24:44E tabi.
24:44Devam.
24:45Şu anda hala daha Land Rover ve Jaguar Tata'nın kontrolündedir.
24:492008'deki satın almadan sonraki ilk meyvesi de 2011'de tanıtımı yapılan Range Rover Evoct.
24:55Aslında bir bakıma Freelander'ın giriş segmentindeki rolünü devralan bu model karakter olarak Freelander'dan çok daha lüks ve neredeyse tamamen şehir içi kullanımı göz önünde bulundurularak geliştirilmiş bir modeldir.
25:08Eren bu araba çok küçük.
25:09Evoct mu?
25:10Sen benim için olmaz bu araba.
25:12Sana bana göre değil mi?
25:13Ben bir 6 ay falan kullandım.
25:14Küçük küçük tavanı falan böyle klostrofobik.
25:17Ya ben zaten bana zaten olmaz.
25:19Kanka sen ona binersen o arabaya bir kişi daha binebilir.
25:21Şöyle kullanırım ben.
25:22Aynen valla şey yani biraz basık yani dışarıdan çok güzel araba da.
25:25Benim araban belli.
25:26Konsolu falan da güzel.
25:27VeeCant'te binmiştik.
25:28Ne o?
25:28Koyayım mı şuraya VeeCant videosu?
25:29VeeCant videosu burada gidin seyredin.
25:31Ben şu anda param olsa alacağım dediğim Land Rover modelini burada söyledim.
25:35Allah Allah.
25:36Devam.
25:36Bu yıllarda da elbette Range Rover ve Discovery'in de yeni modelleri üretilmeye devam edelim.
25:42Yeni kasa Range Rover.
25:43İstiyor musun?
25:44İstemem mi?
25:45Vay vay vay.
25:46Al sana Range Rover seçmeyen al.
25:48Erhan'cım Range Rover'ın Range'ini koymuşsun sen oraya.
25:52Eyvah espri.
25:54Kaçın.
25:55Ama yani birer.
25:57Vay vay.
25:58Plaza İngilizcesi ise sana hemen şart.
26:00Range Rover Range'imiz burada arkadaşlar.
26:03Erhan'cım altta tek kapı var.
26:05Üstünde dört kapı.
26:06Yukarıya doğru yeni modellere doğru geliyoruz.
26:09Aynen öyle.
26:09Ben yukarıdaki Sport mu?
26:10Orada gördüm ben.
26:11Bak anlarım var.
26:11Evet.
26:12Hız galiba.
26:13Şu anda tersten bakıyorum.
26:14Başım döndü.
26:15Yok yok güzel.
26:16Nerede bunlar?
26:17Yepseni.com'da.
26:18Hepsi sizi bekliyor.
26:19Yepseni.com'a gidip göz atın.
26:21Devam.
26:22Tata kontrolüne geçtikten sonra özellikle dünya çapında bir trend haline gelen lüks SUV kategorisinin lideri olmaya oynayan Land Rover.
26:29Bunu pekiştirmek adına 2017 yılında da Land Rover Range Rover Velar'ı tanıttı.
26:35Lüks perspektifinden bakacak olursak Land Rover'a son derece yakışan bir modeldir diyebiliriz.
26:40Tata yönetimindeyken de idari bir kararla birlikte Jaguar'la birleştirilen Land Rover bugünlerde tekrar çalkantılı sulara girmek üzere.
26:48Evet lüks SUV segmenti büyüyor ve genişliyor.
26:52Ama bugünleri değil yarınları düşünerek varlığınızı sürdürebilirsiniz.
26:55Yarın dünyasında da elektrikli araçlar var.
26:58Bu dönüşüm zaten başladı ve ilk olarak daha büyük oldukları için bu dönüşüme ilk ayak uyduran segment de SUV segment oldu.
27:05Tata ilk hamlesini yaptı.
27:07Jaguar I-Pace de bu dönüşüme ayak uyduracağının sinyalini zaten verdi.
