- il y a 6 mois
Charles Leclerc_Supersonique (2024) (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]
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00:00est-ce que l'oxygène est activé je viens tout juste de l'activer donc si tu veux tester le masque
00:08là tu peux le mettre on va sortir la précie tu vois ton pantalon s'est gonflé normalement
00:13et on va mettre en route les moteurs est ce que tout va bien c'est juste même si
00:25il y a une fuite dans mon masque ouais on aurait une panne là
00:30il y a aucun bouton qui voit absolument que je touche pas écoute à part la poignée d'éjection ça c'est sûr
00:47et après le reste je suis pas inquiet bon bah voilà on y est on y est
00:55dans la mise plein gaz
01:00c'est parti
01:25c'est presque comme un rafale
01:41c'est marrant de se dire qu'avec le rafale c'est après ça partir encore encore plus quoi
01:48j'ai jamais été super confiant dans un avion mais bon à force de le prendre je suis de plus en plus à
02:06à l'aise et bon là le rafale c'est plus comme une fusée qu'un avion donc j'ai pas j'ai pu j'ai
02:11vraiment aucune peur juste de l'excitation le pilote là bas on va le chauffer un peu ouais
02:15il n'a pas besoin non plus d'être trop chauffé
02:17il n'y a pas besoin d'éjection
02:19ma première mission c'est j'arrive on m'a titré un avion je m'en occupe de a à z je prépare le
02:28matin ce qu'on appelle la végie la visite journalière j'ai quand même la vie de un voire deux pilotes
02:39entre les mains donc c'est très important pour moi de rien oublier il ya pas mal de similitudes
02:48avec la formule 1 où on a beaucoup de nouvelles technologies et de nouveaux systèmes et on essaye
02:53toujours d'innover mais je pense que les sensations vont être assez différentes la formule 1 c'est très
02:59violent mais sur un instant extrêmement court alors que là je m'attends à quelque chose de telle
03:08d'être un petit peu plus progressif dans la façon dont on prend les jets mais par contre pendant
03:14beaucoup beaucoup plus longtemps et déjà beaucoup plus haut quoi fait toujours les mêmes gestes
03:24toujours les mêmes tours donc l'inspection visuelle qu'il n'y ait pas d'éléments qu'ils soient tombés
03:28qu'ils soient arrachés qu'il n'y ait pas de fuite de liquide les points les plus névralgiques ça va
03:32être tout ce qui est gouverne de vol pour qu'ils puissent se diriger les moteurs
03:37on est environ 45 minutes pour un bon chèque donc là les collègues ont fini l'avion est prêt
03:48pour ce matin prêt à accueillir sur le clair
03:50sympa le temps
04:07un avion qui est magnifique je vois exactement à quoi il ressemble mais à part ça je sais que ça
04:22va vite et c'est tout j'ai juste trop hâte quoi ça va être incroyable tu sais que c'est beaucoup plus petit
04:29que ce que je pensais c'est très petit ouais je sais pas pourquoi mais je vais mettre un pull
04:36et bonjour enchanté bienvenue sur les bottes d'arène centrale merci beaucoup
04:50je suis vraiment ravi de vous avoir un peu sur la base ça va être l'occasion de pouvoir faire plein de
04:59choses ensemble et pouvoir de faire un peu de croisement de culture c'est un grand honneur d'être
05:03d'être invité ici c'est nous et puis donc là vous avez une fille c'est du charme
05:07salut on sera tes deux pilotes pour ok c'est un projet salut enchanté
05:11on va commencer par la visite médicale ouais
05:25je vais vous faire faire tout le process d'aptitude au volant rafale on va être au panier
05:29et vous laissez la limite vous asseoir ici parfait et puis à tout de suite merci à tout de suite tous
05:42les personnels qui doivent faire un vol en rafale doivent remplir un questionnaire de santé
05:46l'objectif étant d'éliminer les personnels qui auraient des problèmes de santé qui risque de
05:55s'aggraver en vol par exemple un trouble du rythme cardiaque on ne peut pas les secourir là-haut
06:00signature
06:01on est bon
