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00:03:30No es fácil. Quiero decir, siguen habiendo equipos que están por delante y simplemente viendo delante de Fernando había tres equipos diferentes. Estaba cuarto, pero había tres coches de tres equipos, McLaren, Red Bull y RB. Son candidatos a quedar por delante de él. Eso significa seis coches.
00:03:49Pero hay muchos coches por detrás que también son candidatos. En condiciones normales, si no hay ningún error, si no pasa nada extraño, si no afecta nada a la clasificación, lo normal es que Ferrari, algún Ferrari a menos esté por delante. Incluso Mercedes, que ayer no pudieron hacer nada.
00:04:07Pero, que es como tú dices, eso sería, si fuera una clasificación esta tarde, normal y que no pasa nada, pero aquí pasan cosas. Aquí, mira, vemos como eso que están variando es el plomo que se pone en el ala delantera, es el pocket se llama, es donde ponías, nuevamente pones tres, cuatro kilos, si tienes, porque hay equipos que no tienen plomo.
00:04:30Hay equipos, eso ya, yo creo que lo más irrelevante es que Ferrari tiene plomo para poner. Y con eso mueves la distribución de peso hacia delante o hacia detrás, según lo pones ahí o lo quitas y lo pones en la caja de cambios. Es una manera regular dentro de la ventana que permite la FIA.
00:04:46Por cierto, hablando de peso, reparto de pesos, ¿estamos ante los coches más pesados de la historia en este gran premio?
00:04:54Sí.
00:04:54Porque al ya peso enorme de los coches de 2025, que son 800 kilos, hay que sumarle los 5 kilos del Heat Hazard, que declaró la Federación Internacional, el peligro de calor, la alarma de calor, que obliga a todos los coches a instalar en el monoplaza el sistema, que es un depósito de hielo seco, más una bomba, más los cableados y tal, y que pesa unos 5 kilos.
00:05:22Incluso algunos, los que no utilicen los chalecos, tendrán un peso de 805,5 kilos, porque los que no tengan el chaleco puesto tendrán que sumarle otro medio kilo de lastre.
00:05:37Así que, bueno, pues coches más pesados, para tratar de mitigar el calor, ya van instaurando esta medida que se metió en el reglamento este año y que por primera vez se utiliza en este gran premio de Singapur, al haberse pronosticado que la temperatura del domingo estará por encima de los 31 grados.
00:05:55Exacto, sí, es un sistema que evita, se intenta evitar que las carreras sean un sufrimiento térmico para los pilotos.
00:06:05Realmente ahora la temperatura que tenemos no es ni mucho menos, tenemos 30 grados de ambiente, sensación térmica de 34,6 según Meteo France.
00:06:14Mañana en carrera se espera 36 grados de temperatura ambiente.
00:06:22Madre.
00:06:23Sensación térmica no sé cuál será, pero...
00:06:2580% de humedad más o menos tendrán a esa hora de la noche.
00:06:28Y, sí, es de alguna manera, creo que, no sé yo si se pasaba perfectamente sin poner nada en el coche.
00:06:36Estamos al límite.
00:06:36Lo ha dicho toda la vida, ¿eh?
00:06:37Sí, exacto.
00:06:38Singapur, yo he visto, yo he estado en Singapur es peores.
00:06:41Sí, que esté.
00:06:42Además, Singapur normalmente no es Malasia, ¿eh?
00:06:45No.
00:06:45O sea, es que Malasia era un infierno.
00:06:47En Singapur es incómodo, pero no tan incómodo.
00:06:49Exacto.
00:06:50De hecho, hemos mandado a Tomás Schlaffer, que creo que es la primera vez que está en Singapur y que va a ver cómo sale ahora Fernando.
00:06:55Y lleva todo el fin de semana diciendo que no hace calor, ¿verdad, Tomás?
00:06:58¿Qué tal?
00:06:59¿Cómo estás?
00:06:59Buenos días.
00:07:02Buenos días, Antonio.
00:07:03Buenos días, Toni.
00:07:03¿Qué tal?
00:07:04¿Cómo estáis?
00:07:04Es mi primera vez en Singapur y, efectivamente, se está mejor que el verano en Barcelona.
00:07:09O sea, no...
00:07:10Las condiciones son muy buenas, son hasta plácidas.
00:07:14Yo he pasado algún verano en Barcelona, especialmente me acuerdo de los Juegos Olímpicos del 92,
00:07:19y jamás en mi vida lo he pasado tan mal.
00:07:21Bueno, sí, en Malasia también lo he pasado muy mal.
00:07:23Pero, uff.
00:07:24Bueno, acaba de salir Fernando, ¿el nivel de soufflé en el paddock que has detectado?
00:07:33Medio-bajo.
00:07:35Ha cambiado radicalmente la situación en relación a la jornada de ayer.
00:07:40¿Qué ha cambiado?
00:07:40Sí, sí, medio tirando abajo el nivel de soufflé el día, básicamente.
00:07:44Porque lo que vimos ayer era el ritmo real de viernes de Fernando Alonso y Aston Martin,
00:07:49pero, como podíamos prever, la gran mayoría de equipos van a dar un salto hacia adelante en la jornada del sábado.
00:07:54Así que, en general, en el paddock y el propio equipo Aston Martin cree que el objetivo realista hoy es la Q3.
00:07:59Un objetivo positivo y optimista sería, como decía, y si pasa algo, quizás sexto o séptima posición.
00:08:05Entonces, bueno, sigue siendo un buen resultado, pero con menos sufrido.
00:08:09No haces falta para nada, ya ha venido Tomás.
00:08:13Gracias Tomás, has hecho, acabas de resumir todo lo que venía yo a hacer aquí durante esa sesión.
00:08:18Lo ha hecho Tomás ya.
00:08:20Vale, venga Tomás, sigue.
00:08:21En el caso de Carlos, ¿cómo está el soufflé en ese caso?
00:08:26Porque, a ver, sabíamos, por lo que nos dijo Carlos, que en Singapur si va a sufrir más,
00:08:31no les gusta mucho la carga aerodinámica, la de un trasero que utilizan en circuitos de alta carga,
00:08:36no están muy convencidos de que funcione muy bien.
00:08:39Pero ayer el día no fue tan malo, estuvo bastante bien.
00:08:45Es cierto, pero deberían estar por detrás de Aston Martin y también de Racing Bulls,
00:08:50lo cual, si no fallan los Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren, te deja como séptimo equipo.
00:08:55Básicamente, entonces va a ser difícil la Q3 para Carlos Sainz y para el equipo Williams,
00:09:00que como decías, Antonio, no trabajaron mal ayer, fue un buen viernes más para Carlos que para Alex Albon,
00:09:05pero creo que va a depender más de cuán brillantes puedan ser Alonso, Hadjar y Sainz individualmente
00:09:10y cuánto puedan fallar Antonelli, Hamilton y Sunoda,
00:09:14para si los pilotos españoles, tanto Alonso como Sainz, tienen efectivamente un juego en Q3.
00:09:18Vale, pues nada, ya te puedes marchar.
00:09:19Puede ser tal hotel ya, a comer, cenar, desayunar, lo que tengas que hacer ahora mismo.
00:09:23Ya lo hemos arreglado y ya está.
00:09:26Aquí estamos viendo, esto sí, es una batalla real.
00:09:29Norris Piastri, neumático medio todavía,
00:09:33luchando por ver quién se puede llevar la pole con permiso de Max Verstappen,
00:09:37que, ojo, puede estar ahí, ¿eh?
00:09:39No, está claro, yo creo que está ahí.
00:09:41El Red Bull no va mal, ni mucho menos, y desde que dio ese saltito de calidad se ha vuelto a meter,
00:09:51pero no es que sea favorito, pero no es descartable, ni mucho menos como lo eran hace unos grandes premios.
00:09:56Hay una diferencia que, por eso yo creo que Singapur va a ser muy importante para el devenir del campeonato,
00:10:07Verstappen viene de ganar dos carreras consecutivas en dos circuitos de baja carga aerodinámica.
00:10:11Sí, es cierto que en Monce introdujeron una modificación en el suelo.
00:10:15Podríamos pensar que funcionaba muy bien o que el coche había dado un salto adelante en circuitos de baja carga,
00:10:21pero si va bien en este circuito, que es lo contrario,
00:10:25entonces el salto es duradero, el salto puede llegar hasta el final,
00:10:29el salto puede mantenerle en la batalla y mantener el pulso hasta final de temporada con los McLaren.
00:10:34Sí, yo creo que lo que trajeron no era solo del paquete de baja carga aerodinámica, ni mucho menos,
00:10:39era algo que veremos funcionar en todos los circuitos, ya que cuando cambias algo en el fondo no es exclusivo de baja carga.
00:10:47Si me dijeras que todo viene por una ala de baja carga que tenían muy eficiente, vale, pero no era ese el caso,
00:10:52el caso era el paquete aerodinámico, por eso creo que Red Bull y Verstappen especialmente deberían estar en todos los circuitos
00:11:01de aquí a final de año que no habrá más mejoras, no se espera que nadie traiga nada o casi nada,
00:11:07debería estar por lo menos como candidato a pole o victoria.
00:11:15Estoy viendo a Carlos Neumático Blando.
00:11:18Es el primero, los dos Williams que han salido con Blando, los primeros coches que salen con Neumático Blando.
00:11:23Han esperado un poquito más que los demás, pero estamos solo 8 minutos dentro de la sesión.
00:11:27Bueno, temperatura de la pista altísima, 41,9, me imagino que más o menos repetiremos temperaturas de ayer a la hora de la clasificación,
00:11:37estamos hablando de que pueda haber del orden de 8, 9, 10 grados menos a la hora de la clasificación.
