- 16 saat önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Galatasaray Camiası'nın tanınmış isimlerinden milli basketbolcu babası Ali Kazaz sayesinde sporla iç içe büyüyen Ercan, daha 12 yaşındayken otomobil kullanmaya başlamıştı.
00:11Kazaz'ın otomobil sporlarıyla ilk tanışıklığı bir otomobil dergisini okumasıyla başladı.
00:16Türkiye'de otomobil sporunun olduğunu ve rallylerin yapıldığını öğrendi.
00:21Önce seyirci, sonra servis olarak otomobil sporunun içine girdi.
00:241985 kış relisinde Ateş Hanibu'nun kopilotluğunu yapan Ercan Kazaz, gönlünde yatan aslanın pilotluk olduğunun farkındaydı.
00:3319 yaşındayken ilk pilotluk denemesi olan İzmir Rally Crews'unu ailesinden gizli olarak hazırladığı Murat 131 ile katıldı ve grup en ikincisi oldu.
00:43Yarımca Rally Crews'una da katılan ve grubunda üçüncü olan Kazaz, daha güçlü bir otomobil istiyordu.
00:481986 yılında yeni aldığı Renault 5 Turbo 2 ile Hoffman Bravo Rally'sine de katılan Ercan Kazaz,
00:56bu pilotu Levent Deniz'le birlikte inişe sınıfında ikinci olarak geldi.
01:01Bu yarışta ilk kez kendisini izleyen babası Ali Kazaz, rally atmosferinden ve Ercan'ın performansından etkilenmiş,
01:08önceleri karşı çıktığı oğluna destek okumaya karar vermişti.
01:11Artık Ercan, gönül rahatlığıyla otomobil sporuyla uğraşabilecektir.
01:151987'de grup beylerinin yasaklanması üzerine Renault 5 Turbo'yu satıp Opel Mant'ı alarak sezona başlayan Ercan Kazaz,
01:24daha sonra yıllarca beraber yarışacağı,
01:26popilotu Cem Bakan çocuklarıyla birlikte Boğaziçi Rally'sinde üçüncü olarak bütün dikkatleri üstüne çekti.
01:32Ercan Kazaz, 1988 yılında yeni grup A otomobili Mitsubishi Staryon Turbo ile hızlanmaya ve çok iyi sonuçlar almaya başladı.
01:41Yurt dışındaki ilk yarışında Bulgaristan'daki Vida Rally'sine katılan Ercan Kazaz dördüncü olarak önemli bir başarı katılır.
01:49Bu derecesine İstanbul Rally'si üçüncülüğünü, Yeşil Bursa Rally'si ikinciliğini ve Ali Sipahir Rally'si dördüncülüğünü ekleyen genç pilot,
01:57üçüncü yarış sezonu sonunda Türkiye Rally Şampiyonası'nda üçüncü olmalı.
02:01İlk Rally birinciliğini 1989 yılında yapılan Ankara'daki Mahalli Başkent Rally'sinde alan Ercan Kazaz,
02:10Mitsubishi Staryon Turbo'ya veda edip Grup M1 Mazda 323 aldı.
02:15Hayallerini süsleyen Dünya Rally Şampiyonası'nda start alabilmek için imkanlarını zorlayan Kazaz,
02:20Portekiz Rally'sine katılmaya karar verdi.
02:221986 Türkiye KOPLOT Şampiyonu'ndan ünlüyle birlikte Portekiz'e giden Ercan Kazaz,
02:28Mazda 323'üyle Grup M1'de iyi bir derece yapmayı edebiliyordu.
02:33Ancak ilk günün son etapında diferansiyelin ısırılmasıyla büyük bir şanssızlık yaşadı.
02:38Diferansiyel değiştirilmesine rağmen yenilen 15 dakika ceza nedeniyle yarışa veda etti.
02:43Yine de 21 yaşında edindiği Dünya Şampiyonası tecrübesi,
02:48hedeflerinin ne kadar büyük olduğunu ıslaklıyordu.
02:52Daha sonra katıldıkları Türkiye Şampiyonası'na dahil Hittit Rally'sini 3. sırada tamamlayan Ercan Kazaz,
02:58Cem Bakan Çocukları ikilisi İstanbul Rally'sinde bir kez daha birincilik kürsüsüne çıkmayı başarıyordu.
03:05Mazda yaşadığı diğer bir başarı ise güçlü pist otomobilleri arasında Antalya pist yarışında aldığı grup M4'üncülüğüydü.
03:131990 yılında Mazda 323'ü ile devam eden genç yetenek Mahalli İstanbul Rally'lerinin ikisinde zafer kazanmayı başardı ve o yılı İstanbul 3.sü olarak kapadı.
03:25Aynı yıl Pınarbaşır Rally Kurosu'nda ve Boğaziçi Rally'sinde grup en birincisi olan Ercan Kazaz,
03:31Bütün şampiyonaların birleştirildiği 1990 yılında Türkiye şampiyonluğunu kovalayacak maddi imkanlara sahip değildi.
03:401990 yılında Akropol ve Türkiye Rally'lerine Volkswagen fabrika aracı olan Volkswagen Golf Rally G60 ile katılan
03:47ve bu yeni otomobilin geliştirilmesine katkıda bulunan Ercan Kazaz, istediği başarıları elde edemedi.
03:54Artık Ercan, 1991 Türkiye Rally şampiyonasında zirveye oynayacak bir otomobil istiyordu.
04:00Bunun için en uçlu seçenek olarak gördüğü, Ford Sierra Cosworth'te karar kılan Kazaz,
04:05İskender Atakan'ın lanciyesine ciddi bir rakip olarak ortaya çıktı.
04:09Birçok yarışta İskender Atakan'ı zorlayan ve hatta yarış liderliğini eline geçiren genç Ercan,
04:14bütçesinin el verdiği ölçüde en iyi imkanlarla yarışan Marlboro ekibine kafa tutuyordu.
04:20Ege Rally'sinde ikinci olan ve iki İstanbul Rally'sinde iki birincilik alan Ercan Kazaz,
04:251992 yılına yine bir sürpriz yaparak başladı.
04:29Türkiye Rally'sine bu kez Fransa'dan getirdiği Peugeot 405 Mi16 ile katılan Kazaz,
04:34yarışın ilk günü mekanik arızadan dolayı yarışı terk etti.
04:39Daha sonra Peugeot 405 ile pist yarışlarına katılan genç Ercan,
04:42multispor kategorisinde çeşitli dereceler yaptı.
04:461994 yılına gelindiğinde Ercan Kazaz'ın çok istediği başa koşacak bir ekip oluşturuldu.
04:53Şampiyonluk parolasıyla yola çıkan ekibin otomobili ise Grup A 1 Langa Derka İntegrali'ydi.
04:58Dexter, Pisa Film sponsorluğunda yarışan Ercan Kazaz, Cem Bakan Çoluk'un ekipti,
05:03Bodrum'da yapılan Türkiye Rally'sinde büyük bir başarıya imza atarak zaferin sahibi oldular.
