00:00Há uma expectativa crescente no mercado internacional por combustíveis sustentáveis.
00:06Durante a Fenaçucro 2025, André Nassar, que é presidente executivo da BIOV,
00:12debateu como o biodiesel brasileiro pode se posicionar globalmente nesse cenário.
00:18Olha, o biodiesel é que vai descarbonizar os veículos a diesel.
00:23Não só os veículos a diesel, provavelmente ele vai descarbonizar também o combustível marítimo,
00:29inclusive os navios.
00:30Então ele tem esse papel de ser o combustível mais disponível, mais barato
00:36para fazer a substituição do combustível fóssil nos veículos pesados, caminhonetes que usam a diesel
00:43e também na indústria de navegação.
00:47A principal foi a aprovação da Lei do Combustível do Futuro,
00:50mas a Lei do Combustível do Futuro fala que o biodiesel pode chegar até 25%.
00:55Ela só autoriza.
00:56Aí tem várias coisas que nós temos que fazer, ensaios de viabilidade técnica
01:01para provar que o aumento da mistura é viável.
01:05E segundo, a gente tem que ir convencendo o governo, que o governo é que vai decidir se sobe.
01:10Tem que convencer o governo que o biodiesel é bom para o produtor de biodiesel,
01:13ele é bom para o consumidor, ele é bom para o usuário, para o motorista,
01:17e ele é bom para as cadeias adjacentes.
01:20Por exemplo, a proteína animal, porque com o biodiesel esmaga mais soja,
01:24produz mais farela e beneficia a proteína animal.
01:27Dois mercados principais.
01:28O primeiro é o combustível marítimo, porque tem uma discussão que está ganhando força
01:33que o biodiesel é o combustível mais pronto e de menor custo para substituir o combustível marítimo
01:38da navegação de longo curso.
01:40Segundo é o SAF, o combustível sustentável de aviação,
01:45que você pode produzir o SAF a partir do óleo vegetal.
01:48Então não é o biodiesel, é o SAF produzido a partir do óleo vegetal.
01:52Esses são os dois grandes mercados.
01:54Ambos são extremamente exigentes em critérios de sustentabilidade,
01:59critérios de desmatamento zero, você vai ter que medir a pegada de emissão,
02:03e critério de rastreabilidade, você tem que rastrear.
02:06Então nós defendemos esses critérios, o que a gente não aceita
02:11são critérios que discriminem contra matérias-primas, por exemplo,
02:16o biodiesel de base agrícola não pode, porque poderia ser usado para alimento,
02:22isso a gente não aceita, e discrimina em regiões.
02:26Por exemplo, tem muito desmatamento no Brasil, então não pode comprar no Brasil.
02:29Então a gente concorda com os critérios,
02:31só que a gente não aceita a adoção de critérios que discriminem contra a gente.
