00:00行人地獄這件事是差不多兩三年前
00:04因為國外的一篇媒體的報導
00:07它有這麼樣子的形容詞
00:09這個樣子的形容詞當然
00:11適不適合台灣大家見仁見知
00:13有人會這麼說有人不這麼說
00:15但我們必須正視一個問題
00:18台灣的交通市比率確實比其他國家確實是高了
00:23那台灣的史上的比例也確實是高了
00:27很多專家都告訴我說
00:29三個一、四個一
00:31從教育層面、從工程層面、從執法層面
00:35然後從監禮的層面
00:37我們用四年四百億的預算
00:40在改善所有人民所使用的道路
00:43尤其是行人要行走的這些通道
00:46包含庇護島
00:47包含我剛才所講的行川線的退縮
00:50包含人行道的建制等等
00:52大家都努力在做
00:54那道安山之間也會更努力的朝向安全的方向
00:58讓我們的路口照明更強化
01:02讓我們的停止線離行川線更遠
01:04一公尺以上
01:06小確幸這件事
01:08我必須要說我以一個行人的角度
01:10我自己親身的感受
01:12在這一兩年裡面
01:14我很明顯的感覺到我在馬路上面
01:16有感受到駕駛願意停等
01:20大家的停等已經啟動了
01:23而且也正在改進當中
01:26停等的比例越來越高
01:28我也必須要在這個地方特別強調
01:30停等不是文化
01:32停等是法規的限制
01:36你必須要停等
01:38在行人的傷亡
01:39在今年的一到二月或者是一到三月的數字
01:43我們看得到
01:45是我們有紀錄以來
01:47有紀錄以來最低的數字
01:49有紀錄以來最低的數字
01:51雖然大家還是很不滿意
01:53但這個步伐我們還是要持續的向前邁進
01:57那這個部分針對長者的換照制度
02:00其實我們過去的制度是參考日本
02:03那未來的制度
02:05我們也會以日本作為一個前提來學習
02:08為什麼會以日本作為前提來學習
02:11因為日本比台灣更早
02:1310到15年進入超高齡社會
02:16台灣在今年也正式進入超高齡社會
02:20所以對於所有長者
02:22能夠安全駕車的這個輔導
02:25對交通部來說
02:26是未來必須要面對的一個議題
02:29我們以日本、韓國甚至新加坡
02:32作為參考
02:33那過去主要我們是參考日本
02:35那未來我們主要的參考的對象
02:37也會是日本
02:38每一個國家都有不同的這個換照機制
02:41也都有不同的協助長者駕車的這個機制
02:45那我們希望能夠透過這樣的機制
02:48更有鑑別度的
02:49讓長者確認他的身體狀況
02:52是可以駕車的
02:54第二我們會提供免費的講席
02:58道路安全的講席
03:00因為我剛剛有說過
03:02所有的長者在18歲或20歲
03:04考到駕照之後
03:05假使到了70歲
03:07他已經距離他考駕照的時間
03:09已經有50年了
03:10他需要有新的
03:12對於交通安全新的概念
03:14跟對於整體的
03:16道路安全規則的改變的
03:18新的一個學習
03:20交通部一定會提供這樣子的學習
03:22讓我們的長者更理解
03:24現在交通安全的一些觀念也好
03:27或者是法規也好
03:32總之在這幾個月
03:34請問一下
03:35請問一下
03:36請問一下
03:37想請問一下
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