27:11Ama bunu devam ettirebilmek ve finanse edebilmek için gerçekten çok büyük bütçelere ihtiyaç var.
27:16Tata'nın bir noktada nefesi kesilebilir.
27:18Bugünlerde de otomotiv piyasasını yakından takip ediyorsanız BMW ve Jaguar Land Rover'ın adı sık sık anılmaya tekrardan başladı denilebilir.
27:26Tekrardan BMW'nin satın alması söz konusu olur mu bilmiyorum.
27:29Ama ortak üretim ve ARGE konularında beraber geliştirmeler söz konusu olabilir.
27:34Ve ben eminim ki Tata doğru rakamı bulursa bu markaları elinden laps diye çıkartır.
27:39Çünkü yıllar önce neredeyse kelepir fiyatı aldığı markaları şu anda gelebilecekleri olabilecekleri en kıymetli noktadadır diyebiliriz.
27:46Land Rover tam anlamıyla ikonik bir İngiliz markasıdır.
27:49İngiltere'de kraliyet ailesi tarafından kullanılan ve tavsiye edilen bir takım markalara Royal Warrant adındaki bir ünvan verilir.
27:58Land Rover işte bu ünvanı yani Royal Warrant'ı tam 1951 yılında almıştır.
28:03Bu ünvandan tam 50 yıl sonra da İngiltere adına uluslararası ticarette verdikleri destekten dolayı kraliçe tarafından da ödüllendirilmişlerdir.
28:13Elbette bu kadar uzun süre bu kadar büyük başarıların sonucunda hala da ayakta kalmalarının bir takım bederleri olmuştur.
28:19Bir takım şeylerden ödün vermek zorunda kalmışlardır.
28:22Ama bence bir marka nereden geldiğini unutursa gidecek çok fazla yolu da kalmaz.
28:26Land Rover klasik ve ikonik modelleri olan Defender'ların üretimine 2016 yılında son verdi.
28:31Uzun bir araştırma geliştirmenin sonucunda da 2019 yılında yeni Defender'ı tanıttı.
28:36Aha da şurada.
28:38Yani kardeşim bak bu gitmiş.
28:39Tamam.
28:39Bu gelmiş.
28:40Ne kadar güzel.
28:41Beğendin yani.
28:42Yani bence günümüzün tasarımı...
28:43Peki bir dakika dur soruyu yanlış sordum.
28:45Bu bir Defender mı?
28:46Defender değil.
28:47Aracı beğenebilirsin.
28:49Aracı kötü değil.
28:49Bence de güzel bir araç yani.
28:51Ama Defender değil.
28:52Defender değil.
28:52Yani o açıdan bakarsan bence büyük bir hayal kırıklığı.
28:55Bir de mesela Mercedes G serisi nasıl şeydir abi?
28:59O da böyle boxy dedikleri köşelidir değil mi?
29:02Kesinlikle.
29:03Elbette bir takım değişiklikler geçirmiştir.
29:05Ama yıllardır aynı kasa hemen hemen devam ediyor.
29:08Yani bu bir heritage dedikleri şey var ya.
29:10Geçmişe sahip çıkma.
29:11O anlamda bambaşka bir araba olmuş.
29:13Bence bunu yapmamaları gerekiyordu.
29:15Bu uzun vadede inşallah geri dönecekleri bir strateji olur.
29:19Ne bileyim Defender klasik falan derler.
29:21Eski kasayı yeniden getirirler.
29:22Bir şey yaparlar yani umuyorum ki.
29:24Çünkü bu alet ilgi görse de o eski halinden eser yok şimdi.
29:28Ooo!
29:31Yani ben onu savunuyorum.
29:32Bunu bir örnek vermek gerekirse.
29:34Mitsubishi'den örnek verebiliriz abi.
29:35Evet.
29:36Mitsubishi mesela rally'i bıraktı.
29:37O Evo'ları bıraktı.
29:39Evet.
29:39O marka şu anda nerede abi?
29:40Hiç konuşuyor muyuz?
29:41Hiç bir Mitsubishi sahibi olmak istiyor muyuz?
