00:00Bonsoir Jonathan, vous souhaitez revenir sur un dossier qui préoccupe aux îles de
00:10Madeleine année après année. Le fait d'avoir un navire de relève pour desservir les îles,
00:15on sait qu'on en a discuté notamment avec le dossier du Madeleine 2 qui devra aller en arrêt
00:21technique, on en a parlé au cours de l'année, mais également il y a la question du voyageur 2 aussi.
00:25Oui, absolument. En fait, bientôt on va entrer dans une saison touristique, donc avec une affluence
00:32marquée du côté des îles, donc la traverse entre les îles et l'île du Prince-Édouard. Mais aussi
00:38cette saison touristique-là va avec le début de la pêche, avec le retour des activités économiques,
00:43donc augmente aussi l'approvisionnement des îles, donc la liaison Capgo entre les îles et Montréal.
00:52Donc, ça veut dire relancer les inquiétudes, les inquiétudes qui sont importantes de la
00:56communauté entrepreneuriale des îles, mais aussi auprès des citoyens et des citoyennes. Parce que,
01:00en cas d'avaries, évidemment les îles se retrouvent complètement isolées dues à l'absence de la
01:07vie de relève. Évidemment, imaginez-vous en pleine saison touristique, s'il y avait un bris important qui
01:12amènerait une rupture de service de quelques jours, de quelques semaines, ce serait catastrophique sur le plan
01:18économique d'un point de vue touristique, mais également un point de vue des exportations
01:22du haut mort, si ça arrivait maintenant en pleine saison du haut mort. Même chose du côté de la liaison
01:27entre les îles et Montréal. Imaginez-vous si on était quelques semaines, quelques mois sans
01:32service d'approvisionnement. Évidemment, c'est tout l'écosystème des îles qui serait mis à mal.
01:37Et ce n'est pas la première fois, justement, qu'on a cette discussion-là, je le disais,
01:42d'entrée de jeu, parce qu'évidemment, avec la STQ, il y avait un autre navire à l'époque qui était le
01:47CTMA vacancier, mais qui n'existe plus aujourd'hui. Donc, il servait justement à la fois pour les
01:52croisières, mais également pour le cargo. Mais là, il n'existe pas d'autres bateaux qu'on peut utiliser
01:55actuellement pour dépanner en cas de besoin. C'est vraiment incompréhensible, d'autant plus que le
02:01gouvernement du Québec lui-même s'est servi de groupe CTMA et du vacancier, du CTMA vacancier,
02:07pendant plusieurs années, pour venir en relève au FA Gauthier lors d'arrêts techniques, par exemple,
02:12qui sont obligatoires, il faut le rappeler, mais aussi lorsqu'il y a eu des avaries, des bris techniques.
02:16Et on sait que le FA Gauthier, dans le passé, n'a pas été à l'abri, justement, des arrêts dus à des bris
02:22mécaniques ou à des bris techniques. Alors, c'est complètement incompréhensible que le gouvernement
02:26ne réalise pas, ne voit pas que non seulement il y a un enjeu, il y a un problème important du côté des
02:32îles de la Madeleine, mais ce même problème-là est tout aussi important du côté de la traverse
02:37Matane-Gonneau ou du côté de Rivière-du-Loup-Saint-Siméon. S'il y avait des arrêts importants à des bris
02:44mécaniques, ces communautés-là, tout comme celles des îles, se retrouveraient sans service.
02:49Donc, c'est toute une communauté qui serait mise à main d'un point de vue touristique, d'un point de vue
02:54social-économique, d'un point de vue, évidemment, de l'approvisionnement de marchandises, de tout
02:58ça, ou de communication interrive, dans les deux cas qui concernent soit Matane ou Rivière-du-Loup.
03:05À terminant, Jonathan, on va se demander, est-ce que c'est surprenant, quand on sait tous les
03:09dossiers ou les ratés que la STQ a connus dans les derniers mois, dernières années?
03:14Ce n'est pas surprenant parce que la STQ a pris l'habitude de charmer les gouvernements,
03:19de charmer le gouvernement du Québec pour leur faire miroiter qu'ils ont la capacité
03:23de remplacer les navets. Écoutez, la STQ n'est pas et ne sera jamais un opérateur maritime.
03:31CETMA, avec 80 ans d'histoire, sont des opérateurs maritimes. On naviguait, naviguait contre
03:37vents et marées, on réussit à offrir des services, ce que la STQ ne sera jamais. La
03:42STQ, c'est une société d'État qui devrait se contenter de gérer les budgets et les déployer
03:47chez les partenaires privés.
03:49Merci, Jonathan.
03:50Merci beaucoup.
03:51Bonne semaine. Au revoir.
03:52Bonne semaine. Au revoir.
03:53Bonne semaine. Au revoir.
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