บ.ญี่ปุ่นโอดต้นทุนโลจิสติกส์พุ่ง 3 เท่าหลังปิดด่านไทย-กัมพูชา | เข้มข่าวค่ำ | 7 ต.ค. 68 - วิดีโอ Dailymotion

PPTVHD36

สื่อญี่ปุ่นรายงานว่า บริษัทญี่ปุ่นหลายแห่งเริ่มร้องเรียน หลังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ ที่พุ่งสูงขึ้นเกือบ 3 เท่า หลังการปิดพรมแดนทางบกระหว่างไทย-กัมพูชา    #ไทยกัมพูชา #ชายแดนไทยกัมพูชา #ท่องเที่ยวกัมพูชา #เข้มข่าวค่ำ #เรื่องข่าวเรื่องใหญ่  #PPTVHD36     ติดตามข่าวสารเพิ่มเติมที่เว็บไซต์ https://www.pptvhd36.com   และช่องทาง Social Media      -------------------------------------------------------------------   === สมัครเป็นสมาชิกยูทูปเพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ ===      PPTV HD 36 : https://www.youtube.com/@PPTVHD36/join   PPTV SPORTS : https://www.youtube.com/@PPTV_SPORTS/join      =====================================      Facebook : https://www.facebook.com/PPTVHD36   Instagram : https://www.instagram.com/pptvhd36/   X : https://twitter.com/PPTVHD36   TikTok : https://www.tiktok.com/@pptv.thailand   LINE VOOM : https://pptv36.tv/174l  ----------  สนใจโฆษณา, สร้างสรรค์และผลิตวิดีโอ YouTube   Tel: 093-6242426  Email: saleonline@pptvthailand.com

Transcript

00:00ก่อนหน้านี้ Big Legs เองก็เคยออกมายอมรับว่าทางการญี่ปุ่นติดต่อประสารงานโรงการผ่อนปรน

00:05การขนส่งระหว่างแชดนไทยกรรมภูชา คือญี่ปุ่นเข้ามาลงทุน

00:09ในโรงการ Thailand Plus One ตั้งโรงงานทั้งฝั่งไทยและฝั่งกรรมภูชา

00:14เพราะเปิดการปิดดามพมแดม ประกติว่าไม่สามารถส่ง supplier ไปได้

00:18มีการพยายามเรียกร้องไปที่ทางการทั้งฝั่งกรรมภูชาและไทย

00:22ล่าสุดสือญี่ปุ่นก็ออกมารายงานว่าตอนนี้

00:25ทางบริษัทเอกชนของญี่ปุ่นต้องแบกรับค่าขนส่งสูงขึ้นถึง 3 เท่า

00:30ดังนั้นจึงมีการออกมาเรียกร้องอีกครั้งหนึ่ง

00:33เรื่องนี้สำนักขาวคมแทมของกรรมภูชา รายงานเช่นเดียวกัน

00:38อังอิงสำนักขาวนิเกอีกของญี่ปุ่น โดยระบุว่านับตั้งแต่ช่วงทศวัทธ์ที่ 1990

00:44คือเขาได้เรียงบอกว่าบริษัทญี่ปุ่นมีหลายแห่ง โดยเฉพาะอุสาหกรรมรถยนต์

00:49ได้ขยัดกิจการเข้ามาอย่างไทย หลังจากที่ค่าแรงในญี่ปุ่นเริ่มพุ่งสูงขึ้น

00:54แต่ขนาดเดียวกัน ต่อมาช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไทยก็เริ่มประصบปัญหา

00:58ทั้งเรื่องของต้นทูนค่าแรงที่สูงเช่นเดียวกัน การบริภกที่ที่ซิบเศ entertaining

01:04และเรื่องของประชากรสูงอายุ สังคมสูงอายุในประเทศไทย

01:08ดังนั้นเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว บริษัททังๆ ของญี่ปุ่น

01:12จึงมีการย้ายฐานการผลิตจากไทยไปกรรมภูชา

01:15หรือส่วนหนึ่งก็ใช้กรรมภูชาเป็นฐานในการเข้าสู่ตลาดเวียดนาม

01:20ภายใต้ชื่อแนวทาง Thailand Plus One

01:22อันนี้ก็เป็นแนวทางที่ทางไทยทำงานร่วมกับญี่ปุ่นด้วย

01:26ซึ่งบริษัท Yatsaki Corporation จำกัดนะครับ

01:29เป็นหนึ่งในบรยษัทญี่ปุ่นแห่งแรก ๆ ที่ใช้แนวทางดังกล่าว

01:32จากเดิมที่เขาผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ทางภาคตวันออกของไทย

01:37จากนั้น ขนส่งไปกรรมภูชา เพื่อประกอบขึ้นมาเป็นผลิตภัณฑน และก็ส่งกลับมา Tillman

01:43ที่ไทยอีกครั้งนึง

01:44เพื่อส่งกลับไปที่ค่ารถยนต์ของญี่ปุ่น

01:47ปรกติว่าหลังเกิดให้การพิภาทไทยกรรมพูชา

01:50มีการปิดด่านระหว่างไทยกรรมพูชา

01:53ก็ระบุบว่ากกับบุญการผลิตของเขา ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