05:08Bu, Ercan için kariyerinin en önemli başarısıydı.
05:12Türkiye'nin Avrupa şampiyonasına puan veren tek yarışı olan 22. Uluslararası Türkiye Rally'si,
05:18finiş takımda birinciliğini şampanya patlatarak tutmayan Ercan Kazaz,
05:22yıllardır verdiği uğraşların karşılığını en güzel şekilde almıştı.
05:261994 yılında yapılan diğer ralilerden Yeşil Bursa'da ikinci, İstanbul Rally'sinde ikinci,
05:33Petit Rally'si ile ise üçüncü olan Ercan Kazaz,
05:36Türkiye Rally Şampiyonası ikincisi olarak sezonu noktaladı.
05:401995 yılında yeni arayışlara giren Kazaz,
05:44iki tekerlekten çekişli ve atmosferik motorlu otomobillerin klasmanı olan F2'ye yönelildi.
05:49Grup A, Nissan Sunny GTI ile başladığı sezonda Ege Rally'si birinciliğinin yanı sıra
05:54Yeşil Bursa, Renç Koçibey ve Kocaeli Rally'lerinde ikinciliğin sahibi oldu.
05:59Aynı zamanda geleneksel bozhane tırmanma yarışında müthiş bir zaman yaparak yeni rekorun sahibi oldu.
06:061995'i Türkiye Asfalt Rally birincisi olarak kapatan Ercan Kazaz,
06:111996 yılında Nissan Motorsport takımı bünyesinde İngiltere Rally Şampiyonası'na katılmaya karar verdi.
06:18Galler Rally'sinde 5.
06:20İskoçya Rally'sinde 6.
06:22Ve İrlanda Rally'sinde de 4.
06:23Olmayı başaran Kazaz, İngiltere Rally Şampiyonası'nda 10.
06:27Olarak dikkat verildi.
06:301997 ve 1998 yıllarında Nissan Motorsport takımına Nissan Primera T2 ile
06:36Türkiye Pist Şampiyonası'nı kovalamaya başlayan Ercan Kazaz,
06:40katıldığı 11 pist yarışından da birincilikle ayrılıyordu.
06:431997 yılının Türkiye Pist Şampiyonası kategori 2 ikincisi,
06:491998 yılının ise Türkiye Pist En Artı Şampiyonu olarak kapıyan Kazaz,
06:551998 yılında Nissan Almera Kitka ile katıldığı ralilerde buçok başarıya imza arttı.
07:01Cengiz Yıldız'ın ko pilotluğunda Türkiye Rally Şampiyonası sınıf A7 birincisi,
07:07Rally kategori 2 ikincisi,
07:10Balkan üçüncüsü ve Avrupa F2 beşincisi olan Ercan Kazaz,
07:14yeni otomobiline alıştığını istikrarlı dereceleriyle gösterdi.
07:18Ve yıl 1999, işte hasretle beklenen şampiyonluğun ölküsü.
07:25Türkiye Rally Şampiyonası'nda sezonun ilk yarışı Ege Rally'siydi.
07:29Toprak bir zemine sahip var,
07:31Bur Ercan'ın sevdiği kaygan özelliklere sahipti.
07:34Ercan Kazaz'ın ko pilotluğunu ise ilk göz ağrısı Cem Bakan çocukları yapıyordu.
07:39İlk ayağı açık farklı önde tamamlayan Ercan Kazaz,
07:41ikinci ayakta şanzıman problemi nedeniyle zaman kaybetti.
07:44Buna karşın finish'e birinci olarak gelmeyi başaran Ercan Kazaz,
07:48Cem Bakan çocukları çifti Türkiye Şampiyonası'na iyi bir başlangıç yaptı.
07:53İkinci ayak Belgrad ormanlarının tozlu ve virajlı parkurlarında koşulan Sipahi Koçubey Rally'siydi.
07:59Ercan'ın bu yarıştaki sürpriz rakibi,
08:01Dünya Rally Şampiyonu'nu kovalayan Volkan Işık Erkan Bodur ikilisiydi.
08:05Toyota, Selika ile yarışa katılan Volkan Işık yarış liderliğini eline aldı.
08:10Beşinci etapta sol arka tekerleği kopan Kazaz,
08:12zaman kaybetmesine rağmen yarışı dördüncü sırada tamamladı ve şampiyonaya puan getirmeyi bitti.
08:18Sipahi Koçubey Rally'sinin ardından sıra Yeşil Bursa Rally'sine geldi.
08:221998 yılına kadar toprak etaplarda koşulan Yeşil Bursa Rally'si,
08:27bu yıl ilk kez asfalt etaplardan oluşuyordu.
08:30Türkiye Rally'sinin ilk ayağının provası olan Yeşil Bursa'da Ercan Kazaz,
08:33Bakan Çocukları ikilisinin karşısında yine Dünya Rally'leri için Pond'dan Volkan Işık Erkan Bodur çifti vardı.
08:40Dört tekerlekten çekişti Toyota Selikalarıyla iki tekerlekten çekişti Nisan'dan daha şanslıydılar.
08:46Ancak Ercan da Nisan Almira'sının asfalt performansına güveniyordu.
08:50Ama Volkan ve otomobili de yabana atılacak gibi değildi.
08:55Yarışın başında öne geçen Volkan'ın ardından Ercan hemen ikinciliğe ve F2 birinciliğine yerleşti.
09:01Herhangi bir sürpriz yaşanmayınca sıralama değişmedi ve Ercan buradan aldığı puanlarla Türkiye şampiyonasındaki liderliğini devam ettirdi.
09:09Sıra uluslararası Türkiye Rally'sine gelmişti.
09:121994 yılında Lança ile kazandığı yarış Ercan için ayrı bir önem taşıyordu.
09:17Ancak bu kez Volkan Işık'tan başka Hakan Dinç de Ford Esport Oswald'le takılıyordu.
09:23Yarış Volkan'ın best time'larıyla başladı.
09:25Rakipleriyle arasını açmaya başlayan Volkan zirvede rahattı.
09:29Gözler Hakan Dinç ve Ercan Kazaz arasındaki ikincilik mücadelesine çevrilmişti.
09:33Nisan Alme Rakitkar toprağa göre asfaltta dört çekerlere nazaran daha şanslıydı.
09:39Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi ilk ayağı Hakan Dinç'in Esport Oswald'ünün önünde ikinci sırada tamamladı.
09:45Ancak ikinci ayakta işler tersine döndü.
09:48Ercan 1995 Türkiye Rally'sinde ikinci giderken spin atmış ve ikinciliği kaptırmıştı.
09:54Dört yıl sonra aynı olay tekrar başına gelen Ercan Kazaz bu kez spin atıp kuma saplandı.
09:59Ancak Ercan yine de şanslıydı.
10:02Seyircilerin yardımıyla tekrar yola koyulduğunda kendisini sadece Hakan Dinç geçmişti.