00:11:43Sí, en clasificación se esperan 32 a 33 grados de asfalto.
00:11:50Y esa es una pregunta que te hago muchas veces y que quizás la gente no acaba de entender la trascendencia.
00:11:56¿Cuánto de diferente, cuánto puede cambiar el grip de tener una pista a 41 grados a tenerla a 31?
00:12:05Bueno, te cambia sobre todo, más que el grip que también cambia,
00:12:10cambia cómo tienes que calentar los neumáticos.
00:12:15Es decir, ahora veremos mucha gente que está haciendo vueltas de preparación muy muy lentas en un circuito largo,
00:12:21muy lentas porque se calientan fácil, pero luego en la clasificación tendrán que ir más rápido,
00:12:27porque si lo haces a la misma velocidad que calientas ahora los neumáticos, no te vale.
00:12:32Tienes que probarlo a hacer más rápido de lo que lo vas a hacer ahora.
00:12:36Yo creo que va a ser esa preparación.
00:12:37Aquí es más fácil ahora, sobre todo en un circuito tan largo,
00:12:40el llegar a las últimas curvas con los neumáticos ya muy calientes.
00:12:44En clasificación no va a pasar eso.
00:12:46Tenemos la pista ya un poquito más fría, ayuda siempre a no sobrecalentarlos.
00:12:51Estamos viendo a Carlos ya pintando el morado el primer sector,
00:12:54aprovechando el uso que está haciendo de estos neumáticos blandos.
00:12:58Recuerdo, estamos utilizando el C3, C4, C5, como se debe ser tradicional aquí en Singapur.
00:13:05En este sentido no ha habido cambios este año del proveedor de neumáticos.
00:13:08Neumáticos que en principio son suficientes para una parada y se podría ir más blando aquí.
00:13:14Yo creo que es un neumático que podría Pirelli ir a...
00:13:17Lo que pasa es que claro que me ha tirado el C6, pero que no ha dado tan buen resultado,
00:13:22pero se podría ir más blando.
00:13:23Va a marcar el primer crono interesante, Carlos Sainz con neumático blando.
00:13:31Norris de momento es el más rápido con un tiempo de 32,3, que es evidentemente muy lento,
00:13:37comparado con el 37 que marcó en el día de ayer.
00:13:4131,9, estamos un segundo,2 por debajo de los tiempos de los libres 2.
00:13:46Exacto, todavía la pista está caliente y probablemente es el primer intento, está sucia también.
00:13:53Vamos a ver quién se ha hecho una excursión, mientras nos repiten algo de Carlos.
00:14:02Bueno, pero esto no puede ser en la vuelta buena.
00:14:04Esto es en la de preparación.
00:14:05Debe ser en la de preparación porque si es en la vuelta buena el tiempo no sería el que es.
00:14:09Ahí se ha perdido muchísimo tiempo.
00:14:13No, no, no. Evidentemente ahí no estaba empujando.
00:14:16Y este es Colapinto, que creo que es el que ha provocado esta bandera amarilla.
00:14:19Se va a la escapatoria.
00:14:24Pone de nuevo el coche en posición para seguir con la sesión.
00:14:29Colapinto, que ayer fue décimo noveno, siguen sufriendo mucho los Alpín.
00:14:33Últimamente son el último coche.
00:14:38Se ha quedado ya rezagado esa posición.
00:14:41¿Cómo ha cambiado la temporada?
00:14:43Era Sauber el que estaba en esa posición destacado.
00:14:47El Sauber se ha quedado en media tabla.
00:14:48Alpín es el equipo que está ahora ya siempre como farolillo rojo.
00:14:52Subidos en el coche de Charles Leclerc.
00:14:57Y Norris, mientras tanto, con neumático medio, haciendo parcial en morado.
00:15:05Ha abortado, vuelta, ha terminado.
00:15:08Carlos delante, algo en segundo.
00:15:10Norris, tercera posición.
00:15:12Norris sigue bien con neumático medio y todavía viene mejorando muchísimo el tiempo de Carlos.
00:15:18Leclerc ha cerrado, vuelta, pero muy lenta.
00:15:20Es la curva más lenta del circuito.
00:15:22Y hoy vamos a ver, presuntamente, no quiero decir nada, porque ayer dije que se estaban portando muy bien los pilotos y empezaron las banderas rojas.
00:15:30Pero aquí vamos a ver que hay más distancia, los muros, que no van a...
00:15:33Sobre todo, sobre todo porque la quali está a dos horas en cuanto termine esta sesión y va a ser...
00:15:40No quieres dañar el coche, no quieres dejarlo con problemas.
00:15:46Bueno, no digo nada, porque fíjate, creo que ha borrado casi el nombre de Pirelli en ese muro.
00:15:53Últimos metros para Norris, que se pone al frente, 31-0, con neumático medio.
00:15:58Ya empieza a ser un tiempo más relevante.
00:16:01Aparecen algunos parciales en verde.
00:16:03Fernando está en vuelta a salida.
00:16:04Fernando con neumático medio.
00:16:07Carlos sigue ahora enfriando el blando.
00:16:10Mientras Hatjar, que ayer hizo una buena segunda sesión de entrenamientos libres.
00:16:15Y que parece que es uno de los coches que va a estar en la batalla con los Aston Martin.
00:16:20La buena noticia de ayer del comportamiento de Fernando, no es que solamente Fernando estuvo en la parte de arriba, sino que también Stroll estuvo muy alto.
00:16:31No, funcionaba bien. Vamos a ver dónde están hoy, si los demás consiguen hacer vueltas limpias.
00:16:36Y lo que veo es que no hay mucha prisa, Tomás, en el garaje de George Russell, ni tampoco en el de Verstappen.
00:16:43No han salido todavía a la pista.
00:16:45Exacto, Antonio. De hecho, Russell ha sido uno de los últimos pilotos de sentarse en el coche.
00:16:51En este momento va a salir a pista por primera vez y lo va a hacer igual que su compañero de equipo, Kimi Antonelli, con neumático blando.
00:16:57En un fin de semana donde, bueno, ya es sábado, seguimos sin anuncio, por supuesto, del futuro de los dos pilotos de Mercedes.
00:17:02Aunque en la previa de este fin de semana, Toto Wolf dijo que al 100% de seguridad, Antonelli será piloto de Mercedes en 2026.
00:17:10Ojalá toda la presión para Russell, ¿no?
00:17:12Si el jefe dice que uno va a estar y el otro todavía no han llegado a un acuerdo.
00:17:19O para Mercedes.
00:17:20Sí, o para Mercedes, porque al final es una historia que...
00:17:23Es un acuerdo...
00:17:24No nos hagamos daño, ¿no?
00:17:25Estamos...
00:17:26Porque nos van a hacer daño a los dos.
00:17:27Exacto, están...
00:17:29Podemos decir, hombre, es que Russell, si no, ¿dónde va a ir?
00:17:32Es que Mercedes, si no, ¿a quién tiene libre en el mercado que pueda fichar?
00:17:36Sí, porque se hablaba de la posibilidad...
00:17:39Vamos a escuchar a Norris.
00:17:40Adelanto, bienvenido de vuelta.
00:17:41Eso fue un buen rato.
00:17:44Bienvenido de vuelta.
00:17:46Esta vuelta era muy buena.
00:17:47Es verdad, un 31-0.
00:17:48No es un mal tiempo.
00:17:49Si tenemos en cuenta lo que hizo ayer.
00:17:52Donde...
00:17:52Hizo 31-2.
00:17:56Y...
00:17:56Fue lo mejor que pudo hacer durante el día.
00:17:59Así que fueron dos décimas más lento que su compañero de equipo.
00:18:03En cualquier caso, le han mandado el mensajito para restañar las heridas psicológicas que tiene.
00:18:08Ahora mismo...
00:18:09Uy, bandera amarilla de nuevo en pista.
00:18:11Ahora es fundamental.
00:18:12Uy, la usón de nuevo, ¿eh?
00:18:14La usón está...
00:18:15La usón de nuevo pinchado y va a haber bandera roja.
00:18:18Contra la 7 y la 8.
00:18:19Va a haber bandera roja y está.
00:18:21Bueno, golpe fuerte, ¿eh?
00:18:22Sí.
00:18:23Ahí hay coche dañado.
00:18:24Pues esto es lo que no quieres.
00:18:28Esto es lo que no quieres.
00:18:29La salida de la curva 7.
00:18:31Curva 7 es una curva...
00:18:33Sí.
00:18:33La única curva prácticamente...
00:18:34Bueno, una curva media, lenta.
00:18:37Pero que sale si pasas por encima del piano.
00:18:39Pero lo que suele pasar a veces es que si pasan las dos ruedas fuera del piano exterior,
00:18:44el coche se queda con la panza tocando y pierde dirección.
00:18:47Aunque vamos a ver si nos lo ponen, es lo que suele pasar a la salida de la 7.
00:18:54Cuando van un poco largos, se queda la panza.
00:18:56Es como si fuera sobre raíles, ¿no?
00:18:57Aquí lo vemos, el piano.
00:19:00Ahí.
00:19:01Hemos oído cómo la panza toca el piano.
00:19:04Estás lejos del muro, pero te quedas sin control del coche.
00:19:07Vamos a verlo ahora.
00:19:12¡Fuah!
00:19:13Ha sido fuerte, ¿eh?
00:19:14Quizás ha sido eso y también que ha perdido la parte trasera.
00:19:17Ya venía con el coche descontrolado cuando llegó al piano.
00:19:21¿Estás bien?
00:19:23Sí, mate, estoy muy bien.
