00:00Kurve 450 Rally, straßenlegales Rallye-Bike mit 42 PS und 155 kg.
00:08Replikas von den 450 Air Rallye-Maschinen der Dakar Rallye gibt es bis dato nur um richtig viel Geld.
00:15Der Traum von der leichten, performanten, doch langstreckentauglichen Enduro könnte der chinesische Hersteller Kurve aber nun mit der 450 Rallye erfüllen.
00:24Vor allem die angegebenen Leistungsdaten in Kombination mit einem Preis unter 10.000 Euro lässt Offroad-Cracks aufhorchen.
00:33Die großen Player im Rallye-Geschäft wie KTM, Husqvarna, GasGas, Honda und Sherco kämpfen Jahr für Jahr in der saudischen Wüste um den Sieg bei der härtesten Rallye der Welt, der Dakar.
00:45Hunderttausende Zuschauer verfolgen das Spektakel und gerade unter uns Bikan träumen nicht wenige selbst davon, eines Tages durch Sanddünnen zu surfen.
00:54Zumindest die richtige Maschine kann sich dafür auch kaufen.
00:58Vorausgesetzt man hat richtig viel Kohle über und die Nummer des Händlers auf Kurzwahl.
01:04Denn KTMS 450 Rallye Replika 2024 gibt es nur 80 Mal und kostet knapp 36.000 Euro.
01:13Mit der GasGas RX 450F Replika sieht es nicht anders aus und von den anderen Marken gibt es erst gar keine massentauglichen Rallye-Bikes zum Erwerb.
01:22Doch sieht man sich die Starterliste der vergangenen Dakar an, dann ploppt da mitten unter den bekannten Größen ein neuer Name und Gesicht aus.
01:31Zwischen Adrien van Befeeren, Ross Branch und Kevin Benavides, allesamt Rallye-Legenden, blickt einem der 1,70M große Chinese Sunia Sunia ernsthaft entgegen.
01:41Auf seiner Brust prangt stolz das Logo Kove, der ersten chinesischen Marke im Zweirad-Rallye-Geschäft.
01:48Und Kove macht es anders als die großen Player.
01:52Sie bieten dem ganz durchschnittlichen Offroad-Crack wie dir und mir die Chance, 450 R-Einzylinder-Power mit Langstreckentauglichkeit zu kombinieren,
02:00und das mit Straßenzulassung und auch noch zu einem leistbaren Preis.
02:05Dabei ist Kove erst seit der letzten EICMA im November so richtig am europäischen Markt präsent.
02:12Dort wurde neben einer Zweizylinder-Reise-Enduro, der Kove 800X 2024, auch die 450 Rallye vorgestellt.
02:21Ein Blick auf das Datenblatt zeigt, dass die Kove nicht mit den anderen Rallye-Bikes mithalten kann.
02:26Doch die Einzylinder-Enduros haben schon seit langem mit den strengen Abgasnormen und Zulassungsvorschriften zu kämpfen,
02:33weshalb viele im öffentlichen Verkehr nur mit 20 PS herumdockern dürfen.
02:38Das ist selbst bei den deutlich teureren Rallye-Replikas der Fall.
02:41Die Kove 450 Rallye darf aber legal auf 42 PS bei 8.500 Umin und 35 Nanometer bei 6.500 Umin aus ihrem flüssigkeitsgekühlten 449 Kubikzentimeter Einzylinder zurückgreifen.
02:58In der offenen Racing-Konfiguration schafft der chinesische Single sogar 52 PS.
03:04Bei einem Gewicht von fahrfertigen 155 Kilogramm kein schlechtes Leistungsgewicht.
03:10Der Antriebsstrang wird vervollständigt von einem Sechsgang-Getriebe, einer per Seilzug betätigten Meerscheibenkupplung und Kettenantrieb.
03:19Natürlich muss zu den viel teureren Rallye-Replikas aus dem KTM-Konzern ein Unterschied bestehen.
03:26Statt der besten Ware gibt es pragmatische Hausmannskost.
