Oynatıcıya atlaAna içeriğe atla
  • 7 ay önce
50'den fazla ülkenin temsil edileceği Küresel Ulaştırma Koridorları Formu'nun küresel etkisine ve önemine dikkati çeken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin jeopolitik konumunun güçlü olmasının yanı sıra, jeostratejik olarak da önemli bir ülke olduğunu söyledi.

Kategori

🗞
Haberler
Döküm
00:00Orta koridorun ülkemizdeki durumu nedir?
00:05Buradaki genel anlamda şu sarıyla bitmiş olanlar, sarıyla gösterilmiş olanlar bitenler,
00:12kırmızıyla gösterilmiş olanlar inşaatı devam edenler,
00:16maviyle gösterilense yapımını, projelerini bitirdiğimiz ya da bitirme aşamasında olup yapımını planladığımız attır.
00:24Yaklaşık 2262 kilometre bunun belli bölümlerini bitirdik, geri kalan bölümünde de çalışmaya devam ediyoruz.
00:33Ama hala hazırda zaten Marmaray geçişli demir yolu güzergahını hala hazırda işletebiliyoruz.
00:40Ama sınırlı kapasiteyle bunu artırmış olacağız.
00:44Orta koridor bize ne sağlamış olacak?
00:482262 kilometrelik bir koridor.
00:50Tabii yaklaşık bitirdiğimizde 8 milyar dolar, 50 milyar dolarlık bir yatırım yapmış olacağız.
00:58Üretime etkisinin 114 milyar dolar olacağını ve yıllık da yaklaşık 144 bin kişiye istihdam imkanını sağlayacağını öngörüyoruz.
01:08Çin ve Avrupa arasındaki demir yolu taşımalarının gelecekte en az %30'unun demir yoluyla taşınacağını öngörüyoruz, hesaplıyoruz.
01:19Demir yolu üzerindeki ticaret hazminin 75 milyar dolar olacağını, ülkemizde beklenen yük taşıma kapasitesinin minimum 6,5 milyon ton ki bunun çok daha üzerine çıkacağımızı düşünüyoruz.
01:33Ve deniz yolunu kısaltması, hava yoluna göre ucuz olması, lojistik sektörüne doğrudan gelişme imkanı sunması gibi Çin'den Avrupa'ya yükler.
01:46Biraz önce bahsettim şimdilik 18 ama ilerleyen zamanda 13 güne kadar düşen bir süre içerisinde taşınacak olması bu koridorun önemli etkenlerinden bir tanesi.
01:5921 ülkeden geçen bir demir yolu kesintisiz bir hat olmuş olacak ve bu demir yolunun geçtiği Avrupa'ya gidişe kadar geçtiği tek NATO ülkesi de biziz.
02:12Uluslararası transit rejimlerde de demir yolu bir taraftan da basitleştirilmiş, gümrük geçişleri kolaylaştırılmış bir taşıma sistemidir özellikle.
02:23Hem orta koridor hem de kalkınma yolu koridorunun aynı haritada gözüktüğü bir slide bu görsel.
02:32Kalkınma koridoruna, kalkınma yolu koridoruna bakarsak Irak'ın Basra Körfezi'ndeki Favlimanı'ndan başlayıp 1200 kilometreyle Ovaköy'e,
02:42Oradan ülkemizden de Kapıkule'ye kadar giden ve 3 denize de bağlantısı olacak olan bir koridor.
02:50Burada şu alternatifleri orta koridor, kalkınma yolu koridoru gibi alternatifleri gerçekten çeşitlendirmemiz lazım.
03:01Bakın bugün İsrail'in İran'a saldırması sonucunda Hürmüzboğazı'nın kapatılması konuşuluyor.
03:09Dolayısıyla Hürmüzboğazı kapatıldığı zaman Favlimanı gelecekteki beklenen kapasitenin işlevin altına düşebilecektir.
03:18O zaman bizim elimizde orta koridorun güçlü olarak durması lazım.
03:22Deniz yollarının güçlü olarak durması lazım.
03:25Yani tek bir hatta bağlı kalmamamız gerekir.
03:28Onun için orta koridorda da, kalkınma yolu koridorunda da biz gereken çalışmaları yapıyoruz.
İlk yorumu siz yapın
Yorumunuzu ekleyin

Önerilen