00:19:24No sé ni qué pasó.
00:19:26Solo tengo la curva.
00:19:26Dice que sí, estoy bien.
00:19:30No sé qué ha pasado, pero solamente que me subí al piano.
00:19:34Pero está claro que pide disculpas porque sabe la que ha liado el equipo ahora.
00:19:40Sí, hay muchas cosas que restañar ahí, ¿eh?
00:19:42Ahí el carrerador.
00:19:43El coche médico desplegado, porque me imagino que ha superado las Gs de impacto.
00:19:47Tendrá que ir al centro médico y el coche van a tener que correr ahora.
00:19:51Por el ángulo del impacto no hay ningún problema.
00:19:57Ahí está su novia que lleva un fin de semana de decepción en decepción.
00:20:04Y bandera roja que va a quitar algo de tiempo a todos los pilotos y equipos que tenían todavía muchas cosas que solucionar.
00:20:12Vaya fin de semana de Lawson, ¿eh, Tomás?
00:20:16Brilló en el último Gran Premio, pero este tipo de muros no acaba de convencerle.
00:20:21Se le queda estrecho el circuito, ¿eh?
00:20:25Sí, en un fin de semana donde Hazzar lo está haciendo especialmente bien, donde se está hablando de futuro,
00:20:29no sería raro pensar que está intentando apurar un poco más allá del límite.
00:20:33Y por eso estos errores de Liam Lawson.
00:20:35Estamos aquí en el garaje de Racing Bulls, esperando a ver si viene el coche, pero de momento se lo toma con calma.
00:20:39No estoy viendo, no sé si está volviendo lento o si puede volver por su propio, el mismo, ¿no?
00:20:45O lo están riendo en grúa.
00:20:47El coche de momento está en la pista y al piloto le han cogido el coche médico para llevarlo al centro médico.
00:20:54Así que todavía tardará.
00:20:55Vale, vale, entonces esperamos a él solo sin coche.
00:20:58Está la grúa ahora mismo, está la grúa tratando de levantarlo.
00:21:01Por cierto, Tomás, se ha hablado de la desvinculación de Alex Dan del equipo McLaren y de las conversaciones que presuntamente ha habido con Red Bull.
00:21:12Esto, a ver, no te viene muy bien si eres Liam Lawson y tienes dos golpes como estos, ¿no?
00:21:18Porque la sombra de Alex Dan es alargada.
00:21:24Efectivamente.
00:21:25Es cierto que todavía Alex Dan no tiene superlicencia, está quinto en la F2 y termina cuarto.
00:21:29Podría acceder a ser piloto titular del año que viene en Fórmula 1.
00:21:32En lo que se prevé una revolución dentro del garaje de Racing Bulls.
00:21:35Como mínimo, un piloto va a cambiar.
00:21:37Y no hablo de Alex Dan, sino que otro piloto llegará a la estructura de Fórmula 1.
00:21:41Y posiblemente lo que quiera Helmut Marcos es que el segundo asiento sea para Alex Dan.
00:21:46Es una pena también que intenten fichar talento desde fuera, teniendo por ejemplo a Pepe Martí,
00:21:51que también está luchando contra Alex Dan por tener la superlicencia en Fórmula 1
00:21:55y haciéndolo incluso mejor que su compañero de equipo.
00:21:58Pero parece que de momento no están las quinielas del equipo Red Bulls.
00:22:00Bueno, pues solo quieren tomar con más calma.
00:22:03También está Lindblad, ¿no?
00:22:04Que parece mejor colocado también para dar el salto.
00:22:08Estamos viendo el rendimiento, Toni, de cómo han ido evolucionando los coches
00:22:13desde Bahrein hasta Azerbaiyán.
00:22:16La diferencia con el líder, que es McLaren.
00:22:19McLaren empezó el más rápido y como algunos le han recortado,
00:22:23como Red Bull ha ido recortando, ya ha subido una posición
00:22:26y algunos han ido hacia atrás, como el caso de Alpine,
00:22:29pero no es que ha ido hacia atrás que no ha evolucionado al mismo.
00:22:32Estoy seguro que Alpine ha mejorado el coche desde Bahrein, pero ha ido hacia atrás.
00:22:36Racing Bulls, pese a que están ahí delante, como quinta fuerza lo ponen ahora aquí.
00:22:43Yo creo que depende del circuito.
00:22:45Algunos circuitos son ellos, otros son Williams, pero es el quinto equipo.
00:22:51A veces es Racing Bull, a veces no, pero Racing Bull empezó el año
00:22:53siendo claramente ellos el quinto equipo y ahora lo disputan con más.
00:22:59Pues se estaba riendo la pista para sacar del asfalto toda la fibra de carbono
00:23:06que se ha extendido por este accidente.
00:23:08El accidente de Liam Lawson, más fuerte todavía que el de ayer.
00:23:17Un delantero que sale disparado, muchas piecitas pequeñas,
00:23:21las dos llantas, suspensión.
00:23:23Veremos si no está afectado también el fondo plano.
00:23:25Madre mía, ahí eres un pasajero ya.
00:23:35Pues lo dicho, contrarreloj para el equipo RB,
00:23:39pérdida de confianza también para el piloto,
00:23:42que después de dos golpes como los que ha tenido en las últimas horas,
00:23:45pues no ayudan mucho.
00:23:46Este es un circuito de confianza
00:23:48y no ayuda a verte abrazar el muro dos veces seguidas
00:23:53en los dos últimos entrenamientos libres.
00:23:57Así que será un hándicap que tendrá que superar
00:23:59mientras la calma, la serenidad del veterano,
00:24:03hidratándose para mantener la forma.
00:24:07Estamos hablando tanto del sistema de refrigeración,
00:24:10anda que no ha corrido este hombre grandes premios aquí
00:24:12en condiciones terribles y no ha necesitado chalecos.
00:24:14O Luis Hamilton, que es el que ha corrido
00:24:16todos los grandes premios de Singapur.
00:24:19Todos los ha corrido.
00:24:20Los 16 que serán con este año.
00:24:24Exacto.
00:24:25Vamos aquí el gráfico de los equipos
00:24:27que están luchando por esa quinta posición.
00:24:30Williams, Aston Martin, Racing Bulls,
00:24:33cómo han ido subiendo en puntos
00:24:34y cómo Racing Bulls luego ha ido recuperando
00:24:37en esa pelea que tienen con Aston Martin
00:24:39y Williams, que con varios buenos resultados
00:24:41ha quedado claramente.
00:24:44Ahora mismo en la tabla, con esa quinta posición.
00:24:47Ahí hay buenas batallas.
00:24:49Sí, sí.
00:24:49Quizá el Mundial de Constructores está decidido,
00:24:52porque el club sumen 13 puntos ya está,
00:24:54pero el subcampeonato es apasionante.
00:24:57Y siempre hay luchas por detrás que alguno puede...
00:25:01Quiero decir, cuando un piloto queda quinto o sexto del Mundial,
00:25:05a lo mejor puede pensar, bueno, pues tampoco me cambia tanto.
00:25:08Quedar quinto o sexto no es...
00:25:10Cuando un equipo queda quinto o sexto, cambia mucho.
00:25:12Cambia mucho quedar quinto o sexto.
00:25:14Entonces...
00:25:15Un piloto que quede quinto o sexto no hay diferencia,
00:25:16no hay dinero.
00:25:17No, a mí me refiero que no...
00:25:19Lo único que...
00:25:19Bueno, pagarás por los puntos la superlicencia,
00:25:21pero no es una cosa trascendental, no es...
00:25:23Para un equipo de Fórmula 1 es muy importante
00:25:26no solo ganar el Mundial,
00:25:28también quedar quinto o sexto te cambia mucho.
00:25:32Lo que pasa es que ahora se añade, además,
00:25:33las horas de túnel de viento y de utilización de GCDs.
00:25:36Entonces, dependiendo de tu orden en el Mundial,
00:25:38cuanto más arriba estás, menos horas tienes disponibles,
00:25:41que es un intento de compensar, ¿no?
00:25:44De que los equipos con más problemas, pues,
00:25:46pues puedan recortar distancias.
00:25:49Pero bueno, prefieres el dinero, ¿no?
00:25:50Yo creo.
00:25:51Sí, nuevamente, todo el mundo prefiere...
00:25:56Pues estábamos viendo cómo cambiaban la refrigeración de frenos.
00:25:59En alguna de las partes interiores que hay en las tomas,
00:26:01las frenos se han complicado muchísimo.
00:26:03Lo que va a tocar es la refrigeración con esos tambores gigantes.
00:26:08También cara de preocupación, ¿eh?
00:26:10De Scarpia String.
00:26:12Muy tranquilo con su aparente frialdad,
00:26:15que algunas veces hemos visto que no es tan fría.
00:26:17Se ha anunciado ya que esto se pone en marcha a las 17.54.
00:26:20Los equipos lo han recibido y entonces empiezan a salir.
00:26:22Falta un minuto.
00:26:23A la pista.
00:26:25Quedan 37 minutos para que termine la sesión
00:26:28y tenemos operación salida, Tomás, en el pitlane.
00:26:31Todos haciendo cola ya y algunos tratando de colarse.
00:26:33Sí, todo el mundo intentando colarse.
00:26:37Veo mucho neumático medio en el caso de los Aston Martin,
00:26:40los McLaren y los Ferrari.
00:26:41En Williams van a seguir trabajando con el neumático blando
00:26:43con el que tanto Carlos Hayes como Alex Albon empezaron estos libres tres.
00:26:47Ahí tenemos a Carlos, que ya ha traspasado la línea,
00:26:51pero no va a poder meterse porque ahora esto va a ser como en las rotondas aquí en Madrid.