03:29Eine voll einstellbare 49 mm USD-Gabel an der Front mit, je nach Variante, 260 oder 305 mm Federweg an der Front und ein In-Federbein mit 250 oder 300 mm Federweg am Heck.
03:45Beides vom chinesischen Fahrwerkshersteller Yuan.
03:47Für die Verzögerung kümmern sich Nissin-Bremsanlagen mit Einzelscheiben, zwei Kolben-Bremszange vorne und einem Kolben hinten.
03:56Die Reifendimension liegt klassische bei 9.0, 9.0, 2.1 und 1.4.0, 8.0, 1.8 und haben serienmäßig chinesische CS-Deep-Noise aufgezogen.
04:06All das wird von einem Stahlrahmen und Hartplastik-Verkleidungen zusammengehalten.
04:12Wesentlich weniger als die Premium-Replikas und auch deutlich unter den Kosten für Rallye-Umbauten von Einzylinder-Enduros, wie unser Gas Gas ES700 Tün-Up.
04:23Bei aller China-Skepsis wird der Preis wohl zumindest für Neugierde sorgen.
04:28Wie gut die fernöstliche Technik den knallharten Härtetest übersteht, werden zukünftige Tests zeigen.
04:33Die nordamerikanische Presse, wo die ersten Kurves schon vom Containerschiff gerollt sind, hatte die 450 Rallye schon in den Fingern und man hört durchaus positive Urteile.
04:45Wir bleiben gespannt und berichten, ob die Kurve 450 Rallye DI Long Distance Enduro des kleinen Mannes wird.
04:53Neben der Abwesenheit der Premium-Namen auf den Baukomponenten erklärt sich der deutlich günstigere Preis auch durch die verringerte Ausstattung.
05:00Zwar wartet die 450 Rallye in der Regular Edition mit einem schicken, farbigen TFT-Display auf, dafür fehlt ein Turm oder Bügel, um Navigationsmöglichkeiten wie ein Roadbook oder Navi zu installieren.
05:13Auch das Treibstoffvolumen ist in Serie eher bescheiden mit 14 Liter.
05:19Doch sie ist schon darauf ausgelegt, mit insgesamt drei Tanks, zwei an der Front und eine am Heck, ausgestattet zu werden.
05:27Dann passen 30 Rallye-taugliche Liter in die Kurve.
05:30Die Spritfässer an der Front sind dabei in Anlehnung an die KTM-Rallye-Replikas ebenfalls tief nach unten gezogen, um den Schwerpunkt zu senken und damit das Handling zu verbessern.
05:42Was ebenfalls noch auffällt im Vergleich zur High-End-Konkurrenz ist das Fehlen von Handprotektoren.
05:48Hier wird das Zubehör aushelfen müssen.
05:50Wer es mit der Kurve 450 Rallye ernsthaft angehen möchte, der kann sie entweder schrittweise mit Zubehör ausstatten oder gleich zur Factory Edition greifen.
06:02Hier bekommt man noch zusätzlich einen Carbon-Rallye-Navigationsstorm, Rallye-Armaturen, Lenkungsdämpfer, Titan-Abgasanlage, Trinitrit-Gabelbeschichtungen und Musse in die Reifen.
06:12In Kombination mit der auf 52 PS erhöhten Leistung ist man mit der Factory Edition schon sehr nah an den drei Kurve-Rallye-Bikes, die heuer die Dakar beendeten.
06:23Der Preis nährt sich dabei natürlich auch an die Profimaschinen an.
06:28Derzeit ist die Kurve 450 Rallye in Europa nur in Italien und der Schweiz erhältlich, was der größte Dämpfer für heimische Interessenten ist.
06:36Noch gibt es keine Informationen, ob und wann Kurve das Motorrad nach Deutschland oder Österreich bringen möchte.
06:45Bis dato haben die Kurve 450 Rallye-Modelle noch nicht einmal eine Zulassung hierzulande.
06:51Laut Gerüchten wird an einer Zulassung aber gerade gearbeitet.
06:55Dann soll die Standard-Edition der 450 Rallye nur 9.000 Euro kosten.
