- hace 5 meses
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CreatividadTranscripción
00:00Bienvenidos a una nueva edición del Cronista Estudio, edición automotriz.
00:14Estamos en un lugar realmente muy especial y dándole la palabra a los referentes de la industria.
00:19Y en este caso tenemos una personalidad de una talla impresionante, como es Daniel Herrero,
00:23CEO de Prestige Auto, que es la nueva licenciataria de Mercedes-Benz Argentina.
00:27Te voy a saludar en cámara.
00:27Sí, un placer.
00:28¿Cómo estás?
00:29Bienvenido, bienvenido y gracias por estar acá.
00:31Muy contento de estar acá con el Cronista y con vos.
00:34Sabés que compartimos un montón de vicisitudes y charlas.
00:38Así que un placer estar.
00:38Que nos da la experiencia.
00:39Eso quiere decir que ya somos gente de experiencia.
00:41Vos tenés casi 30 años en la industria.
00:43Sí, señor.
00:44Bien.
00:46Y de pasión.
00:47Y de pasión, porque te definís como un amante de los fierros.
00:49Definite, definítenme en dos líneas, por favor.
00:52Una, soy comprador compulsivo de problemas.
00:55Apa, eso es un tema, ¿eh?
00:56Eso es un tema.
00:57Y después, siempre digo, ¿no?
01:01La frase de que la pasión vence al miedo y mi pasión son los autos.
01:06Bien.
01:06Y pude encontrar en esta etapa la manera de juntar la pasión, lo que es la industria y solucionar ese problema grave que tiene la Argentina de crecer para incluir.
01:23Entonces, creo que es el mejor de los mundos.
01:26Y obviamente todos sabemos, cuando vas a trabajar y te divertís trabajando, es lo mejor que te puede pasar.
01:32Está lejos de ser una frase marquetinera.
01:34El que trabaja haciendo lo que le gusta.
01:36Totalmente, totalmente.
01:37¿Verdad?
01:37Y sos un buen solucionador de problemas.
01:40Me gusta.
01:41Tengo empatía hacia el tercero, ¿no?
01:43Es el tema de cómo vos sorprendés al que está adelante.
01:48Y puede ser un cliente como puede ser el que viene a comer un asado a mi casa los domingos.
01:52Perfecto.
01:52Me divierte excederle las expectativas al cliente y más en el tema de los autos, ¿no?
01:58Qué buen dato, qué buen detalle ese.
01:59Tenemos, te voy a contar cómo es la cocina.
02:01Son 20 minutos.
02:02Yo con vos estaríamos hablando, calculo que alrededor de dos horas y media.
02:05Pero lo tenemos que acotar.
02:07Listo, vamos a la pregunta picante.
02:09No, y quiero que me cuentes un poco para que la gente entienda.
02:11Mercedes-Benz sigue siendo una marca alemana, por supuesto, con vehículos de producción local.
02:15E importados en la parte de alta gama, premium, como quieran llamarle.
02:20Dame un detalle de cómo llega Prestige Autos, bajo el paraguas de Open Cars, a trabajar, digo, a acercarse a la compañía.
02:27Un poquito de la cocina, de cómo fue hacerse cargo de semejante compañía.
02:31Ok. En el caso de Mercedes, por reestructuraciones a nivel mundial, decide vender la licencia de todo lo que era producción de Vans para toda Latinoamérica
02:43o algún otro destino. Después lo vamos a hablar, si querés.
02:47Perfecto. Eso lo quiero preguntar.
02:49Porque uno siempre es comprador compulsivo de problema, hay que buscar otro para crecer y hacer más.
02:55Entonces es producción, distribución y exportación de Vans y distribución de autos importados.
03:02Perfecto.
03:03Todo eso es lo que intenta vender Mercedes. Hubo un concurso, se postularon varias empresas buscando eso.
03:13Y termina ganando el grupo Prestige, que se hace cargo en junio de la operación completa de Vans y autos en Argentina.
03:25Y con la responsabilidad de continuar el legado de Mercedes-Benz, una marca aspiracional.
03:33Y en el caso mío, con el corazoncito fierrero, muy ligada a Fangio y la historia del automovilismo.
