- 1 year ago
Malaysia semakin mengukuhkan kedudukan sebagai hab pembuatan komponen kenderaan elektrik (EV) dan bateri di ASEAN melalui kerjasama MARii dan PwC Malaysia. Inisiatif ini menyokong pembangunan ekosistem mobiliti mampan, selari dengan Pelan Mobiliti Karbon Rendah dan Hala Tuju Peralihan Tenaga Negara (NETR). Sasaran MARii adalah memastikan 20% kenderaan di jalan raya terdiri daripada EV menjelang 2030 dan meningkat kepada 80% pada 2050, selari dengan fokus ESG dan daya saing industri automotif global. Bagaimana strategi ini dapat meneraju industri EV serantau? Kupasan lanjut di Pantau Belanjawan.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Terima kasih kerana menonton!
00:30Ini semakin diperkukuh melalui kerjasama strategi antara Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia dan PWC Malaysia yang bertujuan untuk bangunkan lagi ekosistem mobiliti mampan serta menyokong transformasi industri otomotif negara ke arah tenaga bersih dan daripada inisiatif dan kerjasama ini kita ingin melihat bagaimanakah langkah ini dapat memperkukuhkan lagi daya sayang Malaysia dalam industri otomotif global serta membuka peluang pelaburan dan pembangunan bakat tempatan yang kita boleh katakan lebih lastari.
01:00Dan sudah bersedia dalam talian untuk melaksanakan lanjut adalah Hezri Samsuri merupakan penanalisis industri otomotif. Saya nak ucapkan terima kasih Hezri kerana sedih melakukan masa bersama kami.
01:08Setelah itu kita melihat daripada headline Malaysia ada impian besar nak jadi hub serantau untuk kenderaan EV dan juga pemasangan ataupun storage bateri.
01:18Tapi banyak benda kena settle dahulu seperti logistik, infrastruktur, mobiliti, rentas padan. The whole ecosystem we have to look very truly.
01:26Namun melihat kepada keupayaannya Malaysia ketika ini, adakah infrastruktur kita dah ready sebenarnya nak sambung industri EV ini?
01:35Kalau belum dan ataupun apa lagi perlu yang diperkukuhkan agar kita dapat pastikan Malaysia ini betul-betul ready?
01:41Kalau kita tengok daripada segi global kan, Malaysia kalau di dalam negara kita boleh bercakap apa yang kita nak cakap lah.
01:52Tetapi from global point of view, tak ramai orang yang akan mengambil berat tentang apa yang kita klaim lah.
01:59Inilah kerana nama Malaysia masih lagi belum besar bila kita bercerita tentang eksport.
02:04dan daripada segi infrastruktur untuk EV contohnya, pada pendapat saya apa yang ada sekarang ok dengan jumlah EV yang ada di dalam pasaran.
02:15Tetapi moving forward, we need better plan, better SOP contohnya kalau kita betul-betul nak roll out charger yang lebih banyak
02:23dan kita kena ada SOP yang lebih seragam antara agensi-agensi seperti TBT, TNB dan juga kena ada campur tangan daripada kerajaan dan persekutuan
02:32bila ia membabitkan kos yang tinggi. Yang inilah antara satu perkara yang pada pendapat saya masih lagi merumitkan kerana tidak ada siapa yang mahu menanggung bil.
02:42Dan untuk menjadi hub serantau pula dalam keadaan sekarang ini, macam saya cakap tadilah, globally, nobody will give a hood about what we claim or we want to do.
02:51Ini ialah kerana Malaysia memang tidak dikenali sebagai sebuah negara pengeksport otomotif.
02:58Dan inilah satu fakta yang dah lama dah kita pun tahu, kita hanya bermain di dalam pasaran domestik sahaja, kita tak banyak untuk eksport.
03:06Dan untuk menjadi, kita memang ada cita-cita untuk mengeksport komponen-komponen ke luar negara dan mari pun sekarang ini pun diterajungi oleh Dato' Aminah Rashid
03:16dan beliau bukannya orang baru di dalam industri, beliau daripada ekosistem Toyota Pro 2.