06:05ouais ensuite on va mesurer tout ce qu'on peut mesurer dans une antenne médicale sur une base
06:11aérienne 91 si il est trop grand le pilote peut risquer lors d'une éjection de laisser une partie de
06:19son corps dans le cockpit alors je vous laisse me lire à chaque fois la petite ligne c'est on vérifie
06:25la vue et enfin oui il passe devant le médecin militaire voilà donc là en rafale vous allez
06:36prendre au moins 5g et potentiellement beaucoup plus ça peut facilement monter jusqu'à 9g et surtout
06:43nous ce qui est particulier dans le rafale c'est que ces jets ils sont vraiment dirigés vers le bas vers les pieds
06:49donc tout votre sang il risque de tomber dans les jambes si vous commencez à avoir l'impression de
06:54le changement visuel qui se rétrécit bien contracter les jambes il faut forcer à fond et ça va revenir
06:59ok nickel
07:00maintenant vu que la petite médicale est validée tu peux vraiment considérer que tu vas voler cet après-midi
07:10parce que jusqu'à présent c'est pas certain du coup on va t'emmener te montrer ta combinaison pantalon
07:15antiger le gilet on va tout expliquer donc là c'est la salle des effets de vol donc c'est là que
07:23on vient à chaque fois pour se changer se mettre en tenue on t'a préparé une vtr on nous a proposé et
07:30suggéré ce call sign perceval perceval c'est un de mes prénoms c'est original mais j'en suis fier avec un
07:38casque on croire magnifique j'ai tout ce qu'il me faut non plus que l'avion
07:46la combi c'est parfait tu vas devoir mettre un gilet du coup il pèse un peu lourd
07:57alors que c'est en rapport à la f1 tu vas toujours à oui mais non on est tout sur le poids mais il y a
08:04quoi dans ça en fait tout un équipement de survie tu as une balise de détresse tu as tout ce système
08:10là qui est en fait une bouée de gonflage tu as cette partie là qui est assez sensible qu'il faut éviter
08:14de toucher parce que c'est une une cartouche de percussion qui va envoyer du co2 et qui va te faire
08:18gonfler toute une bouée pour que tu flottes dans l'eau si jamais si jamais tu te fais de la merde
08:22là c'est plus serré derrière
08:28c'est quoi exactement il ya de l'oxygène qui est en fait l'avion produit son propre oxygène nous quand
08:46on est à 40 mille pieds en fait on est quasiment à l'altitude de l'everest donc s'il ya 40 mille pieds
08:50t'enlèves ton masque tu te retrouves comme ça sur l'everest et là là il faut vraiment remettre
08:57le masque très vite parce que tu peux tu peux tomber dans les pommes directs ouais
09:00je suis installé c'est bon c'est bon
09:04c'est bon pour moi
09:13je connais bien cet environnement parce que à maranello on a nous aussi un simulateur qu'on
09:22utilise énormément pour la performance donc là du coup c'est beaucoup plus comme un boulot mais
09:28aujourd'hui c'est surtout très fun mais aussi super intéressant de découvrir un monde complètement
09:34différent du mien mais qui a aussi pas mal de similitudes
09:36on s'arrête au premier écran de la mallette des gaz pour mettre plein gaz en tenant bien fort sur
09:44les freins c'est bon c'est parfait donc là on essaie de rester sur les freins au max au max au max
09:49bon on peut lâcher les freins voilà et là on va décoller
09:56allez-y
09:58très bien là on va venir rentrer le train
10:03ah ouais c'est ultra sensible
10:08ok le train est rentré
10:12là on peut monter un peu plus fort en France ça monte assez fort c'est puissant
10:20c'est parti
10:21voilà puis là vous pouvez faire un petit cadeau
10:25on peut tirer en continu pour faire une boucle voilà
10:33continuer tirer tirer tout droit
10:36voilà et là on vient faire de la tête derrière pour voir qu'on est bien parallèle de la
10:42d'horizon c'est très bien parfaite excellent on peut faire ça
10:54il faut regarder autour de soi parce que c'est vrai que quand on fait la boucle sinon
10:57on perd complètement la