01:57จากปัญหาพิภาทใชยดน

01:58คือมันเป็น Supply Chain คือผลิตจากท้าย

02:01เสรطปุ๊บ คือมันต้องการของจากกรรมพูชา

02:04มันก็ต้องต้องมีการส่ง

02:06อย่างบางชิ้นส่วนไปให้กัมพูชาเหมือนผลิตเพิ่ม

02:09เพราะผลิตเสร็จก็ส่งกลับมาทายเพื่อประกอบ

02:12ส่วนใหญ่ก็จะเป็นพวกเครื่องจักรถยนต์อะไรอย่างนี้

02:15เป็น Supply Chain ที่ต้องเอื้อและเพื่องพาซึ่งกันละกัน

02:18จากเคยขนส่วนครางรถใกล้ ๆ

02:20ตอนนี้เป็นไงฮะ อ้อมเละเลย

02:22ไปทางเครื่องบินด้วย

02:23และก็บางครั้งไปทางเรือก็ใช้เวลามากขึ้น

02:26ดังนั้นเกิดปัญหาขึ้นแน่นอน

02:29จากเดิมเขาบอกว่ามีการเปิดด่านกันไปมาตามปกติ

02:32ทีนี้พอปิดด่านช่วงปลายเดือนมิโทนายน

02:34ทำให้การขนส่งทางบกถูกตัดขาด

02:37อย่างยกตัวอย่างบร trabalharannonweis una saki

02:39ต้องหันไปเพิ่งพ substrate การขนส่งทางอากาศ

02:42อันนี้เป็นการชั่วคราว ตั้งแต่เดินสิ่งหาคม

02:46มีการหันมาใช้การขนส่งทางทะเล ผ่านท่าเรอสีฮนุวิล ทางภาคต้ายของกรรมภูชา

02:51ซึ่งจุดนี้คือไกลออกไปอีก ห่างจากโรงงานของเขา 250 กิโลเมตร

02:57การขนส่งสินค้าระหว่างฐานการผลิกของบริษัท ในฝั่งไทย ไปกรรมภูชา

03:02จากเดิมใช้เวลา 2 วัน เพราะเปลี่ยนการขนส่งเนื่องจากปิดด่านทางบก

03:07การขนส่งทางเรือใช้เวลาถึง 10 วัน เพิ่มขึ้น 5 เท่า

03:12มีข้อมูลจากนาย Hirochika Suzuki หัวหน้าของบริษัทในเครือ Yasaki Corporation

03:17ที่ทำงานทั้งในไทยและกรรมภูชา

03:19เขาระบุว่าไทยอยู่ห่างจากโรงงานที่ก่อกงเพียงนิดเดียว

03:24ถ้าขนส่งกันตามปกติ อย่างที่บอกไปคือ 2 วัน

03:27แต่เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทาง อ้อมไกลขึ้น

03:31ดังนั้นต้นทุนมากขึ้น

03:33แต่ก็จำเป็นต้องทำ ไม่ว่าจะเกิดอะไรก็ตาม

03:36นอกจากบริษัท Yasaki Corporation ยังมีอีกหลายบริษัท

03:40อาทิ มิดิแบร์ Mitsumi อันนี้ก็โหวบริษัทเก่าแก่เลยตรงบางไปอิน

03:44เป็น Supplier ยักใหญ่ของญี่ปุ่น

03:47Sumimoto Wiring System เป็นผู้ผลิตชุดอุปกรณ์สายไฟในรถยนต์

03:52และบริษัท Denso Corporation ด้วยอันนี้ก็อีกหนึ่งจุด

03:55ที่มีฐานการผลิตทั้งในสองชาติ

03:57จำเป็นต้องปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปธานทั้งหมด

04:00จากปัญหาการเปิดปิดด่านชัยแดน

04:03Suyoshi Akashira เป็นประทานของบริษัท Logistics JMG

04:08ซึ่งตั้งในกรรมพูชาตั้งแต่ปี 2021

04:11ก็ออกมาระบุว่า

04:13เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

04:14ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นสามเท่า

04:17นอกจากต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น

04:20ปัญหาในบริษัทตอนนี้คือเงินสดลดลง

04:23ปริมาณสินค้าคงๆ ก็เพิ่มมากขึ้น

04:25คือส่งออกไปไม่ได้

04:27เขายังระบุบอกว่า

04:29กิจการขนาดเล็กและขนาดกลาง

04:31ที่ไม่มีความแข็งแกรงเพียงพอ

04:33อาจจำเป็นต้องตัดสินใจ

04:35ถอนตัวออกจากกรรมพูชา

04:37ซือกรรมพูชายังรายงานว่า

04:39ที่ผ่านมารัฐบายญี่ปุ่น

04:40เรียกร้องให้ทั้งสองชาติ

04:42รีบเปิดด่านชัยแดน

04:43แต่สันธการณ์กลับย่ำแย่ลง

04:45เพราะฝ่ายไทย

04:46เขากล่าหาว่าไทย

04:47และเมื่อข้อตกลงอยู่ยิงอย่างต่อเนื่องค่ะ

บ.ญี่ปุ่นโอดต้นทุนโลจิสติกส์พุ่ง 3 เท่าหลังปิดด่านไทย-กัมพูชา | เข้มข่าวค่ำ | 7 ต.ค. 68

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended