00:01RTL Matin, Thomas Soto
00:02Il est 8h18, face à Fogiel, l'interview de Marc-Olivier Fogiel.
00:08C'était en mars dernier, deux Alphajets de la Patrouille de France entrés en collision en plein vol.
00:13C'était lors d'un entraînement.
00:14Les deux pilotes ont heureusement survécu grâce à une manœuvre d'éjection aussi rapide que risquée.
00:20Et ce matin, l'un de ces deux pilotes, Nicolas, a accepté de répondre à vos questions, Marc-Olivier.
00:24Bonjour Nicolas.
00:25Bonjour M. Fogiel.
00:27Ni vous, ni l'autre pilote, ni le passager, un frère d'armes, lui aussi pilote de chasse qui était avec vous,
00:34n'avait pris la parole depuis cet accident spectaculaire le 25 mars dernier.
00:38Ce matin, c'est donc la première fois que vous nous racontez ce que vous avez vécu.
00:42Aujourd'hui, vous vous sentez prêt à raconter cette collision ? Vous avez donc frôlé la mort, Nicolas ?
00:48Effectivement, après cinq mois écoulés, pour ma part en convalescence,
00:53c'est un moment qui me permet de parler avec vous, avec les auditeurs, un petit peu à tout le monde,
00:58cette effroyable ou peut-être même effroyable pour certaines aventures qui nous est arrivée,
01:03cet accident qui a conduit bien malheureusement à cette triple éjection,
01:07mais où tout le monde est là.
01:08Les trois frères d'armes sont là et on est content de pouvoir en témoigner.
01:12Alors vous allez nous raconter cette effroyable, comme vous dites, collision.
01:16Tout bascule ce 25 mars aux alentours de 15h30.
01:20Vous êtes dans votre cockpit et vous comprenez que vous allez entrer en collision dans le ciel
01:23avec l'un des cinq autres avions en entraînement.
01:26Qu'est-ce que vous comprenez exactement ?
01:29Vous voyez à ce moment-là qu'il y a un avion qui s'approche de vous dangereusement ?
01:34Eh bien justement, non.
01:35Il y a le premier effet, je dirais, qui est ressenti, c'est un peu la sidération,
01:40parce que je ne vois pas justement la collision arriver.
01:42La collision a lieu avec mon équipier intérieur droit,
01:46qui a arraché mon aile et l'arrière de l'avion.
01:49L'avion, là, que vous ne maîtrisez plus, il vole à quelle allure ?
01:53En l'occurrence, il ne vole plus, parce que je n'ai plus d'ailes.
01:55Il me manque aussi la partie arrière de l'avion.
01:57Donc l'image, c'est un peu un petit peu un fer à repasser.
02:00D'une vitesse de déplacement en mouvement, je me retrouve à chuter quasiment instantanément, verticalement.
02:05Donc c'est de l'ordre de 100 à 150 nœuds, donc un petit 300 km heure, on va dire.
02:10Donc je vois le sol s'approcher très vite.
02:12On ressent cette chute.
02:13Concrètement, c'est le bilan.
02:15L'avion ne vole plus.
02:17Les actions aux commandes que je produis n'ont aucun effet.
02:20Le bilan est fait.
02:21Je ne peux plus maîtriser mon avion.
02:23La solution, c'est s'extraire de l'avion.
02:26On décide, on fait le bilan, on tire une poignée pour s'éjecter ?
02:29Absolument.
02:30Sur les sièges éjectables dont sont équipés les Alphajets, nos machines,
02:35disposent d'une poignée qui est située entre les jambes, entre les cuisses.
02:40C'est une poignée qu'on vient tirer vers le haut, qui permet le déclenchement du dispositif.
02:45Et là, vous êtes propulsé sur votre siège à 65 mètres au-dessus de l'avion.
02:49Vous êtes ensuite libéré de votre siège et le parachute se déploie.
02:52Lorsque vous êtes éjecté, vous subissez une force de 20 G, 20 fois le poids de votre corps.
02:57La pression doit être énorme.
02:59Oui, oui, oui.
03:02Alors, pour le coup, on déroule les procédures, comme je vous l'ai dit.
03:05On s'entraîne à cette procédure d'éjection, mais on ne la réalise jamais en vrai.
03:08On s'entraîne à prendre les positions, à simuler l'appréhension de cette manette.
03:12Mais on ne simule jamais une éjection réelle, parce que, bien évidemment, c'est un choc.
03:18Un choc assez violent avec cette accélération dont vous venez de parler, de l'ordre de 15 mètres par seconde.
03:22Donc, ça monte très fort.
03:23C'est un moteur fusée qui vient déclencher et extraire le pilote et accompagner de son siège, bien évidemment.
03:30Il y a un moteur fusée, vous dites.
03:31Mais donc, on ressent quoi ? J'imagine que les vertèbres se tassent.
03:35Ça doit être physiquement incroyable.
03:37Il y a deux choses.
