İçişleri Bakanı Yerlikaya, yerleşim yeri içindeki trafik denetimlerinin artırılacağını belirterek, yeni kanun teklifinde 5 yılda 2 kere ambulans ve itfaiye araçlarına yol vermeyenlerin ve 1 yılda 6 kez kırmızı ışık ihlali yapanların ehliyetinin iptal edileceğini söyledi. https://haberglobal.com.tr/gundem/trafikte-yeni-duzenlemeler-uymayanlarin-ehliyeti-iptal-edilecek-482987
00:00Şimdi şunu yaptık, trafik görevlerimiz, jandarma ve emniyet sayılarımızı artırdık, ekip sayılarımızı artırdık ve başka bir şey radar sayılarımızı artırdık ve bu noktada araç sayılarımız, ekip sayılarımız, personel sayılarımız hepsini artırdıktan sonra bir plan dahilinde denetim gücümüzü artırdık.
00:20Şimdi bu slide'da şunu söyleyelim, aslında 2030 yılına geldiğimiz zaman nüfusumuz 88.1 milyon olması Türkçe öngörülmesine rağmen ölüm sayıları, trafikte can kayıplarını biz 3000'in altına indirmeyi yani günlük 7.5 dolaylarını indirmeyi de hedeflediğimizde belirtelim.
00:41Şimdi denetim sayılarını artırdığımızla ilgili bir grafik geldi. Bakın, 2019 son 6 yılın 75.8 milyondan Hasan Bey denetim, 2023 bu 14.3 günlük ölümden 14.9'a çıktığı yılı kastediyorum.
00:59Bakın, 82.3 milyon denetim, biz 82.9 milyonla kapattık. Ama bir yıl sonra ekip sayısı, araç sayısı, personel sayısı hep birlikte sahadaydık ve en çok kazaların olduğu yerlerde denetim yaptık.
01:14Bakın, denetim sayısını %50 artırdık, 124.3 milyon. İdari işlem sayısını %44 artırdık, 22 milyondan 32 milyona artırdık.
01:26Peki ne oldu? 17.4'e yani ölüm sayısını sadece can kaybı sayısını 197 düşürebildik.
01:38Devam edelim.
01:42Hız ihlaliyle geçiyoruz.
01:43Burada tabii en önemli konu hız ihlali. Hız ihlali çünkü belki de kazaların en ana nedenlerinden biri olarak kabul ediliyor.
01:51Maalesef, trafik kural ihlalleriyle ilgili 5 kural ihlalinden can kaybına en çok vesile olan 5 kural ihlalimiz var Hasan Bey.
02:03%84,7 yani %85'i sadece bu 5 kural ihlalinden oluyor.
02:07Bakın, hız kural ihlali, şimdi arkadaşlar bunu getirdiler.
02:12Şunu önce anlatıp hız kuralına öyle geçelim.
02:13Doğrusu bu, sıralama olarak.
02:16Kural hatalarının can kayıpları üzerindeki dağılımını getirdik ekrana.
02:215'i hız ihlali, şerit izleme, değiştirme, halk arasında makas tabir edilen,
02:27geçiş önceliği ve dönüş kuralına uymama, arkadan çarpma ve kırmızı ışık ihlali.
02:33Bu 5'i %84-85'ini can kayıplarının tek başına oluşturuyor.
02:38Şimdi 2024'ü tekrar alalım.
02:40Aslında biz 2024'te Türkiye'ye şunu gösterdi.
02:43Denetimi olması gereken noktaya getirdik.
02:49Ama caydırıcı kuralla ilgili birazdan sonunlarda göreceksiniz.
02:53Denetimi ne kadar artırırsak artıralım, kural caydırıcı olmadığı zaman eksik kalıyor.
02:59Evet o zaman denetimin tesiri olan, yani neticesi olan ölümlü ve yaralanmalı kazaları azaltma hedefimize ulaşamadığımızı gördük.
03:09Şimdi bakın, bir yılda 385.000, 2024'te Betül Hanım yaralanma olmuş.
03:16Bakın bir günde trafikte yaralanıp da hastaneye giden sayesinde 1055.
03:20Ya biz şehir hastanesinin büyüklüğünü, yeni yapılan muhteşem şehir hastanelerinin birini sadece günde Türkiye'de 1055 yaralanma var Hasan Bey.