10:06Binişe kadar üçüncülüğü koruyan Ercan Kazaz aynı zamanda F2 birincisi oldu.
10:11Türkiye şampiyonatının beşinci ayağı olan Opet Marmara Rally'sini IMK ve Koster organize etti.
10:17Yarış İstanbul ve İzmit civarlarındaki asfalt etaplarda yapılıyordu.
10:21Bu yarışa Dünya Rally Şampiyonası'nda mücadele eden bir orkan ışık katılmadı.
10:25Ancak sebe mücadelesinde Hakan Dinç Ercan Kazaz'ı yalnız bırakmadı.
10:30Uzun zamandır geçilmeyen dothane etapının da koşulduğu Rally'de
10:33Araç içi kameradan izlediğiniz Ercan Kazaz'ın bilinmeyen bir özelliği dikkat çekiyor.
10:38Ercan yardımcı sürücüsü Cem Bakan çocuklarına yol notlarını İngilizce olarak okutuyordu.
10:46Yarışa hızlı başlayan Ercan Hakan Dinç'in hemen arkasından ikinciliğe yerleşti.
10:50Hakan Dinç yaşadığı mekanik sorunlar yüzünden istediği gibi gidemiyordu.
10:54Yarış tam Ercan'ın istediği gibi devam ederken dördüncü etapta sağ arka tekerlek koptu.
11:00Ancak Ercan Sipahi Koçubey Rally'sindeki gibi şanslı değildi.
11:04Ve Ercan Kazaz Cem Bakan çocukları ikilisi bu yarıştan puansız ayrıldı.
11:08Marmara Rally'si 1999 yılında yarış bitiremedikleri tek yarış oldu.
11:15Şampiyonluğun tehlikeye girmesiyle Ercan gözünü yurt dışına çevirdi.
11:19Bir sonraki durak Avrupa Şampiyonası'na en yüksek kat sayı olan 20 kat sayıdan puan veren
11:24Yunanistan'daki her paralisiydi.
11:26Bir hayli kırıcı toprak etaplara ve sıcak havaya bir de güçlü Avrupalı pilotlar eklenince
11:32yarışın ne kadar zor olduğu ortaya çıkıyordu.
11:35Bu zor rallyi genel klasman altıncısı ve tepkide üçüncü olarak kapatan Ercan Kazaz
11:41Cem Bakan çocukları ikilisi çok önemli puanlar kazandı.
11:45Sönmeye yüz tutan şampiyonluk umutlarını yeniden canlandıran Kazaz
11:49Sezonun son yarışı İttit Rally'si öncesi bir yarıştan daha puan getirmeliydi.
11:54Ercan bunun için Yu Rally'sini tercih etti.
11:57Yu Rally'si de asfalt ve zor bir yarıştı.
11:59İkili yaşadıkları tüm olumsuzluklara rağmen birinci olarak yarışı tamamlayınca
12:03Balkan Şampiyonluğunu kazandı.
12:06Aynı zamanda Türkiye'yi altın değerinde puanlarla geri döndü.
12:09Artık İttit Rally'sinde finish'e gelmesi değil start alması bile özlediği
12:14Türkiye şampiyonluğunu kazanması için yetecekti.
12:17Ankara İttit Rally'si tarihi boyunca ilk kez böyle bir kutlama görüyordu.
12:22Yıllardır beklediği şampiyonluğa start alarak kavuşan Ercan Kazaz
12:25Cem Bakan çocukları ikilisi start takımdan iner inmez şampiyonluğu şampanya patlatarak kutladılar.
12:32İttit Rally'sine devam eden şampiyon ikili yarışı üçüncü ve F2 birincisi olarak tamamlamayı başardı.
12:38Ve Nissan Motorsport ekibi Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi F2 otomobilleriyle
12:441999 Türkiye Rally şampiyonu oldular.
12:482000 yılında hedef büyüten Ercan Kazaz, Caldera Holding sponsorluğunda yeni bir yarış ekibi kurarak
12:55çıtayı yükseltti.
12:582000 yılına Subaru İmparaz'a VLC ile şampiyonluk parolasıyla başlayan ikili
13:02Mille Miglia, Albena, Sliven, Halkediki gibi önemli Avrupa rallilerinin yanı sıra
13:07Türkiye şampiyonasında da kıyasıya mücadele verdiler.
13:11Sezonun Türkiye'deki ilk rallisi olan Tirelli rallisinde diğer 4 ve Rc karşısında
13:15yarışı lider sürdürürlerken çıkan turbo arızasıyla liderlikten altıncılığa düşen ikili
13:19sezona istedikleri gibi başlayamadı.
13:22Avrupa şampiyonasına 20 kastayı üzerinden puan veren Albena rallisinde
13:25ikinci gün dördüncü giderlerken aniden bastıran dolu yüzünden yoldan çıkıp ralliye
13:30veda ettiler.
13:37Dünya şampiyonasını aday olarak ilk defa organize edilen Anatolyo rallisinde başarılı
13:43bir performans gösteren ikili, son etapta yaptıkları yanlış lastik seçimine rağmen
13:47ralli ikincilikle kapamayı bildiler.
14:08TİT rallisinde Kaldan ekibinden beklenen ilk silinçilik geldi ve 3 gün süren mücadeleyi
14:13kazas bakan çocukları ekibi son etapta kazanarak tekrar kendilerini ıspat etme şansı
14:19buldular.
14:38TİT rallisinden sonra Yeşilburslar halisinde büyük bir kaza yaşayan ikili bu kazanın
14:43kazaya rağmen sezonu Bulgaristan'da yapılan Sliven rallisi birinciliğiyle sürdürüp şampiyonada
14:48ki iddialarını da arttırdılar.
14:53Marmara rallisinde Hittit rallisinin benzeri mücadele yaşandı.
14:56Yarışın sonunda bu sefer üzülen taraf Kaldan ekibiydi ve son etapta 7 saniye farkla
15:01ikinciliğe razı oldular.
15:02Türkiye ralisi ikilinin o sene katıldığı son ralliydi.
15:18Avrupa şampiyonunun da belirlendiği bu ralide yaşanan finansal sorunlar yüzünden ekip
15:25moralsiz bir şekilde üçüncülüğün ötesine çıkamayarak sezonu Avrupa beşincisi ve Türkiye
15:31ikincisi olarak kapattı.
15:322001 senesine mali zorluklarla da olsa emektar sponsorları Dexter, Shell ve Pirelli'yle
15:46giren ekip sezona Avrupa şampiyonasına 20 kat sayıdan puan veren Türkiye ralisiyle
15:50başladı.
15:52Yurt dışından gelen VRC'lere karşı daha güçsüz 98 model bir VRC ile yarışan ikili,
15:58ikinci gün yaptıkları yanlış bir lastik seçimi yüzünden yarışı dördüncü olarak
16:02bitirebildiler.
16:08Sezonun ikinci yarışı Eger alisinde tek VRC olarak start alan Dexter ekibi kolay kazanılan
16:14birincilikle şampiyona da ümitlenseler de Yeşilbursa alisinde yaşanan aks sorunundan sonra
16:20ikinciliği son dakikada kurtardı.