03:22Sebab dia saya rasa dia tahu ability ataupun kebolehan kita tetapi dalam masa yang sama juga kita perlu menarik perhatian ramai lagi pelabur asing untuk datang.
03:34Tidak ada sesiapa yang akan beri teknologi secara percuma. Jadi untuk kita datang, untuk mereka datang ke Malaysia untuk jadikan kita ini hub, hub bermakna kita kena eksport.
03:44Dan itulah satu perkara yang sebenarnya easier said than done.
03:50Easier said than done, banyak perkara ataupun komponen penting yang perlu kita kritik apabila kita ingin bercakap macam mana kita nak pacu the whole ecosystem of EV di Malaysia terutamanya.
03:59Dan seperti pemain industri yang lain juga berkata kalau nak capai sasaran EV ini, logistik dan infrastruktur kena upgrade dulu.
04:06Jadi macam mana kita nak selesaikan masalah ini? Sekiranya ada problem kita tahu kita boleh lakukan penyelesaian ini, kita boleh terapkan solusi ini.
04:14Jadi bagaimana untuk kita pastikan setiap dana ataupun sokongan, bantuan, inisiatif yang dikeluarkan ataupun dilaksanakan untuk menyelesaikan masalah-masalah ini betul-betul berkesan.
04:28Daripada bottom to top dan beginning until habis. Kita tak ada cakap ini diluluskan pelaburan ini dana, so kita invest.
04:37Tapi kita nak pastikan betul-betul tulus pelaksanaan ini.
04:40Nombor satu, kita macam saya cakap tadilah, memang kita kena we have to move in the foreign investors to come in.
04:49Dan investor pelabur luar, mereka tidak mahu kekangan. Nombor satu, dia orang tidak mahu kekanan di mana contohnya kita kena ada local partner.
04:59Kita kena ada itu, kita kena ini. Dan satu lagi perkara yang ramai saya rasa mungkin sudah tahu ialah bukannya mudah untuk mewujudkan infrastruktur di Malaysia.
05:08Untuk buat bangunan, untuk set up company, apa semua. Kita tidak ada one stop center lagi.
05:14Kita mungkin kata kita ada, in reality kita tidak ada. Kita tidak ada seperti macam Singapura, you go to one agency, dia akan call team semua sekali.
05:22Kalau di Malaysia, if you want to set up your company, you want to set up your factory, kita kena jumpa banyak sangat agency, PBT, bumper apa semua ni.
05:30Dan ini memang melecehkan. Itulah antara keluhan yang saya sering dengar daripada rakan-rakan otomotif saya yang datang daripada negara luar.
05:40Dia kata, it is such a hassle semua perkara ini dan sayang kerana dia kata, Malaysia mempunyai kepakaran pekerja yang mempunyai kepakaran yang tinggi
05:49dan yang mereka paling suka sekali tentang Malaysia ialah orang Malaysia mempunyai, tidak mempunyai masalah dalam bahasa.
05:56Kebanyakan orang Malaysia mampu berbahasa dalam bahasa Inggeris dan orang Malaysia juga mempunyai kepakaran yang tinggi dan juga background know-how yang baik.
06:06Itu satu perkara yang memang kita ada. Tetapi birokrasi kita perlu dipermudahkan untuk kita panggil pelabur-pelabur luar masuk.
06:16Dan untuk EV, kalau kita nak eksport EV, itulah satu perkara yang saya rasa bukannya sukar tetapi kurang percayalah kerana kereta biasa pun kita masih lagi gagal untuk eksport lah.
06:32So, yang itu tu, we really need to relook into what our plans are and tengok balik apa yang kita ada in hand.
06:42Yang itu tu saya rasa perlu, kita perlu duduk berdiri di atas bumi yang nyatalah sebelum kita mengeluarkan impian-impian yang selepas itu, selepas beberapa tahun, terkubur.
06:55Kita kena realistic, kita boleh cakap to take a look at what we have and what we can do with it.
06:59Dan bercakap mengenai. Betul. Sebab, sebab Nina, sorry ya Nina. Teruskan.
