00:00Vous êtes le maire UDI de Orchy dans le Nord. On en parle aujourd'hui parce qu'en ce 1er octobre, la liste des communes qui ont choisi de limiter la vitesse à 30 km heure dans le centre-ville s'allonge.
00:09Vous en faites partie, Orchy, 8000 habitants. Pourquoi est-ce que vous avez pris cette décision, monsieur le maire ?
00:15Alors déjà, ça relève d'une décision d'écoute vis-à-vis de la population. De nombreux concitoyens m'ont interpellé, me demandant effectivement de trouver des aménagements pour réduire l'insécurité,
00:28l'insécurité routière. Et donc, à force d'échange du quotidien, de la proximité, nous nous sommes rendus compte qu'il fallait absolument généraliser cette zone 30.
00:39Mais pourquoi, Ludovic ? Parce que vous aviez beaucoup d'accidents dans votre commune ?
00:44Écoutez, c'est toujours la peur de ce qui pourrait arriver qui pousse les gens aussi à interpeller les élus de proximité.
00:51Et donc, en l'occurrence, la sécurité sur Orchy n'est pas mise en péril à l'heure où nous parlons.
00:59Mais l'idée, c'est justement de prévoir, entre guillemets, une sorte de principe de précaution appliquée à la sécurité routière.
01:07Yves-Cara, ça a fait râler les automobilistes lorsqu'on a appris le développement de cette mesure il y a quelques années.
01:12Est-ce que les automobilistes râlent toujours ? Est-ce que vous râlez, vous ?
01:15On râle surtout parce que, tout le monde, tous les Français, parce qu'on ne peut plus accéder au centre-ville.
01:20Ce n'est pas ça la question.
01:20Non, non, mais si, si, c'est important parce que les plans de circulation font que ça complique tout.
01:24Vous savez, 2 km de plus, ou moins à 30 ou 50 km heure, ça n'a pas changé votre vie.
01:29Ce qui va changer votre vie...
01:30Non, mais c'est un signal qui est donné, pardon.
01:31Oui, mais justement, c'est le signal qui vient après.
01:34Qui vient après l'idée de sortir la voiture de la ville, donc de faire souffrir les commerçants, de ne plus y aller, de vider les centres-villes.
01:43Le vrai sujet...
01:43Non, non, mais le vrai sujet...
01:44Non, mais attends, attends, attends, rentrer dans les villes, rouler dans les villes un peu moins vite, ça ne fait pas sortir les commerçants des villes.
01:50Oui, c'est bien ce que je dis.
01:51C'est bien ce que je dis.
01:52Ce qui gêne, c'est de ne pas pouvoir y accéder facilement parce qu'il y a un plan de circulation qui vous fait faire un tour énorme,
01:57et que quand vous arriviez dans la ville, votre stationnement, il vous coûte 50 euros.
02:01Ça, ça fait fuir.
02:02Mais 30 ou 50, si on peut accéder en ville facilement, sur des grands axes, se garer facilement, franchement, ça va...
02:08Allez, vous allez prendre une minute en plus, ce n'est pas vraiment le problème.
02:10D'autant plus qu'il faut bien voir qu'une rue à 30 km heure, dans ce cas-là, permet aux cyclistes de la prendre en sens inverse.
02:18Donc, ça change aussi beaucoup de choses.
02:19Mais je suis sûr qu'à Orchie ou à Annecy, ce qui était le cas à Paris aussi, il y avait beaucoup de rues qui étaient déjà à 30 km heure.
02:25Et à Annecy, d'ailleurs, ils en ont laissé beaucoup à 50, les grands axes structurants qui rentrent.
02:29Donc, franchement, ça peut vous paraître bizarre, le sujet, il n'est même plus là.
02:33Il est pouvoir accéder en ville facilement pour pouvoir faire ses courses, se promener, faire vivre les commerçants, et se garer pas cher.
02:40Et ça, c'est un vrai...
02:40Eh bien, on va voir ce qu'en pensent, les gens.
02:42On va aller à Garche, c'est dans les Hauts-de-Seine, retrouver Noémie Vira, la reporter de Midi BFM.
02:46Comment on réagit ? Qu'est-ce qu'on en dit, justement, de ces 30 km heure ? Ça roule ou pas ?
02:50Alors, ici, dans la grande majorité, les habitants croisés depuis ce matin sont pour cette limitation à 30 km heure.
02:57Ils estiment que c'est une bonne mesure pour renforcer leur sécurité. Écoutez.
03:06Alors, est-ce qu'on a le témoignage des habitants de Garche ? Il arrive, le voici.
03:12Je suis pour, à 200%, oserais-je dire.
03:15Parce que c'est une petite ville, les rues sont étroites, et ça nous donne beaucoup plus de sécurité.
03:23Plutôt nécessaire. Je considère que c'est une bonne chose, notamment parce que je suis piéton.
03:28J'emmène souvent ma fille à l'école, et ma foi, c'est rassurant de savoir qu'il y a une limitation de vitesse pour les véhicules.
03:35Et on est aussi avec Alain et Hervé, des habitants de Garche, qui, eux, sont contre. Expliquez-nous pourquoi.
03:41Écoutez, c'est simple. Pour moi, c'est une mesure démagogique.
03:44Je sais qu'il y a des élections municipales. Les rues de Garche ne permettent absolument pas de faire des excès de vitesse.
