Fernando Rubio: "La autopista de Andratx y la Vía de Cintura podrían dejar de unirse por el túnel de Génova"

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00:00¿Hablamos de los atascos?

00:01De lo que queráis.

00:02De los pasados, de los presentes y de los futuros, si quiere.

00:06Vía de cintura y accesos a Palma.

00:08Ha habido intensas obras de mejora durante el invierno

00:11para que, con la mayor afluencia de vehículos en verano,

00:15la cosa estuviera visiblemente mejorada para los usuarios.

00:19Bueno, pues ya ha vuelto la rutina de los residentes, se acabó el verano.

00:22¿Hay datos de la mejora? ¿Si la ha habido?

00:24Sí.

00:24Yo creo que ha sido importantísima la obra pública que se ha hecho en ese punto.

00:31Los accesos a Palma son una prioridad para el Consejo de Mallorca

00:36porque, obviamente, gran parte de la población de la isla

00:40se traslada a la ciudad para trabajar, para ir a los colegios.

00:44En definitiva, es ahí donde tenemos probablemente el 85-90%

00:50de los problemas de las retenciones de la isla.

00:52Por tanto, una prioridad eran los accesos, era la vía de cintura

00:58y también la autopista del aeropuerto, donde hasta ahora

01:02teníamos el carril Busbao de la discordia.

01:07Hablaremos de ello.

01:08Que también incrementaba toda esa problemática.

01:13Con todas las obras que se han hecho, y para resumir,

01:16ese carril a la salida del aeropuerto dirección Campastilla,

01:20también ese carril en Sonoms dirección aeropuerto,

01:26esos dos carriles de acceso a vía de cintura,

01:29el añadir un carril más en vía de cintura,

01:34el poner los carriles cero en Cambalero, en Escarre, Camila y Jesús,

01:39ha sido, yo creo que absolutamente positivo el efecto que ha producido.

01:47Los técnicos nos dicen que aproximadamente se han reducido los atascos un 20%

01:53y es verdad que eso para nosotros no basta, vamos a seguir,

01:59pero sí que es cierto que las medidas funcionan y por lo tanto eso nos lleva

02:05a que tengamos que continuar mejorando los accesos a Palma.

02:09Aproximadamente tenemos el 50% ya en marcha de lo que nosotros anunciamos

02:14y ahora tenemos proyectos muy importantes como por ejemplo

02:18el acceso que viene de la autopista de Inca incorporación vía de cintura,

02:25eso va a aliviar muchísimo un punto muy intencionado.

02:29Porque ahora mismo hay dos carriles para entrar a la vía de cintura sentido Andrach

02:32y solo uno, se ha quitado uno, de los que habían sentido aeropuerto.

02:37Correcto. Bueno, yo hablo de, efectivamente, en ese acceso

02:42lo que queremos hacer es poner dos carriles hacia vía de cintura sentido Andrach,

02:47de tal manera que ya vendrá desde bastante antes y vamos a hacer que haya un carril en vía de cintura

02:58que directamente tengas acceso para ir a Sonugo, para ir a Soyer o para ir a Baidemosa,

03:04lo cual eso mejorará aún más la sensación de saturación.

03:08Me voy al otro extremo de la vía de cintura.

03:10Desde la autopista de Andrach, en horas punta, se siguen produciendo situaciones,

03:14insisto, en horas punta solamente, situaciones complicadas a pesar de haber doblado el carril de acceso.

03:21Entonces, ¿cuál es el problema?

03:23Bueno, el problema es que allí vamos a tener que hacer una obra más importante

03:27y en estos momentos los técnicos están trabajando en ese proyecto.

03:33Muy probablemente se va a tener que hacer una obra que ya se está contabilizando,

03:37será una obra costosa de aproximadamente 50 millones de euros,

03:40para poder unificar la autopista, la MA1, con la vía de cintura

03:46y no tener un carril, una salida, digamos,

03:50que lo que hace es ralentizar mucho el tráfico en ese punto.

03:55Se está estudiando, por tanto, técnicamente cuál es el mejor proyecto,

03:59la mejor solución para ese punto,

04:02pero sí que pensamos que va a ser una medida importante,

04:06una medida de cara al futuro, pero que ya estamos trabajando en ella,

04:09además lo estamos haciendo en coordinación con el ayuntamiento de Andrach,

04:14de Calviá, que son, pues, obviamente los dos municipios, ¿no?,

04:17que más nos han pedido esta actuación.

