- il y a 7 semaines
Essai de la 4ème génération de Skoda Octavia Combi dans sa version RS 100% thermique de 245 ch
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00:00il ya plus de trois ans je faisais une vidéo où je présentais une octavia combi avec le moteur
00:07150 chevaux et c'était pas n'importe laquelle skoda octavia puisque c'était la mienne je
00:14mettrai le lien de la vidéo là au dessus et je terminais cette vidéo en disant que je changerai
00:19bien par la toute nouvelle skoda octavia combi et bien voilà c'est fait voici la skoda octavia
00:29combi rs de 4e génération une version 100% thermique et ça va faire deux ans et demi que je l'ai et donc
00:41maintenant j'ai assez de recul pour vous la présenter et donner ses points faibles et ses points forts cette
00:51quatrième génération d'octavia est apparu en pleine période co vide en 2020 et on va commencer par
01:02l'aspect extérieur le look je la voulais absolument en bleu racing est effectivement moi je trouve que
01:09ça lui va plutôt bien ça change du gris et du noir voir du blanc même si évidemment sur ce genre de
01:17voitures sportives ce ne sont pas les couleurs les plus plébiscité bon c'est pas un canon de beauté
01:23on ne se retourne pas en la croisant je ne dirais pas que c'est banal c'est assez classique bon cela
01:31dit cette version rs est quand même un peu plus sympa d'aspect on a forcément quelque chose de plus
01:39sportif et c'est surtout marqué par ces deux pseudo entrée d'air on va dire et puis ces feux anti brouillard
01:50à l'arrière on a ces deux sorties d'échappement et qui ne sont pas factices on voit qu'il y a vraiment des
02:05des échappements et autres points les jantes bon je suis resté sur du 18 pouces parce qu'on passe en
02:1619 ça faisait augmenter encore le malus j'ai juste pris les jantes polies parce que je trouve que ça
02:26tranche beaucoup plus avec la carrosserie et donc ma troisième octavia combi et j'avais commencé par
02:37une 1,2 tsi 105 chevaux ensuite donc la précédente celle de 150 chevaux et donc maintenant cette combi
02:46qui fait 245 chevaux alors pourquoi continuer chez skoda et notamment cette octavia parce que tout
02:52simplement c'est le modèle qui me correspond le plus il y a un notamment un critère hyper important
02:59pour moi qui est la capacité du coffre et là je peux vous dire qu'il y en a puisque on est à 640
03:08litres c'est 30 de plus que la précédente génération c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai opté pour
03:16la version 100% thermique et non pas la version hybride rechargeable qui fait 245 chevaux
03:22parce que ça empiète pas mal sur la capacité du coffre puisque évidemment sur la version hybride
03:29rechargeable il y a les batteries alors que là vous voyez le coffre est quand même particulièrement
03:35vaste on a même des petits recoins ici il y en a un autre de l'autre côté je ne cache pas toutes mes
03:42affaires alors j'ai juste pris une option qui est le double plancher bon franchement c'est un peu un peu
03:48superflu ça permet de cacher des affaires mais c'est pas non plus c'est pas non plus on va dire
03:54primordial alors tant qu'on y est je vais aussi vous lister les quelques options que j'ai prise on
04:08a le vitrage acoustique on a ensuite les ports usb à l'arrière avec une prise 220 volts on a une roue de
04:16secours et la détection des angles morts qui bizarrement était une option pas donnée en plus
04:22quand j'ai acheté 510 euros et enfin on a la suspension pilotée mais pour ça on y reviendra
04:28un peu plus tard bon l'équipement est pléthorique je vais pas tout vous lister on a même par exemple
04:35les sièges chauffants ou le volo chauffant et bon ça alors franchement comme ma voiture est au parking
04:42j'ai dû m'en servir vraiment deux ou trois fois comme ça histoire histoire de voir à quoi ça sert mais
04:47bon ça pour moi ça reste plus du gadget qu'autre chose par contre ce qui sert beaucoup plus c'est la
04:55recharge par induction c'est quand même beaucoup plus simple que de brancher son smartphone via un
05:02câble alors par contre la recharge est beaucoup plus lente on peut aussi lister les phares matrix led
05:13qui éclaire je peux vous dire vraiment mais de fou ou encore ces petits trucs que skoda appelle simply clever
05:20on a par exemple ce porte ticket sur le montant du pare brise les parapluies dans les portières ou encore
05:29c'est entonnoir qui permet de remplir le liquide de lave glace sans en mettre partout autour autre
