- il y a 9 mois
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00:00Une petite voile à Port Louis.
00:03Cette histoire commence d'abord
00:06par la description
00:08ainsi que les diverses manoeuvres
00:10du plus petit bateau,
00:12l'Optimiste.
00:14Au lieu d'y la brèche,
00:17Mathieu est le moniteur
00:19de Port Louis Skiff Voile.
00:22C'est de cet endroit
00:24que nous allons démarrer notre reportage.
00:27On a tous eu envie de faire de la voile.
00:30Encore faut-il savoir naviguer.
00:33Pour cela, l'apprentissage sur Optimiste
00:36est un excellent moyen pour apprendre.
00:39Faisons connaissance.
00:41Le voici dans le détail.
00:43Compliqué ?
00:45Mais non.
00:47D'abord une coque
00:49avec sur le devant
00:51l'emplanture du mât,
00:53sorte de trou dans un banc,
00:56une excroissance verticale
00:59formant un puits plat
01:01pour y insérer la dérive.
01:03Cette dérive,
01:05que l'on peut retirer,
01:07est facile à mettre en œuvre
01:09et sert à empêcher
01:11d'aller de travers sous la poussée du vent.
01:17Le safran,
01:19c'est le gouvernail indispensable
01:22pour diriger le bateau
01:24comme le volant d'une voiture.
01:33La voile,
01:35en jouant avec le vent,
01:37c'est le moteur et l'essence
01:40qui font avancer la machine.
01:42Ici,
01:44elle est solidaire du mât,
01:46mais elle est le plus souvent séparée.
01:49Mât que l'on dresse
01:51en l'installant dans l'emplanture
01:53située à l'avant, vue plus haut.
02:21On complète l'équipement
02:23en tendant la voile vers le haut
02:25à l'aide d'une livarde
02:27maintenue fermement au sommet
02:30et fixée au mât.
02:32Nous voilà graillés.
02:35Dans la région l'Orientaise,
02:37on dit nous voilà graillés.
02:52Maintenant,
02:54comment conduire notre embarcation ?
02:56Il faut tout d'abord
02:58faire connaissance avec le vent
03:00et essayer de le maîtriser.
03:03Des explications au tableau
03:05sont nécessaires
03:07en fonction de la route à suivre.
03:10Il faut savoir utiliser les moyens.
03:13La voile pour avancer,
03:16le safran pour se diriger,
03:20bordé pour accélérer,
03:23choqué pour ralentir,
03:26étarqué avec les écoutes,
03:29tout autant de termes spécifiques
03:32à assimiler.
03:34La voilelle fasceille.
03:36Maintenant, pour démarrer,
03:38c'est ce qu'on fait à chaque fois,
03:40on démarre avec un vent sur le côté.
03:42Comment ça s'appelle l'IAM ?
03:44Quand on a un vent sur le côté du bateau.
03:46Soit on va avec le vent à gauche,
03:48soit on est avec le vent à droite,
03:51et dans ce cas-là,
03:53on est tribord à mur.
03:55L'IAM, comment tu appelles le moment
03:57où on part avec le vent sur le côté ?
04:00C'est le vent de...
04:02Je t'aide un peu.
04:04Camille ?
04:06Travers.
04:08Redis-le-moi, l'IAM.
04:10Le vent de travers.
04:12Je l'avais, mais je n'étais pas sûre.
04:14Ce n'est pas grave si tu te trompes,
04:16c'est pas grave si on se trompe.
04:18Le vent de travers.
04:20On est partis, travers au vent.
04:22Ceux qui sont débutants,
04:24c'est le cas de Claude aujourd'hui,
04:26avec son topper.
04:28Claude ne va faire que du vent de travers.
04:30Il va tourner, comme c'est un dériveur,
04:32et il va mettre la barre vers la voile.
04:34Nous, qui savons naviguer un peu mieux,
04:36on va faire du loup-voyage.
04:38Donc lui, là.
04:42Le plus compliqué.
04:44Le plus compliqué.
04:46Mais il y a plusieurs prêts possibles.
04:50Si...
04:52Je vous donne deux cas.
04:54C'est notre cadre de loup-voyage.
