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GP Messico, Antonio Fuoco realizza il sogno Ferrari da tester a protagonista
Pausa Caffè
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3 mesi fa
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Dopo 16 anni, un pilota italiano torna al volante di una Ferrari DF1 in un weekend ufficiale.
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L'attesa finisce con Antonio Fuoco, 28 anni, calabrese di Cariati, protagonista nel WEC
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con la Ferrari 499P, che venerdì prossimo in Messico guiderà la SF25 di Lewis Hamilton
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nelle prime prove libere del GP.
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L'ultimo italiano in pista con il cavallino rampante era stato Giancarlo Fisichella nel
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2009, quando corse cinque gare con la Rossa dopo l'infortunio di Felipe Massa.
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Da allora, nessun pilota tricolore aveva più trovato spazio in un weekend ufficiale di
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F1 al volante della Rossa.
00:39
Fuoco è cresciuto con un sogno chiaro, correre per la Ferrari.
00:43
Un sogno coltivato passo dopo passo, con costanza e talento, dai primi kart fino ai trionfi nel
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Mondiale Endurance.
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Classe 1996, originario della Calabria, si è distinto già giovanissimo nei campionati
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europei di kart, fino a chiudere terzo nel BOPiUS K Euro Series e quarto nel CIK FIA European
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KF2 Championship nel 2012.
01:07
L'anno successivo, con il team Prema Junior, debutta nella Formula Renault 2.0 Alps, vincendo
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a Vallelunga, Imola, Monza e Mugello.
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Risultati che gli aprono le porte della Ferrari Driver Academy.
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Nel 2014 è protagonista nella F3 europea, chiudendo quinto assoluto con due vittorie e
01:27
dieci podi in 33 gare.
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Poi il passaggio in GP3 con Carlin.
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E l'emozione di provare per la prima volta la Ferrari F1 nei test post-GP d'Austria del
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2015.
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Nel 2016, Fuoco corre in GP3, con Trident, e conquista la sua prima vittoria.
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L'anno seguente approda in F2, di nuovo con Prema, dove trova come compagno di squadra
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Charles Leclerc, futuro pilota Ferrari e suo grande amico.
01:54
È un anno intenso, Fuoco vince davanti ai tifosi del Cavallino a Monza, e si impone
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anche nel 2018 a Monaco e Abu Dhabi con Charouds Racing System.
02:02
A inizio 2019 lascia la Ferrari Driver Academy, ma non Maranello.
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Anzi, diventa collaudatore ufficiale della scuderia Ferrari, un ruolo chiave nel programma
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di simulatore e sviluppo.
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Parallelamente continua a correre nelle competizioni GT, vincendo il titolo italiano Pro-Am con la
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488 GT3 del team AF Corse.
02:24
Negli anni successivi, Fuoco diventa una figura centrale nel mondo GT ed Endurance.
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Nel 2020 conquista il titolo italiano Endurance con la 488 GT 3 AF Corse, mentre nel 2021 debutta
02:38
nel mondiale Fiat Boot G e C con Settila Racing, vincendo nella classe LM GT e AM alla 8 ore di
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Portimao.
02:47
Da lì, il passo verso la classe Regina è breve.
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Con l'arrivo della Ferrari 499 P Hypercar, nel 2023, Fuoco è tra i piloti scelti per riportare
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il cavallino nel mondiale Endurance dopo mezzo secolo d'assenza.
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Con la vettura Cancelletto 50 in equipaggio con Miguel Molina e Niklas Nielsen, conquista
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la Pola alla 1000 miglia di Sebring e firma un'impresa storica.
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La vittoria alla 24 ore di Le Mans 2024, riportandola Ferrari sul gradino più alto dopo 58 anni.
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Fuoco diventa così il settimo pilota italiano a vincere Le Mans su Ferrari, un risultato che
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lo consacra nella storia del motorsport. Nella stessa stagione ottiene la Pola Imola e chiude
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secondo nella classifica piloti del FIA WEC, mentre in IMSA arriva secondo a Sebring con
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la 296 GT3 del team Settila Racing.