07:05Mari ni, satu perkara yang saya faham tentang Mari ni ialah mereka telah melancarkan daripada segi sejarah ya.
07:11Mereka telah melancarkan pelbagai jenis apa tu, usaha sama, kerja sama, MOU apa semua.
07:19Tetapi, jarang kita dapat lihat result dia, keputusan dia.
07:24Dia memang kita orang panggil king of pelancaran.
07:28Tetapi, end result dia, kami jarang dapat tengok.
07:31Yang itu tu yang susah.
07:33Dan juga kita ada satu lagi isu, kita tidak boleh ada insentif yang berbeza-beza.
07:39Dia akan panggil itu customize insentif lah.
07:42So, A dapat bayang ni, B dapat bayang ni, C bayang ni.
07:46Now, kita dah tak boleh dah ada benda macam tu.
07:48Inilah kerana kita kena bagi insentif sama rata, memudahkan syarikat-syarikat pelabur asing untuk membuat perancangan.
07:58Kalau dia kena masuk dan berbincang dulu, yang ini, ini yang akan buat gaduh orang dan apa semualah.
08:04Itu memang, itu memang kami boleh nampak betul lah.
08:08Itu memang jelas berlaku.
08:09Itu adalah situasi yang perlu kita ambil kira, sudah tentu.
08:12Dan melihat kepada nak ekspor, contoh nak pasarkan EV ke negara Asia lain, memang best bunyinya.
08:18Dan paling penting, kita perlu tingkatkan lagi pelaburan langsung-langsung untuk pacu pasaran EV di Malaysia ni.
08:24Tapi, Hezri sendiri kongsikan, kadang birokrasi dan sempadan di setiap negara, kadang-kadang ni menyusahkanlah secara realistiknya.
08:31Contohnya, di Singapura ada one stop center, senang.
08:34Kalau ada problem, pergi situ sahaja.
08:36Tapi, namun kalau di Malaysia, kita ada banyak pelbagai, kita lihat pelbagai peringkat seperti jumpa PBT, bomba dan mungkin banyak lagi yang mereka perlu jumpa nak dapatkan lagi approval.
08:47So, perkara-perkara itu memang sangat penting lah.
08:48Tapi, di Malaysia, apa yang kita lihat, pro-sya mungkin ada banyak-banyak bakat tempatan tenaga mahir ini untuk ditempatkan dalam industri ataupun pasaran EV.
08:57Jadi, mungkin kita dah lihat birokrasi memang susah.
09:00Namun, kalau Kupayam Resi itu sendiri, adakah kita mampu dan betul-betul ready nak mudahkan aliran barang tahap birokrasi dan bakat antara sempadan?
09:11Sebab, kalau tak, macam mana sebenarnya kita nak bersaing kalau kita tidak address all of this level of problem?
09:20Okay, apa yang saya nampak sekarang ni memang kita banyak ekspor lah.
09:24Tapi, kita ekspor orang lah.
09:26Banyak pakar-pakar kita bekerja di negara lain.
09:29Kita ekspor diorang.
09:30So, from a certain angle, that is good.
09:32Sebab kita, orang akan kenal, orang Malaysia memang berbakat dan berpikir ke pakar yang tinggi.
09:36Tapi, dalam masa yang sama, kita juga kena lihat daripada segi ekspek kenapa mereka terpaksa bekerja di negara luar.
09:42So, bila kita bercerita tentang ekspor, kita nak suruh orang pasang kenderaan di sini dan ekspor keluar, betul.
09:49Tetapi, bukankan lebih mudah untuk mereka buka CKD plan mereka sendiri di negara-negara itu kerana kos buruh di negara-negara jiran jauh lebih rendah.
09:58So, we cannot use cheap labor as one of our, apa, carrot.
10:04Tak boleh.
10:04Kita kena ada benda lain.
10:06Dan antara benda yang saya nampak ialah, contohnya lah dalam dunia otomotif,
10:11Malaysia ialah paksi untuk keselamatan kenderaan.
