- vor 5 Monaten
Michael Manousakis hat ein Faible für historische Flugmaschinen. Und die Grumman HU-16 Albatross hat es dem Militärfahrzeug-Händler besonders angetan. Das in den 1940er-Jahren entwickelte Amphibienflugzeug kam bei der Air Force, bei der Navy und bei der Küstenwache zum Einsatz. Der Firmenboss von „Morlock Motors“ hat sich diverse Grummans angeschaut, doch keine entsprach seinen Vorstellungen. Am Ende scheint der große Traum aber doch noch in Erfüllung zu gehen. Michael Manousakis reist mit seiner Crew in die USA, wo Julie die „Steel Buddies“ schon erwartet. (Text: DMAX)
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🚗
MotorTranskript
00:00Größter Bundesstaat der USA und fast doppelt so groß wie Deutschland.
00:06Hier liegen die größten Erdölreserven des Landes.
00:09Und hierher ist Michael mit vier Morlocks gereist, um sich einen lang gehegten Wunsch zu erfüllen.
00:16Ein Amphibienflugzeug.
00:20So, ich bin dich mal richtig gespannt, ne?
00:22Ich auch.
00:23Dieses Projekt hat so viele Jahre geschlossen.
00:28So viele Jahre.
00:29Michael has been looking for an Albatross for three or four years.
00:32Yeah, I know.
00:33So it's such a big deal.
00:34And he finds only bullshit.
00:37Yeah, right. And it's such a big deal. You know, it's such a big deal that he finally bought one.
00:45Das Albatross-Fieber hat Michael vor fünf Jahren gepackt.
00:50Auf einer Flugschau in Wisconsin hatte er erst Kontakt.
00:54Der Besitzer hat in Öl gemacht und hat in ganz Texas, ich glaube, 800 Ölquellen.
01:01Und hat hangarvoll irgendwelcher antiker Flugzeug- und Autoschätze.
01:07Ist es zu verkaufen?
01:08Ha, ha, ha, natürlich nicht.
01:09But I think you will not sell it, right?
01:11I don't make money.
01:14Das ist geil. Das ist geil.
01:16Geil. Aber eben unverkäuflich.
01:20Michael musste sich auf die Suche nach anderen Angeboten machen.
01:24Eine lange Suche.
01:26Dann haben wir uns Mühe gegeben, haben alle angeguckt, mit allen telefoniert und haben dann, ich glaube, 17 Wracks gefunden, die überall stehen mit Plattenreifen, festgerostete Motoren.
01:39Eine Odyssee. Voller Überraschungen. Geschmacksverragen sind dabei noch das kleinste Problem.
01:48Unerträglich. Gelsenkirchener Barock, ne?
01:50Afrika-Look-Puff.
01:52Oh, wow. Let's fix.
01:54Die Optik ist das eine, der technische Zustand das andere. Zweifel scheinen angebracht.
02:03Alter, fehlen ja Teile. Katastrophe.
02:06Letzte Mal überprüft, 1967.
02:10Und dann war da noch die Sache mit dem Geld.
02:13Der Preis ist einfach ein Hirngespinst. Immer irgendwelche Katastrophen.
02:17Und jetzt geht es zurück zu der Maschine, mit der vor fünf Jahren alles begonnen hat.
02:27Die Erben des Vorbesitzers haben sich entschieden, die Albatross zu verkaufen.
02:33Der Vorteil hier, das steht in der Halle. Der Typ hat die, das war so sein Lieblingsflugzeug.
02:41Das ist das Original. Es sind so ein bisschen Ersatzteile dabei.
02:47So.
02:48Also, ist das nicht so viel Arbeit da dran, oder?
02:52Nee, das ist eigentlich das Flugverhalten.
02:56Eigentlich.
02:56Naja, das ist ja immer noch, du musst ja immer noch ein Stück Mut mitbringen, ne?
03:00Weil es gibt natürlich auf so ein Flugzeug, wenn du das gekauft hast, gibt es natürlich einfach keine Garantie.
03:05Also, musst du dir Mühe geben, dass du von Anfang an eins kaufst, was ganz gut ist.
03:10Ich glaube, das ist die beste Möglichkeit, die wir haben.
03:13Bislang hat Michael bevorzugt Maschinen mit einem gewissen Sanierungsstau erworben.
03:21Mit der bestens gepflegten Albatross soll diesmal alles anders werden.
03:27Ganz anders.