10:58ouais si on a le nez dans le sel c'est compliqué de savoir en dire
11:02j'étais bien entouré et ça reste le monde virtuel donc du coup c'est sûr que ça aide à être un
11:09petit peu plus serein qu'en vrai et donc du coup ça va permet au début de prendre un
11:13petit peu mes marques au lieu de le faire dans le monde réel je suis prêt
11:16là tu es prêt à être pris en main par léa mais c'est parti
11:23on va aller regarder une vidéo d'abord
11:28la chute
11:30sur ordre éjection éjection éjection le passager tire sa poignée
11:36tirez fermement à deux mains et à fond la poignée d'éjection en la saisissant par le devant pour ne pas se coincer la main sous la boucle ventrale
11:47ça fait beaucoup d'infos c'est pas anxiogène mais c'est complètement nouveau pour moi donc
11:58j'essaie d'apprendre le plus de choses possibles et de les retenir ça ressemble plus ou moins mon
12:03cockpit il ya énormément de boutons que je comprends pas donc ça me rappelle un petit
12:06peu les premiers tours j'ai fait en formule 1 c'est presque le même système d'attache quand
12:11après pour nous c'est vrai que l'état d'esprit est un petit peu différent parce que ici les
12:15procédures elles sont à prendre pour la sécurité
12:17c'est avec ça que vous allez essayer de nous diriger pour essayer d'aller chercher la zone la
12:21plus propice à l'atterrissage j'ai hâte
12:24ça n'arrivera pas
12:27j'espère pas
12:27nous en formule 1 c'est plus pour la performance et si on en oublie une on peut perdre peut-être
12:34un dixième un dixième et demi par tour si on en oublie une ici je pense que ça pourrait
12:37créer des problèmes un petit plus grand
12:38si jamais vous êtes coincé dans l'arbre on reste dans l'arbre que les secours
12:41arrivent je resterai là, je resterai là, il n'y a même pas de problème
12:45le but c'est que on parte à deux avions et on a un A400M un avion de transport qui sera
13:03entre guillemets devant nous l'idée c'est que l'A400M décolle devant nous nous on décolle
13:06ensemble pour aller le rejoindre et également après un transit pour aller ravitailler sur
13:11l'avion avec des potes de ravitaillement qui seront déployés pour qu'on puisse reprendre
13:14du carburant et enchaîner sur une deuxième phase
13:17monsieur leclerc est bien en place arrière de l'avion numéro 2 donc là dessus on est tout bon
13:25toi tu vas pouvoir juste écrire que tu es volontaire pour ce vol si c'est le cas je le suis et signé à côté
13:32donc je te laisse mettre oui et mettre une petite signature
13:35donc là tu as vraiment signé les ordres qui font que on reconnaît que tu es dans cet avion
13:42et que tu as l'autorisation
13:44et bien le 3 21 au départ s'il vous plaît
13:511 6 7 report on évacue et il de bravo strip
14:06Bravo, Strip.
14:08Est-ce que l'oxygène est activé ?
14:10Si il y a une fuite dans le masque, ça se saurait.
14:12Il n'y a aucun bouton qui voit absolument que je touche pas.
14:16Raffin 6-1, runway 2, line-up.
14:18Clear for take-off. Wind 2, 2, 0 degrees.
14:201-2-0, maximum 1-7, cable up.
14:24Bon, ben voilà, on y est.
14:25On y est.
14:29C'est parti.
14:30Oui, c'est parti.
14:36C'est parti.
14:40Et on est bon.
14:43Et on est bon.
14:55C'est magnifique.
14:56C'est beau, hein ?
14:58Tu vois l'autre avion, là ?
14:59Oui.
15:00Ok.
15:02La folie, hein ?
15:03Ce qui est bizarre, c'est que quand je voyais ce genre de choses,
15:05de l'extérieur, je me disais, c'est super chaud.
15:11Bingo.
15:12Bingo.
15:14Mais de l'intérieur, tout est ultra calme.
15:16Ça se sent que, bien sûr, les pilotes sont complètement en contrôle de la situation.
15:20Il n'y a pas grand-chose qui peut se passer, donc c'était beaucoup plus calme que ce que je pensais.
15:23C'est énorme.
15:24C'est énorme, hein ?
15:25Le rafale, il pourrait limite rentrer, non ?
15:26Alors, on ne rentrerait pas en entier, parce que, tu vois, en envergure, ça ne passerait pas. En longueur, c'est sûr que oui.
