Airbus veut voir la sa production d'avions s'envoler et compte sur Safran au Maroc

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00:00Airbus, c'est de lui dont on parle ce matin, du groupe qui cherche par tous les moyens à augmenter sa cadence de production

00:05et qui entraîne avec lui ses fournisseurs.

00:08Avec un carnet de commandes plus que rempli, plus de 8700 avions à livrer, 10 ans de production assurée.

00:16Les compagnies, elles, sont pressées d'être livrées. Elles veulent renouveler leur flotte,

00:20miser sur des appareils plus sobres, en kérosène et donc moins chers.

00:24Airbus est presque le seul à pouvoir répondre à la demande en ce moment face à un Boeing toujours englué dans ses difficultés.

00:32Or, aujourd'hui, le groupe aéronautique européen peine à tenir la cadence des livraisons.

00:37Il visait 800 livraisons de moyens courriers, c'est-à-dire des A320, des A321.

00:43L'année dernière, l'objectif n'a pas été atteint. Cette année, il espère pouvoir tenir celui de 820 appareils.

00:50Pas sûr que ce soit tenu là aussi, mais dans les prochaines années, Airbus veut passer à la vitesse supérieure,

00:58produire 75 moyens courriers par mois à partir de 2027 contre 50 en 2024

01:03et 12 à 350, c'est-à-dire des longs courriers contre 5 tout juste aujourd'hui.

01:09Alors, comment comptent-ils s'y prendre ?

01:10Alors, par des investissements massifs, la construction ou l'agrandissement d'usines

01:16et surtout aussi des nouveaux recrutements d'eux. Nouveaux sites vont ouvrir aux Etats-Unis, en Alabama et en Chine,

01:22près de Tianjin, là où il a déjà une usine, tandis que les sites français vont, eux, s'étendre.

01:28À Toulouse, l'ancienne chaîne d'assemblage de l'A380, elle est reconvertie pour notamment l'A321.

01:35Une nouvelle ligne d'assemblage doit y voir le jour d'ici 2027,

01:38ainsi que plusieurs halls de livraison pour les A320 et les A350.

01:43Au total, 700 recrutements sont prévus rien que dans la région toulousaine.

01:48Encore faut-il que les fournisseurs, eux, parviennent à tenir la cadence ?

01:51Et vous avez raison, Pauline, et beaucoup d'entre eux avaient du mal à remonter la pente depuis le Covid.

01:56Mais là aussi, on passe la vitesse supérieure.

01:58C'est le cas de Safran qui fabrique avec General Electric les moteurs des A320,

02:03mais aussi ceux des Boeing 737 MAX et des Chinois C919.

02:10Des moteurs ultra demandés.

02:11Le Leap est aujourd'hui le moteur, tout simplement, le plus vendu au monde.

02:15Le groupe vient d'annoncer l'ouverture d'une première usine d'assemblage au Maroc, à Casablanca,

02:19destinée à Airbus, ainsi qu'un nouveau site de maintenance, également dans la capitale économique du pays.

02:25Il s'agit d'un investissement au total de 350 millions d'euros.

02:28Une annonce faite en grande pompe aux côtés de l'homme qu'on vient de voir, le roi Mohamed VI.

02:32Avec une cérémonie de signature qu'on vient de voir, les deux sites doivent ouvrir en 2027 et 2028.

02:40Au total, ils verront la création de près de 900 emplois au Maroc.

02:44Jusqu'à présent, le moteur Leap n'était assemblé que sur un seul site à Villaroche, près de Paris.

02:50Cette nouvelle ligne permettra donc de doubler les capacités de production,

02:52de sécuriser l'approvisionnement pour Airbus, mais aussi d'une certaine manière pour Boeing.

02:57Le Maroc devient donc un maillon stratégique pour l'aéronautique européenne ?

03:01Oui, et Safran, on est peut-être le meilleur exemple.

03:03Le groupe était déjà solidement implanté dans le pays, avec 10 sites,

03:07notamment dans la maintenance aéronautique, et près de 4800 employés.

03:12Le choix de Casablanca, capitale économique, je vous l'ai dit, était donc assez naturel,

03:16avec une main d'œuvre qualifiée, bien formée, mais moins coûteuse qu'en France.

03:20Un atout décisif pour rester compétitif face à la demande mondiale.

03:24Plus largement, le Maroc s'est imposé en 20 ans comme une plateforme mondiale de sous-traitance aéronautique.

03:30Plus de 140 entreprises et près de 25 000 emplois directs aujourd'hui.

03:36Des acteurs comme Boeing, Airbus, Safran ou encore Spirit y produisent déjà des pièces de fuselage,

03:43des câblages, des composants moteurs.

03:45Et cette nouvelle usine va encore renforcer cette filière locale,

03:49déjà l'une des plus dynamiques du continent africain.

03:51Christophe Dansette, merci beaucoup.

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