03:38Il y a la sensation physique.
03:39On a du mal à garder la tête bien droite, puisque la pression est telle que ça nous fait baisser la tête.
03:44Les forces appliquées sur les cervicales, surtout le rachis, sont conséquentes, assez fortes.
03:49La deuxième sensation qu'on a, en tout cas pour ma part, on se voit s'extraire du cockpit.
03:53Et très, très rapidement, on voit le cockpit devenir tout petit.
03:56Donc, c'est à la fois des sensations visuelles, des sensations musculaires.
03:59Et on ressent cette forte pression.
04:00Et il y a aussi beaucoup de bruit, puisqu'il y a un dispositif pyrotechnique.
04:03Donc, c'est de la détonation, comme un coup de fusil, un coup de canon, on dit.
04:07Ce moment d'éjection, il est un peu particulier, parce que vous ne vous éjectez pas une fois, mais deux fois dans la procédure.
04:11Dans un premier temps, vous devez d'abord éjecter votre passager.
04:14L'avion continue à descendre, puis vous, c'est ça ?
04:16Oui, oui, c'est correct.
04:17Dans la procédure d'éjection, je suis commandant de bord.
04:19En tant que commandant de bord, je suis responsable de l'avis de mon passager.
04:21Et dans cette procédure, le passager doit sortir de l'avion en premier.
04:25Cette procédure, elle est assez simple.
04:26C'est une injonction, communication entre nous.
04:28Je leur donne, éjection, éjection, éjection.
04:31C'est une phase préparatoire.
04:32Le premier, éjection.
04:34Le deuxième éjection que je prononce, c'est pour que lui fasse l'action, le passager.
04:38Et ensuite, le troisième éjection, qu'il n'entend pas, bien évidemment, puisqu'il est déjà sorti.
04:42Normalement, c'est le moment où je tire ma poignée, à mon tour.
04:44En l'occurrence, cette injonction, je la répète une deuxième fois,
04:48puisque, pour ne rien vous cacher, il y a des bruits, on est projeté dans la cabine,
04:52il y a des sons, il y a une ambiance, vous l'imaginez, qui est très chaotique.
04:56Je n'entends pas ce coup de canon.
04:58On a parlé du siège éjectable qui a ce coup de canon.
05:01Je n'entends pas le coup de canon qui signifie qu'il est parti.
05:03Donc, je répète cette injonction une deuxième fois, jusqu'à entendre le coup de canon.
05:07C'est une dernière fois que là, je suis au moment où il faut aussi pour moi tirer.
05:11Et j'entends le coup de canon, je tire.
05:12Et là, je vois un peu toute ma vie défiler.
05:15C'est assez particulier, la sensation.
05:17Et puis là, une seconde après, il y a l'Algeco, que je vois arriver de loin,
05:21puisque je traverse un petit peu l'usine, entre les barres de fer, les silos.
05:25Je lis très bien ma trajectoire.
05:27Je suis dans un balancier où le parachute est en train de s'ouvrir.
05:30Il va falloir que je résiste au dernier choc, parce que ce n'est pas fini.
05:32Il faut atterrir.
05:33Ça prend combien de temps ?
05:34On comprend bien que le parachute s'ouvre tard, puisque vous êtes déjà très bas.
05:37Entre le moment où vous êtes éjecté et le moment où vous arrivez au sol,
05:40c'est combien de temps ?
05:41Une seconde et demie, deux secondes.
05:43Simplement deux secondes et vous vous écrasez, en gros ?
05:46Oui, absolument.
05:47L'éjection est si tardive, le temps que le parachute, que la coupole s'ouvre,
05:51puisque je suis éjecté à l'horizontale, elle se redresse, je me redresse.
05:54Et là, donc, vous mangez le sol.
05:56Et il se passe quoi quand vous êtes au sol ?
05:59Vous vous tordez de douleur ou ça va ?
06:00Écoutez, il y a probablement, vous savez, on dit souvent l'effet d'adrénaline,
06:04qui maintient un peu, mais je vous avoue que je n'ai pas plus mal que ça.
06:06Là, je me relève, j'enlève mon parachute, je me retourne, il y a l'avion en feu,
06:10la boule de feu qui est juste à côté de moi, des débris partout, c'est assez lunaire,
06:13c'est chaotique.
06:15Je touche mes membres, je n'ai pas de fracture, tout va bien, j'enlève mon casque tout doucement.
06:19Et puis une dame sort de l'Algeco, me demande si je veux une chaise.
06:22Je vois qu'elle est assez ébahie un petit peu par la scène.
06:26Et puis rapidement, ce n'est pas fini, il faut que je prévienne les secours.
06:29L'avion, il est en feu à côté de moi.
06:31En me retournant d'ailleurs, je vois deux copains sous voile qui dérivent,
06:35puisque je suis arrivé au sol bien avant eux, bien évidemment.
06:37Donc je les vois traverser le ciel, je me dis, au moins il y a deux parachutes et deux survivants.