04:56Identique.
04:58Le vent vient d'en haut.
05:00Si on a le courant...
05:02Elle fait quoi, aujourd'hui ?
05:04Elle monte.
05:06Le courant, il fait ça.
05:08Comme ça.
05:10On a le courant à l'inverse du vent.
05:12C'est favorable ou défavorable pour nous ?
05:14C'est favorable.
05:16Ça nous montre où on veut aller.
05:18Dans ce cas-là, regardez.
05:22Voilà le nouveau cadre.
05:24Il s'élargit.
05:26On sort du cadre vent.
05:28Dans ce cas-là, on va faire un prêt serré.
05:30Un prêt le plus proche du vent.
05:32C'est lui.
05:36On appelle ça le prêt français.
05:38À l'America's Cup...
05:40À l'America's Cup,
05:42les Français ont toujours fait plus de capes
05:44que les Italiens
05:46qui ont toujours voulu frimer à l'évite.
05:48Prêt italien.
05:50Le prêt français,
05:52c'est le prêt serré.
05:56Le prêt italien,
05:58c'est le prêt bon plein.
06:00On fait de la vitesse.
06:02Le bon plein.
06:04Du coup,
06:06vous ne pouvez pas toujours faire ça, les Italiens ?
06:08Non. C'est pour ça que parfois, les Français étaient devant.
06:10C'est pas le prêt d'abri au vent.
06:12On va au même endroit.
06:14C'est le même but à atteindre.
06:16Au début, on fait du vent de travers.
06:18Dès que tu es parti, on fait du prêt.
06:20Le défaut aujourd'hui que vous pourriez avoir,
06:22ce serait d'être trop près du vent.
06:24Comment on va savoir si on est trop près du vent ?
06:26Tu mets la barre vers toi.
06:28Comment tu sais que tu es trop près du vent ?
06:30Parce qu'on n'avance pas.
06:32Pourtant, notre grand voile, elle est bien bordée.
06:34On aura des trous de vent de temps en temps.
06:36Il y a des molles.
06:38Quand on était allé à l'église d'Arche,
06:40on avait fait de la voile.
06:42Et la prof,
06:44celle qui nous apprenait,
06:46on s'appelait Catherin,
06:48elle nous disait
06:50qu'il fallait un peu lâcher la voile
06:52pour aller plus loin.
06:54Elle n'a pas tort.
06:56Si c'est une molle, si c'est un trou de vent,
06:58c'est exactement ce qui va se passer là.
07:00On ouvre la voile.
07:02Sinon, si la voile est trop fermée,
07:04elle emprisonne le vent.
07:06Il n'y a plus de pression.
07:08Elle n'a pas tort.
07:10C'est une bonne manifeste.
07:12Let's go !
07:14On y va ?
07:16Je ne suis plus là.
07:20Je ne suis plus là.
07:22Vous êtes quatre.
07:24Je dois vous aider.
07:26Il est temps d'appliquer
07:28ce que l'on a appris.
07:30Les bateaux sont équipés.
07:32Le bord de l'eau
07:34à proximité.
07:36Nous passons à la manœuvre
07:38née dans le vent.
07:56On met en place la dérive.
08:26On installe le safran.
08:32Et hop !
08:34On embarque.
08:36Contrôle du gouvernail.
08:38Gonflement de la voile
08:40à l'aide de l'écoute.
08:42Et c'est parti !
08:46Après quelques minutes,
08:48la voile est fermée.
08:50Le vent s'arrête.
08:52Le vent s'arrête.
08:54Après quelques expériences
08:56concluantes,
08:58on peut envisager la croisière
09:00sur des bateaux de haute mer.
09:02Les pontons nous attendent.
09:04L'équipage s'approche.
09:34Le bateau semble s'impatienter.
09:52Ça y est, les voilà à bord.
09:56Le bateau a fière allure
09:58et paraît bien équipé.
10:00La balade en mer
10:02aurait été un régal.
10:04On sort les gilets de sauvetage,
10:06équipement essentiel.
10:14La housse
10:16qui protège la voile,
10:18aussi appelée tôt,
10:20est retirée,
10:22laissant apparaître la grande toile
10:24méticuleusement ferlée
10:26sur la bourne.