03:38Y ni hablar, que estamos hablando de la primera planta fuera de Alemania en el mundo.
03:42Sí.
03:43Es una planta añeja, con una historia impresionante.
03:47Totalmente. Tiene mucha historia.
03:49Tiene toda una trayectoria en Argentina, con lo cual creo que es responsabilidad, pero es oportunidad también hacia adelante.
03:58Es lindo hablar de plantas con vos.
03:59Venís de dirigir la planta mayor fabricante en la Argentina.
04:05Y tenés una experiencia y has vivido un montón de cosas ahí de crecimiento.
04:08¿Cómo encontraste esta planta?
04:09Y cuando vos hablás de invertir, crecer y generar empleo, ¿cuál fue la inversión, el desembolso para pensar, digo, queremos llegar acá, estamos acá y tenemos que poner esto para poder lograr este objetivo?
04:20Bien. Ahí lo primero que hicimos fue hablar con la gente, explicar cuál es el proyecto.
04:25El proyecto tiene a la Sprinter hasta el 2030.
04:30En ese momento cambia de modelo la Sprinter a una plataforma nueva que va a ser electrificada convencional, Sprinter y Vito.
04:37Pero está garantizada Sprinter que sigue.
04:40Sí, sí.
04:40Digo, hay vida para Sprinter.
04:41Siga, perfecto.
04:42Y nosotros también estamos en esa trayectoria para invertir y seguir adelante.
04:47Bien.
04:48La inversión original la estimamos más o menos en 100 millones de dólares que contempla en hacer más eficiente la planta, empezar a ponerle tecnología con el objetivo de poder bajar costos.
05:03Al bajar costos poder ser más competitivos en los destinos del exterior y más allá de los excelentes resultados que tuvimos con los distribuidores que hoy están vendiendo Sprinter en toda Latinoamérica, ya estamos golpeando la puerta en Alemania para poder atender otros destinos, como puede ser Estados Unidos, que lo hemos hecho en algún momento.
05:25Claro.
05:25Y queremos también abrir la puerta de poder atender desde Argentina a destinos africanos.
05:31No sé si nos van a dar el ok o no, pero lo estamos intentando.
05:35Y además de eso, como estamos mejorando la planta, a lo mejor esta planta puede albergar otras versiones de Sprinter que se puedan fabricar de acá al 2030.
05:46Porque la planta tiene capacidad.
05:47La planta tiene capacidad.
05:49Y tenés la gente.
05:49Sí, sí. Y la gente realmente muy buena, un equipo de gente espectacular. Se alinearon muy rápido a este proyecto y nosotros estamos viendo resultados, para mí, brillantes, porque llevamos menos de 60 días.
06:06Y hoy la planta ya está con la misma gente, con el mismo equipamiento, con algunas mejoras. Ya estamos haciendo sobre una producción de 62 unidades, ya estamos haciendo 66 o 68.
06:20Bien.
06:21O sea que es muy buena esa repercusión. Eso te da eficiencia, te da mejores costos y a su vez pone ese bichito de podemos y vamos para adelante.
06:32Y pensando esto en el año que viene, ya tenés comprometido. La palabra comprometida, en el mejor de los sentidos, ya unidades extra.
06:40Exactamente. Técnicamente el plan de Mercedes era producción de 14.000 Sprinter.
06:45Bien.
06:45Este año ya vamos a terminar con 16.000 y el año que viene queremos superar las 20.000, de las cuales ya tenemos pedidos de distribuidores de Latinoamérica por 10.000 unidades.
06:59Con lo cual creo que vamos muy, muy bien y cumpliendo con eso, ¿no? Crecer, bajar costos y ser competitivos.
07:08Una de las noticias o de lo que se cuenta de lo que es la planta es que además de la producción de Sprinter, hay un trabajo de conversión.
07:17Contale a la gente qué significa conversión.
07:19Bueno, básicamente nuestra idea es, una vez que la unidad sale de producción, es buscarle el traje a medida a lo que necesita nuestro cliente.
07:28Y eso significa convertirla para que se adapte al negocio que lo van a usar.