16:28İkili, Pirelli ralisinde piyasaya mücadele etmelerine rağmen rakiplerin güçlü otomobillerine
16:36yenip düşerek ikincilikler öteye geçemediler.
16:43Dünya rali şampiyonasına aday olarak ikinci kez koşulan Anatolia ralisine standart grup
16:47bir Subaru ile katılan ekip yarışın üçüncü gününde diferansiyel arızasından yolda kalarak
16:52şampiyonluk şanslarını yitirdiler.
16:56Kazaz, bakan çocukları çifti sezonu iki yıl üst üste ikinci olarak kapadılar.
17:13Ercan, kazaz ve sem bakan çocukları 2002 Türkiye şampiyonasına İzmir'de düzenlenen
17:18Türkiye ralisiyle buruk olarak bir start aldı.
17:22Ülkenin yaşadığı ekonomik buhran, 1999 şampiyonunun ümitlerini adeta eritmiştir.
17:28Son umut olarak antrenman araçları Peugeot 106 ile start alan ikili bulabilecekleri
17:32bir sponsorla belki şampiyonaya devam edebileceklerdir.
17:35Türkiye ralisinden iki hafta sonra park ormanda Stefanel'in ana sponsorluğunu yaptığı
17:50Atölye Kazaz takımı tanıtımı gerçekleştiriyor ve Ercan Kazaz ile Cem Bakan çocukları
17:55çok özledikleri parkurlara bir yarış aradan sonra bir Subaru İmpreza BRX Grup A ile
18:01geri dönüyorlardı.
18:04Eger halisinde ekip ilk yarışı yapamamaktan dolayı biraz kaygılıydı.
18:08Hatta yarışın başında da demeçlerinde en şanslı ekibin Opel Astra ile yarışan
18:12Hamdi Binal olduğunu söylüyorlardı.
18:15Yarışa ilk etaplarda iyi başlamalarına rağmen tempoya ayak uyduramayan ikili
18:18dördüncülükten öteye çıkamadı.
18:20Preli ralisinde Ercan ve Cem ilk ralide yaşadıkları şoku üzerlerinden atmak
18:39istiyorlardı.
18:40Toprakta daha başarılı olacaklarına şüphe yoktu.
18:52Preli'nin sponsor olduğu yarışta doğal olarak sponsorlarının ikiliden beklentileri
18:56yüksekti.
19:01Fakat ilk etaplardaki yanlış lastik seçimi Atölye Kazaz ekibini bir anda 30 saniye
19:06kadar geriye düşürmüştü.
19:08Daha sonra gelen best time'lerle moral bulup ilerisi için iyi işaretler verseler
19:17de forma kavuşamamışlar.
19:22Sezonun infoksiyon yarışlarından olan Yeşil Bursa Ralisine Atölye Kazaz ekibi
19:27müsellerindeki ölü toprağını atmak üzere katılma kararı aldı.
19:30Şampiyonadaki rakiplerinin start almaması üzerine formaliteden koşacakları bu rali
19:48idvan mahiyeti taşıyordu.
19:49Subaru ilk normal etapta organizasyon bozuklukları yüzünden yaşanan kargaşa sırasında fazla
19:56hararetten stop edip uzun bir süre çalışmayınca bu antrenman tam bir kabusa dönüştü.
20:01Ekip bu aksilikten 9 dakika cezae edildi.
20:04Puan almayacaklarına rağmen yarışın ilk etaplarından itibaren saldırıya geçen Kazaz Bakan Çocukları
20:12ikilisi asfalt olan yarışta kendilerine geldiklerini kanıtlarcasına genel klasman ikinciliğini
20:18kazanmayı bildi.
20:19Bir sene aradan sonra koşulacak olan itibaren ise Ercan ve Cem için çok özeldi.
20:26En büyük galibiyetleri burada yaşamışlardı.
20:281999'da şampiyonluğu startta kutlamışlar ve 2000'de de dişeliş bir mücadeleyi burada
20:33zaferle ortalamışlardı.
20:34Şampiyonu açısından da tam bir ölüm kalım savaşıydı atölye kazaz ekipleri için.
20:38İlk etaptan atağa kalkan ikilinin hızına şaşıran en önemli rakipleri ikinci etapta
20:43zamanını karıştırarak 5 dakika erken cezası alınca yarış başlamadan bitmişti.
20:47Artık bir şampiyonlu bir tempoda gidilip birinçilik puanı alınmalıydı.
20:51Bu kazazla bakan çocukları için çok iyi bilinen bir tempoydu ve zorlanmadan birinçiliği kazanıp
20:56şampiyonada ilk ücülüğe çıkılmıştı bile.
21:04Artık iş bundan sonra çok kolaylaşmıştı.
21:06Anatoliyan Rally'de sakin bir tempoyla gidilecek ve fene var alacaktı.
21:10Çok uzun bir yarış olan bu rally'yi bitirmek için her türlü donanımın sadece atölye kazazlı olduğuna emin olan ikili
21:15heyecana kapılıp VRC veya grup A bir otomobil kiralamak yerine iyi bir grup N araç olan Subaru'yla mücadele edecekti.
21:23Yarışa Fransa'dan Peugeot 206 VRC'li genç yıldız Picalisto veya Stoyan'li Löb'ün start alacak olması hiç mi hiç önemli değildi.
21:31Türkiye şampiyonluğu hüküpte göz kırmıştı.
21:34Hedef onu almaktı.
21:35Takım yarışı kazanabilmek için gerekli tüm hazırlıklarını tamamlamıştı ve ekipteki herkes görevini çok iyi biliyordu.
21:41Yarış ilk gece süper spesyal ile başladı.
21:55İkili temkinli artık plak konmuş ve yavaş yavaş şampiyonluk tangosuna hazırlıklar başlamıştı.
22:03İkinci gün zamanlar bir gidip bir geliyordu.
22:06Subaru hatasız ve problemsiz çalışıyor.
22:08Atölye kazaz ekibi yarışın her noktasında ikiliye gerekli tüm desteği vermek için hazır bekliyordu.
22:13Rakiplerse standart otomobilde devleşen ikiliyle aralarındaki farkı bir türlü açamıyor, çeşitli problemlerle uğradıyorlardı.
22:25Üçüncü gün ise iyi bir başlangıcın arkasından iki buçuk dakikaya mal olan ve Cem'in yarış öncesi içine doğan aks kesmesi olayı yaşandı.
22:34Ekip şanslı, erşansa kendinden Cem'e göre daha emindir.
22:40Tamiratın kusursuz ve zamanında yapılması ikiliye ayrı bir güven veriyordu.
22:47Sonraki etapta ise bu sefer rakipler tökezliyor ve benzer problemler yaşıyorlardı.
22:54Fark tekrar 20 saniyenin altına inmişti.
23:00Hedef menzil girmişti.
23:02Derken yağmur ve tekrar kontrollü tempoya geçilecekti.