15:42En longueur, c'est sûr que oui.
15:47Notre but, c'est de simuler une action en territoire ennemi.
15:55Et on a besoin des rafales pour nous accompagner, donc on va les ravitailler pour utiliser un maximum d'endurance pour nous protéger.
16:02Arafant 6-2, on va étonner les paniers si tu peux t'écarter.
16:06Et ben, brec à droite.
16:13Arafant 6-2, Carvex, Force 6, Clear Aston, Left.
16:17Arafant 6-2.
16:19Et ben voilà, mec, on va se présenter pour le ravitaillement.
16:22Le ravitaillement, c'est impressionnant, parce que là, pour le coup, il faut être extrêmement précis.
16:27Arafant 6-2, request contact.
16:32Et en plus, on était un petit peu déventés par l'A400M.
16:37Et boum.
16:39Nickel.
16:41De fou, par contre.
16:43Ça, c'est incroyable.
16:45Arafant 6-5, 2 tons delivered, clear disconnect, right.
16:49Six-5, disconnect, right.
16:55Arafant 6-2, Carvex, Force 6, 3.3 tons delivered, clear disconnect, left.
17:02Ah, c'est nous, là, qui déconnectons.
17:03Ah, ok.
17:06Ça va assez vite, là.
17:08Ah ouais, c'est rapide, hein.
17:10Eh bien, on a bien copié, on a assez travaillé pour nous, on voulait se tronquer.
17:12Non, merci, rien.
17:13Après, il y a la partie, celle que j'ai préférée, c'est quand je prends le contrôle de l'avion. Et là, c'est fou.
17:34Allez, commande.
17:36Charles en commande.
17:38Ça marche.
17:39Ah, c'est super précis, en fait.
17:47C'est réactif, hein.
17:49Là, tu peux aussi commander les gaz, hein.
17:52Parce que là, tu vois, on est en train de se rapprocher.
17:53Voilà, on peut réduire un peu.
17:54Voilà, on peut réduire un peu.
17:58Ça, c'est incroyable, la frustration, vraiment pilotée, quoi.
18:00C'est bon, voilà.
18:02Mais je pensais pas avoir autant de liberté, ma ronde.
18:05J'ai l'impression d'être dans un jeu vidéo.
18:08Pas trop bien.
18:09J'ai un peu chaud.
18:11J'ai un peu chaud.
18:12Ok.
18:15Je vais prendre les commandes.
18:16Ouais, j'ai les commandes.
18:21On est Rafa et le Carvex.
18:22La tour de Monaco vient de m'informer qu'ils auront fait une fin de l'équipe.
18:26Vous pouvez pénétrer, il n'y a pas de soucis.
18:30Ah, mais c'est là.
18:32Mais bien sûr.
18:33Là, il y a ma maison à droite, enfin, mon ancienne maison d'enfance.
18:40Sur la droite, il y avait un gros champ.
18:43Le golf.
18:45Magnifique.
18:48Incroyable.
18:52C'est la maison.
18:56J'ai compris au début qu'on était dans la zone autour de chez moi,
19:00mais je ne savais pas exactement où était Monaco.
19:02Et après, on est passé au-dessus de la montagne et là, il y avait tout Monaco.
19:13Et ça donne une perspective complètement nouvelle d'une ville que je connais par cœur.
19:18Et avec des sensations de fou et le paysage, il était juste exceptionnel.
19:21Si tu veux éviter de faire trop de trucs, ruste.
19:22Ok.
19:23Ça roule.
19:24Là, je ne suis pas bien du tout.
19:25Ok.
19:26On va rentrer.
19:27J'avais fait qu'il tourne un peu.
19:28Normal.
19:29Mais vas-y, on va y aller tranquille.
19:30Ça va ?
19:31Ouais, on est bon.
19:32Bon.
19:33Bon.
19:34Bon.
19:35Merci, mi-fois.
19:36C'est incroyable.
19:37Bah écoute, avec plaisir.
19:38avec plaisir.
19:39Bon.
19:40Bon.
19:41Bon.
19:42Oh, non, non.
19:43Bon.
19:44Bon, bon.
