Gerardo Ruiz Esparza podría pasar otro 'mal rato' como ocurrió con el socavón en Cuernavaca si se confirma que el nuevo aeropuerto está siendo construido sobre terrenos casi pantanosos
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00:00Si fuera creyente de la astrología, la cábala o el esoterismo, Gerardo Ruiz Esparza estaría hoy
00:18convencido de que todas las estrellas se le confabularon y le desalinearon su destino. De
00:24ser, junto con Luis Miranda, el hombre de todas las confianzas del presidente Enrique Peña Nieto,
00:30desde sus días de gobernador en el Estado de México, la estrella del todavía secretario
00:34de Comunicaciones y Transportes pasa por un eclipse político. El mal rato que vivió con
00:40la tragedia del socavón del Paso Express de Cuernavaca solo viene a sumarse a otros malos
00:44ratos en la defensa de las constructoras mexicanas IGA y EPCOR, las españolas Odebrecht, OHL y Aldesa,
00:52y la portuguesa Mota Engil. Pero ninguno de esos malos ratos tendrán relevancia si en los próximos
00:58meses se confirman las sospechas, ya bien fundadas, de que el nuevo aeropuerto de la
01:03Ciudad de México está por naufragar en un mar de errores de cálculo y posibles acciones
01:08de tráfico de influencias y eventualmente corrupción. Aquellos que están cerca de la
01:13mega obra advierten que no existen hoy los avances necesarios para que se pueda presumir
01:18que se entregue lo mínimo que se esperaba hacia el final del 2018. El motivo es que conforme
01:24se intentan desplantar las pistas y los cimientos de lo que será la super terminal diseñada o
01:29replicada por Foster & Partner y por Slim & Sonny Law, se confirma lo que siempre se temió y que los
01:36estudios ya pronosticaban. El nuevo aeropuerto está siendo construido sobre terrenos casi
01:41pantanosos, con el agua a solo 4 metros de profundidad, lo que impide un método de construcción
01:47tradicional. Para decirlo de otra manera, si se insiste en el capricho de construir sobre esos
01:52dodos, el costo de la mega obra del sexenio podría triplicarse o incluso triplicarse.
01:59Si ahora los costos anunciados rondan los 190 mil millones de pesos, imaginen el socavón que tendrán
02:05las finanzas públicas nacionales, que no pasan por su mejor momento, cuando se anuncie que tendrá que
02:10elevarse sustancialmente los costos que de origen se presupuestaron. Si a ello le sumamos que el consorcio
02:17de constructoras responsables pasan por los apellidos Slim, Gerard, Hank y Vázquez Raña,
02:23no hay que meditar mucho para ver que los beneficiarios de la mega y multimillonaria obra
02:27son los consentidos de siempre del sistema. Para cerrar el círculo, la aparición de controvertidas
02:33constructoras extranjeras, como la que está de moda, la española Aldesa, en la edificación de la torre de
02:39control, despiertan ya todo tipo de temores. Sobre todo después de que los peritajes apuntan a una gran
02:46negligencia de Aldesa Epcor en la construcción del paso exprés de Cuernavaca. Por eso decimos que
02:51las estrellas están contrapunteadas para el secretario de comunicaciones y transportes,
02:56porque tal parece que todo lo que le podía salir mal, le está saliendo mal. ¿Podríamos como ciudadanos
03:03solicitar un peritaje sobre lo que en estos momentos está sucediendo con la construcción del nuevo
03:08aeropuerto de la Ciudad de México? Es lo menos que podemos exigir, considerando que se trata de
03:14dificultades hidráulicas, como las del paso exprés de Cuernavaca, en donde intervienen
03:19constructoras cuestionadas, como la del paso exprés de Cuernavaca, y supervisadas por los
03:25mismos funcionarios que le dieron el visto bueno al paso exprés de Cuernavaca. Y si hacemos bien la
03:30tarea, ¿podríamos conocer el nombre de los vendedores y los precios por metro cuadrado a los que se
03:36adquirieron los pantanos sobre los que se construye la mega obra del sexenio?