03:31Dexels!
03:33So, wir kommen jetzt hin, schrauben das Ding zusammen und hauen dann hier ab.
03:38Ach Gott, so einfach soll das sein?
03:40So einfach soll das sein.
03:41Da bin ich auch mal gespannt.
03:43So einfach war das bis jetzt noch nie.
03:45Doch, jeder seine Kombizange und dann in zwei Stunden ist das Ding in der Luft.
03:48Volker, was meinst du? Welcher Zustand?
03:50Action!
03:51Laut Bildern ein guter Zustand, aber die Bilder, die lügen ja meistens.
03:56Also, ich bin jetzt gespannt, was mich erwartet.
03:59So, los geht's.
04:05Ist das fett?
04:07Drei Wochen hat Michael intensiv mit den Erben verhandelt.
04:10Jetzt gehört die Maschine ihm.
04:14Und wenn alles nach Plan läuft, ist sie quasi abflugbereit.
04:20Ist das fett?
04:21Oh.
04:22Die Grumman HU-16B.
04:29Knapp 30 Meter Spannweite, 10 Tonnen schwer und 65 Jahre alt.
04:37Nicht nur irgendwelche Albatross, aber Coast Guard-Albatross.
04:42Vor seiner Zeit bei der Küstenwache war der Flieger bei der US Air Force im Einsatz.
04:50Also, der erste Eindruck von der Maschine war natürlich, wow.
04:55Ich habe noch nie so ein Flugzeug live gesehen.
04:57Mir war nicht bewusst, dass es so eine Riesenmaschine ist.
04:59Eine Albatross ist im Prinzip ja ein fliegendes Boot.
05:02Der ganze Eindruck, wie sie lackiert ist, die alte Technik da drin und dann noch zusätzlich
05:05die Fähigkeit, auf Wasser zu landen.
05:07Also, ein fliegendes Boot ist schon sehr geil, ist schon sehr sexy.
05:10Alter Schwede, was hast du dir wieder angetan?
05:13Beeindruckend.
05:14Wirklich.
05:15Also, die Sache mit der Grumman halt, dann ist wieder so typisch Michael auf seinem Mist
05:19gewachsen.
05:20Ein Riesending kaufen.
05:22Es ist ja in der Regel auch so, egal was er ja kauft, wir kommen ja nicht da hin und
05:25drehen am Schlüssel oder alles funktioniert.
05:27Ein Monster, ne?
05:28Das ist ein Monster, ja.
05:31Eins mit Platz für eine sechsköpfige Besatzung und bis zu zehn Passagiere.
05:37Vollgepackt mit ebenso robuster wie multifunktionaler Ausstattung für beinahe jede Gelegenheit.
05:44Das sieht anders aus, ne?
05:48Ist das riesig?
05:49Ja, ist das riesig.
05:49Hier, vor GPS gab es halt sechs Tanten.
05:53Hier ist die Luke, hier kannst du das Flugzeug von oben beladen, kommt zum Beispiel mit einem
05:57Motor oder irgendwas, was du irgendwo hinbringen kannst.
06:00Die ganzen Nägeln gehen raus, dann kann man das oben im Kran abheben.
06:03Das komplette Dinge hier?
06:05Das ganze Ding, das geht raus.
06:07So, hier oben drauf, hier ist ein Schalter, so ein Hebel, den kannst du ziehen, geht oben
06:12so ein Fach auf, da ist normalerweise das Schlauchboot drin, wenn die Kiste sinkt, damit du
06:16oben drauf klettern kannst und dann...
06:18Okay.
06:21466 Exemplare des Amphibienflugzeugs wurden insgesamt gebaut.
06:26Eins davon gehört jetzt dem Chef.
06:29Geil, Alter, ist das geil.
06:33Ah, das ist fett.
06:36Um Gottes Willen.
06:40Ist ja bei euch ein eigener Steuerknüppel jetzt, ne?
06:42Fett, ne?
06:44Jahrelange Suche, unzählige Rückschläge und jetzt endlich am Ziel.
06:51Ein echter Grund zur Freude.
06:53Eigentlich.
06:55Jetzt guck doch mal, wie weit du gekommen bist.
06:57Ja, aber pass auf.
06:58Noch steht das Ding in der Halle.
07:00Noch läuft das nicht.
07:01Und wir sind auch noch gar nicht geflogen.
07:03Ja, es geht immer noch in dir vor, ob das wirklich die richtige Entscheidung war.