10:28Le tôt est plié
10:30et remisé.
10:50Le moteur est mis en route.
10:54Vérification du circuit
10:56de refroidissement.
11:00Rejet de l'eau à l'arrière.
11:02C'est bon,
11:04ça fonctionne.
11:26Les amers à l'avant,
11:28puis les transversales
11:30sont libérées
11:32et enfin les eaux.
11:50La barre est libérée
11:52de son dispositif
11:54pour être opérationnelle.
11:58Le moteur est maintenant
12:00en place.
12:18Le moteur est maintenant
12:20en place.
12:22Le moteur est maintenant
12:24en place.
12:28Le moteur est maintenant
12:30en place.
12:32Le moteur est maintenant
12:34en place.
12:50Et on amorce une marche arrière
12:52lente pour se détacher
12:54des pontons.
12:58Et on amorce une marche arrière
13:00lente pour se détacher
13:02des pontons.
13:16En marche avant désormais,
13:18on se dirige
13:20vers la sortie du port.
13:22Prenons le temps de retirer
13:24les parbatages qui protégeaient
13:26la coque à son emplacement d'arrimage
13:28et les ranger soigneusement
13:30pour ne pas gêner
13:32les futures manoeuvres.
13:56Au niveau du moule
13:58de la pointe,
14:00rencontre insolite
14:02avec la vedette de l'Orient
14:04allant déposer
14:06ses passagers,
14:08habitants ou visiteurs
14:10venus au port Louis.
14:14Derrière nous,
14:16la baie du Driascaire
14:18et son calme reposant.
14:20Derrière nous,
14:22la baie du Driascaire
14:24et son calme reposant.
14:28Après s'être
14:30dégagé de la côte,
14:32l'embarcation se présente
14:34face au vent pour hisser
14:36la grande voile dans de bonnes conditions.
14:40On libère les écoutes,
14:42on retire
14:44les entraves de la toile
14:46ferlée,
14:48on la déplie un peu
14:50et on s'apprête à la hisser
14:52sur sa raline.
14:54Ça y est,
14:56on agit
14:58en bordant la brisse
15:00d'attache du sommet de la voile
15:02et elle monte
15:04par petits sauts,
15:06rudemment jusqu'en haut du vent.
15:22Avec un winch,
15:24on finit par la tendre au maximum
15:26et la fixer ainsi
15:28définitivement
15:30sur le vent.
15:32On l'a fixé
15:34sur le vent
15:36et on a
15:38fixé la voile
15:40sur le vent.
15:42On a fixé
15:44la voile
15:46sur le vent
15:48et on a
15:50fixé ainsi
15:52définitivement à l'aide du taquet
15:54coinceur situé devant le winch.
16:14Après cette opération,
16:16on met les écoutes claires,
16:18c'est-à-dire
16:20bien levées
16:22et à portée de main
16:24pour toute intervention imprévue
16:26ou envisagée
16:28durant la course.
16:34On passe devant la citadelle,
16:36gardienne vigilante
16:38à l'entrée de la rade,
16:40magnifique
16:42sous cet éclairage.
16:44Vous nous dirigez
16:46vers le large
16:48entre les balises de la citadelle
16:50et les grevisses,
16:52roi sur roi.
17:10C'est au tour du génois,
17:12grand socle situé à l'avant.
17:14D'être établi,
17:16c'est moins compliqué.
17:18Selon le vent,
17:20on libère l'écoute,
17:22cordage fixé au point libre
17:24de la voile
17:26d'un côté
17:28et simultanément
17:30en bord de l'autre pour dérouler
17:32la toile, puis la régler
17:34en tension et dimension
17:36en fonction de
17:38la puissance et l'orientation
17:40du vent.
18:10C'est à ce moment-là
18:12que l'éclairage se termine.
18:40...
19:08...
19:10Pour virer de bord,
19:12afin d'atteindre
19:14un objectif,
19:16on remonte au vent jusqu'au
19:18fafeillage du génois,
19:20le forçant à recevoir
19:22le vent de l'autre côté.
19:24...