04:21Es decir, el acceso, la conexión con la vía de cintura,

04:24¿sería por otro lugar distinto?

04:25Sería por otro lugar distinto, sí.

04:28¿Más adelante?

04:28Se tendría que hacer otro trazado,

04:30que están estudiando cuál tiene que ser.

04:32Hay que ver si se soterra una parte,

04:35hay que ver si pasa por el túnel

04:37y se continúa pasando por el túnel de Génova,

04:40si no, bueno, en definitiva,

04:41esto los técnicos lo estudian y lo pondrán en marcha.

04:46¿Cree que el carácter mallorquín casa mucho

04:48con esto del uso de los partings disfasorios?

04:52Bueno, por aquello de que nos gusta ir con el coche

04:54hasta comprar el pan.

04:56Pues la verdad es que es buena pregunta,

04:58es buena pregunta y yo creo que puede ser

05:02que al principio cueste, puede ser.

05:04Todas estas cosas, mire, cuando hablamos de movilidad,

05:07la verdad es que estamos hablando, pues,

05:10de costumbres y de usos,

05:13pero yo creo que al final es responsabilidad de todos,

05:16bueno, pues transformar, mejorar la movilidad.

05:20O sea, hoy hay un concepto que utilizamos todos,

05:24que ya no es de izquierdas y derechas,

05:25que es el concepto de movilidad sostenible,

05:27que yo creo que cualquier político responsable

05:30tiene que trabajarlo y tiene que, bueno, pues,

05:35intentar concienciar a la sociedad de que eso es lo mejor.

05:39Para nosotros es indiscutible, ¿no?,

05:41que el transporte público tiene que mejorarse

05:43y que el gobierno de las Sillas Baleas, en este sentido,

05:45está haciendo una labor extraordinaria,

05:48manteniendo la gratuidad,

05:50mejorando las líneas y las frecuencias.

05:53Ahora se está hablando del tren hacia Junmayor,

05:56del tren hacia el puerto de Andrach,

05:58también estamos hablando de una nueva línea de metro,

06:04de acceso a son espaces,

06:05por tanto, todo eso que está haciendo el gobierno

06:07es, francamente, necesario, ¿no?

06:10Pero también es verdad que nosotros desde el Consejo

06:13tenemos que dar facilidades para el uso

06:16de ese transporte público,

06:18entonces es importante poder contar con espacios

06:21que estén próximos a estaciones,

06:26a puntos de acceso del TIP, por ejemplo,

06:29o de tren, para ir fomentando esa idea

06:31de que el ciudadano, pues, mejor deje en origen el coche

06:37y pueda utilizar el transporte público.

06:39Yo creo que eso es algo que se va a ir consiguiendo

06:42y ya se va consiguiendo.

06:43Vuelvo un momento a la vía de cintura

06:45para acabar, para abandonarla ya definitivamente.

06:48¿Las limitaciones de velocidad que hay ahora

06:49son las que se van a quedar para siempre?

06:52Bueno, para siempre...

06:54Bueno, ¿son las que está previsto que se queden?

06:55Son las que nosotros tenemos previsto que se queden, ¿no?

06:58Entonces, mientras nosotros estemos,

07:01y técnicamente no se nos diga lo contrario,

07:05esas limitaciones se van a quedar así.

07:06Yo creo que los efectos han sido muy positivos.

07:09El tramo del Busbao sigue sin ser Busbao,

07:14después de algunos meses.

07:15Hubo un momento este verano en que parecía que el Consejo

07:17y la DGT parecía que se iban a poner de acuerdo

07:22en algo sobre esto.

07:24¿Volverá a ser Busbao?

07:26¿Y si lo va a volver a ser, en qué formato?

07:27Yo espero que no vuelva a ser este Busbao,

07:31el Busbao que teníamos,

07:33porque es una infraestructura que ha fracasado

07:36y que claramente se ha demostrado en el momento

07:39en el que se ha quitado para hacer obras.