07:07Ob du dir das wirklich antun musst.
07:09Musst du jetzt dein ganzes gespartes Geld in dieses nächste Monsterprojekt?
07:13Oder kaufst du dir endlich irgendein Wochenendhäuschen, damit du mit Frau und Kind da hinfahren kannst
07:18und auf den See glotzen?
07:19Das sind immer so die Erfahrungen.
07:21Und das ist ja das, was du so die ganze Zeit musst du ja natürlich an allem zweifeln, was du machst.
07:26Ich zeige euch jetzt die beiden Zutaten, die mir da helfen.
07:29Ja.
07:30Noch heute soll die Maschine zum ersten Mal starten.
07:35Damit das klappt, laufen die hoffentlich letzten Arbeiten unter fachkundiger Anleitung.
07:42Julie hat die Experten dafür gefunden.
07:44Mit Paul habe ich schon 500 Mal telefoniert und alle anderen Albatrosse besprochen, die wir so gefunden haben.
07:52Und Paul hat dann Ray mitgebracht, den er schon total lange kennt.
07:56Und der ist auch Spezialist für Albatrosse.
07:58Und mit den beiden schrauben wir das jetzt hier zusammen und fliegen das raus.
08:02I've been working on Albatrosse since the early 90s.
08:07I'm a pilot in the Albatrosse and a instructor.
08:12And I'm going to be doing the supervising the maintenance on the aircraft and also Michael's training to get him certified to fly the airplane.
08:21So Paul, what did we find on the first visit?
08:26What's bad?
08:27Well, we had to do some work on both of the engines.
08:32The exhaust on this side.
08:35We had to change one exhaust and then on the other exhaust there was some bad studs that we had to change out.
08:41Some of the hoses were loose and leaking fluid, so we had to tighten that up.
08:50We had to put some grease in the landing gear.
08:55And, you know, we have to do some of the same work on the other engine, but it's not that we don't have the exhaust problems.
09:03Alles kein Hexenwerk.
09:06Klingt tatsächlich so überschaubar, wie Michael das erwartet hatte.
09:10Der Rest ist eher kleine Flugzeugkunde.
09:14So this is a second engine, the same on this side here.
09:18And then the floats also work as fuel tanks.
09:21Also?
09:22Also, yeah.
09:23The drop tanks.
09:24This is for extra fuel.
09:26Extra?
09:26Extra.
09:27So this airplane was designed for long missions.
09:31Für die letzten Wartungsarbeiten hat der Chef sein Team mit nach Texas gebracht.
09:36Thomas und Micha sollen sich das rechte Triebwerk vornehmen.
09:41So, Thomas.
09:48Ja.
09:48Ich gucke mal da rein.
09:51Alle Teile checken, nach Auffälligkeiten besuchen.
09:55Thomas kennt das bereits von der DC-3.
09:58Und schon nach zwei Minuten wird er tatsächlich fündig.
10:03Das Problem ist, wir hatten hier so ein Ausbruch vorentdeckt, das ist gebrochen.
10:07Und das ist bei den Flugzeugen ganz schlecht, weil das ist Feuergefahr.
10:09Da könnte die Flamme rausschlagen oder es könnte ganz abbrechen.
10:12Jetzt habe ich angefangen, den zu tauschen, hab den neuen noch schon drauf.
10:15Man guckt ja dann auch schon mal rechts und links.
10:17Da sind mir halt ein paar lose Muttern aufgefallen.
10:19Und eine davon, die hat sich seitlich hin und her bewegt.
10:21Und dann bin ich stutzig geworden.
10:22Und das scheint so, als ist das Gewinde kaputt.
10:24Nur ein kleines Teil, aber eins, das ordentlich Arbeit machen kann.
10:33Ich habe gemerkt, die ist lose, weißt du, hab so mit dem Finger gefühlt.
10:37Und wenn das richtig im Gewinde ist, hat das ja kein seitliches Spiel.
10:39Wenn wir ganz im Ausbruch verfahren haben.
10:41Ja, weiß ich. Das ist eine Riesenpisse.
10:43Aber was willst du machen?
10:45Aber das war das, was ich direkt vermutet habe, dass wir so was noch finden und dass die Scheiße dann losgeht.
10:49Ein Stehbolzen, der nicht mehr halten will, weil ihm das Gegengewinde fehlt.
10:56Genau für solche Fälle ist Experte Paul vor Ort.
