Carlos Slim es el hombre más rico de México, el principal contratista del sexenio y el mayor beneficiario de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México
00:00En el tema del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador tiene tres opciones.
00:071. Cancelar el proyecto y, según sus propias estimaciones, perder 100 mil millones de pesos, que equivale a alrededor de un tercio del valor total de la obra.
00:162. Seguir con la construcción del nuevo aeropuerto tal y como está y pagar un proyecto de 13 mil millones de dólares que ha sido muy cuestionado por costos, corrupción e impacto medioambiental.
00:273. Concesionar el proyecto en su totalidad al único empresario que ha levantado la mano para hacerse cargo del desarrollo de infraestructura más importante del país.
00:37Todos los caminos llevan Slim.
00:40En este sexenio se vendió la idea de que Carlos Slim era el enemigo número uno de la administración de Enrique Peña Nieto en el momento en que se aprobó la reforma de telecomunicaciones.
00:50Nada más alejado de la verdad.
00:51Sí, América Móvil fue declarado agente preponderante por el Instituto Federal de Telecomunicaciones, pero el hombre más rico de México fue compensado.
01:01De acuerdo a un reporte del Instituto Mexicano de la Competitividad, Operadora Cixa, propiedad de Carlos Slim, fue la empresa más beneficiada por contratos de obra pública en este sexenio.
01:11No es casualidad que las empresas de Slim sean también las mayores beneficiarias del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México, la obra de infraestructura más importante de este gobierno.
01:21Esta es una de las razones por las que el proyecto ha sido tan cuestionado.
01:26Los empresarios que desarrollarán el aeropuerto no solo son parte de la élite del Consejo Mexicano de Negocios, sino que se han convertido en sinónimo de influencia política.
01:34Carlos Slim, Carlos Hank, Olegario Vázquez, etc.
01:38López Obrador ha llamado a consulta pública la construcción del nuevo aeropuerto, aún y cuando su equipo está completamente consciente de que el proyecto alternativo, el de la base militar de Santa Lucía, es inviable.
01:50Esta simulación es una táctica política para evitar la responsabilidad de aprobar un desarrollo de infraestructura que está plagado de irregularidades y que se ha convertido en un cheque en blanco para Slim.
02:01El mayor contratista del sexenio es también el mayor contratista del proyecto.
02:05Slim es el único empresario que aparece en todos los niveles del aeropuerto.
02:11Diseño
02:11El proyecto se asignó por adjudicación directa al despacho del arquitecto británico Norman Foster y a Fernando Romero, yerno de Carlos Slim.
02:21La selección la realizó un comité honorario de expertos que fue armado por la empresa para estatal Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
02:28Arturo Elías Ayub, otro yerno de Slim, fue parte de este comité.
02:32Este contrato de 2.700 millones de pesos ha sido modificado en dos ocasiones.
02:37El consorcio Foster Romero ha elevado el costo original del diseño en un 46%.
02:43Construcción
02:45El edificio terminal, que costará 4.590 millones de dólares, será construido por un consorcio que incluye a dos empresas controladas por Carlos Slim, Operadora Cixa y FCC,
02:58una constructora española que fue rescatada por el ingeniero en el 2015, un año clave en la asignación de contratos del nuevo aeropuerto.
03:05Grupo Carso
03:07El holding central del grupo empresarial de Slim será el responsable de construir una de las tres pistas del nuevo aeropuerto.
03:15Financiamiento
03:15En marzo de este año, cuando el tema del aeropuerto se volvió central en la campaña política de López Obrador,
03:22el grupo aeroportuario de la Ciudad de México lanzó una emisión de 30 mil millones de pesos al público inversionista para financiar la construcción del proyecto.
03:29De golpe, un grupo de fondos administrados por empresas de Carlos Slim adquirieron el 45% de esta deuda.
03:37La mayor parte se capitalizó con recursos de la Fora Inbursa.
03:40Los bonos de la fibra E sellaron el destino del aeropuerto.
03:44Los instrumentos están garantizados por los ingresos de las tarifas del uso del actual aeropuerto de la Ciudad de México,
03:49cuyos derechos fueron adquiridos por Nacional Financiera en una cuestionada operación de alrededor de 9 mil millones de dólares.
03:55Es decir, en última instancia, el gobierno se comprometió a seguir pagando los bonos adquiridos por Inbursa,
04:02independientemente de si el nuevo proyecto será cancelado o no.
04:06Concesión
04:07La consulta de López Obrador ha puesto a los mexicanos a escoger entre una opción inviable que le hará perder al gobierno 100 mil millones de pesos
04:15y un proyecto que, utilizando las palabras usadas en la columna de Jorge Castañeda, se construyó para robar.
04:21La única salida para no utilizar recursos públicos en todas las fases del proyecto sería a través de la figura de la concesión,
04:28tal y como lo ha estado sugiriendo el propio Carlos Slim.
04:31Pero eso significaría hacerlo en sus propios términos e incluso requeriría de modificaciones a la ley de aeropuertos
04:38y de cabildad ejecutivo en la Comisión Federal de Competencia Económica.
04:43Slim parece tener todas las respuestas.
04:45Ha dicho que pueden ahorrarse mil millones de dólares si se utilizan materiales nacionales en vez de materiales importados.
04:52Así de sencillo.
04:53Que nadie se sorprenda si López Obrador le toma la palabra.
04:57El acercamiento entre el presidente electo y el ingeniero es más que evidente.
05:01Un ejemplo en México y en el mundo por ser uno de los empresarios más exitosos,
05:10Carlos Slim, que nos acompaña.
05:12La elección es clara.
05:25No importa quién sea el presidente,
05:27Carlos Slim siempre encuentra la manera de ganar.
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