05:38point important les places arrière et vous allez voir là le siège conducteur est réglé selon mais mon
05:51gabarit et vous avez vous voyez j'ai encore de la place le seul point négatif c'est la visibilité pour
05:58les passages arrière parce que devant on ne voit strictement rien avec ses sièges baquet ça obstruque
06:04complètement la vision toujours à l'intérieur mais cette fois ci à l'avant le grand changement par
06:13rapport à mon ancienne octavia combi c'est l'instrumentation 100% numérique avec le digital
06:19cockpit et son écran couleur de 10 pouces 2 on peut paramétrer un peu comme on veut moi je reste
06:26toujours sur ce réglage avec les deux compteurs avec le compteur de vitesse et le compte tour et
06:33puis avec au centre tout ce qui est consommation mais on peut changer facilement depuis le volant
06:39et ensuite vous avez cet écran tactile 10 pouces qui pilote l'ensemble des fonctionnalités heureusement
06:45qu'il reste encore des cas raccourcis physique car c'est souvent pénible avec le 100% tactile on n'arrive
06:51jamais à appuyer bien sur le bouton surtout quand on roule d'ailleurs à ce sujet petit coup de gueule
06:59puisque cet écran est tombé en panne au bout de deux six mois donc évidemment écran en panne je n'avais
07:09plus rien du tout sur l'écran plus de gps plus de climatisation le suspensibilité je ne pouvais même
07:15plus rien rien l'écran était noir je ne pourrais rien faire donc évidemment je l'ai ramené à la
07:21concession où je l'avais acheté puisque le véhicule était sous garantie et la skoda le fait à la
07:28concession d'acheter n'avait pas de créneau disponible avant un mois et demi je crois donc
07:34pour une voiture qui vaut quand même 40 mille euros et qui est sous garantie j'ai trouvé ça quand même très
07:39très très limite voire même carrément inacceptable d'ailleurs le gros point noir moi je trouve chez
07:45skoda c'est le réseau notamment la concession où j'ai acheté mon véhicule parce que je vous passe
07:53sur d'autres désagréments que j'ai eu chez eux notamment au moment la livraison je vous passe les
07:59détails mais c'était très catastrophique j'ai eu d'autres pépins notamment j'avais mes pneus qui était
08:05morts donc je me suis dit je vais aller à la concession je vais payer peut-être plus cher mais
08:10enfin bon au moins on a l'entretien chez eux et quand on a des problèmes souvent c'est mieux pris
08:15en charge et ces andouilles ont commandé une taille mauvaise taille par rapport à mon véhicule donc c'est
08:22quand même un peu embêtant quand on va chez le concessionnaire qui est censé connaître quand même
08:26le véhicule j'ai eu d'autres petits désagréments notamment électronique encore l'écran qui tombe en
08:32panne l'appareil impossible de prendre rendez vous avec eux dans des délais on va dire raisonnable alors
08:38que le véhicule est toujours garanti je le rappelle sinon c'est plutôt bien fini avec une sorte d'alcantara
08:45sur le tableau de bord l'autre point négatif c'est la coudoir centrale qui est un peu bas je pense qu'il
08:52aurait été préférable de mettre un espace de rangement en dessous avec un coudoir qui peut avancer et reculer
08:56comme sur l'ancienne génération en fait pour terminer un petit mot sur l'appli scoda connect on
09:04la consulte on peut avoir quelques infos sur son véhicule le kilométrage parcouru la durée moyenne
09:09si elle est fermée ou pas etc mais cette appli s'arrête au bout d'un an et il faut ensuite payer
09:15un abonnement et là franchement je trouve que c'est un peu mesquin pour un véhicule de ce prix quand on
09:23reprend une octavia rs c'est avant tout pour la puissance de son moteur on a ici je le rappelle
09:28245 chevaux c'est un moteur 100% thermique donc qui a tendance à se raréfier et c'est aussi un gros
09:39moteur c'est un 2 litres alors qu'on parle d'un sizing avec les moteurs qui qui diminue en cylindrée
09:46là on reste sur un 2 litres et franchement c'est aussi appréciable parce que c'est très très souple
09:52c'est hyper onctueux c'est vraiment parfait comme moteur donc 240 245 chevaux c'est appréciable parce
10:02que comme là par exemple voilà je veux dépasser sa part il n'y a pas trop de latence la dg la boîte
10:11de vitesses réagit bien assez rapidement alors c'est pas pour aller à 250 km heure à la vitesse de
10:18pointe parce qu'évidemment en france c'est impossible c'est avant tout pour ses relances
10:23et pour cette tonicité voilà quand on a besoin pour dépasser comme ici où voilà pour accélérer