00:26:58No va a haber espacios.
00:26:59No te van a dejar.
00:27:00Todo el mundo quiere tener su momento en la pista.
00:27:03Yo sé que todavía hay bastante tiempo.
00:27:04Ayer era todo un poquito más apresurado porque quedaba muy poco tiempo
00:27:09y las dos banderas rojas no permitieron a todo el mundo realizar todo el trabajo previsto.
00:27:15Ahí tenemos a Carlos, Tomás, que quiere colarse.
00:27:19No le van a dejar, ¿eh?
00:27:20Vamos, Carlos.
00:27:22Bueno, ha habido una operación.
00:27:23Veis el mecánico de Williams que está a la derecha del coche.
00:27:25Le estaba haciendo gestos a Fiastri, que está atrás, para que lo vea.
00:27:28Y le ha dicho con la mano abierta,
00:27:30espérate un segundo que pasamos nosotros.
00:27:32El propio mecánico está ahí poniendo un poco su cuerpo también
00:27:35y negociando en directo con los pilotos para que entre Carlos Sainz en el carril de aceleración.
00:27:40Pues esto se pone en movimiento.
00:27:42Por delante Bortoleto no tiene problemas porque creo que era el primero.
00:27:47No, no era el primero.
00:27:48El primero era Hadjar, que ya está en el asfalto.
00:27:51Fíjate que Fiastri no le ha hecho mucho caso.
00:27:54Al mecánico ha dicho, buen intento, pero voy a seguir la norma
00:27:57y no voy a dejar pasar si el coche no está dentro.
00:28:00Hay unas manos por ahí que se veían de alguien.
00:28:06Ha tenido que meter marcha atrás o han empujado a Carlos hacia atrás, porque no cabía.
00:28:12Ahora se cuela justo detrás de Fiastri.
00:28:14Ahora sí, pero ha habido tráfico ahí.
00:28:16La ha dejado Leclerc.
00:28:17Tenemos todavía los dos.
00:28:20Aston Martin no tienen tiempo.
00:28:23Mira qué tontería.
00:28:24Bueno, este es Norris.
00:28:26Que Norris tanta prisa y se ha quedado ahí para probar una salida.
00:28:30Bueno, luego en Q1 es todo más complicado, pero, hombre, en unos entrenamientos libres todavía queda mucho tiempo.
00:28:40En fin, nadie quiere ceder en ningún momento, en ningún lugar.
00:28:44Bueno, y para que veáis cómo son las cosas, el mecánico le estaba, como nos decía Tomás, diciendo esto,
00:28:50pero el ingeniero le estaba diciendo a el Williams no está en el carril rápido, no tienen prioridad para ponerse por delante.
00:29:02Le estaban diciendo a Norris, pero aunque no quiero sobrecalentar, pero no le dejes pasar.
00:29:09Sois los ingenieros los malos, ¿ves?
00:29:13No, pero aquí hay que luchar.
00:29:16¿Eres competitivo?
00:29:16Algunos piensan, no, los competitivos son los pilotos, los demás no, son todo, vamos, prácticamente personas que están aquí por placer y porque no tienen...
00:29:25No, aquí competitivos son todos, desde el team principal hasta la gente del catering.
00:29:32Está todo el mundo quiere ganar, pero el mundo...
00:29:34No le dejes pasar, ¿qué ganas?
00:29:36Totalmente.
00:29:38No, que no tienes por qué, sales delante y no tienes tráfico.
00:29:42¿Y dónde tienes tu...?
00:29:42La caballerosidad, la amabilidad, el buen rollo...
00:29:45Esto está bien cuando salgamos del circuito, cuando se acabe la sesión, luego vamos a cenar si quieres y...
00:29:52Y pagas tú.
00:29:53Y pagas tú si quieres, no, no hay problema, ahí te permito que seas caballero, pero aquí no, esto son carreras.
00:30:00Cuando hay cronómetro, cuando hay carreras, cuando la gente es competitiva, nosotros vemos al piloto, pero todos los que hemos trabajado, todos los que estamos ahí, tienes que ser competitivo y luchar por cada metro.
00:30:12Pues luchando por cada metro está Joe Russell con neumático blando, neumático blando de dos vueltas, Antonelli también con neumático blando, Albon sigue con el neumático blando, igual que Carlos.
00:30:24Todos los demás, neumático medio.
00:30:27Y un piloto que no ha salido, que es Esteban Ocon, y otro que no va a salir, que es Liam Lawson, porque su coche está hecho polvo.
00:30:34Después de ese accidente que ha tenido hace unos instantes y que ha provocado esta bandera roja.
00:30:39Y esto son unos entrenamientos libres donde no hay que tocar muros.
00:30:43Imaginaros lo que puede ocurrir luego en clasificación, donde todo el mundo va a ir con el cuchillo entre los dientes y donde no va a haber concesiones con los muros.
00:30:51Hay que pasar cerca porque el tiempo está acercándote a los muros.
00:30:57Muchos parciales en verde ahora mismo y alguno en morado como el de Carlos Sainz, primer sector.
00:31:0126-9.
00:31:04Neumáticos de Carlos que ya tienen siete vueltas.
00:31:08Pero tienen vida aquí el neumático, todavía le queda siendo el mismo set que, como tú dices, que ya estaba usado.
00:31:16Perdón, Russell, cuarta posición, 31-7.
00:31:20Carlos sigue progresando.
00:31:24Vamos a ver el segundo parcial.
00:31:26Mientras vemos a Antonelli, que también pintando de morados en el coche de su nodo adelante no le ha favorecido mucho, la verdad.
00:31:35Y bandera amarilla de nuevo.
00:31:37¡Oh, Carlos ha trompeado!
00:31:39Carlos está en contradirección.
00:31:40No, está en una escapatoria.
00:31:41No, esa escapatoria ha ido recto.
00:31:43Venía para ponerse primero.
00:31:45Y está saliendo marcha atrás.
00:31:46Está en la curva 14, lo vemos ahora ahí.
00:31:53Pero venía hasta ese punto, venía para ponerse primero.
00:31:58Bueno, afortunadamente sin consecuencias, lo vamos a ver desde dentro del coche.
00:32:04Esta es la zona de RS.
00:32:07Lo tiene abierto.
00:32:10Le ha decidido no meterse.
00:32:11Es mejor no meterte en el lío, ¿no?
00:32:13Es decir, no lo tengo claro, no voy a hacer la curva.
00:32:15La curva 14 es una curva, casi un poquito más de 90 grados, pero sobre todo curva corta.
00:32:22Me refiero a que no te permite el bui y entró por fuera y ya luego lo corrijo.
00:32:26No, no.
00:32:27En las curvas cortas, si te tiras, sabes que hay poca corrección.
00:32:36Pues mientras tanto Verstappen empieza a aparecer.
00:32:38Vamos a ver de lo que es capaz.
00:32:40Vamos a ver lo que nos muestra.
00:32:41De momento, en sus primeras vueltas con neumático medio, no tiene tiempo todavía.
00:32:44Subidos en el coche del holandés que se ha erigido un protagonista después de haber ganado los dos últimos grandes premios de forma consecutiva
00:32:56y después de haber logrado las dos últimas poles.
00:33:00De momento así con el neumático medio.
00:33:02Cuarta posición para él a medio segundo de Lando Norris.
00:33:05Vemos ya una diferencia con Lando.
00:33:07Vamos a ver, porque Lando lo ha conseguido el tiempo también con medios.
00:33:12Y Astrid no tiene realmente un tiempo relativo.
00:33:14Lo que pasa es que este es el primer tiempo de Max, ¿eh?
00:33:17Todavía no ha rodado más en el día de hoy.
00:33:20Jatear.
00:33:21Curva 14.
00:33:24Uf.
00:33:25Cerquita del muro.
00:33:25Tres centímetros.
00:33:29Super close.
00:33:31Para ti esto es poco.
00:33:32Hombre, ayer vimos cero.
00:33:34Y hoy hemos visto cero.
00:33:35Bueno, hemos visto cero, pero también cero y el coche van grúa.
00:33:40No, pero ayer vimos cero sin grúa.
00:33:44Levantando la pintura.
00:33:45Madre mía, Hamilton también, ¿eh?
00:33:47¿En qué parte no han entendido de que no hay que acercarse demasiado a los muros?
00:33:53Ahí ha dejado más distancia.
00:33:54Un Luis Hamilton que ayer, además, no quedó muy bien clasificado en la segunda sesión de libres.
00:33:59Pero una vez que había visto la bandera de cuadros, hizo una nueva vuelta.
00:34:02En los dos primeros parciales pintó de morado cada uno de los sectores.
00:34:05Luego no pudo entrar a toda velocidad porque había gente haciendo...
00:34:08Por eso es lo que decimos.
00:34:10La clasificación de ayer estaba muy desordenada.
00:34:12Vamos a ver hoy un poquito mejor, aunque en estos libres no son las condiciones reales todavía.
00:34:19Sí, en unos libres tres están pasando así de cerca del muro.
00:34:23No sé lo que va a ocurrir luego.
00:34:25Cuarta posición para él con el nomático medio.
00:34:27A cuatro décimas del tiempo de Lando Norris.
00:34:30Que, como le decía el mecánico...
00:34:32Perdón, el ingeniero le decía bienvenido de vuelta.
00:34:35Porque realmente la vuelta ha sido muy buena con el nomático medio.
00:34:40Este es Charles Leclerc.
00:34:42Ahora mismo, muy atrás, décimo octavo.
00:34:47Ha dado siete vueltas con el neumático medio.
00:34:51Pero no ha habido tiempos competitivos.