10:15Di mana kita ada ASEAN NCAP dan kita ada fasiliti dia di situ dan semua orang memang mengakui kepakaran Malaysia di dalam bidang keselamatan kenderaan.
10:25So, kita kena wujudkan benda itu dan apa yang kita ada sekarang ini kita kena kembangkan lah.
10:31So, antara contoh benda yang pernah diutarakan kepada kerajaan ialah kilang lama proton itu siap lengkap dengan test track dan makmal-makmal R&D
10:42digunakan bukan untuk proton tapi kita jadikan dia R&D center untuk otomotif.
10:48So, R&D inilah satu perkara yang pada pendapat saya ialah satu benda yang penting terutama sekali dalam dunia EV di mana semua benda berkaitan dengan EV ialah semua benda yang baru dan unproven.
11:00So, maybe ASEAN sudah tiba masanya untuk menjaga pasaran ASEAN itu sendiri daripada kita import masuk semua benda dan start jual dalam ASEAN.
11:11So, ASEAN untuk Malaysia berdiri sebagai sebuah kuasa saja memang tidak cukup.
11:17Baik kita semua negara ASEAN bergabung di bawah satu payung dan semua kenderaan yang nak masuk ke pasaran ASEAN perlu melalui pihak-pihak kita sendiri
11:28dan juga mempunyai komponen-komponen yang dibuat di dalam negara ASEAN.
11:32Itu satu perkara yang saya rasa patut kita buat.
11:35Betul, kita mudahkan ada satu cabang besar ataupun umbrella payung di bawah ASEAN ini.
11:41So, apabila pasaran itu betul-betul kukuh, kita boleh dapat mempeluas diversifikasi.
11:46Apabila berada dalam satu bubong, inisiatif ini akan lebih mudah daripada segi modal aliran, transfer, tenaga bakat.
11:54Tetapi, Hezri banyak lagi sebenarnya nak bincangkan tapi kita akan boleh terehat dulu.
11:58dan boleh kembali selepas ini.
12:00Okey.
12:00Bertemu kembali dan kita masih lagi bersama tetamu yang masih setia bersama kami dalam talian adalah
12:17Hezri Sam Seri merupakan penganalisis industri otomotif.
12:20Saya nak ucapkan terima kasih Hezri.
12:22Banyak telah dikongsikan pada segmen pertama sebelum kita berhenti rehat tadi.
12:25Apa yang telah ditekankan oleh Hezri adalah berkaitan dengan payung ASEAN.
12:30Bagaimana untuk menjadi satu sebuah kuasa besar sebagai bersama dalam mengemudi hala tujuh pasaran EV otomotif bergerak ke hadapan.
12:38yang paling penting adalah untuk kita memperkukuhkan lagi internal strategi, internal dari segi peringkat ASEAN agar kita lebih bergerak ke hadapan, lebih kukuh ataupun tingkatkan lagi daya tahan kita untuk mengemudi hala tujuh pasaran ini sendiri.
12:53Dan melihat kepada inisiatif MARI dan PwC yang Malaysia baru tak ada tangan MOU untuk majukan industri otomotif katanya nak perkukuhkan lagi analisis data dan strategi global.
13:04Jadi melihat kepada perkara ini, kita nak meliti peranan PwC MARI daripada kerjasama ini.
13:11Adakah mereka akan buat lebih daripada sekadar advisory ke?
13:14Mungkin bantu kami faham peranan mereka ini secara khusus.
13:18Kalau tanya saya, patutnya MARI yang bagi advice ke PwC sebab Malaysia bukannya negara baru di dalam industri otomotif.
13:31We are still the only ASEAN country yang ada jenama sendiri apa semua tu lah.
13:35Dan we are the only ASEAN country yang ada ability untuk buat kereta daripada zero ke produk yang sebenar.
13:44Cuma PwC memang mampu membekalkan data-data yang lebih penting kepada kita.
13:50Tetapi pada pendapat saya tu memang kerja MARI lah.