29:44Hayallerimizi istiyor mu?
29:45Hiç yok.
29:46Yani işte o nerede ağırsan oradan çok uzaklaşmaman gerekiyor.
29:49Sonuçta Land Rover'ın da ağır olduğu yer abi.
29:52Aslında Defender'ın temsil ettiği şeyler.
29:54Tamam sonradan sen lüks segmente evrilmişsin.
29:57Ama şu anda geldiğin nokta.
29:59Zenginlerin bindiği makam aracı kıvamında yani anlatabiliyor muyum?
30:03Bence bunu yapabilirsin.
30:05Yanlış bir şey değil.
30:06Ama o özünü de hani bir yerde korumaya devam etbilirsin.
30:09Her şeyin ticaret olmadığını bir şekilde kanıtlaman gerekiyor.
30:12Bence o yüzden Defender'ın üretimin tamamen durdurulması bence yanlış karar.
30:16Erhan'cığım sence bu şeyleri test etmiyorlar mıdır?
30:19Tasarımları.
30:20Yani bizim gibi değerli.
30:21Ediyorlardır mutlaka.
30:22Biz bu işin biliyorsun içinden geliyoruz.
30:24Ne fokus gruplar.
30:25Evet.
30:25Ne şeyler.
30:26Ne araştırmalar.
30:27Yani o riski alıyorlar demek ki.
30:28Alıyorlar ama biz bunu öldürelim mi diye bir fokus grup yaptılar mı acaba?
30:32Yani yenisini yaparken hani yenisi güzel olmuş mu diye soruyorsun da biz bunu bir daha üretmeyeceğiz diye acaba hani yatıyorum hayatında 2 kere 3 kere Land Rover sahibi olmuş o kemik kitleye gidip sordular mı acaba?
30:44Yani özetle kardeşim bence bu araç kötü değil.
30:46Bu aracın talep de görecektir.
30:48Güzel bir araç.
30:49Başarılı bir araç da olacaktır.
30:50Bundan yeminim.
30:50Ama Defender değil.
30:52Sen dediğin gibi belki Cressy'ni çıkartırlar ya.
30:54Ya umuyorum.
30:54Belki ben çok romantik bakıyorum hayatta.
30:56Olabilir.
30:56Onlar daha tabi ki de sonuçta bu bir iş yani.
30:59Ama benim gönlümde yatan Defender'ın hani var olduğunu görmek yani anlatabiliyor muyum?
31:04Land Rover markası büyüsün.
31:06Evoque'lar, Velar'lar, Freelander'lar, çeşit çeşit modeller hayal zamanı olsun.
31:10Daha lüksent bir segmente de çıksın abi.
31:12Ama Defender ben bileyim ki üretiliyor yani.
31:14Ben onu istiyordum.
31:15O yüzden bende böyle küçük bir hayal kırıklığı oldu.
31:18Ben sana eski bir Defender araba hediye edeceğim.
31:20Valla yap bunu yani.
31:21O kadar.
31:21Ya şimdi bu söylediklerimin de ne anlama geldiğini çok anlamıyorsanız ya da böyle çok video lan bu değişikliyorsanız o zaman videonun başındaki t-shirt'e...
31:29İşte bu.
31:33It's a Land Rover thing you wouldn't understand.
31:36Yani ne yazıyor kardeşim?
31:38Bu bir Land Rover olayı.
31:39Zaten liste senle anlayamazsın.
31:411900'lerin başında otomobil üretmeye başlayan İngiliz Rover şirketi sektöre çok erken girmesine rağmen 50 yıl boyunca büyüyememişti.
31:48Avrupa'daki diğer üreticiler Renault, Citroen, Opel, Fiat, Peugeot yılda yüz binlerce otomobil üretirken Rover'ın İngiltere'de küçük bir pazarı vardı.
31:58Otomobil pazarında yeterince başarılı olamayan Rover askeri ve sivil arazi aracı pazarında şansını denemeye karar verir.