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Dietro i trionfi Ferrari in pista, spesso C, è anche il lavoro invisibile di Antonio.
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Il pilota calabrese è da anni una delle colonne del simulatore a Maranello, dove lavora fianco
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a fianco con ingegneri e piloti ufficiali. Nei lunghi weekend di gara, quando la squadra
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è in pista in ogni angolo del mondo, fuoco è spesso chiuso nel simulatore, dove macina
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chilometri virtuali per testare setup, strategie e soluzioni tecniche, che poi vengono applicate
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in tempo reale sulla vettura di Leclerc e Hamilton. Lo stesso Leclerc lo considera un amico
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e un punto di riferimento tecnico, e spesso ne ha elogiato la precisione e la sensibilità
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di guida. Ogni decimo guadagnato, ogni miglioramento in gara porta anche la sua firma, quella di
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un pilota che conosce la Ferrari forse meglio di chiunque altro. La scelta della Ferrari
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di affidargli la SF25 di Hamilton nel GP del Messico, non è un semplice premio alla
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carriera, ma un riconoscimento concreto del suo valore.
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Fuoco, pur avendo già girato con la F1 in test privati, viene considerato un rookie, e
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per regolamento la Ferrari deve schierare un debuttante in almeno due sessioni di prove
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libere nel corso della stagione. Hamilton, che finora non ha saltato nessuna FP1 della
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stagione, cederà dunque il volante al calabrese, mentre Leclerc aveva già lasciato la monoposto
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a Dino Beganovic in Bahrein e Austria. Dopo il Messico, l'ultima sessione rookie disponibile
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sarà ad Abu Dhabi, visto che Qatar e Brasile prevedono il format sprint, e Las Vegas richiederà
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il massimo tempo in pista per i titolari. Sono passati 16 anni dall'ultima volta di
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un italiano in pista con la Ferrari. Nel 2009, dopo l'incidente di massa, toccò a Luca
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Badoer e Giancarlo Fisichella sostituire il brasiliano per alcune gare. Da allora, nonostante
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i tanti talenti italiani coinvolti come collaudatori, da Rigon a Marcello, dallo stesso Fuoco fino
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a Giovinazzi, nessuno era più riuscito a calarsi ufficialmente nell'abitacolo della
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Rossa, in un weekend di gara. Con Antonio Fuoco, l'Italia torna finalmente protagonista.
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Un ritorno che non ha solo valore simbolico, ma anche tecnico. Ferrari potrà raccogliere
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dati reali su un pilota del proprio vivaio, formatosi interamente a Maranello, in un momento
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chiave della stagione in cui ogni informazione conta. La chiamata di fuoco in Messico non
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sarà una semplice parentesi. È anche un segnale di continuità nella strategia Ferrari,
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che continua a investire su piloti italiani, sia nella Driver Academy, sia nei programmi
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GT e Hypercar. Fuoco rappresenta l'anello di congiunzione tra passato e futuro, cresciuto
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nel vivaio, protagonista nell'Endurance, collaudatore in F1. E ora, finalmente, pilota ufficiale in
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un weekend mondiale con la Ferrari. Dopo anni di attesa, l'Italia torna a sentire l'urlo
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di un proprio pilota al volante della Ferrari, e accade proprio in un momento in cui il cavallino
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cerca nuova linfa e nuovi simboli per la sua rinascita sportiva. Per fuoco sarà un
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venerdì speciale. Dopo anni di lavoro silenzioso, simulazioni infinite, teste vittorie nei prototipi,
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finalmente il suo nome apparirà sul monitor dei tempi di una sessione ufficiale di F1. Sarà
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il primo italiano a guidare una Ferrari in un weekend di gara dal 2009, e lo farà con la
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stessa umiltà e determinazione con cui ha costruito tutta la sua carriera. Un ritorno
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che profuma di passione, di sacrificio e di orgoglio.
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