13:54So MOU yang diorang lakukan, yang diorang buat semalam tu saya rasa tak begitu menarik sangatlah untuk saya dan untuk rakyat lagilah diorang tak akan faham pun.
14:06Cuma saya harap sekiranya betul benda ini penting dan kita nak melihat optik lah daripada hasil daripada MOU itu.
14:17Apa yang kita dapat sebab sekarang ini dia bukannya macam PwC is not really a big name.
14:24It's a big name dalam dunia, dalam apa-apa industri pun.
14:27Tetapi dalam dunia otomotif saya lebih tertarik sekiranya kita ada MOU dengan pembuat komponen otomotif global.
14:34Yang itu saya lebih minat kerana ada teknologi dan apa semua tu.
14:39Yang insentif-insentif ataupun data-data lain tu kita boleh tengok lah apa yang Thailand dah buat cukup dah dekat situ tu.
14:46Kita tak perlu pergi jauh pun sebenarnya.
14:48Because they are already at the top.
14:50Dan melihat kepada inisiatif ni dan kepada singgallah peringkat dasar seperti otomotif nasional 2020 yang besar nak Malaysia jadi hak otomotif teknologi tinggi dan selalu dengan industri 4.0.
15:04Lihat kepada teknologi macam IoT, AI dan robotik ni dah betul-betul sesuai ke dengan untuk sampai ke kila-kila otomotif kita atau sebenarnya masih jauh lagi?
15:14Nak ke tak nak industri apa industri dalam Malaysia perlu bersaing bersama ataupun perlu menurut trend semasa global.
15:25So untuk otomotif kita sendiri boleh lihat bahawa peranan ESG semakin penting.
15:31So sama juga dengan apa tu apa namanya tu ESG elemen-elemen environmental di dalam dunia otomotif itu memang cukup penting.
15:45So kita sudah memang perlu berubah sedikit ke arah itu dan saya lihat bila kita ada apa tu kita mengubah akta baru akta carbon capture and storage
15:58yang itu memang membuatkan saya sedikit gembira kerana sudah nampak betapa serius ni kita ke arah itu.
16:04ESG actually plays a big role nowadays in automotive industry.
16:08Sama ada rakyat faham atau tidak itu sebenarnya tidak begitu penting.
16:11Yang lebih penting lagi ialah dasar yang kita akan perkenalkan, insentif yang kita akan perkenalkan lebih ke arah memudahkan lagi pelabur-pelabur asing untuk datang membuat pelaburan mereka di sini.
16:24So untuk menjadi hub otomotif berteknologi tinggi saya rasa kita tidak lagi, kita masih lagi tidak terlambat tetapi kita kena perlu lebih fokus.
16:35Contohnya sekali lagi peranan ASEAN memang cukup tinggi di sini kita perlu ada pengkhususan di antara ahli-ahli ASEAN.
16:42Contohnya Thailand dia akan fokus kepada pembuatan shasi contohnya bateri kita boleh beri kepada Indonesia dan Malaysia mungkin kita boleh bagi bagian komponen-komponen elektronik.
16:52So pengkhususan itu sangat penting. Jadi bila kita ada pengkhususan itu kita boleh fokus kepada satu benda sahaja.
17:00Cuma saya tak berapa nampak lagi lah negara-negara ASEAN ini boleh bersatu.
17:06Walaupun kita bersatu di dalam beberapa benda, sukan, untuk otomotif bagian keselamatan kenderaan, kita ada AFTA trade agreement.
17:14Tapi dalam dunia otomotif ini saya nampak negara-negara ASEAN saling bersaing dan Malaysia sebenarnya cukup baik.
17:22Yang paling baik hati ialah Malaysia di mana kita menerima kenderaan-kenderaan yang dipasang daripada Indonesia, Thailand secara terbuka.
17:30Tetapi bukan mudah untuk kenderaan-kenderaan yang dipasang di Malaysia dihantar untuk masuk ke negara Indonesia dan Thailand.
17:37So dekat situ masalah itu saya nampak masih lagi wujud.
17:41So for us to be a hub, maybe kita kena start daripada ASEAN dahulu.