03:32Ve 17,4'e düşürebildik.
03:34Bu 122.3 milyon, yani trafikte denetimi bir yıl önceki 2023'e göre 41.3 milyon artırmamıza rağmen sadece 197 insanın trafikte can kaybını önleyebildik.
03:48Biz bunu istemiyoruz. Hedefimiz de beyefendinin, cumhurbaşkanımızın belirleri bu değil.
03:54Dolayısıyla ne yapmamız lazım?
03:55Bu kuralların caydırıcılıklarını tekrar arkadaşlarımızla beraber, bakın burada bizim kahramanlarımız var.
04:02Hem jandarım hem emniyetle ilgili trafik daire başkanlığımız her biri konularında uzman.
04:09Onlarla beraber belki sayısını unuttum ama yüzlerce toplantı yaptık.
04:13Ve oturduk, az sonra da tek tek analizini yapacağımız bu beş can kaybına sebebiyet verilen konularla ilgili caydırıcılığı ne yapabiliriz?
04:24Dedik Hasan Bey.
04:26Ve bunu bir kanun teklifi haline AK Parti grubumuz getirdi.
04:30Ve şu anda da gazi meclisimizin takdirlerini, hep birlikte orada neler olacağını göreceğiz.
04:36Sayın Bakanım, hız sınırından az önce söz ettiniz, özellikle yaralamalı ve can kayıplı kazaların büyük bölümünü zaten hız ihlalleri oluşturuyor sebeplerini.
04:46Özellikle şehir içinde, yani yerleşim yerlerinin içinde ve dışında yapılan hız ihlalleriyle ilgili bu yeni yasanın içinde de önemli adımların atılmasını bekliyoruz.
04:55Sizce caydırıcı olacak mı?
04:57Kesinlikle öyle olacağını düşünüyoruz.
04:59Çünkü çalışmalarımız dünyayı da izledik.
05:02Bunu başaran ülkeleri de iyi izledik.
05:05Ve arkadaşlarımız bunun Türkiye'de bir yeni caydırıcı kural modeli nasıl olur diye çalıştık.
05:13Ve şu anda da gazi meclisimizde.
05:15Bakın arkadaşlar, günde 10 kişi hız kural ihlalinden ölüyor Betül Hanım.
05:20Hız kural ihlalinden günde 10 kişi.
05:232023'te bu 10,3'tü günde, dedim ya, hani çok az sayıda 197, bunun sadece 91'i hız kural ihlalinden daha az insan kaybına ulaştık.
05:37Ama biz buna razı değiliz.
05:39Şimdi biz trafikte ceza yazmak değil bizim şeyimiz.
05:44Ceza anlık insanı durdurur.
05:46Ama kalıcı olan bunun bir vicdan sorumluluğu haline gelmek.
05:53Düşünün, 37,5 milyon sürücü var.
05:55Bu yollarda ya sürücüsünüz, ya yolcusunuz, ya efendim yayasınız.
06:01Yani kendiniz kurala uyduğunuz zaman başkasının da yaşam hakkını, onu da korumuş oluyorsunuz.
06:10Bu çok büyük bir kul hakkı.
06:11Hani biraz daha böyle manevi olarak ifade etmemiz gelir ki, siz kendinizi düşünmediğiniz zaman, kurala uymadığınız zaman, başkasının da hayatını risk ediyorsunuz.
06:22Bunlarla ilgili medyamızda milyonlarca istantane, sosyal medyada milyonlarca, bakın Dünya Sağlık Örgütü diyor ki, bu önlenebilir halk sağlığı sorunu.
06:32Ne demek bu?
06:33Önlenebilir.
06:34Aslında şu demek, olmayacaktı ki.
06:38Hız kuralına uysaydı, arkadan gidip de yolunda gayet trafiğin kurallarına uyarak seyahat eden, yaz saatili gelmiş, çocuklarla beraber büyük bir heyecanla bir aydan beri hazırlık yapmış bir aile yok olmayacaktı.
06:52Buna hakkı var mıydı bunu?
06:54Yoktu.
06:55Veya engelli kalmayacaktı.
06:56Hakkı var mıydı?
06:57Yoktu.
06:58Bu kuralların her birinin dünya tarihinde bir hikayesi var.