23:05Fakat rakiplerin direnişi uzun süremendi.
23:09Ve beklenen oldu.
23:12Günün sondan birinci etapında baskılara dayanamayan rakipler mekanik problemler nedeniyle yarışa veda ederken şampiyonlukla Atölye Kazaz ekibi arasında sadece bir gün ve 100 kilometre etap kalmıştı.
23:24Kazaz ve bakan çocukları en iyi bildiklerini burada da yapıp akıllı bir tempoya iple zayıf inişe yani son balse getirmeyi başarmışlardı.
23:32Artık dans zamanı gelmişti.
23:34Yıllarca unutulmayacak ve Anatolyo ralisini son kez kazananların adının hafızalardan silinmeyeceği dansı.
23:41Şampiyonluk dansı.
23:42Şampiyonluk dansı.
23:432003 Türkiye Rali şampiyonasında eteklerdeki taşların dökülmesine az bir süre kalmıştı.
23:48Bir kapı numarası ile yarışan Ercan Kazaz Macitgür ikilisinin start almasıyla yeni sezonun ilk lastik kokuları duyulmaya başlamıştı.
23:58Şimdi Ercan Kazaz Macitgür ikilisinin otomobilindeyiz.
24:05Ercan ilk özel etapta 2 dakika 42 saniyelik zamanıyla dördüncü sırada.
24:19İkinci ayaklar sabaha erkenden başladı.
24:22Yarışı ikinci sırada götüren Ercan Kazaz Macitgür ikilisi motor sorunu ile yarışa ve süper 1600 bilinciliğine veda etti.
24:41Ercan Kazaz Macitgür ikilisinin Citroen Satu süper 1600'de ikinci ralisi Avrupa Rali şampiyonasına dahil top baş ralisiydi.
24:49Kazaz bu yarışı en son 1994'te kazanmıştı.
24:53Eger ralisinin ardından sezonun en önemli ralisi olan ve çok özel bir parkurda gerçekleşen Topaş ralisinde akıllı bir pilotaj sergileyen tecrübeli pilot Ercan Kazaz lastiklerini koruması gerektiğini çok iyi biliyordu.
25:04İlk etapta arızalanan direksiyon pompasıyla 45 saniye geriye düşmesine rağmen Kazaz hızlı asfalt parkurda temposunu gittikçe arttırarak rakiplerini birer birer geride bırakmayı başarıyordu.
25:24Servis alanında izlediğiniz Kazaz bir taraftan otomobili bir sonraki zorlu etaplara hazırlanırken ekip arkadaşlarıyla yarış stratejilerini gözden geçirmeyi de ihmal etmiyordu.
25:36Topaş ralisinde Ercan Kazaz, Macit Gür ikilisi Super 1600 grubunda en iyi Türk ekip olurken genel plasmanda ise raliyi gördüğünüz sırada tamamlayıp şampiyona da iddialı konuma geliyorlardı.
25:4724. Pirelli ralisi ile birlikte Macit Gür'den boşalan Citroen Saxo Super 1600'ün kopilot koltuğuna Serdar Kurbanzade oturuyordu.
25:58Sezonun 3. yarışı olan Pirelli ralisi bu yıl asfalt karakterli etaplardan oluşuyordu.
26:03Hızlı asfalt parkurda yeni kopilotu Serdar Kurbanzade ile ilk etapta çabuk uyum sağlayamayan Ercan Kazaz ralinin hemen başında arkalara düşüyordu.
26:11İkinci etapla birlikte birbirlerine daha fazla güvenmeye başlayan ikili ilk etapın acısını çıkarmaya uğraşıyorlardı.
26:25Daha sonra yaptığı ataklarla ilk içte kendine yer arayan Ercan Kazaz, arzuladığı gibi genel plasmanda ezeli rakibi gol tanışında birinçilik mücadelesi veremiyordu.
26:41Buna rağmen mücadeleden kopmayan Kazaz Kurbanzade ikilisi ralinin son gününde temposunu iyice arttırarak
26:50Ethem Gerim'in efsane Megan Kilt karının önünde Citroen Saxo Super 1600'ü genel plasmanda ikinciliğine taşıyordu.
26:572003 senesinde sezonun ilk sokak yarışı olan Yeşil Burslar Alisi Zafer Plaza'nın önünden start oluyordu.
27:21Taksos'una toprakta çok güvenen Kazaz, kırıcı, yer yer taşlı bölümlerden oluşan zorlu parkurda güçlü dört çeker otomobillerle yarışan rakipleriyle genel plasmanda ve Super 1600'de mücadele veriyordu.
27:50Yine bir direksiyon pompası arızasıyla zorlu anlar yaşayan Ercan Kazaz, buna rağmen hızlı samanlara imza atıyor ve ilk bunun dışına çıkmamayı başarıyordu.
28:07Gevşeyen rekoru pilotu Serhat Kurbanzade'nin yardımıyla tahmin etmeyi başaran ekip birinci gün mücadeleden kopmamayı başarıyordu.
28:17İkinci gün 1997 Avrupa Rali şampiyonu Rejat Avcı'nın 15 saniye kadar arkasına düşen Kazaz Kurbanzade ikilisi büyük mücadeleyle her etapta biraz daha hızlanıyor ve bu farkı yarış sonunda kendi rehine çevirirken Rali'nin sonunda Super 1600 ikincisi ve genel plasmanda dördüncü olarak finish'e ulaşıp şampiyona da iddiasını sürdürmeyi başarıyordu.
28:442000 ve 2000'li yıllarında Ercan Kazaz'ın birinciliği kimseye kaptırmadığı en hızlı toprak parkurlarıyla ünlü hitip rallisine sıra gelmiş ve şampiyona da Super 1600 durumunda mücadele kızışmaya başlamıştı.
29:00Sezonun en iddialı pilotlarından olan Ercan Kazaz Rali'ye istediği gibi ilk etaptan itibaren hızlı bir tempoyla başlıyor ve 39 derece ateşine rağmen rakibi Volkan Işık'la dişe diş bir mücadele veriyordu.
29:12braz
29:21basmektorken
29:23kesinlik原因
29:29Dayanıklı otomobili Citroen Sako Super 1600'de yarışan 2002 Türkiye Rali şampiyonu Ajan Kazaz,
29:37Galilin sonunda büyük bir çekişme sonrası,
29:40Volkan Işık 16 saniye gerisinde genel plasman üçüncüsü ve Super 1600 ikincisi olarak bir işe ulaşıyordu.
29:592003 sezonunun son yarışı olan Kocaeli Rali'si İzmit Outlet Center önünden start alıyordu.
30:21Eniştesi Serdar Kurbanzade ile sezonun ikinci yarışından itibaren mücadele veren Kazaz,
30:26bu yarışta şampiyonluk şansını hala koruyordu.
30:292003 yılı başında Straya Sport Türkiye ile anlaşan ve takımının birinci pilotu ve direktörü olarak görev yapmaya başlayan Ajan Kazaz,
30:52Kocaeli Rali'sinin de iddialı isimlerindendir.