10:59Jetzt hat sich herausgestellt, die Zylinderköpfe von den Motoren sind aus Aluminium.
11:29Dass das Gewinde im Zylinderkopf komplett im Eimer ist.
11:33Jetzt kratzen wir das mal sauber.
11:36Sollte im Zylinderkopf zumindest noch irgendwas vom Gewinde vorhanden sein, könnte sich der Stehbolzen daran festhalten.
11:45Sobald Thomas ihn gereinigt hat.
11:48Da siehst du, da kommen die Aluminiumstücke raus.
11:50Da sind die Reste von dem Gewinde im Zylinderkopf drin.
11:52Und die müssen definitiv runter.
11:59Ohne Ausnahme.
12:05Den Chef scheint das kaputte Gewinde im Triebwerk noch nicht zu beunruhigen.
12:11Bei ihm wirft es wohl eher die Frage auf, ob vielleicht nicht nur der Flieger eine Schraube locker hat.
12:18Alter, was eine scheiß Apparatur, ey.
12:22Brutal.
12:23Es ist natürlich ein tolles Flugzeug.
12:25Es ist natürlich auch ein riesen Risiko.
12:27Also wenn du zu euphorisch wirst und es rumpelt Stilzchen da drum rumtanzt und es zum Schluss nicht funktioniert,
12:32dann hast du auf jeden Fall genug Leute, die über dich lachen.
12:37Michael, ist das geil oder ist das geil?
12:44Alter, Katastrophe, Alter.
12:46Wenn das in die Hose geht.
12:48Oh Gott, ey.
12:52Alter, ein 65 Jahre altes Flugzeug von der Coast Guard.
12:56Das ist mir wirklich nichts Besseres eingefallen.
12:59Nee, nee, nee, nee, nee.
13:01In nur fünf Minuten hat Thomas den Stehbolzen von den Resten des Gewindes befreit.
13:13Halten will er aber trotzdem nicht.
13:16Ich muss mal einen scheiß Spiegel.
13:19Der Bolzen findet einfach nichts mehr, woran er sich festhalten kann.
13:25Die Salamienhaus hier.
13:29Da hält gar nichts mehr im Schatz.
13:31Eigentlich wird der Abgaskrümmer von vier Bolzen samt Muttern am Zylinderkopf gehalten.
13:41Jetzt ist klar.
13:43Eine der Befestigungen fällt erst mal aus.
13:47Also es ist jetzt so, dass wir nichts haben für das Gewinde zu reparieren.
13:51Und ich brauche, das ist alles wieder zusammen.
13:52Dann muss es halt nachher repariert werden.
13:54Geht jetzt nicht anders.
13:55Der Paul sagt, das geht auch im Notfall dann mit drei Stehbolzen.
13:58Also, erst mal ein Kompromiss.
14:03Gelöst ist das Problem noch nicht.
14:05Und Experte Paul wird weiter ein Auge darauf haben, wie Thomas damit umgeht.
14:10Du bist doch überhaupt kein Flugzeugmechaniker.
14:12Weißt du noch, was du da tust?
14:15Was ist das für eine dämliche Frage, Alter?
14:18Da gebe ich dir keine Antwort drauf, ehrlich.
14:20Du musst so machen.
14:22Ja, normal ja.
14:22So.
14:23Pass auf, Schrauben.
14:25Schrauben ist eigentlich überall gleich.
14:27So.
14:28Ob das ein Auto ist oder ob das ein Flugzeug ist.
14:30Wir haben den Paul hier, das ist unser Instructor.
14:31Wenn wir Fragen haben, können wir ihn immer fragen.
14:33Und er weiß immer die Antwort.
14:34Also läuft die Sache.
14:40Mit ähnlichem Optimismus geht auch Julie an die Sache ran.
14:44Sie soll einen defekten Hydraulikschlauch im Motor ersetzen.
14:49Eine Aufgabe, der sie sich durchaus gewachsen fühlt.
14:53Dass Hilfskräften mal ein Teil auskommt, kann passieren.
15:11Ich brauche die Hosen.
15:24Ich brauche die Hose.
15:32Thomas, ich brauche die Hose.
15:36Was?
15:40Was ist das?
15:49Über mein Englisch wollen wir nicht reden.
15:51Das ist eine absolute Katastrophe.
15:53Ich habe früher viel Blödsinn in der Schule gemacht.
15:55Und dabei ist das Englisch auf der Strecke geblieben.