07:02Yani yollarda herkes istediği hızla gidebilir, gitmelidir diyebilir miyiz?
07:07O zaman nasıl bir trafik terörü olur?
07:11Dolayısıyla şu anda bizim trafikte can kaybı ve yaralanmanın en büyük müsebbibi hız kural ihlali.
07:21Efendim kanun teklifi bu noktada nasıl bir değişiklik?
07:25Kanun teklifi hemen Hasan Bey'e anlatayım.
07:27Biz öncekinden farklı bir sistem ve dünyanın bunu başarılı ülkelerin geldiği sisteme benzer bir sistem yaptık.
07:33Barem sistemi getirdik.
07:35Yani Barem sistemi ekrana da arkadaşlarımız yansıtmış ve izleyicilerimiz de çok rahatlıkla görebiliyor.
07:41Bakın bir ayrım yaptık.
07:43Önce şunu söyleyelim.
07:44Yerleşim yeri içi ve yerleşim yeri dışı.
07:47Daha önce böyle bir ayrım yoktu.
07:48TÜİT bize diyor ki, azı millet diyor, Türkiye'deki can kaybı ve yaralanmalı trafik kazalarının yüzde yetmiş dokuzu yerleşim yeri içinde olur diyor.
08:02Yüzde yirmi biri yerleşim yeri dışında olur diyor.
08:04Biz de dedik ki yerleşim yeri içindeki can kayıplarını inceledik.
08:08Otuz limit olan yerde, elli limit olan yerde, seksen olan yerlerde.
08:13Bunların hepsine baktık.
08:15Ölümlere baktık.
08:16Ya şimdi son altı yıl içerisinde Hasan Bey, yerleşim yeri içi, okul önlerinde ve hastane önlerinde hız tahtidi otuz kilometre saattir.
08:26Dünya bunu yirmi yenireceğim de uğraşıyor da otuz bizde.
08:28Otuz kilometre hız olan bir yerde son altı sene içerisinde on beş yaşın altındaki yüz altmış dokuz öğrenci vefat etmiş.
08:38Hastane önlerinde.
08:40Şimdi otuz.
08:41Biz de buna göre dizayn ettik.
08:43Bakarsanız ekrana.
08:44Şimdi bakın.
08:46İlk beş ve daha sonra altı dokuz barem yapmış arkadaşlarımızla beraber.
08:52Öncelikle şunun bir altını çizelim.
08:54Seksen kilometre hızla birine araç maalesef eğer çarparsa vücut bütünlüğüyle ilgili artık şey oluyor.
09:03Yani ölüm yetmiş dört ve üstü dediğimiz hızlarda vücut bütünlüğü yani kopmalar ve ölümle sonuçlanma ihtimali en yüksek.
09:11Sürücülerin o çok düşük olarak gördükleri süratler aslında çok ciddi sonuçlara doğuruyor.
09:18E tabi yani bunu biz söylemiyoruz bunu Dünya Sağlık Örgütü söylüyor.
09:21Yani yetmiş dördün üstüne geçtiği zaman bakın biz şunu yaptık.
09:24Otuz kilometre limit olan yani okul önleri ve hastane önlerinde eğer otuz altı ile yakalanırsa cezası burada yazıyor.
09:31Ama eğer otuz kilometre limit olan yerde Betül Hanım anne çocuğunu okula gönderdi.
09:39Eğer orada siz bakın bu yenilik bu.
09:42Otuz yetmiş altı ile yakalanırsanız biz onun ehliyetini aynı gün otuz gün mütlettiği sürücü belgesini geri alıyoruz.
09:50Diyoruz bir dakika.
09:51Söyle bir otuz günü düşünmüyor.
09:54Bak ben para cezalarından bahsetmiyorum.
09:55Burada tekrarı falan gerek yok.
09:57Direkt ilkinde.
09:58İlkinde yani otuz dakika yorken hastanenin önünde çocuğu doğmuş çiçeği almış büyük bir heyecanla hayatında en büyük heyecanı yaşamak isteyen bir baba.
10:07Yani dikkat dağıtmış koşarak şeyden geçerken yetmiş altı ile birisi çarpıyor.
10:13Bunlarla ilgili o kadar çok anekdotlar var ki arkadaşlarımızda bizim bu trafik camiamızda öyle menkıbeler var ki.