30:54Toprak karakterli etaplardan oluşan Kocaeli Rali'sinde Ercan Kazaz,
31:03Straya Sakso Super 1600 ile mücadele ediyordu.
31:06Hızlı bir pilotaj sergileyen Ercan,
31:08Rali'nin ilk gününde sorunsuz bir yarış çıkararak ön sıralarda yer alıyordu.
31:11Rali'nin ikinci günü sabah geçilen etapta su geçişi sonrası camda buğulanma olunca Ercan Kazaz temposunu biraz düşürüyor.
31:31Dola rağmen Kocaeli Rali'sini genel klasman üçüncüsü Super 1600 ikincisi olarak tamamlayarak sezonada tüm şanssızlıklara rağmen genel klasman üçüncüsü Super 1600 ikincisi olarak tamamlamayı başarıyordu.
31:422003 sezonunu genel klasman üçüncüsü olarak tamamlayan Ercan Kazaz,
31:46üç kapı numarası ile Eger Rali'sinde 2004 senesinin ilk startını alıyordu.
31:49Uzun yıllar Ercan Kazaz ile birlikte yarışan tecrübeli topyot Cem Bakan çocukları Eger Rali'si ile birlikte Straya Sakso Super 1600'ün start yolculuğuna geri dönüyordu.
31:59Zafer için tekrar birleşen ikili asfalt parkurda koşulan sezonun ilk yarışında Super 1600'de şeytanın bacağını kırmak istiyordu.
32:07Bu yıl Straya Sakso Super 1600 otomobillerin sayısının artmasıyla daha da zorlu bir mücadele onları bekliyordu.
32:11Straya Sakso Super 1600'de yarışan ekip sezonun ilk yarışında elektrik arızası nedeniyle yarış dışı kalıyor ve sezona iyi bir başlangıç yapamıyorlardı.
32:35Sezonun ikinci yarışı 25. tren bölgesi Metro City alışveriş merkezi önünden start alıyordu.
32:41Rali Rali'si bu yıl Toprak Parkur'da koşuluyordu.
32:46Sezona şanssız başlayan Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi bu Rali'de Super 1600 birinciliğini elde etmeye karar verildi.
32:54Raliye hızlı bir tempoyla başlayan Ercan Kazaz, dört çeker otomobil kullanan rakiplerinin arasından sıyrılarak ön sıralara yerleşmeyi biliyordu.
33:01Straya'nın yeni silahı güçlü C2'yi beklerken, dayanıklı Straya Sakso Super 1600 otomobiliyle iyi bir çıkış yapan Ercan Kazaz,
33:1725. trenli Rali'sinin genel plasman üçüncüsü ve Super 1600 birincisi olarak tamamlıyor ve bir sene aradan sonra Super 1600'de ilk zaferini pilotu Cem'le tanıyordu.
33:282004 yılında ülkemizde ikinci kez düzenlenen Dünya Rali Şampiyonası yarışı olan Türkiye Rali'sinde Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi Straya'nın C2'lerinin yetişmemesi sebebiyle yine Straya Sakso Super 1600'le start alıyor.
33:43Zorlu bir parkurda gerçekleşen Rali'ye dünyaca ünlü pilotlar katılıyordu.
33:49Bu Rali'de Ercan Kazaz, Türk Super 1600 pilotları arasında ön sıralarda yer alırken, yaşadığı mekanik arızadan dolayı yarış dışı kalıyordu.
34:02Hyundai'nin sponsorluğunda gerçekleştirilen 29. Yeşilpuşlar Rali'si Zafer plasa önü start alıyordu.
34:07Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi, zorlu toprak parkurda Ege Rali'sinde kaza geçirip şampiyonaya bir yarış ara veren Volkan Işık'la Super 1600 mücadelesi içine giriyordu.
34:21Rakibini yakın takipte tutan Ercan Kazaz, lastik patlatınca gerilere düşüyor ve temposunu arttırarak şampiyonada iddiasını sürdürmeye çalışıyordu.
34:29Son etaplarda mekanik arızalar yaşayan rakiplerinin zaaflarından yararlanan tecrübeli ikili, Yeşilpuşlar Rali'sinde genel plasman dördüncüsü ve Super 1600 mücüncüsü olarak bir iş görüyordu.
34:45Ve Struyan C2 Super 1600 sahnedeki yerini alıyordu.
35:05Aylardır motorsporu camiasında veratla beklenen yeni C2 Super 1600, parkura ilk kez Struyan titrali'sinde çıkıyordu.
35:17Struyan C2 Super 1600, tecrübeli pilot Ercan Kazaz'ın pilotaşında toprak zeminde ilk sınavını veriyordu.
35:23Ercan Kazaz hem otomobiline alışmaya çalışıyor hem de otomobilin gelişmesi için testlere hemen başlıyordu.
35:282004 sektöründe Struyan Saksu Super 1600'ün parisi olan C2 Super 1600'ün geliştirilmesi üzerine ekibiyle ummalı çalışmalar yaşıyordu.
35:41Yılların tecrübeli pilotu Ercan Kazaz, C2 ile katıldığı ilk ralide finish'e ulaşarak otomobilinin dayanıklılığını ve sağlamlığını kanıtlıyor.
35:50Avrupa Rali şampiyonası yarışı fiyat ralisinde 2C2 Super 1600 sahneye çıkıyordu.
36:05Gündoğdu meydana önünden start alan ralide Struyan C2'lerden birisi 2003 Avrupa şampiyonu Bruno Firin'in, diğeri ise şampiyon pilot Ercan Kazaz'ın pilotaşındaydı.
36:15Toplam 278 kilometre uzunluğundaki 13 özel etaptan oluşan Viyat ralisinde Ercan Kazaz, Cem Bakan çocukları ikilisi asfalt karakterli etaplarda genel plasman altıncısı olarak sürdürdükleri yarışın son etapında yol dışına çıkarak mücadeleye ve şampiyonaya veda ediyorlardı.
36:38Sezonun son yarışı olan Kocaeli Ralisi İzmit Outlet Center önünden start alıyor.
36:462004 sezonunda şanssızlıklardan yılmayan Kazaz ve Bakan çocukları, asfalt karakterli etaplardan oluşan Kocaeli Ralisi'nde birinci etapta çok iyi bir zamanla yarışa başlamalarına rağmen şanssızlık geçiyor.
36:57İkinci gün yağmurlu hava şartlarında yanlış lastik seçimi nedeniyle zor anlar yaşandı.
37:07Tecrübeli pilot Ercan Kazaz, Kocaeli Ralisi'ni süper 1605.si olarak tamamladı.
38:42Bir intercom problemimiz baş gösterdi ortalarında etapın.
38:47Daha sonra Cem elinden gerildikçe bağırmaya çalışıyordu.
38:50Tabi lansiyanın içinde biraz birbirini duymak biraz problem.
38:53Bir etapı ben duyamadım.