15:58Ich weiß selber, das funktioniert nicht richtig.
15:59Ich kann mich da einigermaßen durchwurschteln.
16:02Aber das war es dann aber auch.
16:03war schon bei der reparatur von michaels dc3 dabei und sie hat dabei offensichtlich viel
16:31gelernt zum beispiel welches teil wohin gehört der hose is for the engine
16:39how tight do you want this like volker tight or julie tight der austausch geht vergleichsweise
16:49problemlos über die bühne keine zwei minuten später meldet julie bereits vollzug
16:55die schraubt natürlich an allen sachen rum die hilft mir schon seit jahren die kriegt das
17:05da auf jeden fall reingebaut und zum schluss muss sowieso irgendeinen prüfer da überall
17:09lang gehen und alles richtig nach kontrollieren das auf keinen fall ein risiko zwei stunden läuft
17:16die wartung schon und bislang musste michael nicht einmal eingreifen seine neue erwerbung scheint
17:23tatsächlich ein glücksgriff zu sein und hier haben leute unterschrieben die das
17:29flugzeug kannten und die der ehemalige besitzer kannte und einer der coolsten piloten auf der
17:37welt vor puber der hatte das kannst du nicht vorstellen aus dem alter bob huber war einer
17:43der unglaublichsten piloten dies gab der hat riesen flugzeuge einfach gerollt und hat dabei
17:51kaffee eingeschüttet und der kaffee ist einfach gerade mit das kann man sich irgendwie bei youtube
17:57angucken da kommen mit tränen recht unglaublich
18:08ja das ist ja auf jeden fall ein stück geschichte das gehört auch nicht irgendjemand das gehört wirklich
18:15einem der war richtig cool hat das der was dann pilot hat das battle of britain hat er die ganzen
18:22dinger geflogen in dem film bleibt der ewig jung
18:24die aufgabe des teams triebwerkswartung ist es diese legende fit zu halten und der provisorisch
18:47reparierte auspuff scheint nicht das einzige wehwehchen zu sein hier kommt kraftstoff gelaufen
18:55wir haben mit dieser bus pump der spritpumpe sprit gepumpt und hier ist extra ein überlauf
19:07da sollte der überflüssige sprit raus laufen jetzt kommt überall an anderen stellen raus und das ist
19:13natürlich lebensgefährlich können feuer entstehen und uns gefährden tatsächlich
19:20klingt wieder nach einem fall für den experten
19:27die leitung durch die überschüssiges kerosin abgelassen wird könnte verstopft sein und das team ist
19:47dem grund dafür offensichtlich schon auf der spur ach du scheiße was ist das oh mein gott
19:59das ist ein wespenes das ist hier so eine texanische wespenart hier mit maden
20:17das ist eine schöne überraschung müssen wir wahrscheinlich mal genauer hingucken jetzt
20:22die wespen könnten sich auch in der leitung eingenistet haben dann wird es jetzt
20:29ungemütlich denn sie bekommen besuch von draht und druckluft
20:35mit sechs bar gegen die verstopfung mindestens das was das team oben rhein pustet sollte
21:05unten auch wieder rauskommen noch ist der erfolg aber überschaubar
21:10da muss luft rauskommen
21:13hier in texas ist natürlich das problem dass hier alles voll ist mit irgendwelchen wespen die
21:26klettern überall rein und bauen ihre nester wir haben schon autos abgeholt dann sind die durch das
21:31ganze luftsystem geklettert und haben das westen jetzt hinter dem ventil gebaut und wir haben
21:36eine woche gebraucht bis wir den fehler gefunden
21:37erstmals muss jetzt auch der chef ran als assistent war die druckluftbehandlung erfolgreich könnte das
21:55noch malige stochern in der leitung jetzt den durchbruch bringen
22:00und tatsächlich nur wenige drahtschlingen später
22:08okay jetzt ist frei würde ich fast behaupten scheiß fischer
22:16guck mal hier das hier lebt doch noch bewegt sich
22:24den eigentlichen zeitplan konnten die wespen allerdings nicht ausbremsen vier stunden hat
22:35das team bis jetzt geschraubt exakt die zeit die der chef kalkuliert hatte läuft doch
22:41also müssen noch ein bisschen öl nachfüllen alles festmachen und diesmal fahren wir auch
22:50eine runde mit dem ding obwohl es total windig ist draußen mal gucken wie sich das verhält wie