07:34Llámese un furgón de carga, un furgón de frío, una ambulancia, un chasis.
07:39Últimamente con clientes hemos desarrollado o estamos desarrollando juntos un proyecto para llevar garrafas.
07:47Y también puede ser un motor home.
07:50Entonces darle valor agregado a nuestro producto y solucionarle el problema al cliente.
07:57Y puede ser en cooperación con un carrocero directamente adentro de la planta.
08:02Perfecto.
08:03Para Argentina y para exportar.
08:04Y para exportar también, te iba a preguntar.
08:05Entonces podría ser un Sprinter a medida.
08:07Sí.
08:08A medida se podría decir que es.
08:09Sí.
08:09Cuando, hablame del plantel que tenés trabajando de manera directa, indirecta en la planta.
08:15Lo que ustedes cuentan con lo que es el personal.
08:17Hoy todo el grupo tiene 1.800 personas.
08:211.800.
08:21Y el compromiso que asumimos fue no despedir a nadie.
08:26Lo hemos cumplido.
08:27Lo vamos a seguir cumpliendo.
08:28Y no solo no despedir, sino probablemente tengamos algunas incorporaciones porque estamos creciendo
08:34y le estamos poniendo algunos desarrollos de proyectos nuevos adentro.
08:40Y eso va a implicar crecer un poquito más.
08:42No tan violentamente, pero sí algún crecimiento vamos a tener.
08:45¿Y proyectos nuevos para cuestiones de que vas a albergar alguna otra...?
08:50Antes de fin de año vamos a tener algunas novedades de modelos argentinos.
08:54Lo que está cuando te reís un poquito, porque estás anticipando, pero sin mucho.
08:58Sin decir nada, pero algunas novedades vamos a tener y seguimos buscando algunas más,
09:04un poquito más serias para adelante.
09:06Qué bueno, perfecto.
09:07¿Qué promedio tenés de edades?
09:09Hoy debemos estar arriba de los 40 años en la planta de Virrey del Pino.
09:14Es una planta, como dije antes, gente muy buena.
09:18Entonces tiene muy baja rotación y la idea es seguir defendiendo eso.
09:25Obviamente en la medida que crezcamos, incorporemos gente, probablemente le bajemos un poquito la edad,
09:31pero estamos bien y no es un problema hoy la gente para producir en Virrey del Pino.
09:38¿Cómo ha ido cambiando la fisionomía de las plantas?
09:40Uno ya hace más de 20 años que uno recorre.
09:42Y cómo fue cambiando el tema que vas viendo, robotización, automatización.
09:46¿Cómo está en ese tema la planta de...
09:49Mirá, vamos a hablarlo en términos automovilistas.
09:53Pero claro.
09:53Sí.
09:54Las nuevas tecnologías es como que si te hubiese caído una lluvia en la carrera
09:59y te ponen en la vuelta del puntero.
10:03Con las nuevas tecnologías nosotros podemos adaptarlas y ponernos en igualdad de condiciones
10:09que cualquier productor del mundo.
10:12Vos podés ser igual de competitivo, podés tener tecnologías.
10:16Hoy, por ejemplo, 70% del mundo usa inteligencia artificial.
10:20Hace cinco años era de la NASA.
10:22Hoy la tenés en el teléfono.
10:24¿Correcto?
10:24El gran tema es cuando el costo de las tecnologías, la curva de costo de la tecnología baja,
10:33la adaptación o adopción de esas tecnologías es exponencial.
10:38Eso es lo que tenemos que cuidar en la Argentina.
10:41Y no es solo un problema de inversión en la cual nosotros estamos decididos.
10:45Claro.
10:46Es que te ayuden en ese proceso de innovación.
10:48Vos ayudas a tus proveedores.
10:50Y viene también la formación profesional para eso.
10:53El robot es brillante.
10:56Y no te saca trabajo.
10:57Lo que te cambia el trabajo y tienes que prepararte.
11:01Entonces, queremos poner robot, tengamos técnicos mecatrónicos.
11:05Queremos usar inteligencia artificial, tengamos gente que entienda los datos
11:10que esa inteligencia artificial me va a dar.
