00:00Esta fotografía podría explicar gran parte de los conflictos de interés que rodean actualmente
00:06a la administración de Samuel García en Nuevo León.
00:09Y es que a días de otorgar una de las licitaciones más importantes de su gobierno, la de la
00:13renovación del famoso Sintram de 1.500 millones de pesos, los participantes acusan que la
00:19convocatoria está amañada para favorecer a una empresa en particular.
00:22Y señalan al jefe de la oficina ejecutiva del gobernador, Miguel Flores Serna, como
00:27el principal broker entre el gobierno estatal e intereses privados de ramo de la infraestructura
00:31y la seguridad.
00:33En abril de 2021, el entonces candidato a la gubernatura del Estado, Samuel García, anunció
00:38un proyecto cuyo objetivo expreso sería el de mejorar la movilidad en la zona metropolitana
00:43de Monterrey.
00:44Parte integral de este plan es la ampliación y la modernización de la enorme red de semáforos
00:48en la metrópoli regia, así como del complejo sistema que la hace funcionar, en teoría,
00:53de manera inteligente.
00:57En ese momento, García no tuvo empacho en admitir que la firma regiomontana CEMEX con
01:05S sería la encargada de renovar el Sintram y que el costo del proyecto rondaría los
01:10400 millones de pesos.
01:12Para octubre, el ya gobernador electo mencionaba un costo estimado de 1.100 millones de pesos,
01:17de los cuales 300 millones provendrían de la federación de acuerdo con García.
01:21Pero el 29 de diciembre, a escaso mes y medio de haber iniciado el gobierno, la Secretaría
01:26de Movilidad y Planeación Urbana, encabezada por Hernán Villarreal, publicó un extenso
01:30documento técnico con las bases de una convocatoria supuestamente abierta a la empresa o consorcio
01:36que presentara la mejor propuesta.
01:38Tres compañías respondieron al llamado realizado el 29 de diciembre en pleno periodo vacacional.
01:42Avancia Instalaciones y Electronic Traffic de México, Inti Intelligence and Telecom Technologies
01:48México y, sí, CEMEX.
01:50Avancia, de origen español, declinaría unas semanas después.
01:54El 12 de enero, una cuarta empresa, Telecomunicaciones y Servicios del Norte, cuestionó las bases del
01:59concurso y alegó que éstas estaban dirigidas para que ganara CEMEX.
02:03Entre los candados y condiciones que señala la empresa inconforme están el hecho de que la
02:08compañía ganadora deberá contar con experiencia exclusiva en el tema de semáforos, más de
02:1310 años de experiencia en instalación de señalética vial, un enorme capital inicial
02:18de 300 millones de pesos, así como especificaciones técnicas ad hoc al sistema francés de controladores
02:24Gertrude, el cual, coincidencia, ya maneja CEMEX y de manera exclusiva.
02:29Pero además de un diseño de la convocatoria claramente dirigido a una empresa en particular,
02:33existe otro conjunto de factores los cuales levantan sospechas alrededor de esta mega
02:38adquisición del gobierno estatal de Samuel García.
02:41El primero es que el autor de la convocatoria haya sido Gerardo Vildósola, director del
02:46Centro de Gestión de Movilidad, quien por 12 años se desempeñó como gerente de desarrollo
02:50comercial en CEMEX.
02:52Y quien en el año 2000, como empleado de la compañía, coordinó el sistema de Sintram
02:57junto con Hernán Villarreal, cuando este último se desempeñaba como director ejecutivo
03:01del Consejo Estatal de Transporte.
03:04El segundo es el hecho de que se le haya permitido a la empresa INT participar en el concurso pese
03:09a no contar con experiencia en la instalación de semáforos, supuesta condicionante para participar
03:14en la convocatoria.
03:16De acuerdo con fuentes involucradas en el caso consultadas por Código Magenta, la participación
03:20de INT tendría como objetivo el de simular competencia en la licitación.
03:25El tercer factor tampoco es menor, y ese es el pobre historial de CEMEX en Nuevo León
03:30y el resto de la República.
03:32Y es que a más de dos décadas de la introducción del Sintram en la zona metropolitana de Monterrey,
03:36aún no existe un diagnóstico que dé cuenta de su efectividad.
03:40De hecho, el grave problema de congestionamiento vial en la ciudad, que solo ha incrementado
03:44desde que se desplegó el Sintram de CEMEX, es más que evidente.
03:48Y finalmente, la respuesta del gobierno estatal a las muestras de inconformidad por parte de
03:53la empresa TSN.
03:54Pues un par de días después de manifestar públicamente sus quejas, la compañía regiomontana recibió
03:59la visita sorpresiva de tres dependencias estatales, una de las cuales le dictó una
04:04suspensión temporal de sus instalaciones industriales por presuntas irregularidades en
04:09materia ecológica.
04:10La turbia situación en torno a la modernización del Sintram en la zona metropolitana de Monterrey
04:15abre una serie de preguntas.
04:17¿Por qué, si Samuel García ya tenía en mente a CEMEX desde antes de tomar posesión,
04:21se abrió un proceso de licitación y no una adjudicación directa?
04:24¿Qué conflicto de interés representa que un ex ejecutivo de CEMEX y otro de Senda
04:28hayan sido los autores de las bases de la licitación?
04:31¿Por qué publicar la convocatoria de una mega licitación un 29 de diciembre en pleno
04:36periodo vacacional?
04:37¿Qué rol ha desempeñado el actual jefe de la oficina ejecutiva del gobernador, Miguel
04:41Flores, en la relación de CEMEX con el gobierno de su también compadre, Samuel García?
04:46Porque los ciudadanos del nuevo Nuevo León merecen tener un verdadero Sintram, sin trampa
04:51de por medio.
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