17:46And since kita Malaysia ialah the chair of ASEAN untuk tahun ini,
17:50saya harap sangat Perdana Menteri kita mampu menggunakan kursus yang ada pada biar sekarang ini
17:55untuk membuat, untuk melakukan sedikit perubahan kepada ASEAN.
17:59Dan mungkin mula kan seperti yang dikongsikan mula di peringkat ASEAN dulu untuk menjadi hub serantau EV ini
18:07dan bercakap mengenai hub serantau ini sudah tentu untuk kita pastikan kita bersatu dalam memacu pasaran ini bukan mudah
18:16kerana mereka mempunyai standard and regulation mereka masing-masing.
18:21Dan kita melihat kepada prestasi-prestasi yang telah disentuhkan oleh Hijri termasuk juga ESG
18:27yang merupakan antara komponen yang sangat penting dalam industri otomotif, terutamanya dalam EV.
18:32Tapi bagaimana untuk kita pastikan syarikat-syarikat tempatan ini penuhi ataupun terpati standard ESG global?
18:40Adakah terdapat audit berkala ataupun menilai pematuhan ESG?
18:44Bagaimana untuk kita memastikan ESG ini bukan sekadar nampak hijau sahaja
18:49tetapi betul-betul memastikan pelaksanaannya, manfaatnya pun betul-betul kita nampak hasilnya?
18:57Sebenarnya kita tak boleh lagi suap sudu kepada syarikat-syarikat tempatan sahaja
19:04untuk mereka sampai ke level antarabangsa, untuk mereka keluar daripada negara
19:09mereka akan berhadapan dengan pelbagai jenis rintangan
19:12antaranya ialah audit ESG yang akan dilakukan kepada syarikat itu
19:16sekiranya mereka hendak menjadi contohnya pembekal, pembekal komponen
19:21so memang sudah ada standard di situ dan mereka perlu mengikut pihawayan tersebut
19:26tetapi untuk bagi pihak kerajaan pula kita boleh perkenalkan standard ini
19:32di dalam negara dulu untuk syarikat-syarikat baru
19:35supaya mereka lebih bersedia untuk ke dunia luar
19:38dan kita kena ada insentif-insentif yang perlu kita tarik balik
19:42sekiranya mereka gagal melakukan apa yang sepatutnya
19:46contohnya macam China
19:48sekiranya syarikat-syarikat otomotif ini tidak mengeksport kenderaan mereka
19:52mereka dihugut agar insentif-insentif akan ditarik
19:56so mereka dipaksa untuk eksport keluar
19:59jadi Malaysia ini naratif dia perlu lebih ke arah itulah
20:03kita perlu memastikan syarikat-syarikat tempatan kita
20:06jauh lebih berdaya saing untuk bermain di pasaran global
20:10setakat duduk dalam Malaysia sahaja
20:12Malaysia bukan sebuah negara yang besar
20:14saya kira lagi 10 tahun kita akan ada masalah
20:16di mana mahasiswa-mahasiswa kita graduate
20:20kita tidak ada tempat untuk bekerja
20:21so ini satu masalah yang cukup besar
20:24dan kerana itu saya rasa
20:26mungkin mengeksport bakat itu adalah salah satu agenda
20:30yang perlu kita boleh fikirkan
20:31kerana tidak ada salahnya
20:33sekiranya kita dah ada cukup bakat di Malaysia
20:35yang lebihan itu mungkin kita boleh eksport keluar
20:38kerana secara tak langsung
20:39sekiranya kita mengeksport bakat
20:41mengeksport teknologi
20:43kita juga mengeksport culture kita
20:45nama kita dan negara kita
20:47baik itu adalah antara signature yang perlu kita bawa
20:50penting untuk kita meliti apa yang boleh dirangkumkan
20:53di mana kalau kita lihat pasaran EV ini sahaja
20:56bukan sahaja akan menjejaskan daripada segi rantaian global
21:00ataupun di peringkat serantau
21:02tetapi untuk masih kan ekosistemnya
21:04kalau semua ada pengecasan cukup
21:06bateri storage cukup
21:08tetapi kalau bakat itu tak ada yang has dikongsikan
21:10bagaimana mereka ingin menghubungkan
21:12setiap komponen-komponen penting dalam
21:14kesemua ekosistem EV ini
21:15itu paling pentinglah untuk kita lihat
21:17bukan sahaja kepada pemindahan teknologi
21:19tetapi kepada transfer knowledge
21:20dalam kalangan bakat tempatan ini
21:22penting untuk kita teliti sama pentingnya
21:25dan target untuk melihat Malaysia
21:2720% EV atas jalan
21:29menjelang 20-30%
21:3080% pula menjelang 2050
21:32bunyi angka ini memang power
21:34tapi secara jujurnya
21:37bolehkah kita nak lawan Thailand dan Indonesia
21:40dalam bab ini
21:41seperti yang Hezri kongsikan
21:42bahawa tengok negara jiran saja
21:44namun dan
21:45tapi Malaysia sekarang paling baik hati
21:48namun baik-baik hati kita ini
21:49Malaysia ini sebenarnya agresif tak?
