00:00Hoy continuaron los funerales para despedir a las 10 personas que murieron después del choque de un tren contra un autobús en Atlacomulco en el Estado de México.
00:07Esto ocurrió el lunes. Hasta este mediodía, 19 personas se llenan en hospitales de acuerdo con autoridades.
00:13Y ahí, en el lugar del accidente, aunque usted no lo crea, sigue sin haber señales de precaución.
00:30Dos días después del golpe fatal, el tren ha regresado a este cruce.
00:36Ya pasa un lado de donde familiares de las víctimas siguen arrimando veladoras y rezos.
00:43El punto se va deshaciendo de los recuerdos del accidente, pero no deja nada en garantía para que no se repita otra colisión.
00:52Porque la señalización, precaria e incompleta, no se actualizó ni con la muerte de 10 personas.
00:58En el crucero que hacen la vía del ferrocarril y la carretera que corre de Atlacomulco a Marabatío, solo hay cuatro señales.
01:06Una de alto en cada sentido de la carretera.
01:09Una cruz de San Andrés destruida por el tiempo y una que advierte del cruce con vía férrea, pero que no declara la distancia a la que se encuentra la vía.
01:18Y sobre el pavimento, nada.
01:22Ninguna señal horizontal obligatoria por ley.
01:24Ni línea de alto que identifique el lugar seguro para detenerse antes de llegar a las vías.
01:33Ni marca de ferrocarril compuesta por las letras F, X y C en color blanco, que deben ser ubicadas para advertir del paso del tren 40 metros antes de las vías.
01:43Tampoco hay una placa de emergencias.
01:45Ni reductores de velocidad, ni mucho menos dispositivos electrónicos que adviertan que un tren se aproxima.
01:53¿Quién es el responsable de que haya señalización suficiente y en buen estado?
01:56La vía es federal, ¿no? Entonces, pues la vía es federal, pues la responsabilidad es federal.
02:00Roberto Remes es experto en movilidad.
02:03Él explica que la carretera llegó después de la vía del tren, con lo cual, el responsable de darle mantenimiento es el encargado de las señales del tren.
02:11Y sobre la responsabilidad del accidente, su explicación se centra en esta señal.
02:16La de alto.
02:17¿Por qué? Porque una señal de alto me dice que vaya a pasar una bicicleta, vaya a pasar un coche o vaya a pasar un tren, me tengo que detener.
02:25En México existen aproximadamente 7,000 cruceros como este, llamados cruceros a nivel.
02:33En un crucero a nivel, el tren siempre tiene la preferencia y prioridad de paso según la normativa.
02:39Según un documento de la empresa Ferromex, en promedio se registra un incidente diario en uno de estos cruces a nivel.
02:47Y el 60% de las colisiones entre trenes y vehículos suceden durante el día.
02:52En el de Atlacomuljo, el tren ya retomó su camino a pesar de que el luto aún no se ha ido.
02:58¿Y las señales?
02:59Esas siguen tan discretas como antes del accidente.
03:03Y en espera de que mejoren.
03:06Diez víctimas fatales lo valen.
03:09Lo reclaman.
Comentarios