19:45J'ai fait qu'il avait plein de succès.
19:46Ah, je ne sais pas.
19:47Ah.
19:48Oh, ça a été.
19:49Ah, asi.
19:50Bon, je nue.
19:51Je vais voir quoi ?
19:52On va voir quoi ?
19:53On va voir quoi ?
19:53On va voir quoi ?
19:54Ça va ?
19:55On va voir quoi ?
19:56Ça va ?
19:56Oui, on est bon.
19:57Bon.
19:58Ah, merci, mi-fois.
20:00C'est incroyable.
20:01Bah écoute, avec plaisir.
20:02Oh !
20:03Aaaaah.
20:05Écoute, avec plaisir.
20:13C'était fou.
20:14C'est incroyable.
20:15En fait, je n'ai jamais été malade, mais le fait d'être si bas et avec les jets aussi, ça m'a fait bizarre.
20:22Après, c'est le passage en basse altitude où ça a beaucoup changé.
20:27C'est difficile de comprendre exactement où est-ce qu'on est, où est-ce qu'on va, parce que tout est tellement grand.
20:32Avec la F1, je suis habitué à avoir des références, mais ultra proches, quoi.
20:40Et là, on se sent complètement perdus.
20:47Je suis un peu déboussolé, quoi.
21:02Attention pour les couleurs.
21:04Prêt.
21:06Envoyé.
21:20Bonjour.
21:21Bonjour.
21:21Bonjour.
21:22Bonjour.
21:22Bonjour.
21:23Bonjour.
21:30Les enfants, ils vous adorent, hein ?
21:31Ouais.
21:32C'est possible de rajouter le fourré, qui est là ?
21:34Ouais, c'est bon, il est d'or.
21:36C'est pas sale.
21:37C'est bon, c'est bon, c'est bon.
21:38Il y a des fétiations aussi pour Monago.
21:40Merci.
21:42Charles, tu as bien dormi ?
21:43Hier, j'ai été claqué, j'ai bien dormi cette nuit, j'ai bien rechargé les batteries et là, je suis prêt pour une nouvelle journée.
21:50Donc c'est Valentin aujourd'hui qui te récupère ?
21:52Ouais, exactement.
21:53Là, le but, c'est de peut-être passer sur un step au-dessus.
21:57Tu peux voler aux instruments avec ça, bien sûr.
22:12Ouais, ouais, c'est ce qu'on fait là, justement, c'est pile ce qu'on est en train de faire, tu vois.
22:15Ok.
22:16Et là, on sort de la couche.
22:27On sent la compression et on voit la vitesse monter.
22:46On se rend compte de la poussée et on se dit, mais malheur, ça s'arrête jamais.
22:51Donc là, on est dans le Transronic, tu vois, et il bute l'avion, là.
22:57Ouais.
22:58Donc là, on fait une belle traînée, là.
23:01Derrière, si tu regardes dans tes rétros, c'est magnifique.
23:10C'est ultra impressionnant de l'extérieur.
23:12Mais ce qui est fou, c'est que de l'intérieur, on passe au-dessus de Mach 1,
23:24mais on ne voit pas forcément quelque chose de spécifique,
23:27on n'entend pas quelque chose de spécifique.
23:30Allez, on est à 4G.
23:31Allez, on rentre un peu encore.
23:33Allez.
23:34Hop.
23:35Allez, on contracte les abdos, là, on est à 5.
23:37Là, on est à 5.
23:396.
23:42Allez, encore un petit peu.
23:43On fait un petit 7G et c'est parti.
23:45Allez, c'est parti.
23:53On a fait combien, là ?
23:54On a pris à peine 7G, tu vois, mais sauf que ça durait longtemps.
23:57On avait tellement de vitesse que forcément...
24:00C'est un peu plus fatiguant, quoi.
24:03Là, c'est les bras.
24:04Et je sentais vraiment qu'il y avait une accumulation de sang.
24:09Allez, on tente 9G, c'est parti.
24:11Allez.
24:12Allez, la tête en arrière.
24:14Il faut contracter les abdos, là.
24:15Hop, hop, hop.
24:16Ok, j'arrête, j'arrête, j'arrête.
24:17Hop, voilà.