19:32Ainsi,
19:34dans le parcours,
19:36le génois reste accroché.
19:38Intervention rapide
19:40du skipper
19:42et ça repart.
19:44...
20:06Il y a des règles à respecter
20:08comme sur la route,
20:10car les routes sont balisées,
20:12reconnaissables par leurs couleurs,
20:14leurs formes,
20:16leurs orientations.
20:18Celle-ci verte
20:20et conique de tribord.
20:22...
20:38Cette autre,
20:40rouge et cylindrique
20:42de bâbord.
20:44Il y en a partout,
20:46à proximité des côtes
20:48et des portes.
20:50...
21:06La baume,
21:08solidaire du bois de grand voile,
21:10sert à contrôler
21:12la tension de la toile,
21:14son redissement à l'aide
21:16de hales bas.
21:18Il peut se désaxer
21:20grâce à un chariot de plancher
21:22auquel il est relié,
21:24qui glisse latéralement
21:26pour rentrer
21:28ou s'écarter au vent
21:30selon les amures.
21:32...
21:40C'est un peu choqué,
21:42la grande voile.
21:44...
22:10On salue
22:12les navires de rencontre.
22:14...
22:24Quelques équipements
22:26sont indispensables.
22:28Le compas,
22:32le profondimètre
22:38et l'anémonètre.
22:40Le sens du vent
22:42à portée de vue
22:44nous est offert par ces pénaux
22:46fixés sur la voile
22:48ou au bois.
22:50De chaque côté
22:52du toit du cockpit,
22:54une série de taquets
22:56immobilisent les écoutes
22:58et autres dispositifs
23:00à bâbord et à tribord.
23:02Un GPS
23:04assure le tracé
23:06en indiquant les obstacles
23:08à éviter.
23:10Temps de repos
23:12entre deux manœuvres.
23:14L'équipage
23:16semble apprécier et admirer
23:18la beauté des paysages familiers
23:20mais vu sous un angle
23:22inédit.
23:24...
23:46A l'approche du retour au port,
23:48on rentre de génois
23:50en l'enroulant
23:52sur son support à l'aide
23:54de l'écoute spécifique
23:56que l'on prendra bien soin
23:58de principe.
24:00...
24:10Tout ceci
24:12se passe devant l'imposante
24:14citadelle de Porto.
24:16Sa grande plage
24:18et ses typiques cabines
24:20sont des images splendides
24:22effacées par le passage
24:24incessant de navires
24:26de toutes sortes.
24:28Un minéralier,
24:30le bateau de groix
24:32devant la balise des crevisses,
24:34...
24:48une péniche à luthiers,
24:50...
25:06une péniche allant vider
25:08son contenu ici du dragage
25:10de la rade,
25:12...
25:16de beaux voiliers
25:18faisant la course au large.
25:20Quelle agitation !
25:46...
26:04On a remis le moteur en marche
26:06et face au vent,
26:08on entreprend de descendre
26:10la grande voile,
26:12l'affaler proprement
26:14et la ferler sur sa baume.
26:44...
27:12...
27:26On fixe la trice de grand voile
27:28à l'arrière de la baume.
27:30...
27:52Et on maintient la toile
27:54à l'aide de tendeurs élastiques
27:56équipés d'un cabillaud
27:58qui l'encercle.
28:00...
28:02Selon les conditions de mer,
28:04on peut quand c'est calme
28:06installer l'auto de protection
28:08en route
28:10ou attendre d'être au ponton
28:12pour le réaliser.
28:14...
28:42On rentre au port.
29:12...
29:22On a filmé dans la darche.
29:24...
29:52...
30:12On aborde le ponton
30:14à notre emplacement.
30:16...
30:28Ça y est, on est arrivé.
30:30...
30:32On amarre le bateau à l'arrière.
30:34...
30:46Allons-y.
30:48...
31:16...
31:38Sur le flanc pour bien le maintenir.
31:40...
31:58On protège les appareils
32:00de bord.
32:02Compas,
32:04spidomètre,
32:06sondeur, etc.
32:08Et on maintient la barre
32:10en position de sécurité.
32:12...
32:14On coupe le moteur.
32:16...
32:44...
33:12...