32:05İngiliz üretici Amerikan Willis jiplerinin 2. Dünya Savaşı'ndaki faydasından çok etkilenmişti.
32:11Şirketin amacı daha çok kırsal kesimlerde ve endüstride kullanılacak basit, dayanıklı ve ucuz bir araç geliştirmekti.
32:22Bu hedefle 1948'de ilk Land Rover Jeep serisi üretilmeye başlanır.
32:27İnşaat sektöründe ve çiftliklerde taşımacılıkta, kırsal kesimlerde odun çekme gibi işlemlerde kullanılan araç fazlaca talep görür.
32:34Ayrıca Land Rover dünyanın en zorlu bölgelerinde binlerce kilometre yol yaparak sağlamlık, dayanıklılığını ve arazi kabiliyetini bütün dünyaya gösterir.
32:46Aslında şirket Land Rover'ın hem arazide hem de yolda iyi bir performans gösteren daha lüks versiyonunu üretmek için denemeler yapsa da bu konuda risk alamaz ve projeler iptal edilir.
32:57Land Rover serisi 20 yıl boyunca pek bir değişikliğe uğramadan satışta tutulur.
33:011970'e geldiğimizde İngiliz üretici yeni bir yatakta satışların arttırması gerektiğini anlar.
33:07Land Rover'ın yol versiyonunu üretmek hala şirketin aklından çıkmış değildi.
33:11Amerika'da Jeep Wagoneer, Ford Branco, Toyota Land Cruiser gibi modellerle 4x4 arazi aracı pazarı giderek büyümekteydi.
33:19Rover'ın hedefi de bu büyüyen Amerikan pazarına girmek olur.
33:23Öncelikle mühendisler aracın gövdesi olmadan şase, süspansiyon ve 4 çeker sistemini geliştirir ve arazi koşullarında test eder.
33:31Güçlü ve hafif alüminyum gövdeli V8 motor General Motors'tan tedarik edilir.
33:43Üretimi basit değiştirmek ve maliyetleri düşürmek için aracın gövdesinin kutu tasarım olmasına karar verilir.
33:49Tasarım ekibi, metale çok şekil vermeye gerektirmeyen basit panellerle gövdeyi oluşturan bir prototip ortaya çıkarırlar.
33:56Şirket yönetimi tasarımdan çok etkilenir ve bu tasarımın kullanılmasını ister.
34:01Özellikle aşağıya bükümlü tavan ve kaput tasarımı Range Rover'a özgü olur ve günümüze kadar da Rover'la özdeşleşen bir tasarım dili halini alır.
34:10Bitmiş prototipler birkaç yıl boyunca dünyanın her yerinde her koşulda test edilir ve geliştirmeler yapılır.
34:16Ve sonunda 1970'de Range Rover serisi satışa çıkar.
34:29Yeni seri büyük bir etki yapar ve kısa sürede birçok ödül kazanır.
34:33Öyle ki Fransızlar aracı bir sanat eseri kabul ederek Lore Müzesi'nde sergiler.
34:39Range Rover çok iyi bir arazi aracı olmasının yanında iyi de bir yol aracıydı.
34:43Diğer modellere benzemeyen bir station wagon gibiydi.
34:47Ayrıca tüketiciler yüksek oturma pozisyonunu sevdi.
34:54Kısa sürede yeni Range Rover serisi orta üst sınıfın tercihi haline geldi.
35:03Bu arada Range Rover 1967'de İngiliz Leyland Motors'un bünyesine girmişti.
35:08Şirket finansal olarak sıkıntılar yaşadığı için 1970'lerde yeni seride pek bir değişiklik yapılmaz.
35:15Ancak yine de serinin satışları yüksek olmaya devam eder.
35:18Çünkü Range Rover'ın pazarda rakibi yoktu.
35:20Toyota Land Cruiser'in yol versiyonuyla 1980'de pazara girecekti.
35:25Mercedes G-Class iyi bir arazi aracıydı.
35:28İyi bir yol aracı olması da 1993'de gerçekleşecekti.
