00:0012 Haziran'da Hindistan'dan İngiltere'ye gitmek üzere havalanan uçak, kalkıştan çok kısa bir süre sonra düşmüştü.
00:12Kazada uçaktaki 242 kişiden sadece biri mucizevi bir şekilde kurtulmuş, uçağın çarptığı binadakilerle birlikte can kaybı 260'ı bulmuştu.
00:22O kaza ilişkin ön rapor hazırlandı.
00:24Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu'nun raporunda kazadan hemen önce motorlara yakıt akışının kesildiği ortaya çıktı.
00:34Rapora göre kopiç ses kaydında pilotlardan birinin diğerine neden kestin diye sorduğu, diğerinin ise ben kesmediğim diye yanıt verdiği duyuluyor.
00:45Rapora göre uçak 333 km hızı ulaştığında motorların yakıt düğmeleri birer saniye arayla kapatıldı.
00:52Düğmeler kısa süre içinde tekrar açıldı ancak uçağın kontrolü sağlanamadı.
00:59Uzmanlar yakıt düğmelerinin kendiliğinden kapanmayacak şekilde tasarlandığını belirtiyor.
01:05Çalıştır konumundan kapalı konumuna almak da aynı 3 adımlı prosedürle yapılır.
01:09Kavrarsınız, mandalın üzerinden yukarı kaldırırsınız, aşağı çekersiniz ve bırakırsınız çünkü yaylıdır ve kapalı konuma geri döner.
01:16O noktada kapalı konuma geçtiğinde motorlardaki yakıt valflerine kapanma komutu gönderir.
01:21Bu da motorlara giden yakıtı keser ve motorlar durur.
01:25Ayrıca kalkışta yere düşüş arasındaki 36 saniyelik süre, uçuş ekibinin yanlışlıkla motor yakıt kontrol arahtarlarını devre dışı bırakmasına pek fırsat bırakmadı.
01:34Uçağın havalanmasından hemen sonra bu düğmelerin çalıştır konumundan kapalı konuma geçmesine neden olacak herhangi bir prosedür ya da hata yoktur ve hiç olmamıştır.
01:44Kara kutudan elde edilen verilerse ekipman ayarlarının ve yakıt kalitesinin kalkış için uygun olduğunu ortaya koydu.
01:54O düğmelerin neden ve nasıl kapandıysa hala yanıt bekliyor.
02:04İzlediğiniz için teşekkür ederim.
Yorumlar