10:29sur les petites routes de montagne pour se faire plaisir pour rouler en sortie de courbe pour mettre
10:35un peu pied au plancher on a aussi une boîte dg qui a régi pas mal même si là sur les petites
10:43routes de montagne vaut peut-être mieux passer en mode manuel avec les palettes bon je vous avoue
10:50que moi 99% du temps je reste en mode 100% boîte auto et les palettes j'utilise vraiment voilà comme
10:58ça à la marge pour m'amuser alors par contre il ya un truc qui est vraiment pénible ils ont mis un
11:06bruiteur pour imiter la sonorité d'un d'un v8 et ça franchement c'est insupportable d'office en
11:15fait il ya plusieurs modes il ya cinq modes donc il ya un mode éco un mode confort un mode normal un
11:24mode sport et un mode individuel et par défaut il ya un mode normal et ce sont v8 là je vais le mettre je
11:31sais pas si on va l'entendre dans l'habitacle mais voilà là je suis en sport bon franchement ça c'est
11:39un peu kékos c'est un peu naze comme truc donc voilà je désactive toujours je me mets en mode confort
11:44pour rouler comme ici sur l'autoroute on cruise tranquillement c'est vraiment bien et là le mode
11:51normal ou mode sport c'est vraiment plutôt sur mode sur les routes de campagne ou sur les routes de
11:57montagne pour voilà pour dépasser parce qu'évidemment la suspension est raffermie et les
12:04rapports passent beaucoup plus rapidement sur autoroute par contre on met le régulateur et là
12:10ça devient une excellente routière on pourrait imaginer que ça consomme beaucoup là en fait
12:17pas trop un sur autoroute on est aux alentours de 6,5,7 litres quand on cruise tranquillement par
12:25contre là où c'est plus problématique c'est en ville où les consommations peuvent s'envoler
12:32jusqu'à 13 15 litres 15 dit quand la voiture est froide voilà là ça glou gloute pas mal ce qui est
12:40regrettable c'est qu'ils auraient pu mettre justement pas une hybridation complète à même
12:45voilà une hybridation légère en 48 volts qui aurait contribué à diminuer les consommations et surtout à
12:53réduire les émissions de co2 parce que là aussi il y a du malus écologique et donc avec cette hybridation légère on aura réduit les émissions de co2 et donc on a eu un malus écologique moindre
13:07il y a néanmoins une petite astuce pour réduire sa consommation il y a en fait un petit picto qui s'allume sur le tableau de bord un pied sur une pédale d'accélérateur et quand il s'allume et bien il suffit juste de suivre les indications donc de lever le pied à l'accélérateur et quand il s'allume et bien il suffit juste de suivre les indications donc de lever le pied à l'accélérateur et de la
13:23et on finit en roue libre jusqu'à par exemple notamment un rond-point et donc du coup là comme vous n'êtes pas en accélération vous gagnez quelques gouttes de carburant
13:34c'est tout simplement de l'éco conduite après faut pas se tromper c'est pas non plus une sportive pure et dure même si ce moteur est emprunté à l'ancienne golf gti
13:48ça reste plutôt je dirais moi une berline avec de la puissance qui a un look sportif parce que voilà là on roule peinard sur l'autoroute c'est hyper confortable
14:01ça a des aptitudes un petit peu sportif mais c'est pas non plus radical en fait c'est une voiture de daron avec un peu de peps
14:09vous l'aurez compris certainement cette skoda octavia combi rs coche toutes les cases pour moi c'est une berline non pas un suv
14:20il ya un grand coffre il ya de l'espace que ce soit à l'avant à l'arrière et évidemment il ya maintenant 245 chevaux sous le capot ça fait 100 chevaux de plus que mon ancienne voiture
14:35et je peux vous dire que quand on a goûté à cette puissance supplémentaire c'est extrêmement dur de revenir en arrière à mon avis voire même impossible
14:44parce que franchement quand on a des watts c'est pas qu'on a envie de l'exploiter mais c'est hyper sécurisant c'est vachement bien
14:51enfin voilà je vous imaginez alors quand on a après quand on dépasse encore cette puissance là ça va être encore mieux
14:57et je vais vous faire une confidence je viens de commander la nouvelle octavia combi rs enfin pas nouvelle mais la version restylée
15:10qui fait 265 chevaux et donc je vous donne rendez vous d'ici quelques mois voire même d'ici quelques années pour un petit bilan de cette voiture
15:20de cette voiture quand je l'aurai reçu normalement en novembre ou décembre
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