07:41Ya llevamos unos meses, como bien apuntabas,

07:44y los efectos han sido muy positivos,

07:46sin el Busbao que se planteó la legislatura anterior

07:52y que ha sido un fracaso,

07:54pero no porque lo digamos nosotros,

07:55lo dicen los informes de los propios técnicos

07:57que en su día pusieron ese Busbao.

08:01Dice usted que este Busbao es el que no quiere.

08:04¿Cuál es el que quiere?

08:05Hombre, nosotros siempre apostaremos

08:07por una infraestructura que sea útil,

08:10una infraestructura que no entorpezca,

08:11una infraestructura que no cree retenciones,

08:14una infraestructura que si tiene que ser un carril Busbao

08:19sea para que se fomente el uso del transporte público.

08:23Resulta que el transporte público no utilizaba el carril Busbao.

08:27El carril Busbao estaba vacío

08:28y había unas retenciones en los dos carriles de la derecha

08:31que eso provocaba atascos continuos

08:34e incluso aumentaba la siniestralidad.

08:38Nosotros ahora hemos visto que los accidentes se han reducido.

08:44En fin, yo creo que esos son datos absolutamente positivos

08:47que nos dicen que el Busbao no puede estar

08:50tal y como nosotros habíamos previsto.

08:55¿Puede ser, es una hipótesis,

08:57que este Busbao fuera una mala copia

09:00de los que sí funcionan fuera de Mallorca?

09:03El Busbao, en origen, como concepto,

09:06tiene un carril reversible que es el que resuelve los problemas.

09:09Aquí esto no lo hemos visto nunca.

09:11No, aquí lo que se hizo fue coger la autopista del aeropuerto

09:17y directamente eliminar un carril, el izquierdo,

09:21poniendo una línea continua

09:22y, por tanto, imposibilitando el uso de autobuses de la MT

09:26o del TIP que tienen que hacer una maniobra

09:29de desplazarse a la derecha

09:30y que, obviamente, con la línea continua no lo podían hacer.

09:33Yo creo que fue fruto de las prisas políticas

09:37que tuvo el equipo anterior

09:40y eso llevó a hacer una infraestructura

09:43que no estuvo bien pensada

09:45y que, por lo tanto, haciéndola de manera apresurada,

09:49lo único que ha hecho es que haya sido una infraestructura

09:51que no haya funcionado.

09:52¿Estamos cerca de un acuerdo con la DGT?

09:54Nosotros tenemos muy buena relación

09:57especialmente con el nuevo delegado provincial

10:01y tenemos reuniones periódicas.

10:05Esta misma semana nos volveremos a ver

10:07para hablar de muchos temas.

10:11No solamente hablamos del bus VAO,

10:12hablamos de muchos temas

10:13porque, como os podréis imaginar,

10:15nosotros, al ser titulares de la carretera,

10:17que es por donde circulan los vehículos

10:21y, siendo la DGT la titular

10:23de la competencia en materia de tráfico,

10:26pues tenemos que hablar

10:28y tenemos que llegar a acuerdos.

10:30Y, en este sentido, nosotros estamos satisfechos

10:32por esas reuniones y por esa labor de coordinación.

10:36Este verano, las imágenes de colas

10:38en el túnel de Sawyer

10:39no se han repetido tanto como el verano pasado.

10:43¿Esas que las medidas disuasorias

10:45del Ayuntamiento han funcionado?

10:46Yo creo que todo funciona.

10:48Todo lo que se está haciendo en Sawyer funciona

10:50y son medidas que, además,

10:53a nosotros nos producen satisfacción

10:56porque vemos que, efectivamente,

10:58todo aquello que nosotros tenemos previsto

11:00son pasos que damos para mejorar la fluidez

11:04y para mejorar el tráfico

11:06en un punto tan delicado y tan sensible

11:09como es Sawyer,

11:11especialmente cuando se produce el efecto nube,

11:14que es cuando en vacaciones tenemos días con nubes o con lluvia,

11:21vemos allí que se producen unas retenciones tremendas

11:23que incluso tenemos que cortar por seguridad el propio túnel.

11:28Nosotros también tenemos un plan de monitorización

11:31que hemos puesto en marcha en Sawyer,

11:34que también ha funcionado muy bien

11:35para que ya el conductor que tiene pensado ir a Sawyer

11:40vea a través de las pantallas y los monitores

11:42si los parkings están completos

11:45y entonces ya puedan irse a otros lugares de la isla

11:48y no saturar más.