03:52Rouler à 30 à l'heure, ça ne sert à rien.
03:54En revanche, j'ai fait un conseil à donner à la maire de Garche.
03:57C'est de s'occuper des trottinettes qui, elles, marchent en sens inverse de la circulation,
04:04qui roulent sur les trottoirs et qui ne respectent pas du tout la vitesse de 30 à l'heure.
04:08Oui, nous avons des rues qui sont très étroites à Garche.
04:12Donc, de nous-mêmes, nous ralentissons.
04:15On aille à 30 à l'heure devant des écoles ou des squares.
04:18Et c'est évident.
04:20Il n'y a pas besoin d'obliger les habitants à avoir une vitesse réduite à ces endroits-là.
04:27Mais pour le reste, c'est une ville qui a des montées et des descentes et beaucoup de commerce.
04:34Donc, de nous-mêmes, on ralentit.
04:37Je ne vois vraiment pas l'intérêt de tout mettre à 30 km heure.
04:42C'est un peu dommageable.
04:44C'est un peu prendre les gens pour des imbéciles.
04:47On le fait par nous-mêmes.
04:49On n'a pas besoin qu'on nous l'explique.
04:51Merci Alain et Hervé.
04:53On est assez sensible, effectivement, à ce bon sens, franchement, entre les trottinettes.
04:57Si vous permettez, je connais très bien la ville de Garche, parce que j'habitais à côté.
05:02Il a tout à fait raison.
05:03Naturellement, parce qu'on est tous piétons, tous piétons en être automobilistes,
05:07on roule naturellement à une vitesse qui permet d'être en sécurité pour nous et surtout pour les autres.
05:11M. Vicoer, qu'est-ce que vous répondez, vous ?
05:14Écoutez, par rapport au propos de M. Carras, je veux lui dire qu'effectivement, nous aussi,
05:18nous souhaitons naturellement mettre en avant le commerce de centre-ville.
05:21C'est l'une de nos préoccupations.
05:22Et qu'il se rassure, les grands axes d'orchis ne sont pas touchés.
05:26Nous sommes sur des départementales à grand gabarit.
05:29Donc, la vitesse reste à 50 en agglomération et plus hors agglomération.
05:33Mais par contre, je ne peux être qu'en désaccord avec lui.
05:36Lorsqu'il dit qu'entre 30 et 50 km heure, il n'y a pas de différence.
05:39Les chiffres le montrent.
05:41En cas de confrontation entre un véhicule et un piéton à 50 km heure,
05:44c'est 50 % de chances d'accident mortel.
05:46Si vous êtes à 30 km heure, c'est 90 % de risque que la personne s'en sorte.
05:53Si vous permettez que je vous réponde, M. le maire, si vous permettez que je vous réponde,
05:58quand je disais que ce n'était pas important, ce n'était pas du tout dans l'accidentologie,
06:01mais dans le temps de trajet.
06:03Au contraire, j'allais totalement dans votre sens, si vous voulez.
06:06Franchement, sur un ou deux kilomètres, 30 ou 50 km heure, ce n'est pas le sujet.
06:10À combien va être le stationnement dans Orchie ?
06:12Est-ce qu'il est abordable ?
06:14Oui, on est en zone bleue, donc...
06:16Eh bien, écoutez, le message qu'on peut faire passer, 30 ou 50, ce n'est pas le problème.
06:20Bravo pour la zone bleue.
06:21Et laisser les axes structurant à 50 km heure, c'est parfait.
06:24Moi, j'ai un vrai sujet.
06:25Je suis pour cette mesure.
06:26Mais vous parvenez à rouler à 30 autour de la table.
06:30C'est compliqué de rouler à 30.
06:32Alors moi, je peux prendre l'exemple de Paris.
06:34J'ai un compteur dans ma voiture, comme il y a dans toutes les voitures.
06:36Ma moyenne horaire est de 13 à 14 km heure.
06:40Non, mais d'accord.
06:41Vous voulez à Paris.
06:42Vous voulez à Paris.
06:43On va retourner dans le Nord.
06:44Vous devez croire, vous vouliez réagir.
06:47Effectivement, à nos téléspectateurs, dire qu'il y a différents usages.
06:51Et qu'effectivement, la volonté, c'est de respecter chacun des usages,
06:54que ce soit les automobilistes, que ce soit les piétons, que ce soit les cyclistes,
06:57que ce soit les trottinettes et aussi que ce soit des seniors ou des enfants.
07:02L'idée, c'est vraiment d'essayer de trouver une mesure de simplification et de cohérence.
07:07Donc voilà quel est l'objet, en l'occurrence, de notre mesure.
07:10Je pense que c'est vraiment un effet psychologique, la volonté de protéger tout le monde.
07:15Et comme chacun le reconnaît à l'antenne,
07:19aujourd'hui, la plupart des véhicules roulent à 30 ou un petit peu plus.
07:23Et croyez-moi, c'est possible de rouler à 30.
07:25On met en place un régulateur ou pas.
07:27Et voilà, il faut une petite habitude.
07:30Mais assez rapidement, cette habitude est prise.
07:33Et il y va de l'intérêt de tout un chacun.
07:35C'est aussi une forme de concorde au niveau d'un territoire que de rouler à 30.
07:40C'est se protéger et protéger les autres.
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