00:34:53Probablemente no ha probado todavía una vuelta ligera de combustible.
00:34:57Y ahí le tenemos a ver si se puede perfilar también como uno de los candidatos a meterse en la batalla.
00:35:03O si la lucha por la clasificación va a ser solo cosa de tres.
00:35:08No, pero no está tirando Leclerc con 28-1.
00:35:12Para mí está haciendo casi que una tirada larga.
00:35:14Sí.
00:35:14Porque los tiempos que está haciendo, da igual lo que nos pongan aquí el tiempo.
00:35:19Está yendo a tiempos mucho más lentos porque va cargado, parece que, haciendo un long run de neumáticos.
00:35:24Se está rodando en...
00:35:29Sí, su mejor cruz crono es un 33-5.
00:35:36Y da la sensación que se va muy cargado de combustible.
00:35:38Mucha gente ayer no pudo hacer tiradas largas.
00:35:40Bueno, tiradas largas, ninguno.
00:35:42Tantas de combustible, muy cortitas, porque no hubo tiempo para prácticamente nada.
00:35:46Pero quedan todavía 27 minutos para que se siga probando.
00:35:53Falta mucha gente por poner el neumático blando.
00:35:57Y estamos en una pista, y tenemos a Fernando que también viene mejorando, una pista que tiene mucha evolución.
00:36:03Con lo cual en clasificación, como suele ser marca de la temporada, tendremos los mejores cronos en los últimos instantes cuando la pista progresará bastante.
00:36:12Esperamos, Fernando, que está se alimentando como acondicionando, o porque esa vuelta ha sido bastante discreta.
00:36:25Debebo tener un problema en el último sector.
00:36:28Exacto, porque estoy viendo ahora el neumático de cinco vueltas.
00:36:34Siete en total, pero cinco en este run.
00:36:38Vale, y mientras tanto Hatjar tirando.
00:36:40Bueno, mientras Hatjar tira, me voy a ir rápidamente al pitlane, porque creo que Tomás tiene algo para ti, Toni.
00:36:46Ojo, tiene una de las suyas.
00:36:49Mira cómo sonríe.
00:36:50Estamos viendo ya, ahora tengo miedo.
00:36:51Sonrisa pérfida.
00:36:53Ahora tengo miedo.
00:36:53Sí, tengo miedo hasta yo, o sea que imagínate.
00:36:58Tomás, adelante.
00:36:59Gracias, Antonio.
00:37:02Quiero que sepas, Toni, que esto es culpa tuya, porque yo quería traer estadísticas normales, pero me echaste la bronca en Bakú que te tenía que traer una súper estadística.
00:37:10Entonces te he traído algo un poco raro, ¿vale?
00:37:13Para que tú digas que es raro, ya va a ser, vamos, va a ser esto.
00:37:17Imagínate.
00:37:19Voy a reconocer que está un poco cogida con piensas, ¿vale?
00:37:21Pero bueno, vamos allá.
00:37:22Bueno, no tienes piedras antes de empezar.
00:37:26Me estoy defendiendo por si acaso.
00:37:28Os decía, chicos, estamos aquí delante del garaje de Max Verstappen porque este gran premio es el único del calendario actual que Max Verstappen todavía no ha ganado.
00:37:35Entonces quería ver si está en camino de ganar el gran premio de Singapur o no, porque Max Verstappen quedó tercero en ambas sesiones de libres en la jornada de ayer y en todas las otras carreras del actual calendario que ha ganado por primera vez, en aquel fin de semana donde ganó por primera vez, casi siempre ha estado en el top 3 en todas las sesiones del fin de semana, incluyó libres, clasificaciones, sprints y carreras.
00:37:58Es decir, si juntas las 117 sesiones anteriores en esos fines de semana donde Verstappen ganó por primera vez un gran premio del actual calendario, en nueve de ellas se ha quedado fuera.
00:38:08Por lo cual en el 85,5% de los fines de semana donde gana por primera vez un gran premio están todas las sesiones dentro del top 3.
00:38:16Si acotamos la búsqueda para buscar un dato que pueda correlacionar, solo en carreras urbanas y nocturnas, ese 85,5% se te queda en un 85,2%.
00:38:26Así que como tenemos dos vías diferentes, lo vamos a dar por bueno.
00:38:29Por ende, si Max Verstappen sigue en esa línea y queda tercero o mejor tanto en libres como en clasificación, en un 85,5% de seguridad, va a ganar el gran premio de Singapur el domingo.
00:38:42Pero... a ver...
00:38:43Se ha quedado, no tiene palabras, Toni.
00:38:45Porque le has dado datos y eso le confunde.
00:38:47Sí, pero ha doblado las matemáticas.
00:38:49Ha hecho aquí...
00:38:52Pero no es normal que cuando ganes una carrera suelas estar en los tres primeros.
00:38:57No es algo como...
00:38:59No sé, dime, llámame loco.
00:39:01Pero es algo que suele pasar.
00:39:03Que cuando alguien gana una carrera suele estar entre los tres primeros en las sesiones.
00:39:10En un 85,5% de verdad.
00:39:12¡Qué bueno es, qué bueno es!
00:39:17¡Qué bueno!
00:39:18De todas formas, va mal el tema, ¿eh?
00:39:20Porque séptimo y dice que está perdiendo la parte trasera con esas herramientas.
00:39:25Con todo lo que le han hecho, herramientas que ha pedido que le pongan en el coche.
00:39:28Ha debido tener un susto porque había hecho mejor primer parcial y en el segundo o ha levantado o ha hecho 10 segundos más.
00:39:39Así que parece que ha perdido la parte de atrás.
00:39:41Algún sustillo ha debido meterse que probablemente veremos en un instante.
00:39:44Mientras, Fernando, entra en el pit lane.
00:39:48Le van a empujar al garaje.
00:39:50Es un circuito donde quieres que el coche tenga rotación para estas curvas, como vemos ahí en el mapita.
00:39:55La 7, la 8, la 9, la 14, la 13.
00:39:59Quieres que rote bien el coche, pero es un circuito de tracción.
00:40:02Sobre todo de tracción.
00:40:03Tienes que tener posibilidad de poner el pie abajo rápido.
00:40:07Si no, el tiempo no sale.
00:40:10Pues Antonelli, mientras tanto, ha puesto el pie abajo y se ha colocado primero.
00:40:14Norris sigue estando cerca, dos décimas, con su neumático medio.
00:40:18Vemos a Esteban Ocon que va rodando muy despacito, mirando a un lado y hacia otro para no molestar.
00:40:25No tiene, aparentemente, ningún problema.
00:40:31Hay una novedad este año.
00:40:32Bueno, hay varias novedades en este circuito.
00:40:34Se han reasfaltado varios trozos de la pista.
00:40:37Y aparte de esto, la Federación Internacional ha tomado la decisión de aumentar la velocidad,
00:40:42el límite de velocidad en el pit lane de 60 a 80 kilómetros por hora.
00:40:45Lo cual también, estratégicamente, habrá que valorarlo porque ahora el paso por el pit lane,
00:40:50la parada es un poquito menos costosa.
00:40:52Exacto.
00:40:53La parada, eso influye sobre todo en que se te abre la posibilidad para hacer más paradas.
00:41:00Es decir, dos paradas entra más en juego cuanto menos tiempo pasas en el pit lane.
00:41:04Es decir, si tuviéramos pit lanes de 300 por hora, pongamos una cosa que es imposible,
00:41:10sería menos costoso hacer una parada porque iría más rápido por el pit lane, sería más peligroso y nunca pasará.
00:41:15Pero pasó en el pasado cuando no había límite de velocidad.
00:41:18Hay imágenes de hace 20-30 años que da miedo cómo entraban.
00:41:24Hasta en Mónaco.
00:41:25Pero esto va más hacia el dos paradas, pero lo veremos complicado, que se haga más rápido el dos paradas,
00:41:32pero bueno, sí que se le acerca más.
00:41:35Lo que no cambia es la diferencia del tiempo que se pierde de parar bajo safety car
00:41:41o en una parada normal, que en este circuito se gana mucho parando bajo safety car.
00:41:45O sea, se pierde menos, mucho menos en la parada.
00:41:50Lástima que aquí casi no haya safety car, ¿no?
00:41:5380% de probabilidad tomando los datos de los últimos cinco años.
00:41:58Es decir, es bastante probable que tengamos algún periodo de coche seguridad.
00:42:03Ahora digo esto y seguro que no pasa nada, como ocurrió en Bakú después de seis banderas rojas,
00:42:08luego no pasa nada en carrera.
00:42:09Tirando Esteban Ocon, climático medio todavía para el hombre de más.
00:42:16Y hay que tener en cuenta que las estadísticas de safety car, hay dos estadísticas que se hacen.
00:42:21Una es la histórica, que es la fácil, es simplemente cuentas cuántos han pasado, cuentas por vueltas,
00:42:27sacamos gráficos de en qué vueltas suelen pasar.
00:42:29Y es una manera estadística de decir la historia, cuántos safety cars han habido y cuántos esperamos en un porcentaje.
00:42:38Pero luego realmente se usa también otra, que es la geometría del circuito.
00:42:42Es decir, si este circuito de repente tiene...
00:42:47Vamos a ver qué pasa la patología.
00:42:48Ya pinto, no.
00:42:53Ufui, y ha tocado el muro, parece.
00:42:56Probablemente con el trasero, sí.
00:42:59Bueno, no sé.
00:43:01Esta toma va a ser buena.
00:43:04Yo creo que eso ha sido cero, eso ha sido un cero.
00:43:07Cero o menos cero, como acero.