11:51Esa ha sido una de las novedades del verano,

11:53la monitorización que te dice cómo está el parque en Sacalobra,

11:57por ejemplo.

11:57Correcto.

12:00El proyecto de llevar el tren hasta Alcudia

12:03¿aborta definitivamente el desdoblamiento de Sapol-Alcudia?

12:09Nosotros nos presentamos a las elecciones sin ese proyecto.

12:13Es decir, yo creo que el presidente fue muy claro

12:16cuando dijo que no habría más autopistas de las que ya hay.

12:22Por lo tanto, eso es un punto que se quedó muy claro

12:26desde el principio de la legislatura.

12:31De todas maneras, yo creo que la mejora de la infraestructura

12:34es independiente de la mejora del transporte público.

12:38Es decir, el hecho de que haya una nueva línea

12:41o se mejore la frecuencia de un autobús o de un tren

12:48no significa que nosotros no podamos mejorar las carreteras

12:53y creo que es absolutamente complementario y necesario.

12:56Queda claro el mensaje, no habrá más autopistas,

12:58hablemos de las que hay.

13:01Puntúe del 1 al 10 el estado,

13:04bueno, la de Yung Mayor es más nueva,

13:05pero la autopista de Palma Nova, la de András, quiero decir,

13:09o las autovías de Inca y Manacor,

13:12el estado en el que están, una nota para cada una de ellas.

13:17El estado en el que están, yo es que claro,

13:19cuando entramos nosotros, pues es que claro,

13:24dependerá de la carretera,

13:26pero hay algunas que no aprobaban.

13:28Algunas que no aprobaban.

13:30Mire, la vía de cintura hacía más de 20 años

13:33que no se hacía un refuerzo de firme.

13:37Y claro, uno, pues a lo mejor de izquierdas puede decir,

13:41no, es que nosotros no queremos asfalto,

13:43pero que lo diga el titular de las carreteras,

13:45nosotros no queremos asfalto,

13:47obviamente eso es bastante peligroso,

13:50sobre todo cuando estamos hablando

13:51de invertir 20, 30 millones de euros

13:56en un refuerzo de firme,

13:57que lo que hace primordialmente es mejorar la seguridad.

13:59Por tanto, yo estoy, estamos muy satisfechos,

14:03el equipo actual del trabajo que se está haciendo

14:06para mejorar las autopistas

14:08y las carreteras primarias y secundarias.

14:11Serra de Tramultana,

14:12se han anunciado hace pocos días radares, cámaras,

14:15una inversión importante,

14:17se controlará incluso el ruido de las motos,

14:20para que vamos a engañarnos, son las motos.

14:23¿Para cuándo estará operativo el dispositivo?

14:26Sí, la administración, ojalá las cosas se hicieran rápidas

14:30y corriendo, pero nosotros tenemos procesos de contratación, etc.

14:37Este tema ahora mismo ya está en proceso de licitación,

14:41de hecho ya se ha publicado en las plataformas,

14:46ahora habrá que adjudicar a la empresa

14:48y una vez adjudicada la empresa,

14:49la empresa se pondrá a trabajar en la instalación de las mismas.

14:53Yo espero que en los próximos meses

14:55podamos ya ver efectos de todo ese trabajo.

15:00Pero sí que quiero decir que a mí me hace mucha gracia

15:05las críticas políticas,

15:07cuando realmente el que critica no hizo absolutamente nada.

15:10Por tanto, nosotros sí estamos haciendo una apuesta decidida

15:13para tener monitorizadas las carreteras,

15:16es un sistema inteligente,

15:18nos va a dar muchísima información al Consejo de Mallorca

15:20sobre el estado de las carreteras,

15:22la circulación, la saturación,

15:25dónde tenemos que actuar,

15:26dónde se producen accidentes

15:27y también vamos a dar información a otras administraciones,

15:31como es por ejemplo la DGT

15:32o el Gobierno de las Sillas Baleas

15:34que está trabajando en el Observatorio de la Movilidad.

15:38Gracias.

15:39Gracias.

15:40Gracias.

15:41Gracias.

15:42Gracias.

15:43Gracias.

15:44Gracias.

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