00:00Jepang Mobility Show 2025
00:30mempamerkan teknologi terkini khususnya dalam konteks sama ada EV ataupun teknologi hidrogen yang mahu digunakan di peringkat antarabangsa itu naratif yang cuba dibawakan oleh Jepun sendiri melalui Tokyo Automotive Show ini dan juga Mobility Show ini dan juga sudah pasti kita ingin melihat juga apa sebenarnya maksudnya kepada sektor ini secara keseluruhannya mobiliti ini.
00:51Jadi cerita apa yang dimahukan kerana kalau kita melihat di peringkat dunia China sebagai contoh memberikan satu bentuk gambaran dan naratif bahawa EV adalah masa depan.
01:00Tapi adakah ini berbeza dengan pandangan Jepun? Kita bersama dengan pakar yang biasa mengulas bersama kita dengan industri otomotif ini.
01:06Hazri, Hazri kalau boleh sertai kita. Hazri dah berpusing berjam-jam tadi dekat sini Mobility Show ini. Apa cerita yang boleh kita tampilkan? Apa sebenarnya mesej jelas yang kita nampak sebenarnya?
01:19Kita nampak bahawa Jepun masih lagi cuba memainkan peranan sebagai peneraju teknologi dan gaya hidup dalam dunia kenderaan, dalam dunia otomotif.
01:31So kebanyakan apa yang dipamerkan di Tokyo Mobility Show ini ialah lebih kepada konsep. Di mana ini sedikit berbeza dengan permintaan pasaran.
01:42Di mana sekarang ini generasi muda mereka mahukan sesuatu yang mereka boleh dapat sekarang.
01:46So apa yang ada hari ini kebanyakannya konsep. Well some of them they do, orang kata apa, memberikan satu, orang kata apa, it's a good promise lah for the near future.
01:58Tapi orang nak tengok benda yang sekarang. Alhamdulillah juga Toyota dia ada tayangkan juga model-model terkini mereka yang lebih relevan.
02:05Contohnya seperti Land Cruiser FJ dan juga RAV4 baru. Adalah juga. Tetapi kebanyakan reruan yang saya pergi masih menampilkan konsep-konsep yang akan datang.
02:16Dan kita juga ada kenderaan-kenderaan, contohnya dia pelajar dekat motosikal yang menampilkan kenderaan-kenderaan robot-robot yang saya pun tak nampak relevansi dengan ni.
02:28So itulah. So motoshow sekarang ni, kita kena tengok dalam dunia otomotif kita ada satu kuasa besar yang baru. Dan kuasa besar yang baru tu definitely is China.
02:38Dia lebih kepada, kalau dia buat pameran, pameran lebih kepada konsep menjual.
02:43Orang nak tahu apa diskaun yang dia dapat dekat show macam tu. Dalam masa yang sama juga, dia akan pamerkan model-model baru yang boleh dibeli.
02:51Ada konsep tapi banyaknya model-model yang memang dilancarkan untuk terus dibeli.
02:57Saya berbual dengan karakan otomotif yang lain yang biasa pergi ke pameran dan sebagainya.
03:03Antara mereka menyifatkan ada yang mengatakan bahawa pameran sedemikian dan juga di sini menggambarkan keterbelakangnya Jepun dari segi sektor otomotif berbanding dengan China sebagai contoh.
03:15beberapa tahun ketinggalan dari segi teknologi. Sebab sekarang kita cakap soal EV contohnya. Tapi di sini mungkin mereka mempamerkan teknologi hidrogen dan sebagainya kan.
03:24Bagaimana kita melihat bahawa kedudukan Jepun itu sedangku kuasa otomotif dunia?
03:29Okey. Mereka memang tercabar lah. Jujur kita katakan dia memang lebih tercabar sebab mereka masih lagi kurang percaya tentang kenderaan elektrik.
03:37So mereka lebih kepada kenderaan hybrid. Hidrogen ialah satu perjuangan yang mereka masih teruskan.
03:44And we can see a few models here. Even motosikal pun ada yang gunakan hidrogen.
03:48Tetapi dari segi EV kita boleh nampak setiap booth yang ada, setiap ruang-ruang yang ada memang ada kenderaan elektrik.
03:52Cuma dia tidak terangkan bateri apa, berapa jarak-gerak, benda itu. Konsep dah ada. Yang itu yang membezakan.
04:00Sebab orang dah macam sedikit jelak dengan konsep. Sebab konsep car will give you the dream.
04:07Tapi bila dah siap, selalunya model yang dijual untuk kita jauh berbeza, jauh lebih tak cantik daripada konsep.
04:15Jadi itu kita lihat bagaimana kedudukan Jepun itu. Tapi kalau kita melihat juga persaingan itu, ada kalanya kita melihat sengit dari segi pengeluar.
04:25Tapi sekarang dominasi itu kita melihat inilah China, keterhadapan. Ini berdasarkan kalau orang Malaysia yang tengok,
04:30berbanyak kereta daripada China masuk ke Malaysia dan menggambarkan bahawa China mendominasi pasaran berdekat-kereta ini.
04:35Tapi dari segi teknologi itu, adakah sudah berubah? Mindset orang Malaysia melihat kepada teknologi yang berkait oleh China,
04:42teknologi yang berkait oleh Jepun. Sebab sekarang ini kalau orang kata, kalau kereta dari Jepun, teknologi itu kautim.
04:47Tapi kalau China, made in China, ada masalah. Adakah sudah berubah perkara itu?
04:50Okey, konsep teknologi ini adalah satu perkara yang sangat subjektif.
04:53Untuk pemain industri, mereka tahu apa itu teknologi terkini.