38:55O yetişemedi artık yani o bir kavram.
38:58Ve oradan bir spin pozisyonuna geldik.
39:03Araba uçundan aşağıya biraz sarktı.
39:05Kurtulalım derken geri vites kırıldı.
39:08Tek çare öndeki ağaçları devirerek gitmekti.
39:112-3 ağacı telef ettik.
39:14Yaklaşık bir dakika 30 saniye gibi bir kaybımız oldu.
39:19Arkasından iskenler bir 30 saniye kaybetti.
39:22Biraz umutlanır gibi olduk.
39:24Fakat şanssızlığımız Hüseyin Alan'daki patlayan, ikinci kilometrede patlayan lastiklerimizde perçinlendi.
39:31Sonuçta aşağı yukarı tüm etaplarını kazandığımız bir yarışı ikinci olarak bitirdik.
39:35Bu da önemli.
39:37FİLA film olarak sonuçta hedefimiz Türkiye Şampiyonası'nda iyi bir yer elde etmek.
39:43Şu anda lider durumda sürdürüyoruz bu şampiyonayı.
39:47Sonuç bence yine de başarılı.
39:50Çünkü büyük ekipler arasında bu ikincilik bile ya da birinci günü lider götürmek bile bence büyük başarıydı.
39:58Şu anda duygularımız bu kadar.
40:00Ben teşekkür ederim.
40:02Merhaba!
40:04Unutlan!
40:05Ne?
40:06Hangi?
40:07Ne?
40:08Ne?
40:09Ne?
40:10Ne?
40:11Ne?
40:12Ne?
40:13Ne?
40:14Ne?
40:15Ne?
40:16Ne?
40:17Ne?
40:18Ne?
40:19Ne?
40:20Ne?
40:21Ne?
40:22Ne?
40:23Sevgili Ercan Kazaz uzun ve zor bir maratondan sonra birinci oldunuz.
40:27Tebrik ediyoruz.
40:29Bir dönüşmeyi bir değerlendirilmesiniz için böyle bir sonuç bekliyor muydunuz?
40:33Gerçeği söylemek gerekirse sizi bir rakibimiz var.
40:40Sevgili Ercan Kazaz uzun ve zor bir maratondan sonra bugün birinci geldiniz.
40:44Öncelikle sizi tebrik ediyoruz.
40:46Nasıl böyle bir sonuç bekliyor muydunuz?
40:48Rakipleriniz nasıldı? Sizi zorladılar mı?
40:50Bir değerlendirmesini alabilir miyiz?
40:51Gerçeği söylemek gerekirse iki tane çok güçlü rakibimiz vardı.
40:55İki tane büyük sigara firmasının sponsorluğu altında.
40:58İki tane büyük ekip.
40:59Bir tanesi geçen senenin şampiyonu Halide Beci.
41:01Bir tanesi de senenin şampiyonu İskender Atakan.
41:05Gerçekten onların arkasında kalacağımızı tahmin ediyorduk.
41:08Çünkü biz onlara göre daha nazaran daha ufak bir takımız ama
41:12tabii ki bizim de amacımız bu sene bir yarışmaya daha bir heyecan getirmekti.
41:16Bu yüzden de Lansiav İntegral'e seçilmişti.
41:20Yarışın fakat başında bu arkadaşların yeni arabaları çok çabuk arıza yaptı.
41:26Yarış ondan sonra gerçekten bizim adımıza da zevksiz geçti ama
41:29sonuçta buradayız.
41:31Bir Türk ekibi bu yarışı kazandı.
41:33Bizim seneler sonraki büyük bir hayalimiz gerçekleşti.
41:35Bunda tabii Dexter Fila filmi çok büyük bir oli var.
41:41Ve sonuçta burada birinciyiz.
41:42Biraz da ısrarım.
41:43Ve de çok mutluyum.
41:44Arkadaşlarınız size ittiler.
41:46Çok çok teşekkür ediyoruz.
41:47Ben teşekkür ediyorum.
41:48Ajan sezonun ikinci yarışında birlikteyiz yine.
41:51Başarılı geçen hatta birincilikle sonuçlanan Türkiye Rolisinden sonra bu yarışta neler söyleyeceğin?
41:55Bu yarışla ilgili olarak.
41:57Sezonun ikinci yarışı çok güzel bir şehir olan Bursa'da yapılıyor öncelikle.
42:03Birinci yarışta güçlü ekipler şanssızlıklarından dolayı mekanik arızalar dolayısıyla yarış dışı kaldı.
42:10Sen de şurada bağırma biraz da işimiz.
42:12Başa mı geliyor?
42:13Başa.
42:13Hayat?
42:14Hayat.
42:14Ercan birincilikle sonuçlanan Türkiye Rolisinden sonra sezonun ikinci yarışı olan Yeşil Bursa'da birlikteyiz.
42:21Çok iyi bir antrenman dönemin geçti galiba.
42:23Nasıl hazırlandın bu yarışa ve neler söyleyeceğin yarışla ilgili olarak?
42:27Birinci yarıştan sonra ikinci yarış.
42:29Bu güzel şehrimiz Bursa'dayız.
42:32Evet sıkı bir antrenman dönemi geçirdik.
42:34Yaklaşık 10 gündür yine buradayız.
42:37Antrenmanlarda bir problem yaşamadık.
42:39Hakikaten zaten Bursa'nın hem seyircisi hem köylüsü hem şehirlisi bu işe çok alışık.
42:44Ve hatta en iyi seyircisi diyebilirim.
42:47Sonuçta çok başarılı bir antrenman zamanı geçirdik.
42:51Tahmin ediyorum puan için yarışıyoruz.
42:54Çünkü birinci yarışta güçlü rakiplerimiz puan almadılar.
42:58Sonuçta iyi bir tempolu bir yarış çıkartacağız.
43:01Puan almak istiyoruz demek de çok düşük tempoyla yarışacağız demek diyeceğim.
43:05Cem sen ne söyleyeceksin?
43:06Parkurla ilgili olarak Türkiye Rolisi ile bir mukayesini yaparsan.
43:10Çok daha güzel bir parkur.
43:12Çok az kırıcı.
43:13Ama daha süratli.
43:15Bütün etaplar Bodrum'dan çok daha süratli.
43:19İyi çalıştık.
43:20Zannediyorum yüksek bir tempoda bitireceğiz yani.
43:24Kesinlikle kırmayacağız ve bitireceğiz.
43:26Hacan strateji ne olacak?
43:28Strateji tabii ki güçlerine göre Malboro ve Campbell ekibinin otomobillerini
43:34zaten arabamızla güç olarak yakalama şansına sahip değiliz ama kendi performansımızı ortaya koyarak onları biraz hızlandırmak istiyoruz.
43:46Geçen senelerdeki alışılmış düşük tempolu bir rakip değiliz onlar için amacımız onları yüksek tempoda yarıştırmak ve onları zorlamak sonuçta beklentimiz bu ama onların tabii ki şansı her zaman için bizden çok daha yüksek çünkü onlar hakikaten büyük takımda.