22:54das bremst und wie das anzieht die schmierstoffe stehen schon bereit und das sogar eimerweise
23:02slow stop stop you're coming to the edge what a mess you're making when you become a professional
23:12oil changer then you don't make any drifts but you know he's a rookie brand new boy so
23:18rund 102 liter passen in die albatross pro triebwerk so versorgt sind es nur noch ein paar
23:34handgriffe dann wird es ernst für die morlocks und für die 65 jahre alte maschine das tor geht
23:43auf das bedeutet flugzeug raus und dann start the engine schneller lief es noch nie und selbst der
23:54chef versprüht fast so was wie optimismus zehn minuten bis das ding anspringt 20 minuten bis der
24:04aus der schlauch platzt gott sein dass sie in texas und nicht irgendwo wo es deutsche umweltamt
24:09zuständig ist die würden dann die wunder glaube ich schwer sauer über sechs monate war die grummen
24:17nicht mehr in der luft und trotz aller pflege die lange standzeit kann ihr zugesetzt haben bevor die
24:25beiden experten paul und ray nicht alles gecheckt und ihr ok gegeben haben darf die albatross nicht abheben
24:34dann start the right side okay start the right side
24:41okay
24:431 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 boost pump
24:53das der start auf anhieb klappt ist zumindest für die morlocks eine nicht alltägliche erfahrung und auch die
25:221.400 ps des linken triebwerks machen hoffnung dass der chef diesmal tatsächlich einen guten kauf getätigt hat
25:30so jetzt wollen wir mal auf die bahn und gucken mal wie laut das wird
25:34ne
25:35all right now we're gonna bring it up to full power
25:43so i wanna
25:43eins das jetzt so richtig durchstarten könnte
26:04theoretisch denn paul hat die vollgas fahrt spontan abgebrochen
26:11aus gutem grund
26:13das linke triebwerk schlägt alarm hörbar und sichtbar
26:23ja wir haben gesehen dass der ausruf dass der qualm das heißt der links läuft zu fett
26:36an mir kann ich an dem motor war ich nicht ich habe den anderen motor habe ich gemacht komplett
26:46durchgecheckt eingestellt und der läuft perfekt guck dir den abgasstrahl an das sieht wie aus der
26:52turbine aus also ich kann nicht nur am automotor einstellen sondern ich bin mir
26:56hier rund neunzylinder sternmotoren dran ich mache alles jetzt alles auch für wenig geld
27:01wer auch immer daran geschraubt hat ärger mit dem chef ist nicht zu befürchten der test war
27:10schließlich besser als alles was er in den letzten jahren erlebt hat so jetzt haben wir
27:16die erste probefahrt gemacht die motor laufen super ist ein bisschen verstellt das fummeln
27:22wir jetzt noch gerade aber die kiste läuft dass sie trotzdem noch mal in den hangar muss geschenkt
27:30es gibt schlimmeres so habe ich mir das vorgestellt genau so habe ich mir das vorgestellt das erste
27:38mal mein flugzeug zu bewegen aber schon morgen könnte michael für diese mühen entschädigt werden
27:48also bei einem bisschen verstellten vergaser kriege ich noch keine angst ich meine das ist ja ein
27:56flugzeug und das ist ja nicht hierhin gefahren sondern geflogen also bin ich der festen meinung
28:00dass wenn man sich hier mühe gibt dass das jetzt hier bald wieder raus fliegt um das ziel zu
28:06erreichen hat michael fürs team ein mehr oder minder üppiges frühstücksbuffet arrangiert mit
28:13fast allem was schrauber sich am morgen wünschen
28:23dem team scheint es zu schmecken und dass gerade volker besondere ansprüche an eine
28:29nahrhafte morgendliche mahlzeit hat selbst das wurde berücksichtigt
28:35also hier gibt es nicht nur dreck wie ich das immer sonst so gegessen habe sondern
28:40die hat mir ein bisschen was gezeigt wo wie was hier gibt es zum beispiel so thunfisch
28:44ja so thunfischpacks das ist halt hier mit ein bisschen Zitrone und ein bisschen Pfeffer
28:51fertig für die gabe rein damit ausnahmsweise mal kein dreck gegessen wie hier muffins und
28:58alles was hier sonst so rumliegt der volker hat schon in ganz gewissen kaloriengrundbedarf
29:02und den gilt es dann auch zu zu bedienen ja dann muss da was zu essen ja sonst wird es ungemütlich