24:18Putain, tu es en train de perdre la vision, oui.
24:21Ouais, en fait, c'est la différence avec ce que tu vis en F1,
24:23c'est que là, le sang, il a vraiment un mouvement dans le corps.
24:25Les premiers symptômes que tu vas avoir,
24:27c'est ta vision qui commence à se barrer, en fait.
24:29Arrête à go.
24:30C'est pour ça que ça sera intéressant que je puisse le faire avec les commandes.
24:31Arrête à go.
24:32On va moduler l'action au manche.
24:33Ok, vas-y.
24:34J'y vais, vas-y.
24:35J'y vais.
24:36Vas-y.
24:37Tu peux y aller.
24:38Vas-y, vas-y.
24:39Ce qui est fou, c'est que j'avais beaucoup plus de mal à tout contracter
24:41quand je n'étais pas en contrôle d'avion.
24:47On a essayé à combien, au max ?
24:49C'est 8.2, tu vois.
24:51Alors que quand j'étais en contrôle d'avion,
24:52je pense que c'était plus naturel d'être contracté,
24:54parce que tout à l'heure, toutes les sensations étaient qu'intuplées, quoi.
24:58Tu peux me mettre sur le dos ?
24:59Ouais, vas-y.
25:00Là où ça faisait bizarre un petit peu aussi, c'est que tu sais où tu veux aller,
25:03je sais ce que je faisais avec le manche,
25:05mais tu n'as tellement pas de repères.
25:08Allez hop !
25:10Il a, je trouve, une assez bonne compréhension de la troisième dimension.
25:13Il n'a pas pris les commandes si longtemps que ça.
25:15Excellent.
25:16Mais j'ai senti quand même qu'il y avait une assimilation
25:19qui était super rapide en fait.
25:21Tu es prêt à faire un tonneau ?
25:22Ouais.
25:23Et elle va fluffer ?
25:24Ouais.
25:25Tu tires légèrement et tu mets un fou à gauche,
25:27tu mets un fou à gauche.
25:28Encore, encore.
25:29Et voilà.
25:32C'est la folie incroyable, j'adore.
25:37Je vais te prendre des commandes Charles, ça te va ?
25:38Et puis on va rentrer.
25:39Allez, nickel.
25:41Ça va ? Tu te sens bien quand même ?
25:42Ouais, ouais, j'ai adoré la dernière partie.
25:44C'était juste exceptionnel.
25:46C'est un rêve d'enfant, voir ses machines de près,
25:50voir la technologie qu'il y a.
25:55Et encore plus maintenant de l'avoir piloté
25:57et avoir été à côté de ces deux pilotes exceptionnels.
26:03C'est parti bébé !
26:08Comprendre exactement les qualités qu'il faut
26:11pour être pilote de chasse.
26:14510 et bonjour,
26:15Establishment de Kaiser Force 6-2.
26:20Pour charge de plaire
26:21de la championne ATC
26:23de la Scuderia.
26:24Sia !
26:35Atterrissage, nickel.
26:37Oxygen.
26:41Bah écoute, voilà.
26:45T'as fait tes deux vols en rafale,
26:46t'as pris vigé par toi-même, donc c'est top.
26:49Bah c'est la folie.
26:50En tout cas, merci mille fois pour tout.
26:52Félicitations !
27:02C'était incroyable !
27:04Pour vous remercier pour cette expérience exceptionnelle,
27:08j'ai amené une combinaison qui est un petit peu différente
27:11de celle que vous avez l'habitude de voir.
27:12mais elle est magnifique.
27:14Je veux bien petite autographe sur la combinaison.
27:16Mais bien sûr !
27:24Frites, coca, zéro.
27:26Et...
27:27La sauce ?
27:28Barbecue.
27:29Oui.
27:30Deux, s'il vous plaît.
27:37Ça, c'est Charles Leclerc.
27:38Oui, c'est bon.
27:39C'est bon.
27:40Bien.
27:41J'arrive pas à y croire.
27:43Ah, c'est un bon son.
27:48Qu'est-ce que tu brûlerais au rond ?
27:49Faut regarder Canal+, dans les prochains mois,
27:50ils vont te prendre.
27:51Sous-titrage Société Radio-Canada
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