11:12Entonces, creo que es el desafío de las nuevas tecnologías te dejan competir,
11:16no te sacan el trabajo, te cambian tu trabajo,
11:19pero vos tenés que aprender y prepararte profesionalmente para eso.
11:26Y lo que digo, tenemos que sacarnos esa dicotomía del argentino de que o sos burro o sos ingeniero.
11:33¿Por qué los extremos?
11:34Exactamente.
11:35En el medio tenés soldadores profesionales, técnicos mecatrónicos, técnicos en datos, técnicos en mantenimiento.
11:42Entonces, creo que hay que trabajar en eso.
11:44Y de vuelta, Argentina es uno de los 30 países que tienen la fortuna de tener una industria automotriz,
11:51así que hay que cuidarla y defenderla.
11:53Con todo lo que nos caracteriza.
11:56¿Cuánto hiciste hablar en agosto con el tema de mantener los precios?
11:59Es que yo creo que estamos viendo las fronteras cada vez son más tenues,
12:08la competencia cada vez es más grande.
12:11Yo creo que este es un momento en donde vos tenés que buscar la eficiencia
12:14y si querés ganar lo mismo vas a tener que vender mucho más.
12:17Entonces, la apuesta de cara a ese volumen que te da sustentabilidad
12:22fue especificar precios en julio y mantenerlos en agosto
12:27y trataremos de seguir estando cerca de lo que nuestro cliente pretende
12:34o puede pagar por nuestros vehículos.
12:36¿En qué momento está la industria actual?
12:38¿Cómo la ves?
12:38Para mí, en el caso nuestro de Prestige está muy bien.
12:42Lo que vemos es un crecimiento grande en el tema de autos.
12:47Sabemos todos que, por varias razones, hay una demanda insatisfecha
12:51en el segmento de alta gama
12:53y que nosotros estamos tratando de traer todo el ANAP.
12:58Obviamente, AMG van a haber unos cuantos de acá para adelante.
13:01Pero no te lo tenía ni que decir.
13:03No, no, no, ni lo duden, ni algún lanzamiento más vamos a tener.
13:06Le contamos a la gente, AMG es la rama más deportiva que tiene Mercedes-Benz.
13:11Son vehículos con las prestaciones para autos de carrera homologados para la calle.
13:15Resumido en línea simple.
13:18Exacto.
13:18Así que vamos a tener varios.
13:19Vamos a tener varios y nuevos lanzamientos de acá a fin de año.
13:22Bien.
13:22En el tema de Sprinter, ahí ya corres un poquito la suerte de que hay sectores
13:27que están un poquito más adelantados que otros en el término económico.
13:32Yo creo que el cliente está, pero en algunos casos ese cliente necesita una financiación
13:38y creo que todavía no están las tasas adecuadas para poder generar ese tipo de nuevos negocios
13:45que para mí le van a dar un salto grande a la industria automotriz.
13:49Pensemos que es una industria que hace más de 10 años no tiene crédito,
13:54donde hace mucho tiempo no vemos un leasing operativo de esos vehículos.
13:59Entonces creo que hay que esperar que esto se vaya acomodando, previsibilidad de tasas
14:06y nosotros también ir hacia adelante en nuestras eficiencias de costos,
14:12obviamente acompañados por un gobierno que en la medida que pueda salir de sus problemas
14:18te acompañe en el tema de reforma impositiva, una infraestructura que gradualmente vaya mejorando
14:26para que tus costos, por ejemplo, logísticos sean menores y ese conjunto con crédito
14:31puede llevar a la industria a volúmenes, volver a alcanzar los volúmenes que supimos tener en el pasado.
14:38Dijiste que sos un comprador de problemas.
14:41Sí.
14:41La competitividad es todo un tema a trabajar.
14:44Totalmente.
14:44Y la competitividad no es solamente de la empresa.
14:48Claro.
14:48Es de la empresa, es del empleado, es del gobierno, es del sindicato y también es de la academia.
14:54Como decíamos antes, si una universidad no te forma técnicos mecatrónicos,
15:02por más que yo tenga la plata y pueda poner los robots, no lo voy a poder poner a funcionar de manera adecuada.