04:57Sebelum ini, teknologi terkini hanya boleh didapati dalam model-model premium.
05:02Maknanya untuk golongan marhain, pengguna marhain, mereka tidak tahu teknologi itu wujud.
05:06Tetapi jika mereka sudah membeli kenderaan-kenderaan premium, mereka tahu teknologi itu sudah ada.
05:11Apa yang China buat ialah, mereka letakkan teknologi-teknologi yang memang sudah ada di dalam pasaran,
05:16pada kenderaan premium, di dalam kenderaan mampu milik.
05:19So, pada mereka, itu ialah teknologi baru.
05:21Walhal dalam dunia otomotif, itu bukan teknologi baru.
05:24So, sebenarnya teknologi baru masih lagi dipegang oleh syarikat-syarikat besar daripada Jepun dan juga daripada Eropah.
05:31Daripada China, paling maju yang kami boleh lihat ialah pembangunan bateri itu sendiri daripada syarikat bateri,
05:38bukan daripada syarikat kenderaan.
05:40So, itu yang kita boleh nampak.
05:41Cuma, contohnya macam Daihatsu, Toyota, mereka ini sebenarnya sebuah syarikat yang besar
05:47yang buat produk untuk golongan marhain sampai ke golongan bangsawan.
05:51So, mereka tahu the product differentiation mereka ada.
05:54So, apa yang mereka tunjukkan, mereka terang-terang dah cakap,
05:57untuk produk yang lebih marhain, dia tak akan dapat features macam ini.
06:02So, itulah satu kelemahan.
06:04Tetapi untuk produk daripada China, semua produk mereka ada.
06:09Masalah dengan konsep itu ialah, bila mereka nak keluarkan kenderaan premium,
06:13tidak ada beza dengan kenderaan marhain.
06:15So, orang akan rasa macam kenapa aku perlu bayar mahal padahal yang model bawah pun dah dapat.
06:20Dah dapat semua.
06:21Exactly.
06:22Okay, itu kita lihat perbezaannya lah.
06:25Tapi untuk Malaysia sendiri, kita, yelah, dalam konteks pengeluar dua, pengeluar utama,
06:31sudah pastilah perawatan dengan perawatan, perawatan ada EV,
06:34perawatan insyaAllah akan mengeluarkan EV juga.
06:37Apa masa hadapan untuk otomotif di Malaysia?
06:39Sebab lambat, bukan lambatkan kereta lah eh.
06:42Kereta luar masuk banyak.
06:43Kereta tempatan juga ada.
06:44Kita lihat di sini macam-macam ada.
06:46Of course, Hezri sendiri melihat di pameran di China sendiri,
06:49lagi banyak model dan sebagainya kan.
06:51Kalau di Malaysia tu, bagaimana pasaran otomotif tu?
06:53Adakah dia akan terus penat nak choose new model tu macam mana katanya?
06:58Okay, dia macam inilah.
07:00Kita bayangkan Malaysia, pasaran Malaysia ni ialah sebuah pizza.
07:03Ataupun roti canai lah.
07:05Besar dia macam tu.
07:07Okay?
07:07Kalau kita ada berdua, kita boleh potong 50-50.
07:09Berempat, 25-25-25-25.
07:11Bayangkan kalau kita ada 100 orang.
07:16Roti canai tu besar.
07:17Sama juga.
07:18So, maknanya pasaran semakin lama, semakin kecil untuk setiap pemain.
07:21Untuk setiap model.
07:22Ini ialah masalah.
07:24Sebabnya ialah dengan pasaran kecil,
07:26sekiranya jumlah pendapatan syarikat itu minimal,
07:29mereka tak mampu untuk invest.
07:31Invest ni bukan buka kilang sahaja apa semua.
07:33Tetapi untuk after sales yang lebih baik.
07:37So, yang itu akan ada after effect kepada pengguna sendiri.
07:40So, itu pada pendapat saya,
07:42kerajaan nak ke tak nak, dia boleh buat open market.
07:44Tetapi dengan kita ada industri otomotif tempatan yang kita sendiri perlu jaga
07:48sebab dia memang besar dengan skala besar.
07:51I think some sort of control kena ada.
07:54Control kena ada.
07:55Contohnya, mereka perlu melabur di sini.
07:57Buat CKD, local component, pekerja tempatan.
08:02Kalau kita buka semua ni,
08:04memang pada pendapat saya, sukalah.
08:07Terakhir saya,
08:08sebelum datang ke sini,
08:10sebab Azri kerap mengatakan bahawa
08:12oh ini, pemeriksaan ini lebih besar
08:14berbanding dua tahun yang sudah kita datang ke sini.
08:17Okey, memula harapannya sebelum sampai.
08:19Apabila sampai, tengok orang ni,
08:20dia meet expectation ataupun dia tak sampai expectation?
08:23Mula-mula memang saya ada expectation
08:25yang sangat tinggi lah.
08:27Sebab ramai, dia jemput ramai datang ke sini.
08:29So, saya rasa macam there must be something big
08:31they want to show to us.
08:33Lebih besar daripada dua tahun lepas.
08:35Tetapi masih lagi kecil berbanding dengan tahun dulu-dulu.
08:38So,
08:40dia tak mencapai expectation saya lah sebenarnya lah kan.
08:45Buat pendak berjalan je ni sebenarnya ni.
08:46Okey, tunggu dua tahun lagi.
08:48Terima kasih Azri kena bersama kami.
08:50Okey, itu rangkuman yang tulis saksi kan
08:52naratif yang dibawakan di
08:53Tokyo Mobility Show 2025 ini
08:56kita akan rangkumkan di
08:57moment-coming s21.com.