10:21İnanın anlatılı gibi değil.
10:23Yüreklerimiz dağlanıyor.
10:24Ama biz burada şunu arkadaşlarım dedi ki bana burada burada hep toplantılarımız burada olur.
10:30Sayın Bakanım yetmiş altıdan itibaren otuz gün eğer seksen altı oluyorsa altmış gün bakın doksan altı otuzda gitmesi gereken yerde doksan altı ile birisi geçerse Allah'a şükür hiç kimseye çarpmadı ama biz yakaladık onu.
10:46Doksan gün ehliyetini alıyoruz.
10:48Ve bu geriye doğru bir yıl içerisinde bunu beş kere yaparsa buna diyoruz ki bir psikiyatri uzmanına görmen lazım.
10:57Lütfen kardeşim bir git bir bak.
11:00Çünkü bu direksiyonun başına geçtiğimiz zaman yolun kuralı var ama kralı olmaz diyoruz.
11:05Şimdi yerleşim yeri dışında da aynı bu barem sistemini getirdik.
11:09Bir bakalım.
11:10Şimdi öncelikle şunu da söyleyeyim.
11:12Ölümlü kazaları Betül Hanım yüzde altmış beşi yerleşim yeri içinde.
11:15Yüzde otuz beşi yerleşim yeri dışında.
11:17Aslında bu ayrımı biz getirinceye kadar Türkiye tam tersini biliyordu.
11:20Sanki şehirle rasyonlarda insanlar öyle bir algı vardı.
11:24Öyle bir algı vardı ama bu algı değil.
11:26İşte biz gerçek rakamları söylüyoruz.
11:28Burada da barem sistemini yani yerleşim yeri dışında hız sınırlarının aşılmasıyla ilgili bakın 90 olan diyelim bir yolda eğer siz 101 ile yakalanırsanız rakam bu.
11:40Ama bakın 90 olan yerde siz 141 ve üstü eğer bu bareme giriyorsanız otuz gün ehliyetinizi alıyoruz.
11:51Çünkü artık diyoruz ki bu ölümlü yaralanmalı Allah muazzama kaza olma ihtimali çok yüksektir.
11:57Dikkat et diyoruz.
11:58Otuz gün veya 90 olan yerde 161 veya 140 olan otoyolda eğer siz 161 ve üstü bir hızla yakalanırsanız 90 gün bizim sizden ehliyetinizi alıyoruz.
12:15Daha önceki uygulamalarda sürücü belgesi geri alma işlemi hız ihlallerinde yapılıyor muydu yoksa birkaç tekrarından sonra?
12:22Tekrarlarından sonraydı.
12:23O zaman barem sistemi yoktu orada şöyle bir sistem vardı yüzde on otuz oranında artış varsa otuz elli elli plas'tı.
12:31Orada diyordu ki otuz yüzde otuzun üzerinde ihlal bir yılda beş kez olursa ehliyet alma vardı.
12:37Biz onu yapmıyoruz.
12:38Sürücü belgesinizi bir gün aldınız heyecanlı bir de araba aldınız yola çıktınız 90 olan yerde 161 ile yakalan aynı gün ehliyeti sistem diyor ki bak böyle yolda gezin benziyor.
12:49Şimdi herhangi bir kaza olmadı ama sen bir düşün diyor.
12:52Bir de doktora git diyor.
12:53Bu çok ciddi caydırıcı bir önlem.
12:55Bakın bizim yeni trafik kanununa ilgili teklifimizdeki sistem birazdan mantıklarını da göreceksiniz.
13:03Rakam, rakam değil asıl mantık.
13:07Arabaya men etmek trafikten.
13:10Ehliyeti almak ona bir tefekkür, bir tezekkür.
13:12Düşün.
13:13Bu yolda tek başına değilsin ki güzel kardeşim.
13:15O zaman şunu diyebilir miyiz Sayın Bakan?
13:21Yerleşim yerleri içinde denetimler çok daha fazla olacak.
13:24Artıracağız.
13:25Artırmamız lazım.
13:26Çünkü bize enteresan mailler geliyor.
13:28Biz bunu anlattığımız zaman ekranlarımızda ve bu paylaşımları yaptığımız zaman anneler ve babalar bize diyor ki...
İlk yorumu siz yapın