35:31BMW'nin X5 ile bu pazara girmesi 1990'da olacaktı.
35:36Audi ise ancak 2005 yılında Q7'yi satışa çıkaracaktı.
35:401970'lerin sonunda Rover maddi sorunlar yaşayan British Leyland'ın bünyesinden ayrılıp
35:45kendi markasıyla yola devam etmeye karar verir.
35:48Şirkete Land Rover adı verilir.
35:50Böylece şirket elde ettiği karı modelleri geliştirmekte kullanabilecekti.
35:55Land Rover 10 yıl boyunca sadece iki kapalı olarak satışta tutulmuştu.
35:58Arkadaki yolcuların araca inip binmesi pek konforlu değildi.
36:02İlk iş modelin dört kapalı versiyonunu pazara çıkarmak olur.
36:05Ayrıca ilk kez kullanılan otomatik viteste önemli bir yenilik olur.
36:13Özel renkler ve lüks iç dizayn da seriye sınıf atlatır.
36:16Makyajlanan seri yüksek satış rakamlarına ulaşır ve böylece Land Rover'ın geliştirme yapmak için yeterli bütçesi olur.
36:23Şirket yavaş yavaş Range Rover serisini tüketicilerin talep ettiği lüks SUV'ye dönüştürmeye başlar.
36:29İç dizayn her yıl daha lüks ve konforlu hale getirilir.
36:34Ayrıca vites opsiyonları ve motor seçenekleri arttırılır.
36:381992'de arka yolcular için büyük bir alan sunan ekstra uzun versiyonda satışa çıkar.
36:43Ayrıca havalı süspansiyonla yol tutuşu ve aracı iniş biniş çok daha konforlu hale gelir.
36:5090'lara geldiğimizde Range Rover 20 yıldan fazla süredir pek bir değişikliğe uğramadan satıştaydı.
36:56Artık değişiklik yapmanın zamanı gelmişti.
36:58Ancak şirket adeta ikonikleşen Range tasarımını yenilerken çok dikkatli olmalıydı.
37:03Fazla değişim bütün büyüğü bozabilirdi.
37:04Bu riski bilen Range Rover, Berton, Ita Design, Primfarina gibi dönemin en iyi tasarım şirketlerinde yeni serinin tasarımını yaptırır.
37:14Land Rover'un kendi tasarım ekibi de yeni bir tasarım ortaya koyar.
37:18Finalde Berton'un ve Land Rover'un yaptığı tasarımlar son değerlendirmeye kalır.
37:23Tüketici Araştırma Merkezi'nin yaptığı anketlerde sadık müşteri kitlesinin
37:27Land Rover tasarım ekibinin yaptığı klasik Range Rover tasarımının istediği anlaşılınca yönetim bu tasarımı onaylar.
37:33İngiliz üretici Range serisini ikinci jenerasyonda premium sınıfa taşımak için önemli bir adım dağıtar.
37:40Seriyi lüks donanımlarla BMW 7 serisi ve Mercedes S-Class ile rekabet edebilecek duruma getirmeye karar verir.
37:47Böylece Land Rover, Alman rakiplerinin müşteri kitlesini Range Rover'a çekebilecekti.
37:53Ancak yapılacak geliştirmeler ciddi miktarda bütçe gerektiriyordu.
37:56İstediği karlılığa bir türlü ulaşamayan Land Rover'un ise bütçesi oldukça kısıtlıydı.
38:01İlki şasi güçlendirilir ve yan destek barları eklenerek güvenlik arttırılır.
38:06Daha iyi yalıtımla kabinin gürültü seviyesi azaltılır.
38:10Havalı süspansiyon standart haline getirilir.
38:12Müşteriler Range Rover ile off-road'a gitmeyi çok az tercih etsever de güçlü 4x4 sistemi ve arazi kabiliyeti korunur.
38:22Motor seçenekleri 4.6 litreye kadar genişletilir.
38:25Yeni serinin geliştirilmesi 6 yıl sürer.
38:281994'te pazara çıktığında beklenen etkiyi yapamasa da sadık Range Rover müşteri kitlesi yeni seriyi satın almak için Land Rover bayilerini akın eder.
38:37Bu arada Land Rover finansal sorunlardan dolayı 1988'de British havacılığın bünyesine girmişti.
38:44Şirket Range Rover serisinin pazara çıkmasından 7 ay önce BMW tarafından satın alınır.
38:49Çünkü BMW Land Rover ile birlikte yıllık 500.000 araç üretme kapasitesine ulaşıp üretim hacmi konusunda Mercedes'i geçebilmek için bu hamleyi yapmıştı.
38:59Ayrıca BMW yönetimi Range Rover serisinin kendilerinin lüks otomobil pazarındaki payını attıracağını düşünmüştü.
39:05İlk iş Rover'ın motorunu 3 litrelik BMW 7 serisinde kullanılan BMW 7 motoruyla değiştirmek olur.
39:11Alman üretici Range'in 100.000 doların üzerinde bir fiyatta süper lüks versiyonunu satışa çıkarmak istese de Range Rover'ın kalitesinin bunun için uygun olmadığını anlar.
39:23Yine de seri, geniş, premium renk seçenekleri, iç dizaynda özel deri ve renk seçenekleri ve teknolojik donanımları ile müşterilere özel hissettirir.
39:31Ancak BMW durumdan pek memnun değildi ve 1998'de Range Rover'ı makyajlamak yerine seriyi tamamen yenilemeye karar vermişti.
39:50Ancak yeni serinin geliştirilmesi için büyük bir bütçe gerekiyordu.
39:53Diğer taraftan en büyük problem Discovery, Freelander ve Range Rover'ın satışları ciddi oranda arsa da Land Rover kar edemiyordu.
40:02BMW'nin desteğine rağmen şirket her yıl 1 milyar euro zarar ediyordu.
40:06Rover 45 yıldır bu sorunu aşamamış birçok kez İngiliz devletinin desteğiyle ayakta kalmıştı.
40:12Bu nedenle BMW beklentilerini gerçekleştiremeyen Land Rover'ı 2.7 milyar dolar karşılığında Ford'a satar.
40:19Ford'un ilk niyeti Range Rover serisini yenilemek olur.
40:22Zaten lüks otomobil yapımını çok iyi bilen BMW'nin bünyesinde yeni serinin geliştirilmesi büyük oranda tamamlanmıştı.
40:29Land Rover Ford'un bünyesine girse de BMW, Range Rover'ın yenilenmesinde mühendislik olarak destek vermeye devam eder.
40:36Ayrıca iki şirket modelde BMW'nin parçalarını kullanma konusunda anlaşır.
40:41Yeni seride BMW'nin 4.4 litre benzinli ve 2.9 litre dizel motoru kullanılır.
40:47Elektronik parçalar ve eğlence sistemi BMW 5 serisinden alınır.
40:51Böylece model elektronik ve mekanik olarak çok daha dayanıklı hale gelir.
40:56Range Rover'da ilk defa ayrı şasi kullanımından vazgeçilir ve gövde tek parça karoseri olarak tasarlanır.
41:02Mühendisler aracın arazi performansını düşürmemek için havalı süspansiyonu en optimum şekilde tasarlar.
41:08Ayrıca Range serisi ısıtmalı soğutmalı koltuklar gibi özelliklerle çok daha lüks hale gelir.
41:15Ortaya o ana kadarki en iyi Range Rover serisi çıkar.
41:18Tüketiciler yeni seriyi çok beğenir ve satışlar hızla artar.
41:21İlerleyen yıllarda Range'de kullanılan BMW parçaları ve motorları yerini Ford motorlarına ve parçalarına bırakır.
41:36İç dizaynda da yine Ford'un parçaları kullanılır.
41:39Amerikan üretici tarafından serinin frenleri ve süspansiyonları güçlendirilir.
41:43Böylece Range Rover tam anlamıyla Ford ailesine girer.
