00:00Der AMG One wurde in enger Kooperation der beiden Teams der Mercedes-AMG in Erfalterbach
00:10und der Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Bricksworth, England entwickelt.
00:15Das Ergebnis ist ein Straßenfahrzeug mit Formel-1-Technologie und Allradantrieb,
00:21den wir durch den Einsatz einer elektrisch angetriebenen Vorderachse umsetzen können.
00:24Die Fahrleistungen sind außergewöhnlich. Wir haben 1063 PS.
00:30Wir beschleunigen von 0 auf 100 kmh in 2,9 Sekunden, von 0 auf 200 kmh in 7,0 Sekunden
00:37und von 0 auf 300 kmh in 15,6 Sekunden.
00:41Das 1,6 Liter V6 Aggregat setzen wir in Mittelmotorposition vor der Hinterachse ein.
00:49Wir erreichen Drehzahlen von bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute.
00:53Das ist nur möglich durch den Einsatz von Rennsporttechnologie, wie zum Beispiel pneumatisch gesteuerten Ventilen.
01:00Die effektive Abgasreinigung ermöglichen wir durch den Einsatz von elektrisch geheizten Katalysatoren
01:06und auch von Otto-Partikelfiltern.
01:08Der Verbrennungsmotor wird durch den Einsatz von vier Elektromotoren unterstützt.
01:12Einer davon ist vor der Kurbelwelle direkt angebunden und unterstützt mit 120 kW den Verbrenner.
01:19Er kann auch zur Rekuperation genutzt werden.
01:21In der Formel 1-Technologie heißt er daher MG UK Motor Generator Unit Kinetic.
01:28Zwei weitere Elektromotoren mit jeweils 120 kW setzen wir an der Vorderachse ein.
01:33Zum einen haben wir dadurch einen Allradantrieb.
01:36Zum anderen können wir aber auch Torquevectoring machen, um die Fahrdynamik zu verbessern.
01:40Was wir auch erreichen, ist eine Rekuperation von bis zu 80% der Bremsleistung.
01:44Das heißt, damit laden wir die Batterie.
01:46Den vierten Motor mit 90 kW Leistung setzen wir im Turbolader ein.
01:52Das heißt, wir haben einen elektrisch angetriebenen Turbolader, vermeiden somit das Turboloch und sind auch in der Lage,
01:58durch Rekuperation Energie in die Batterie zurückzugewinnen.
02:02Als Energiespeicher nutzen wir eine Lithium-Ionen-Batterie mit 800 Volt.
02:06Wir haben direkt gekühlte Rundzellen und sind somit in der Lage, permanent hohe Leistungspiks zu fahren.
02:13Durch die Grundform des AMG One und den Einsatz eines speziellen Unterbodens erreichen wir eine außergewöhnliche aerodynamische Effizienz.
02:22Zudem haben wir aktive Erro-Elemente und im Dreckmodus senken wir das Fahrzeug an der Vorderachse um 37 mm ab
02:30und an der Hinterachse um 30 mm.
02:34Zudem verändern wir die Position des Spoilers.
02:37Beim AMG One haben wir sowohl an der Vorderachse wie auch an der Hinterachse ein Aluminium-Mehrlenker-Fahrwerk verbaut.
02:44Zudem setzen wir Pushrot-Federbeine ein, um die optimale Abstimmung für die Rennstrecke wie auch für den Straßenverkehr umsetzen zu können.
02:52Die Basis der AMG One Karosserie ist ein Carbon-Monocoque mit einem integrierten Überrollbügel aus hochfestem Stahl
03:01und wie bei der Formel 1 ist der Antriebsstrang ein integraler Bestandteil der Struktur.
03:07Alle weiteren Anbauteile sind ebenfalls aus Carbon gefertigt.
03:11Auch im Innenraum des AMG One setzt sich die Rennatmosphäre fort.
03:14Zum Beispiel durch die integrierten Sitzstahlen im Monocoque oder durch die mechanisch verstellbare Pedalbox.
03:20Die Lenksäule kann elektrisch verstellt werden und natürlich eines der Highlights, ein Lenkrad, wie man es aus der Formel 1 kennt.
03:27Trotzdem haben wir viele Annehmlichkeiten im AMG One verbaut.
03:30Zum Beispiel eine Klimaanlage, ein Navigationssystem oder auch Parksensoren.
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