29:14was schmeckt das
29:29frisch gestärkt soll das team die albatros binnen einer stunde fit für den abflug machen das sollte
29:44reichen eigentlich der volk hat eben verkleidung abgemacht hat der volk hat die vergaser ein
29:51bisschen eingestellt weil der motor gestern so fett lief dann mal gesehen dass der luftansorgschlauch
29:56vom motor ist runtergerutscht das natürlich prinzipiell schlecht thomas könnte eine starke
30:03helfende hand jetzt sicher ganz gut brauchen allein offenbar eher schwierig
30:13volker ist gerade paar minuten seite dinge drauf zu fummeln der scheiß ansorgschlauch ist hart wie glas
30:17thomas hatte keinen thunfisch zum frühstück aber mit vereinten kräften sollten sich die störrischen
30:26manschetten doch bezwingen lassen so wie das aussieht das müssen wir jetzt irgendwie da drauf
30:34fummeln das ist ein knüppel hart vorsicht scheint angebracht das darf alle nicht kaputt gehen weil
30:42wir haben kein ersatzteil hältst du auf druck ja nur mit einem schraubenzieher bewaffnet rücken thomas
30:49und volker den manschetten auf die pelle die erste spielt auf anhieb mit
30:57da sagt die zweite tut sich dagegen schon etwas schwerer
31:04komm da doch stopp stopp stopp hier ist er ganz rein gerutscht und schrauben sehr nach und die letzte
31:13manschette ist er mit abstand störrischste gegner wenn ich ein bisschen mit druck einfach drehe jetzt
31:19zwei männer zehn minuten geschafft war allein ziemlich schwierig den gummi drauf zu kriegen aber
31:31der volker hat ja massive und stabile hände und auch so ein bisschen im oberarm
31:34der vergaser ist eingestellt die manschetten sind drauf wenn es so rund läuft ist kaum noch luft nach
31:54oben nach nicht mal einer stunde ist die maschine nicht nur startklar sondern sogar streifenfrei
32:09eigentlich sind wir fertig gleich geht's los ich bin ja mal gespannt wir können
32:15michael möchte die maschine in kürze nach arizona überführen vorher muss sie allerdings den
32:28testflug überstehen nach sechs monaten standzeit im hangar ja ich bin guter dinge dass das jetzt
32:38alles funktioniert bei so einem alten scheiß kann man sich natürlich nicht sicher sein das kann man
32:43auch so unter die kontrolle kriegen immer nach so jeden tag ein paar wochen am stück gemacht hat dann
32:47weiß man was passiert der hangar in texas ist richtig teuer
32:55hat das ruf deshalb soll der flieger schnellstmöglich umziehen es locken günstigere stellplatzgebühren und
33:06material schonendes klima so jetzt tanken wir die kiste das erste mal krieg bestimmt schon herzinfarkt drüber
33:15ich vermute mal hatten ein schweres braucht man hier dabei so würde man richtig so mal
33:27die zehn tonnen maschine komplett voll zu tanken kostet den neuen eigentümer knapp 10.000 dollar
33:39läuft das nicht allerdings nur wenn michael den tank auch wirklich voll bekommt und daran hakt es gerade
33:48jetzt gibt es kein Problem oben die pistole die tankpistole scheinbar nicht so wird dann nix
33:59wo genau das problem liegt unklar unverkennbar hingegen es könnte dauern
34:12mich jetzt eine dreiviertel stunde mit so einer verschissenen tankpistole rum zu ärgern das ist genau
34:21das was auf meiner checkliste für heute stand und auch auf meinem wutsch zettel von gestern
34:24abend rumfummeln mit einer kaputten tankpistole passt super in den zeitplan ganz toll noch langsamer
34:33geht es wohl nur mit einer pipette das zeitpolster schwindet zentiliterweise dahin
34:39es ist aber auch egal was wir anfassen musst du als erstes anfangen daran zu schrauben selbst
34:47einer scheiß tankpistole ja da muss bei meinen jungs natürlich immer aufpassen dass nicht irgendeiner
34:52auf die idee kommt mit dem taschenmesser den schlauch an der seite irgendwie so aufzuschneiden
34:56und das dann auf so ein schlitz da rein laufen zu lassen es ist mir gelungen wir haben es dann
35:00tatsächlich geschafft zu tanken jetzt läuft irgendein scheiß hat in der pistole geklemmt ein
35:06beherrschbares problem und einige dutzend gallonen später ist michael dann endlich im ziel