00:43:09Yo creo que sí, ha habido aquí mover el muro, no, pero que les decía de bandera amarilla.
00:43:14Ah, Alon, está...
00:43:18No, Albon parado en la curva 17.
00:43:20Ahí está, dando marcha atrás.
00:43:22Vale, sin mayor problema, igual que Carlos antes, se reincorpora a la pista.
00:43:27Lezapen ha mejorado tiempo y se pone quinto, pero no pasa de ahí.
00:43:31No, no sirve, ¿eh?
00:43:33No es suficiente.
00:43:36La estadística todavía no le funciona.
00:43:38Viene Russell fuerte, récord del primer sector, mejor tiempo personal en el segundo.
00:43:42Llegando al final, me está pidiendo paso Pablo Norente desde el centro médico.
00:43:50Está saliendo Liam Lawson.
00:43:52Pablo, cuéntanos.
00:43:55Hola, Antonio.
00:43:56Nos hemos acercado aquí al Medical Center del circuito de Singapur,
00:43:58donde acaba de salir Liam Lawson después de su accidente que hemos visto en libre estrés.
00:44:03El piloto está bien.
00:44:04Ha salido el Medical Car y se lo ha llevado de vuelta al garaje de Racing Bulls.
00:44:08Los mecánicos van a tener que trabajar contra el reloj para reparar ese coche
00:44:11y que lleguen a la clasificación.
00:44:13Pues ese va a ser el mayor problema.
00:44:15Lawson ya decía que estaba bien.
00:44:16Vamos a ver el incidente que ha tenido Alex Salvo, muy parecido al de Carlos.
00:44:21Y mientras tanto, Russell cuarto.
00:44:24Russell que no consigue, con neumático blando, ponerse al nivel de su compañero de equipo,
00:44:28Antonelli, que está primero.
00:44:29Sí, está muy lejos, de hecho.
00:44:30Está casi en medio segundo.
00:44:32Lejísimos.
00:44:33Ahí tenemos al padre de Alex, pendiente de lo que hace su pupilo, también su pareja.
00:44:45Quedan todavía 18 minutos para llegar al final y todavía me siguen faltando muchos neumáticos blandos
00:44:51que van a llegar ahora.
00:44:52Muchísimos.
00:44:53Solamente tenemos cuatro coches, ahí lo vemos, que han hecho el tiempo más rápido con el neumático blando.
00:44:59Aguanta el neumático blando, ¿eh?
00:45:00Octava vuelta de neumático de Antonelli.
00:45:02Es lo que decíamos al principio de la sesión.
00:45:04Se podría haber ido con más blandos aquí.
00:45:06Me refiero, más...
00:45:08Uy, qué alegría les ha dado.
00:45:09¿Se han visto?
00:45:11O se han llevado un susto, ¿no?
00:45:12Ya han tenido el momento del fin de semana.
00:45:13Sí.
00:45:14Ahí tenemos a Carlos, mientras tanto, que sigue empujando con un neumático de 13 vueltas.
00:45:21Fernando le veo que vuelve a salir a la pista y sigue haciéndolo con el neumático medio.
00:45:28Antonelli al frente, ha entrado en el pitlane, después de ocho vueltas con el blando.
00:45:36Y Carlos también regresa.
00:45:40¿Por qué se están guardando todos los neumáticos, sabiendo que esta sesión es intrascendente?
00:45:44Porque ahora va a llegar el momento más parecido a lo que van a tener después, no siendo idéntico.
00:45:50Pero mira, la pista ya ha bajado de cuarentas, estamos por debajo de 39.
00:45:53Exacto, ya se va pareciendo un poquito a los 32, 34 que se esperan en la clasificación.
00:46:02Pues todo el mundo entrando en el garaje.
00:46:05Nos quedan solamente Stroll y Gasly en pista, también Fernando.
00:46:08Y dentro de nada viene la avalancha de gomas rojas.
00:46:19Y ahí se tiene que intentar conseguir una fotografía lo más enfocada posible de lo que puede ser la clasificación.
00:46:26Ya sabemos que luego hay diferencias.
00:46:29Aprovechando que están todos en el pitlane, vemos todas las peces esas, están todos dentro de los boxes, pero Fernando está en pista tirando ahora.
00:46:39Fernando está con el neumático medio muy usado, con lo cual no va a ser muy representativo.
00:46:44Leclerc sale con el blando.
00:46:45Leclerc no quiere líos, no quiere tráfico.
00:46:47Y está en pista con el blando.
00:46:49También está Stroll con neumático medio, igual que Fernando, pero muy utilizado.
00:46:53Así que la realización se fijará pronto en Leclerc, que está preparando el neumático.
00:47:00Y que va a empezar a tirar en cuanto cruce la línea de meta dentro de unos instantes.
00:47:06Sobrevolando este escenario urbano de la pista de Marina Bay.
00:47:11Y es hecho ya, pues, muy habitual en el calendario desde 2008.
00:47:18Yo creo que para los que vivimos cuando empezó este gran premio, empezó con muchas incógnitas de noche, de verdad, con luces, esto, esto, y sí, pero se va a poder ver bien las viseras.
00:47:31Al final nos dimos cuenta que había casi mejor luminosidad que en algún gran premio.
00:47:35Bueno, de hecho, se dice que el sistema proporciona 3.000 lux de intensidad lumínica.
00:47:44Si tomamos la referencia de un estadio de fútbol iluminado, son 800 lux y la iluminación de una ciudad normal está alrededor de 30 lux.
00:47:54O sea, es una barbaridad.
00:47:563.000 lux.
00:47:57De hecho, Pedro, a ver, Fernando.
00:47:59Le he hecho MFA y es el multifuncional, es la rueda grande.
00:48:13Le he dicho, ponla en la posición, bueno, tienen la A, la B, A y la posición 1, algún reglaje que le estaban pidiendo.
00:48:21Empieza la vuelta Charles Leclerc y no va a estar solo en pista Tomás porque empieza el baile, sale también McLaren con neumáticos blandos.
00:48:32Sincronizados, Antonio, ambos McLaren con neumáticos blandos en una práctica de quali que puede ser presumiblemente más importante de lo que parece
00:48:38porque en 11 de las 17 carreras hasta ahora el McLaren que ha clasificado por delante, ha terminado por delante de la carrera, incluyendo las últimas tres carreras,
00:48:46es decir, todas desde el parón veraniego, así que importantísima esta preparación antes de la quali.
00:48:50Importantísima la batalla que van a tener luego en Q3, presuntamente si llegan los dos hasta Q3,
00:48:55para tratar de estar por delante de su compañero y enemigo principal en la lucha por el Mundial.
00:49:03Recuerdo que hay 25 puntos de distancia entre Oscar Piastri y Lando Norris, 69 entre Piastri y Verstappen.
00:49:10Leclerc, primer parcial, 26-8.
00:49:15Fernando sigue haciendo vuelta rápida personal, una vez que ha cambiado esos parámetros que le decía su ingeniero,
00:49:21pero con unos neumáticos que están muy usados.
00:49:23Mientras siguen saliendo coches, sale Verstappen, neumático blando, Hamilton, Hattjar, Berman, Ocon, Piastri,
00:49:30ya está, Colapinto lo hace ahora.
00:49:32Leclerc que sigue progresando, 38-0, no ha podido con ninguno de los dos parciales,
00:49:37de los dos registros de Antonelli, con el Mercedes.
00:49:41Interesante también la batalla Ferrari-Mercedes, Mercedes el segundo en el Mundial de Constructores.
00:49:47Ferrari ha sido sobrepasado, aunque la distancia es mínima, solo 4 puntos, así que importantísimo.
00:49:55Leclerc, sin haber hecho ningún parcial en morado, se pone al frente.
00:50:01Tiempo de Leclerc, 36, una décima sobre Antonelli.
00:50:04Muy discreto, yo creo que este tiempo lo van a bajar.
00:50:07Fernando, con neumático medio, se ha puesto decimoprimero y ha entrado un poquito en los tiempos,
00:50:12pero aún así no parece que es tan fácil como lo ha tenido en los libres 1 y 2, ponerse en tiempos.
00:50:18Todavía, recordemos, no ha puesto neumático blando todavía, Fernando.
00:50:23Y quedan 13 minutos para que lo haga.
00:50:27Subidos en el coche de Hattjar, ayer brilló y le vemos que está muy cerca del tiempo de Charles Leclerc.
00:50:33Acaba de marcar 26-9 en el primer sector.
00:50:36Vemos el coche de Norris en la ventanita.
00:50:39De momento, tercero con el neumático medio.
00:50:40Vamos a ver cuánto puede mejorar del 31-0, cuánto puede bajar ese registro.
00:50:46De momento ya, primer parcial de Norris en morado, 26-7.
00:50:49Tirando a muerte, el piloto británico que ayer no tenía confianza y que hoy con los medios ya nos ha dado una buena muestra de lo que es capaz.
00:51:02Para satisfacción de su ingeniero y para satisfacción y confianza del mismo.
00:51:07De nuevo subidos en el coche de Hattjar, el único RB que sigue estando en pista.
00:51:11No demasiado lejos del crono de Leclerc, aunque el crono de Leclerc va a ser pulverizado.
00:51:15Probablemente por Lando Norris, que se marca 38-0.
00:51:19Había una bandera amarilla muy breve en la pista.
00:51:22Vemos que está prácticamente todo el mundo ahora con neumático blando, nuevo, haciendo el primer intento de clasificación.
00:51:31Hattjar, segundo a 28 milésimas de Leclerc, lo que te hace entender que Leclerc era discreto.
00:51:38Era muy discreto.
00:51:40Se pone al frente de Norris, 32 para el piloto británico.