15:10Hoy, si vos analizás muchas de las pymes que nosotros tenemos en la cadena de valor,
15:15no pueden aplicar inteligencia artificial en sus procesos porque a lo mejor no consiguen la persona
15:25que los pueda ayudar a ese proceso o a lo mejor no tienen el financiamiento para hacer ese proceso
15:32o a lo mejor a veces hasta por desconocimiento.
15:36Entonces la competitividad es una responsabilidad de todos.
15:39Argentina es una... se habla de 600... quizás cerraron con 650.000.
15:46¿Eso es lógico? ¿Está bien? ¿Es lo más normal para Argentina? ¿Cómo lo ves?
15:51Yo creo que tiende a estabilizarse como el piso de la Argentina.
15:56Yo creo que puede ir un poquito más arriba.
15:58Yo creo que puede ir un poquito más arriba.
16:01En algunos casos con un cambio, ¿no?
16:04Porque hay una tendencia mundial de... hay una parte que perdés por el auto individual de la persona
16:13y lo vas ganando con servicios de movilidad.
16:17Perfecto.
16:17Es decir, hay mucha gente que empieza a cambiar de su propiedad de auto a decir,
16:21usa un servicio de movilidad.
16:23Me hablaste un poquito de Sprinter y la pata de la electrificación.
16:27¿Cómo ves la electrificación? ¿Estás tan cerca, estás tan lejos? ¿Qué te parece?
16:30Yo creo que vamos a tener un delay de lo que es el camino de electrificación en relación a lo que es Europa
16:37y creo que en el caso de Latinoamérica va a vivir una transición con una serie de tecnologías en la calle.
16:46Vas a ver eléctricos, a lo mejor para las ciudades más urbanas y con infraestructura.
16:52Vas a ver híbridos para aquel que usa a larga distancia.
16:56Combustibles alternativos o mismo gas para lo que puede ser transporte.
17:00Entonces creo que vamos a convivir con todas esas tecnologías,
17:04pero la electrificación creo que es un proceso irreversible y que viene hacia adelante.
17:11Obvio no, yo guardaré algún B8.
17:15Creo que no te lo tenía que preguntar.
17:17No, no, no, eso tiene que estar siempre en la cartera.
17:20Daniel, las marcas chinas, ¿qué pasa?
17:25Están acá, vinieron, ¿qué analizás de la llegada?
17:29Yo creo que llega, que es competencia, el único pedido es tener igualdad de condiciones.
17:35A veces cuando uno se enfrenta a una marca china no estás compitiendo contra una marca,
17:41sino contra un Estado.
17:42Que me parece bien porque obviamente la política industrial es una política de Estado.
17:48Entonces si tenés un Estado que decide incentivar de manera directa o indirecta la producción de un cierto vehículo,
17:57te puede dejar en desigualdad de condiciones para competir.
18:01Si hoy vemos marcas como BID, es una marca que en el 2019 soñaba hacer 500.000 autos
18:09y hoy ya es a 5 años el productor más grande del mundo y está fabricando casi 4 millones de autos.
18:17En China hoy BID tiene una SUV híbrida enchufable en 7.500 dólares.
18:25¿Cómo haces?
18:25Es imposible, es imposible.
18:27Entonces creo que hay que manejar adecuadamente esa transición de competitividad
18:32y en alguna medida todos tenemos que ser responsables de buscar en el futuro
18:40esa competitividad y esos costos, pero es muy difícil del día uno,
18:47hasta incluso te doy un ejemplo, Brasil, su matriz impositiva está cargado
18:52sobre la comercialización del vehículo.
18:56Argentina, la matriz impositiva está cargada sobre la producción del vehículo.
19:00Entonces hasta esa asimetría tenés.
19:02Un vehículo argentino carga matriz impositiva en industria
19:05y cuando llega a Brasil la paga en el comercial.
19:09Es muy complicado.
19:10Hay que ir, corregirlo.
19:11Y trabajarlo.
19:12Y lleva tiempo y hay que ser muy claro en cuál es la dirección
19:15y cuáles son los tiempos que vamos a tomar para hacer el ajuste.
