00:00أمر غير مسبوق في كاراتشي
00:04صالة عرض لأكبر مصنع سيارات كهربائية في العالم بي واي دي
00:09حيث السيارات المستوردة من الصين لا غير
00:12مثل هذه التي يبلغ سعرها أكثر من 30 ألف دولار أمريكي
00:17منتج فاخر للأثرياء
00:20عند شرائها لا يبحث الباكستانيون عن سيارة في حسب
00:27بل أيضا عن استثمار واعد
00:29مؤخرا استقبلنا العديد من العملاء المتحمسين
00:35الذين تعجبهم التكنولوجيا في سياراتنا
00:39كخاصية فهم الكلام
00:41كما يتعلق الأمر أيضا بالفخامة
00:47الصورة مشابهة في صالة عرض ام جي
00:50إحدى أوائل شركات السيارات الكهربائية في فاكستان
00:53قطع غيارها الأساسية المحركات والبطاريات
00:56تأتي أيضا من الصين
00:58ام جي باكستان مملكة لشركة
01:01SAIC الصينية العملاقة للسيارات
01:03أقول بثقة
01:08إن الناس لا يشترون السيارات الكهربائية
01:12بسبب البيئة
01:13فالبيئة هي آخر اهتماماتهم
01:16معظم هؤلاء العملاء يتبنون التقنيات الجديدة قبل غيرهم
01:21إنهم يحبون السرعة
01:24وسيارات الكهربائية موضوع مهم في هذا السياق
01:29كما أن العملاء يحبون جاذبية الجديد
01:33معنا لا
01:35لكن لا نرى الكثير من هذه السيارات على الطرقات حتى الآن
01:38فسوق السيارات الكهربائية لا يزال في بداياته
01:41لا أرغب في شراء سيارة كهربائية لن تكون مناسبة لمنطقتنا
01:47السيارات الصينية تستهلك وقودا أقل
01:51لأنها قابلة لإعادة الشحن
01:53هذه السيارات جيدة جدا
01:55وقد اشتراها بعض أصدقائي
01:57نرغى في شراء سيارات كهربائية صينية
02:04لكن هناك مشاكل في البنية التحتية
02:06والأسعار مرتفعة جدا
02:07بالنسبة لأصحاب الدخل المتوسط
02:09متوسط دخل الفارد أقل من ستمائة دولار
02:16أصبحت السيارات الكهربائية الجديدة الباهظة الثمانة
02:20رمزا للمكانة الاجتماعية
02:22وتقضي الغب الأوقات في المرأب
02:25في الواقع يبدو أن أصحاب الدخل المرتفع والسيارات الكهربائية
02:32يستخدمون أيضا المركبات التقليدية للمسافات الطويلة
02:37بدلا من السيارة الكهربائية
02:39ونظرا لنقص البنية التحتية للشحن
02:44يخشى الكثيرون نفاذ البطارية أثناء القيادة
02:48لكن الأمور في طريق التحسن
02:52إذ تسعى الحكومة الباكستانية لسبب وجيه إلى كهربة التنقل
02:57تعتبر جودة الهواء في باكستان من أسوأ مستوياتها في العالم
03:01قياسا بالملوثات المحمولة جوان
03:04ويلحق التلوث ضررا بالغا بالصحة في المدن الكبرى
03:07مثل كرياتشي ولاهور
03:09وتشير الدراسات إلى أن جزءا كبيرا من المشكلة ناجم عن حركة المرور على الطرق
03:14لذلك وضعت الحكومة أهدافا جديدة للتنقل الكهربائي
03:18تهدف الحكومة إلى أن تصل حصة السيارات الكهربائية إلى 30% بحلول عام 2030
03:26لتصل إلى 90% بحلول عام 2040
03:29وبحلول عام 2060 من المقرر أن يكون الأسطول بأكمله خاليا من الانبعاثات تماما
03:36لكن المركبات الأكثر استخداما في باكستان هي دراجات سكوتر والدراجات النارية
03:42حيث لا يمتلك حتى واحد من كل 40 باكستانيا سيارة
03:47ولكن هناك أيضا جهود لجعل الدراجات النارية كهربائية
03:51أحد الأسباب ارتفاع أسعار البنزين
03:54اقتصاد باكستان يعتمد على الواردات
03:57وفيما يتعلق بأسعار النفط ارتفعت أسعار البنزين بشكل ملحوظ
04:01وهناك أيضا أرقام تشير إلى أن نحو 40% من وارداتنا من الوقود يستهلكها قطاع نقل
04:10يمكن لأسعار البنزين المرتفعة أن تجعل الدراجة الكهربائية مربحة
04:19حتى لو بلغ سعرها أحيانا ثلاثة أضعاف دراجة الوقود
04:22ورغم ذلك 1% فقط من الدراجات الجديدة هو من النوع الكهربائي
04:28وهي نسبة بعيدة عن هدف الحكومة وهو 30%
04:32بيد أن أكبر شركة تصنيع للدراجات النارية في باكستان
04:36ستطلق أولى نسخة كهربائية لها هذا الصيف
04:39وأولى عربات الركشة الكهربائية متوفرة أيضا في السوق
04:43معداتها متنوعة فهي متوفرة أيضا كسيارات إسعاف
04:49أو شاحنات قمامة
04:52ما يميزها ليست مستوردة بالكامل بل تصنع في باكستان
04:58تم تصميمها في باكستان على يد شركة سازكا
05:04البطارية والمحرك مستوردان لكن باقي أجزائها مصنوعة كلها في باكستان
05:11التصنيع المحلي هو أيضا هدف شركة بي وي دي تخطط شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة لإنشاء مصنع في باكستان وتسعى لزيادة الطلب على السيارات هناك
05:22بالنظر إلى حجم السوق هناك فجوة هائلة من حيث النسبة بين عدد السكان وعدد المركبات للفرد الواحد
05:33ينبغي على الباكستانين إذن قيادة سيارات أكثر بشرط أن تكون كهربائية
05:41هل يحمي ذلك المناخ؟
05:43يعتمد هذا على مزيج الطاقة
05:45في باكستان تنتج نحو 40% من الكهرباء من الوقود الأحفوري
05:50لكن الطقس مناسب جدا للطاقة الشمسية
05:54ويمكن أن يسهم هذا في كهرباء قطاع النقل إذا تم توسيع البنية التحتية المطلوبة لذلك
06:00لكن لا توجد سوى أعداد قليلة من محطات الشحن السريع
06:04ترى الخبيرة ضرورة توجيه الاستثمارات إلى الأماكن المناسبة قريبا
06:09وذلك من قبل مستثمرين من القطاع الخاص وربما بتمويل دولي
06:14باكستان أطلقت سياستها لتداول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مؤخرا
06:23يعد قطاع السيارات الكهربائية في باكستان فرصة استثمارية
06:28وللحصول على سندات الكربون من خلالها
06:31ما رأيكم؟ هل تعتبر السيارات الفاخرة مشاريع خضراء إذا كانت تعمل بالكهرباء؟
06:38وكيف يمكن لباكستان إصلاح قطاع النقل لديها ليستفيد منه الجميع
06:43على الأقل من خلال تحسين جودة الهواء في مدنها الكبرى
Comments