44:02Yine de size bol şanslar diliyoruz.
44:05Biz de Lexi Filo filmi olarak size teşekkür ediyoruz.
45:37Sağolun.
46:07Ve motosporları kanalı tarttığı yayın hayatına başladı. Neler söyleyeceksiniz?
46:12Öncelikle böyle bir girişimi başlattığınız için çok teşekkür ediyorum.
46:18Çünkü Türkiye'de bence otomobil sporlarına her şey layık.
46:22Siz de böyle bir açığı görüp böyle bir kanalı yayın hayatına soktunuz.
46:28Belki çok zor bir başlangıç olacak ama umut ediyorum ileriki senelerde hem otomobil sporlarına hem de sizlere faydası olacak.
46:34Zeklere faydası olur mu?
46:36Kesinlikle yani otomobille ilgili çok açlık var Türkiye'de.
46:42Bu açlığın bir nebze olsun dileyeceğine inanıyorum.
46:49Türkiye'nin ilk otomobil ve motosporları kanalı Start TV yayın hayatına başladı Cem. Neler söyleyeceksin?
46:55Valla şu anda sadece uydudan izlediğiniz için çok kişiye ulaşamamışızdır.
47:00Ama izlediğim kadarıyla çok keyifli bir program.
47:03Uydu almayı düşünenlere tavsiye ederim. Çok güzel bir kanal geldi.
47:08Birkaç programı seyrettim.
47:11Gerçekten doyurucu ve çok 24 saat olduğu için de hemen yapılmış hazırlanmış bir program gibi gözükmüyor ona rağmen.
47:21Ben çok sevdim.
47:23Sektöre bir faydası olur mu böyle bir kanalın?
47:25Ve özellikle de tabii motosporlarına?
47:27Tabii ki olur. Çünkü tamamen motosporlarını gösteriyor.
47:31Ve kısıtlı bir vakit içinde de göstermediği için bence bütün sponsorlar için tam aranılan, istenilen kanal.
47:3824 saat vakti var ve kendi organize edebiliyor bu vaktini.
47:44O yüzden de herkesi dolu dolu gösterdi benim seyrettiğim kanal.
47:51Neler olur?
47:54Valla çok çekişmeli bir yarış olacak. Kesin zaten.
47:57Hedi Töviz'in parkuru belli.
47:58Açıkçası Türkiye'nin en güzel parkurlar.
48:02Stroyan olarak sponsor olduğumuz için de çok memnunum.
48:05İnşallah çok sportif, çok çekişmeli bir yarış olacak.
48:082000'de kazandın, 2002'de kazandın.
48:11Sanki öyle iki senede bir kazanıyor gibi bir şey çıkıyor ortaya mantık bu senede olabilir mi?
48:15Yani Super 1600'lü olursa güzel olur tabii.
48:18Ama yeni bir otomobil.
48:21Elimizden yeni yapacağız.
48:22C2'yi en iyi şekilde temsil etmeye çalışacağız.
48:25Artıları eksileri ne C2'nin?
48:26Yani yeni bir otomobil.
48:28Sonuçta bence çok büyük eksileri yok.
48:32Ama bilgi ve tabii ki yeni bir otomobil olmasının vereceği dezavantajları olabilir.
48:37İnşallah bunları ekipçe açmaya çalışacağız.
48:39Teşekkür ederim.
48:40İzlediğiniz için teşekkür ederim.
49:10İzlediğiniz için teşekkür ederim.
49:40Ercan, 99 Balkan ve Türkiye şampiyonusun.
49:56Geçen sene Türkiye ikincisiydin.
49:58Dolayısıyla şu anda şampiyonlarda iddialı olduğunu düşünebiliriz.
50:02Nasıl da ilk elemeyi yaptın?
50:04Bu bence çok güzel bir eğlence bir kere bunu böyle kabul etmek lazım.
50:09Yani bunu pilotların birbirini alt ettiği bir yarışma olarak göremiyorum.
50:15Çünkü çok farklı şekillerde finale gelen arkadaşlar var.
50:19Yani beş tur atan ve bir tur atma şansı bulan arkadaşın aynı değildi.
50:24Veya bir Türkiye şampiyonluğu unvanı da kazanmış bir arkadaşın o kadar yarış, o kadar seyirlik tecrübesini sadece bir virajda yapacağı hatayla ve bilmediği bir otomobilde tamamen neye göre hazırlandı bilinmeyen, ne kadar eşit oldu bilmeyen bir otomobilde.
50:40Belirlemek doğru değil ama tabii eğlenceli olarak süperdir.
50:44Çünkü bizim zaten bütün derdimiz Türkiye'de insanlara valiyi yakınına getirmek.
50:52Madem valiye gelemiyorlar biz ayaklarına gitmeye çalışıyoruz.
50:56Bu organizasyon da bu anlamda çok önemli.
50:59Peki kendi açından kimle eşleşmiştin elemede?
51:02Elemede ben Emin Al-İspari ile eşleştim.
51:04Çok değerli bir arkadaşım.
51:06Parkur olarak genellikle yüksek viteslere, 4-5-6 gibi viteslere icap ettiren bir parkur.
51:133'e pek ihtiyacın olacağını zannetmiyorum.
51:16Yine de bu senin moralini bozuyor mu?
51:18Tabii sonuçta 3 bir seküri de ne olursa olsun yavaş dönünen bazı virajlar da var bu suyaklarının arasında.
51:25Ama dediğin gibi 2 ete bari içinde tek gerek olmayacak 3'e.
51:29Oralarda da zaten rakiplerimizde aşağı yukarı aynı zamanda yapacağımızı tahmin ediyorum.
51:33Bir akserasyon problemimiz olacak.
51:34Ama birinci etap ve sonuncu etaplarda 2-2 iş her kere geçiliyor.
51:40Tahmin ediyorum rakiplerimize göre daha az avantajlı olacağız.
51:43Bunu da elimizden geldiğince kapatmaya çalışacağız tabii.
51:46Yeni bir kopilotla yarışacaksın.
51:48Biraz sonra seyircilerimiz startı da verilecek.
51:50Yeni kopilotun da uyum nasıl?
51:52Yeni kopilotun hakikaten öncelikle ona teşekkür etmem lazım.
51:57Çünkü çok profesyonel bir arkadaş.
51:59Yusuf bizim aramıza katılmakla hakikaten bize bir gurur kaynağı oldu.
52:04Sonuçta şu ana kadar 4 gündür beraber çalıştık.
52:07Bence hakikaten Türkiye'de iyi kopilotlardan bir tanesi.
52:12Ben çok mutluyum onunla yarıştığım için.
52:14Can başarı'na diliyorum.
52:152 gün boyunca birlikte olacağız.
52:16Teşekkürler.
52:17Görüşmek üzere.
52:17İzlediğiniz için teşekkür ederim.
52:19Bişak!
Önerilen
43:04
|
Sıradaki
11:38
45:57
47:40
İlk yorumu siz yapın