35:13sobald auch der chef seine vorbereitungen abgeschlossen hat kann es losgehen in den himmel über texas
35:33bereit für den abflug die bedingungen sind ideal und anders als beim letzten flugzeugkauf
36:03scheinen zweifel diesmal unangebracht jetzt geht's los mal sehen was als nächstes passiert
36:12fünf jahre hat michael gesucht jetzt rollt sein traum vom amphibienflugzeug tatsächlich
36:21zum startpunkt und das schon am zweiten tag
36:25mit ihren 65 jahren liegt die nummer neun in michaels flugzeug sammeln
36:51einen bilderbuchstart hin
36:53geil so ein super spielzeug
37:00bereits nach 20 minuten ist die albatross auf flughöhe und anders als gestern am boden
37:08zeigen auch die frisch gewarteten triebwerke auf 5000 fuß keinerlei anzeichen von schwäche
37:16das ist natürlich bombe das fliegt so fein dass wirklich spitze das ist null nervös super ding
37:25zum test der maschine gehört auch ein tiefer überflug zwei kameraleute sollen das manöver
37:33einfangen und das aus sicherer distanz eigentlich wenn du so ein flugzeug laut auf dich zu fliegen
37:43siehst denkst du natürlich dass du da gleich im kopf dran stößt mit einer geschwindigkeit von 240
37:52kilometer pro stunde und der kraft von 2800 ps nähert sich die maschine der landebahn
37:59die camera guys when the albatross was flying down the runway i think that they just misjudged
38:15hallo da ist kein kameramann irgendwie geköpft worden die kameraleute der eine ist halt
38:34umgefallen vom luftzug der andere hat halt die hose voll gehabt und musste mal schnell die biege
38:38machen aber so tief war das gar nicht das sieht nur so tief aus also alles easy keine ahnung warum
38:43er so viel angst hatte der ist ausgewichen weil er die höhe falls ein falsch eingeschätzt hat das
38:48flugzeug war 20 meter hoch wenn der sich mühe gegeben hätte und hätte schnell ein kleines
38:53kinderriesenrad da aufgebaut oder wer auf einen bergleitern gestiegen dann wäre vielleicht daran
39:00gekommen aber auf dem boden stehend auf jeden fall nicht nur ein paar übersprungshandlungen später
39:07geben auch die beiden kameraleute die bahn wieder frei zumindest lassen sich die
39:12signale für die besatzung so deuten alles bereit für die landung
39:17die landung war dafür umso weicher trotz ihres stattlichen alters hat sich die grumman als
39:40durch und durch solider und belastbarer flieger präsentiert das war geil ja geile
39:47geschichte muss man schon sagen ich hat was ist schon cool also das fliegt so super das fliegt
39:56so super du wirst das auch immer fliegen dass das bombe das ist bombe das erste mal dass man mich
40:03ja lachen sieht ja das liegt leider fliegt es wirklich schlecht macht einen riesen ärger und viel
40:12kopfweh aber es ist einfach das ist einfach jetzt absolute spitze
40:18die grumman gekauft geflogen und direkt für gut befunden offenbar so gut dass michael jetzt auch mehr
40:41über seine pläne mit der albatross verraten kann
40:45ja der flug heute war natürlich wieder total inspirierend
40:52als ich so eine albatross das allererste mal gesehen habe habe ich mir natürlich überlegt was
41:02man damit tolles machen kann das faszinierende an so einer albatross ist dass du damit auf dem
41:09wasser auf dem schnee und auch auf land landen kannst beinahe unendliche möglichkeiten sie nicht
41:18zu nutzen wäre wohl verschenkt ich war schon mallorca in new york war ich auch schon ich war
41:25schaden auf kreta somit der albatross an den nordpol das wäre glaube ich richtig geil
41:34der nordpol mit einer durchschnittstemperatur von minus 55 grad ein durchaus ambitioniertes ziel
41:48alle so richtige extrem sportler waren schon mal am nordpol und dann stellst du fest mit dem
41:53flugzeug kann das gehen das doch wohl super jetzt muss michael nur noch das team über seine pläne
42:03informieren und dann ein paar mutige für den flug zum nordpol begeistern zumindest der flieger steht schon
42:13mal bereit das sieht schon so aus als müsste es unbedingt einen nordpol fliegen der vorteil ist wenn es
42:23abstürzt mit diesen roten flecken kann das jeder finden