00:51:45Ahora sí, empezamos a tener referencias.
00:51:47Y este es Piastri.
00:51:49Un Piastri que viene también muy cerquita.
00:51:55Segunda posición para Piastri, pero a tres décimas.
00:51:58No ha sido muy buena la vuelta de Piastri.
00:52:02Viene Hamilton, último parcial también para el británico.
00:52:09Carlos ha vuelto a salir con un segundo juego de neumáticos blando.
00:52:13Mientras Verstappen le tenemos en la ventanita y todas las miradas están puestas en él.
00:52:1726-8, primer sector no es malo.
00:52:20Hamilton por delante de Piastri, por delante de Leclerc.
00:52:23Que se mete ahí en la guerra con los McLaren.
00:52:25Cuidado Hamilton, que está bastante fuerte aquí.
00:52:28Vamos a ver Verstappen si se puede meter en la ecuación.
00:52:31Récord del segundo sector para el piloto holandés.
00:52:34Ocon se coloca por delante de Bergman.
00:52:36Séptima y octava posición para los hombres de Haas.
00:52:39Empieza a igualarse esto.
00:52:40Vemos a Antonelli también viene muy rápido.
00:52:43Verstappen que viene fuerte.
00:52:45Antonelli que hace récord del primer sector.
00:52:49Tenemos a Carlos también, aunque el primer sector de Carlos no ha sido extraordinario.
00:52:54El segundo un poquito mejor.
00:52:56Verstappen al frente.
00:52:5731 para Verstappen.
00:52:59Le mete casi una décima y media Norris.
00:53:02Casi cuatro.
00:53:03Bueno, más de cuatro a Hamilton.
00:53:04Cuidado que Verstappen está aquí.
00:53:09Y Carlos cierra la vuelta y se coloca tercero.
00:53:11Madre mía, esto se está...
00:53:13Y se va a investigar después de la sesión posible infracción de bandera roja de Lewis Hamilton.
00:53:22Normalmente lo que pasa es cuando hay bandera roja, tienen que levantar rápido.
00:53:26Wow, Russell a 49 milésimas.
00:53:29Esto se aprieta.
00:53:31Y viene Antonelli que se mete ahí a dos décimas.
00:53:34Madre mía lo que tenemos ahí arriba.
00:53:36Un Red Bull, un Mercedes, un McLaren, otro Mercedes, un Williams y un Ferrari.
00:53:42Que por cierto va a ser investigado, como decimos.
00:53:44Tenemos que cada sector es de un piloto, como vemos aquí.
00:53:47Antonelli, Verstappen, Sainz.
00:53:48Cada uno...
00:53:50No hay un piloto que haya hecho más de un sector.
00:53:52Y Fernando que sale ahora con neumático blando.
00:53:54Pero nos falta todavía conocerle el poder, la fuerza que tiene Aston Martin en este trazado.
00:54:02Vamos a ver qué le ha ocurrido a Charles Leclerc.
00:54:12Pues básicamente desencuentro con Stroll.
00:54:16Parece que...
00:54:17Que se ha visto... le ha habido molestar y le está fastidiando, ¿no?
00:54:20Y ahora está...
00:54:21Está vengándose.
00:54:21Probablemente se han molestado mutuamente, creo.
00:54:28Pero está cogiendo... o sea, está...
00:54:31Aplicando la justicia a Stroll por su cuenta.
00:54:35Mientras tanto, Pierre Gasly está tratando de lograr un tiempo que le dé algo de ilusión a los seguidores de Alpine.
00:54:42Y lo que tiene seguro todos los aficionados ahora mismo a la Fórmula 1.
00:54:48Gran ilusión al ver que Max Verstappen se ha colocado en lo más alto.
00:54:52Y...
00:54:53A la espera de que llegue la clasificación.
00:54:57Se le ve fuerte al piloto holandés.
00:54:59Con ganas de seguir la racha y de poner las cosas difíciles a los hombres de McLaren.
00:55:04Verstappen que ya ha vuelto al garaje.
00:55:06A falta de ocho minutos.
00:55:10Y mientras tanto, todas las miradas también puestas ahora en Carlos y en Fernando.
00:55:14Carlos que tiene su segundo juego de neumáticos.
00:55:16Bueno.
00:55:18Aquí ha habido...
00:55:19Que están enfriando ruedas ahora mismo.
00:55:23Y vamos a ver Fernando.
00:55:24Va a empezar vuelta con el...
00:55:26Bueno, ha empezado vuelta ya con el neumático blando.
00:55:29Vamos a ver si Sunoda también puede seguir la progresión de su compañero de equipo.
00:55:37Y puede repetir lo que vimos en Bakú.
00:55:38El mejor resultado de Sunoda de toda la temporada.
00:55:43Fernando 26-9.
00:55:44Primer sector no está mal.
00:55:45Bueno, está diciendo que todavía me falta confianza en la curva que tuve el accidente ayer.
00:56:02La parte trasera está al límite.
00:56:05Y le dice, bueno, vamos a ver si te damos confianza con las herramientas.
00:56:08Cuando hablan las herramientas suelen ser diferenciales, regulaciones electrónicas del coche para intentar calmar esa parte trasera.
00:56:17Pues Sunoda no está en el mismo modo que Max Verstappen.
00:56:22Muy atrás.
00:56:23Fernando sigue tirando.
00:56:25Segundo sector 38-3.
00:56:27Ahí ha perdido en medio segundo con respecto a Max Verstappen.
00:56:31El más rápido del segundo sector.
00:56:33En la última curva.
00:56:35La única curva rápida del circuito y...
00:56:36Vamos a ver el tiempo.
00:56:37SRS decimotercero.
00:56:40Claramente no están...
00:56:42No les salen los tiempos tan fácilmente como ayer.
00:56:4539-9.
00:56:47O los demás también han mejorado.
00:56:49Es que el tiempo es peor que el de ayer, ¿eh?
00:56:51Sí.
00:56:51Ayer Fernando firmó un 38.
00:56:54Y hoy está una décima por encima.
00:56:56Vemos a Albon ahí haciendo alguna corrección para evitar acabar contra el muro.
00:57:01Carlos es quinto ahora mismo y se ha ido al garaje.
00:57:04Metido en el garaje después de utilizar en un segundo juego de neumáticos.
00:57:07Al que le he dado solo tres vueltas.
00:57:15Albon que se ha visto superado por Carlos en los últimos grandes premios en batalla de clasificación.
00:57:21Ahora mismo Carlos está por delante.
00:57:239-8 a favor del madrileño que ha conseguido derrotar a Albon en los cuatro últimos sábados.
00:57:31Y mientras tanto nos van a repetir algo de Pierre Gasly.
00:57:39Es Hulkenberg, sí.
00:57:48Le ha fastidado la vuelta.
00:57:53Venía en tiempo y no ha podido hacer nada más.
00:57:56Hulkenberg, si veis.
00:57:57Da ese golpe en el volante, pide perdón.
00:57:59Probablemente no le han avisado.
00:58:01Si lo hubieran avisado, obviamente se hubiera apartado la derecha, frenado.
00:58:07Había posibilidades.
00:58:07Pues está todo bastante mezclado, ¿eh?
00:58:11Ahí están jugando a carreras también.
00:58:13Escarteaste y Chris Hamilton.
00:58:16Hamilton que ha caído a la sexta posición.
00:58:19Pero que es el primero de los Ferrari, ¿eh?
00:58:22Vamos a ver Norris que ha mejorado su segundo sector.
00:58:26Ha cerrado la vuelta.
00:58:28Se mantiene en la tercera posición.
00:58:29Con dos coches por delante.
00:58:31Russell y Verstappen.
00:58:33Parece que el blando sí que no va mal en el segundo intento.
00:58:37Pero no es tan bueno como el primero.
00:58:40Hamilton veismos en el primer sector.
00:58:42Sí que es lo que le ha pasado también a Norris.
00:58:44No ha ido mal primer y segundo sector.
00:58:46Pero luego ya el tercero ya no llegaba.
00:58:49Se ha marcado un 26-7.
00:58:51Muy cerca del registro de Antonelli.
00:58:55Que es el más rápido de ese primer sector.
00:58:56Y vamos a ver si Hamilton se puede erigir en protagonista también en este fin de semana.
00:59:05Después de una semana muy dura con todo el sufrimiento que ha tenido con la pérdida de su mascota, de Roscoe.
00:59:12Y que ha sido absolutamente viral en redes sociales.
00:59:15Y la verdad que muy tiernas las imágenes de él acompañando a su perro en sus últimos momentos.
00:59:22Lo ha dejado todo, ¿eh?
00:59:24Ni ha ido a los test de Pirelli con Ferrari.
00:59:26Ni ha ido a un desfile de moda en Milán.
00:59:30Se había comprometido.
00:59:31Lo ha dejado todo por su amigo.
00:59:34Bandera amarilla en pista.
00:59:35Vamos a ver si ha durado poco.
00:59:42Con lo cual alguien que se ha ido a la escapatoria.
00:59:44Hamilton no ha mejorado.
00:59:46Y a Carlos en el garaje.
00:59:47Carlos preparado para salir de nuevo.
00:59:49La vuelta a pasar lo mismo a Hamilton.
00:59:51Primer y segundo sector bien.
00:59:52Pero el neumático usado no aguanta el tercer sector ya.
00:59:55Hattier si viene mejorando.
00:59:57Primer y segundo sector que vienen bien.
00:59:59Vemos a Carlos que sale con ese juego de tres vueltas del neumático blando.
01:00:02El segundo que ha utilizado en esta sesión.
01:00:06Últimas curvas para el piloto francés.
01:00:10Que escala hasta la sexta posición.