41:46Ancak Range Rover sanki lanetlenmiş bir marka gibi bu kez de 2017 yılında Ford tarafından satışa çıkarılır.
41:53Amerikan devinin geçerli bir nedeni vardı.
41:552000 yılındaki BMW gibi finansal krize girmişti.
41:59Aslında ana problem sürekli zarar eden Ford'un bünyesindeki Jaguard'ı.
42:03Ford Jaguard'ı da satışa çıkarmıştı.
42:05Range Rover kar eden bir marka olsa da Ford'un sıcak paraya ihtiyacı vardı.
42:09Kimse her yıl para kaybeden Jaguar'ı satın almak istemeyeceğinden Range Rover'da beraberinde satılmasına karar verildi.
42:15İki al bir öde kampanyası gibi.
42:17Hindistanlı Tata şirketi 2.3 milyar dolar karşılığında Jaguar ve Range Rover'ı satın alır.
42:23Aslında Ford çok akıllıca hareket etmişti.
42:25Bu anlaşmadan birkaç ay sonra yaşanan 2008 ekonomik krizi nedeniyle Amerikalı rakipleri General Motors ve Chrysler iftahat edecekti.
42:33Ekonomik krize rağmen otomobil pazarı daralmış gibi görünse de Range Rover satışları güçlü olmaya devam eder.
42:43Çünkü bu tip ekonomik krizlerde zenginler daha da zenginleşirken yoksullar daha da yoksullaşır.
42:49Şu anda ülkemizde yüzlerce insanın 0 Range Rover için 1 yıldan fazla süren bekleme listelerinin yazılması gibi.
42:56Range Rover hızla büyüyen lüks SUV pazarında yerini korumak için seriyi bir kez daha yenilemeye karar verir.
43:01Çünkü artık Range Rover'ın pazarda birçok rakibi vardı.
43:05Audi Q7, BMW X5, Mercedes M-Class gibi.
43:10Range Rover Alman üreticilerin stratejisini izlemeye karar verir.
43:13Audi, BMW ve Mercedes, lüks SUV ve sezon otomobillerinin küçük versiyonlarıyla model seçeneklerini arttırıyordu.
43:21Range Rover da aynı taktiği uygulamaya karar verir.
43:24Şirket ilk önce markayla özdeşleşen Range Rover'ı ayrı bir marka yapar.
43:28Tasarım ekibi yeni serinin tasarımının çok önemli olduğunu biliyordu.
43:32Bu yüzden tasarım üzerinde titizlikle çalışılır.
43:352011 yılında 3 yeni model ortaya çıkar.
43:38Orijinal Range Rover, spor versiyonu Range Rover Sport ve daha küçük model Range Rover Evox atışa çıkarılır.
43:45Range Rover yeni seri ile kısmen köşeni hatlardan yumuşak hatlara geçiş yapar.
43:50Özellikle seri tasarım konusunda sınıf atlar ve yeni bir kimliğe bürünür.
43:53Evox, İngiltere dışında üretilen ilk Range Rover modeli olur.
44:05Yeni seri büyük bir etki yapar.
44:19İngiltere tasarının Range Rover'a 5 milyar euro desteği ortaya iyi bir iş çıkmasını sağlar.
44:24Modelin dış göldesi tamamen alüminyumdan yapılır.
44:27Bu sayede ağırlığın 425 kilo azalması sağlanır.
44:31Premium iç dizayn çok üst düzey bir konfor sunar.
44:343 modelin yeterli olmadığını anlayan Range Rover, 2017 yılında Range Rover Velar'ı da satışa çıkarır.
44:53Modelin boyutları Range Rover Sport ve Evox arasında olur.
44:56Serinin satışlar hiç olmadığı kadar yükselir.
44:592017 yılında 270 binden fazla Range satışı yapılır.
45:02BMW ve Ford'un yapamadığını Hintli Tata başarmıştı.
Önerilen
1:06:06
25:00
1:03:14
26:21
İlk yorumu siz yapın