19:19Pedir hoy que te bajen ingresos brutos, que todos entendemos que puede ser distorsivo,
19:24pero es ridículo si sabemos que estamos peleando primero para solucionar
19:27lo que puede ser un sueldo de un jubilado.
19:29Entonces hay que tener paciencia y trabajar.
19:32Se nos está terminando el tiempo, es una pena.
19:35Las charlas con vos son buenas.
19:36Porque siempre son buenas las charlas.
19:37Son buenas, pero te sacaste el gusto de llegar con la deportividad,
19:40con la parte de competición al equipo.
19:43Eso estuvo, que fue noticia de estos días.
19:45Un poquito, un resumen de eso.
19:47No, entendemos que el automovilismo es el que nos permite generar pasión,
19:53es federal, permite estar cerca de los clientes, desarrollar tecnologías.
19:59Entonces acabamos de poner para el 2026 un equipo de turismo carretera
20:05con el Mackin Parts como el equipo que lo va a manejar.
20:08Y con pilotos Diego Azar y Otto Frisler, con lo cual tenemos la idea de competir.
20:15Vamos a pelear para tratar de ganar.
20:18Así que ya empiezan a trabajar en el auto ahora.
20:20Ya estamos trabajando en el auto.
20:21El auto va a ser un CL53.
20:23CL eso.
20:24Y bueno, en el 26 arrancamos.
20:27¿Y extrañaba los autódromos?
20:29Totalmente.
20:29Eso extrañaba.
20:30Tenemos que ir juntos.
20:31Y tenemos que ir juntos.
20:32Espero que me inviten.
20:33No sé si es la primera, pero por lo menos la segunda.
20:34Quiero estar.
20:35Tiene que estar.
20:36El cronista y vos tienen que estar.
20:38Y así hablamos un poco de fútbol también, si querés, en algún momento.
20:41Ok, podemos compartir sin ningún problema.
20:44Hablamos de la planta.
20:45Ausentismo es un tema que vos lo habías tocado hace poquito.
20:47Y con esto nos estamos cerrando.
20:49Venís bien.
20:49Mejoraste, digo.
20:50Sí, una sorpresa muy, muy buena.
20:52Es parte de lo que es, lo que digo yo, lo bueno que es la gente del equipo.
20:56Hoy estamos con un ausentismo menor al 5%.
20:59Y eso significa niveles de competitividad globales.
21:04Con lo cual, la verdad, un equipo bárbaro.
21:06Me encanta estar en la planta de Grey del Pino.
21:09Y creo que han comprado el proyecto y lo vamos a hacer exitosos entre todos.
21:14Qué bueno que todos se empujen.
21:16Gracias por venir.
21:17¿Te sentiste cómodo?
21:18Estás invitado para cuando quieras volver.
21:20Es un placer.
21:21Cuando vos me digas.
21:22Vamos a armar enseguida.
21:24Buenas excusas tenemos para charlar.
21:26Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto, la nueva licenciataria,
21:29la que lleva las riendas de Mercedes-Benz en Argentina.
21:33Y acompañando con los autos premium los lanzamientos a nivel mundial,
21:35los vas a tener al poquito tiempo acá.
21:37Hablando de Mercedes.
21:38Sí.
21:38Perfecto.
21:39Porque hoy el cliente, a través de lo digital, sabe qué están lanzando en Europa.
21:44Y te lo van a pedir.
21:45Exactamente.
21:45Y te lo van a pedir.
21:46Daniel.
21:46Un placer.
21:46Encantado de tenerte acá.
21:47Gracias.
21:48Nos vemos pronto.
21:49Muchas gracias.
21:49Gracias.
21:50Gracias.
21:51Gracias.
21:52Gracias.
21:53Gracias.
21:54Gracias.
21:55Gracias.
21:56Gracias.
21:57Gracias.
21:58Gracias.
21:59Gracias.
22:00Gracias.
22:01Gracias.
22:02Gracias.
22:03Gracias.
22:04Gracias.
22:05Gracias.
22:06Gracias.
22:07Gracias.
22:08Gracias.
22:09Gracias.
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