01:00:13No, pues sí que le ha sacado jugo.
01:00:14De los pocos que le ha sacado jugo en segundo intento.
01:00:16Mientras Stroll no ha mejorado en el primer sector.
01:00:21Sí lo ha hecho en el segundo.
01:00:23Stroll que está muy desdibujado.
01:00:25Muy atrás ahora mismo en la tabla de tiempos.
01:00:29Fernando también bastante atrás.
01:00:30Decimocuarta posición.
01:00:31Vuelve a salir a la pista con el juego de neumáticos blandos.
01:00:33El piloto asturiano.
01:00:35Mientras subidos en el coche de Nico Hülkenberg.
01:00:40Que está de momento noveno.
01:00:42Un Fernando que nos ponen que ha salido con neumático blando.
01:00:47Blando pero nuevo.
01:00:49Según la aplicación.
01:00:51Sería su segundo set.
01:00:52Sí.
01:00:55Sí, parece que tiene un poquito de brillo por la zona exterior.
01:01:01Es posible que sea el segundo juego de neumáticos y que la aplicación no se esté diciendo la verdad.
01:01:06Carlos preparando neumático.
01:01:08Y ahora mismo hay un momento de calma.
01:01:10Hülkenberg mejora su vuelta.
01:01:11Sigue estando en la novena posición.
01:01:13Mortoleto viene mejorando.
01:01:16Queda todavía un parcial.
01:01:19Al piloto brasileño que tiene absolutamente contra las cuerdas a Hülkenberg en su batalla de clasificación.
01:01:2611-6 le gana.
01:01:28Mortoleto decimosegundo.
01:01:30De momento por detrás.
01:01:31Gasly también mejorando después de que le hayan molestado en su primer intento.
01:01:36Carlos prácticamente parado en la pista abriéndose un espacio.
01:01:40Ahora empieza vuelta Carlos.
01:01:43Ahora empieza a tirar ya en la zona rápida para lanzarse en la recta principal y dirigir su coche hacia la primera frenada a la curva 1.
01:01:50Carlos que ha usado dos sets nuevos en esta sesión ya que puso uno los Williams al principio de la sesión muy muy muy pronto.
01:02:02Uy, se apartan las coches.
01:02:03Madre mía, madre mía.
01:02:04Casi aplastan a Verstappen porque no había espacio para más.
01:02:09Verstappen se ha tenido que pegar mucho al muro para que todo el mundo entrara.
01:02:13Fernando va empezado ya vuelta.
01:02:20Está en la curva número 1.
01:02:21Fernando, segundo juego de neumáticos blandos.
01:02:23Tomás.
01:02:23No, no, no. Es un fallo de la aplicación. Es neumático usado.
01:02:28Ha pasado por boxes, ni siquiera ha entrado. Ha seguido con los mismos neumáticos que ha hecho el primer intento.
01:02:33Yo no he podido ver la vuelta pero tenía un plano bastante grande en el delantero izquierdo.
01:02:36Quizá eso podría justificar porque ese mal segundo sector.
01:02:39Bueno, entonces estaría mal porque hay más gente que ha puesto el segundo set.
01:02:45Hay más gente que ha usado dos sets de blandos en esta sesión.
01:02:51Lo que pasa es que sí, quizás pueden ser fallos de la aplicación que nos están dando porque hay algunos que no tiene mucho sentido que lo pongan.
01:02:58Mientras tanto, Antonelli que viene mejorando récord del segundo sector.
01:03:01Uy, ¿cómo se ha ido?
01:03:02Se ha ido Albon. Eso se llama subviraje pero...
01:03:06No, se le ha ido, no.
01:03:09Creo que se ha leído más de la parte trasera ahora, viéndolo bien.
01:03:11Uf.
01:03:13Se ha quedado ahí en tierra de nadie. Zona peligrosa.
01:03:17Mientras Carlos sigue tirando.
01:03:20Fernando que ahora va muy despacio.
01:03:26Ha abortado la vuelta.
01:03:28Y sigue, está buscándose simplemente un hueco para el tráfico.
01:03:32Y ahora el que tira es Piastri.
01:03:35Récord personal en el primer sector.
01:03:3926-7 para él.
01:03:41Y vamos a ver si se coloca porque ahora mismo los McLaren están cuarto y octavo.
01:03:46Se les ha colado, en el caso de Piastri, Hamilton, Hadjar, Sainz, su compañero Norris, Antonelli, Russell y Verstappen.
01:03:55Esto en unos libre estrés es aceptable.
01:03:57En clasificación sería un palo tremendo.
01:03:59Total, los McLaren claramente no tienen la facilidad que han tenido en otros circuitos.
01:04:06Récord del segundo sector ahora para Piastri.
01:04:08Norris también, los dos vienen muy bien.
01:04:10Sí.
01:04:11Pero a ver si aguanta el tercer sector porque hemos visto que esos neumáticos usados luego les cuesta el tercer sector.
01:04:16Uf, botando un poquito ahí en los pianos, acercándose bastante al muro.
01:04:22Últimas curvas para Piastri.
01:04:25Y vamos a ver, le ve la bandera de cuadros.
01:04:27Puede ser segundo a 17 milésimas de Verstappen.
01:04:29Lo arregla in extremis.
01:04:31Ojo que viene por ahí Norris, que ve la bandera de cuadros y ya no pasa de donde está.
01:04:37Quinta posición para él.
01:04:38Respira ese aficionado presuntamente de Piastri.
01:04:48Y a partir de aquí se acaban las pruebas y los experimentos.
01:04:53Ya solo vendrá el fuego real.
01:04:54Nos repiten algo de...
01:04:56¡Uuuh, madre mía!
01:04:57No se lo esperaba tan lento.
01:04:59No.
01:04:59Sí, pero no ha hecho...
01:05:02Y va lento porque está abriendo vuelta.
01:05:05Y no mal que frena bien los coches de Fórmula 1.
01:05:08No, y al final, mira, me voy para casa.
01:05:12No se lo esperaba Hamilton y ha tenido que echar el ancla in extremis.
01:05:15Vemos algunas repeticiones.
01:05:16Esto es lo de Alex Albon, que hemos visto antes en directo.
01:05:24Y aquí Verstappen probablemente cuando le han apretado, apretado, apretado.
01:05:27Y ha tenido que arrimarse, arrimarse, que había sándwich para dejar pasar.
01:05:34Y con la pinto que lo ha visto también.
01:05:35Y claro, no tenías más espacio.
01:05:38Se han acumulado los problemas.
01:05:45Bueno, pues...
01:05:46Que se han terminado las pruebas.
01:05:49Que ahora viene...
01:05:50Viene la guerra real.
01:05:52Así que vamos a ver qué ocurre, porque la suerte está echada.
01:05:55Descubre la perfección de la artesanía japonesa y el rendimiento de nuestros motores diesel híbrido e híbrido enchufable.
01:06:11Mazda CX-60.
01:06:13Desde 250 euros al mes, con 3 mantenimientos incluidos y hasta 10 años de protección.
01:06:18Crafted in Japan.
01:06:20Ver condiciones en mazda.es.
01:06:22Pues está divertida la situación, ¿eh?
01:06:35Tenemos a los 5 primeros en 85 milésimas.
01:06:38Está apretado, apretado, apretado.
01:06:4085 milésimas entre el tiempo de Verstappen y el de Norris.
01:06:43De hecho...
01:06:44Y Carlos ahí detrás.
01:06:45Y Carlos detrás ya hay un saltito de 2 decimátiles.
01:06:48Pero es que Antonelli y Norris han hecho exactamente el mismo crono a la milésima.
01:06:5332, 3, 7.
01:06:55Está igualado y va a tener pinta que esto se va a decidir por milésimas.
01:07:00Ahora, ¿esto es real o todavía va a haber variaciones?
01:07:04Yo creo que de las tres sesiones que hemos visto, esta probablemente es la más real.
01:07:07Pero aún así hay cosas que no cuadran del todo.
01:07:10Hemos visto...
01:07:11Vamos a hacer todo práctica de salida.
01:07:13Los pilotos les decían que seguirán en pista hasta que viera a mandar a cuadros para poder hacer esa práctica de salida.
01:07:20Y yo creo que esto se parece ya a más.
01:07:22Aunque todavía hay cosas desordenadas.
01:07:25Quiero decir, ¿qué puede cambiar?
01:07:27Aparte de la preparación que hagas de neumático con una pista que va a estar más fría.
01:07:31¿Modos motor ya los han utilizado?
01:07:33No, no sé.
01:07:34Bueno, lo descubriremos a partir de las 3 de la tarde en la clasificación.
01:07:39¿Te has dado cuenta de que tras la oferta de BBVA, el valor de tus acciones de Banco Sabadell ha llegado a su máximo de la última década?
01:07:51Cuando es el momento, es el momento.
01:07:54Es una oportunidad única y es ahora.
01:07:58Canjea ya tus acciones de Banco Sabadell en pocos minutos y sin coste.
01:08:01Si llamas al 800 080 032 o en cualquier oficina de BBVA, seas o no cliente.
01:08:07¿Avanzamos?
01:08:09BBVA.
01:08:13Pues ha llegado el momento, sí.
01:08:14El momento de que llegue la clasificación y ver si se parece mucho, poco o nada a esto,
01:08:22que es lo que nos ha dejado la tercera sesión de entrenamientos libres.
01:08:24No es demasiado halagüeño.
01:08:26No es una buena noticia para McLaren que Max esté ahí.
01:08:31Sí, es cierto.
01:08:32Oscar Fias lo ha arreglado al final, 17 milésimas.
01:08:34Pero fijaros.
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