06:41Et puis moi, je dois prévenir pour leur dire que je suis sain et sauf, au sol, à tel endroit, dans une usine.
06:46La dame m'explique où je suis et puis les secours arrivent.
06:49Un type qui s'éjecte, qui s'écrase, elle voit un extraterrestre en fait.
06:54Oui, j'ai l'impression qu'elle est un petit peu...
06:56Alors, je ne le ressens pas tout de suite, mais encore une fois, en revivant la scène,
06:59je me dis, cette dame-là, quand elle sort, qu'elle voit et tous les bruits qu'elle a pu entendre,
07:03je pense qu'elle a dû se dire, ouh là là, qu'est-ce qui se passe ?
07:06Encore aujourd'hui, vous allez nous raconter, vous êtes en convalescence à Marseille,
07:10parce qu'à l'atterrissage, ça se passe mal.
07:12Le côté gauche de votre corps tape un algéco et il y a des dégâts.
07:16Oui, il y a eu cette phase d'atterrissage qui est assez douloureuse.
07:20Il m'a valu une petite blessure, blessure conséquente, je dirais même aux genoux notamment.
07:24Le ménisque est touché, les ligaments de votre genou gauche sont rompus,
07:27la convalescence et la galère commencent.
07:29Vous vous décrivez comme un survivant ?
07:30Oui, oui, un survivant, un miraculé.
07:32L'issue de l'accident aurait pu être bien plus tragique.
07:35Mon principal souci à l'atterrissage était de peut-être savoir et comprendre ce qui s'était passé,
07:39parce que je n'avais vraiment pas conscience qu'il y avait eu collision avec mon coéquipier.
07:43Il y avait peut-être d'autres avions, enfin je ne savais vraiment pas,
07:46et puis je ne savais pas s'il y avait d'autres victimes.
07:48Voilà, la mort qui rode autour de tout ça.
07:50On se dit, finalement je suis là, on a déroulé cette procédure.
07:53J'ai réussi également à amener l'extraction de mon passager.
07:55Aucun blessé, tout le monde a rejoint sa famille.
07:58C'est peut-être la plus belle chose et c'est extraordinaire.
08:00On savoure encore plus le plaisir de la vie.
08:03Les images de la collision sont sur RTL.fr, évidemment vous les avez revues ces images ?
08:07Oui, bien sûr.
08:08Et ça vous fait quoi ?
08:09Le premier visionnage permet peut-être de mettre des images sur ce qu'on n'a pas compris.
08:14Après, ça fait partie malheureusement d'une vie aéronautique.
08:18Il y a des accidents, on en est protagoniste ou spectateur.
08:21Maintenant, il faut aller de l'avant et c'est aussi ce dont on fait tous preuve, notamment l'unité.
08:25Moi-même, c'est cette résilience, dans une situation de traumatisme, de savoir se relever,
08:30mobiliser les ressources qui sont nécessaires à aller de l'avant, replanifier le futur.
08:35Vous ne pouvez pas nous en dire plus sur les raisons de l'accident puisqu'elles sont établies par les enquêtes en cours,
08:39mais vous refaites le match en permanence pour essayer de comprendre.
08:41C'est ça, j'imagine que vous avez été entendu et vous voulez savoir véritablement ce qui s'est passé.
08:45Oui, absolument, c'est important. Vous en doutez bien, un tel accident, plutôt rare, c'est souvent multifactoriel.
08:51Le but de l'enquête sera de déterminer toutes les causes possibles.
08:55L'expliquer, c'est surtout pour, peut-être, et c'est bien le plus important, en tirer des leçons, savoir pourquoi et que ça serve.
09:01Vous rêvez de revoler, vous qui avez 3700 heures de vol à votre actif, dont 1330 sur Alphajet.
09:06Vous n'êtes pas un débutant, bien au contraire. Vous voyez repartir en vol ?
09:11Ah ben oui, et bien sûr. Et ma convalescence approche de sa fin. Donc j'ai hâte de retrouver une aptitude,
09:18puisque bien évidemment l'aptitude au vol, l'aptitude physique, elle est suspendue le temps de la convalescence.
09:22C'est ce qu'on prend naturellement. Et de nouveau reçu par un expert militaire, un docteur militaire,
09:28j'espère pouvoir retrouver cette aptitude et bien évidemment remonter dans un allure.
09:32Et vos proches ne vous disent pas, t'as frôlé la mort une fois, pas deux, on passe à autre chose ?
09:36Oui, probablement. Probablement qu'ils me le disent, peut-être que je ne l'entends pas.
09:41Donc vous, c'est votre vie, vous remontrez dans un avion, ça c'est sûr, aux commandes d'un avion, vous avez même hâte.
09:47Oui, absolument.
09:48Merci beaucoup Nicolas de nous avoir fait partager ce moment assez incroyable.
09:52Vous étiez aux côtés d'Etienne Baudu, le correspondant d'RTL à Marseille pour la liaison technique.
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