00:00Hablemos de negocios, Anacari, qué gusto verte y saludarte.
00:04Háblanos de aviación, aeropuertos, ¿qué nos dices? Muy buenas noches.
00:07¿Qué tal, Jaime? Muy buenas noches, te saludo con muchísimo gusto también.
00:11Y resulta que todos los días escuchamos hablar acerca de los grandes aeropuertos que hay en el país,
00:17el ICM, el AIFA o las terminales de Monterrey y Guadalajara.
00:21Sin embargo, poco se conoce acerca de los aeropuertos regionales,
00:25que son sumamente importantes en nuestro país, pues suman alrededor del 58% del ecosistema aeroportuario del país
00:33y que son muy relevantes porque son cruciales para el desarrollo económico y de conectividad de la localidad donde se encuentran.
00:42Sin embargo, al ser pequeños y con poca actividad, pues normalmente tienen problemas financieros.
00:48Ante esta situación, los grupos aeroportuarios del país buscan impulsarlos a través de una especie de esquema
00:54de subsidios interempresas, una estrategia que aún no está permitida en las concesiones.
01:01Sin embargo, los directores de los grupos aeroportuarios del Pacífico y del Centro Norte
01:05explicaron que lo primero que se debe entender es que no se tratan de subsidios gubernamentales,
01:11sino apoyos entre las mismas empresas y dentro de los grupos aeroportuarios.
01:15La idea es que parte de las ganancias que obtiene un aeropuerto grande se puedan trasladar hacia una terminal regional
01:21para establecer esquemas de desarrollo y de promoción.
01:25Por ejemplo, los grandes aeropuertos del Pacífico podrían ayudar a las terminales de Aguascalientes,
01:30Los Mochis y Manzanillo, considerados como regionales o emergentes.
01:34Tan solo Manzanillo reportó apenas 218 mil pasajeros en 2024.
01:39En el caso del Centro Norte se puede apoyar a Torreón, que tiene 813 mil pasajeros,
01:45San Luis Potosí con 736 mil, o la terminal de Ixtapas y Guatanejo,
01:50que movilizó 674 mil pasajeros durante 2024.
01:55Para el caso del sureste, los aeropuertos regionales con potencial para recibir este tipo de ayuda
02:00son Huatulco, que movió 847 mil pasajeros el año pasado,
02:05Cozumel con 712 mil, o Tapachula, que tiene 614 mil pasajeros.
02:11Los directivos de ambos grupos aeroportuarios revelaron que ya se han tenido diversos encuentros
02:16con algunas autoridades federales para plantear esta estrategia.
02:21Sin embargo, aún está pendiente ver cómo se resuelve el tema legal,
02:26pues actualmente las concesiones no permiten este tipo de movimientos.
02:29Cada terminal debe hacerse responsable de sus propias finanzas,
02:33por lo que sí es un tema muy interesante, Jaime,
02:36porque estas terminales que son pequeñas, o se ven como pequeñas,
02:40son sumamente importantes para las localidades donde se encuentran para su desarrollo
02:45y si forman parte de un mismo grupo aeroportuario,
02:48pues no se ve mal esta posible estrategia de subsidios, Jaime.
02:52Pues sin duda muy necesaria para estas terminales que quizá no tienen el flujo de personas
02:57que los haga mejor o más rentables.
03:00Anacari, cuídate mucho, que estés muy bien, buenas noches.
03:03Muchas gracias, muy buenas noches.