21:51cukup kompetitif tak?
21:53ataupun sebenarnya kita takut
21:54ketinggalan
21:55terkejar-kejar
21:56nak ikut trend macam
21:57negara-negara ASEAN
21:58dah pick up a lot of things
21:59sampai kita lambat
22:00kongsikan realiti ini
22:01ok
22:03sebenarnya
22:04penerimaan teknologi
22:06dalam bidang otomotif
22:07di Malaysia
22:07jauh lebih baik daripada Thailand
22:09dengan Indonesia
22:09ini dah memang terbukti
22:11sejak lama lagi
22:11bila kita perkenalkan hybrid
22:13orang Malaysia
22:14antara yang paling kuat
22:15beli hybrid
22:16kita senang untuk terima pasaran
22:17kerana
22:18pengguna-pengguna Malaysia
22:20mempunyai
22:21pendidikan yang lebih tinggi
22:22penerimaan teknologi
22:24cukup mudah di Malaysia
22:25jadi untuk EV
22:26memang sedikit
22:27secukar pada mulanya
22:28tetapi
22:28macam apa yang saya jangkakan
22:30bila Proton menghasilkan
22:32mengeluarkan EV mereka sendiri
22:33jualannya memang meningkat
22:34naik dengan cepat sangat
22:36dan kita akan tunggu juga
22:37Perodua
22:37bila dia akan menghasilkan
22:39EV yang lebih
22:40mampu milik
22:41so saya kira lebih ramai lagi
22:43sebab
22:43you kena ingat
22:44di Malaysia ini
22:45kita memang gila kereta
22:47kadar pemilikan kenderaan
22:50Malaysia
22:50bukan hanya yang paling tinggi
22:52di ASEAN
22:52kita dengan Brunei lah
22:54sebenarnya
22:54tetapi
22:55antara
22:56yang tertinggi di dunia
22:57satu keluarga ada
22:59lebih daripada
23:00jumlah kenderaan
23:01yang lebih daripada
23:03mencukupi lah
23:03kita memang ada banyak kereta
23:05itu adalah sebabnya
23:07tapi
23:08daripada segi itu
23:09juga membuktikan
23:10bahawa kita mudah
23:11untuk menerima teknologi baru
23:12cuma
23:13penerimaan ini
23:15untuk EV
23:16akan jauh lebih mudah
23:17sekiranya kita
23:18fikirkan balik
23:19subsidi bahan api
23:21kerajaan memang ada cakap
23:22bahawa bulan
23:23Julai tak silap saya
23:24subsidi
23:25untuk bahan api
23:27akan dirasionalisasikan
23:28so basically harga
23:30bahan api petrol
23:31akan meningkat naik
23:32tetapi
23:32ialah
23:33jika sambutan
23:35ataupun
23:35kecaman daripada
23:37rakyat itu kuat
23:38mungkin kerajaan
23:39akan tarik balik
23:40cuma
23:41saya rasa sudah cukup
23:42masanya lah
23:43untuk kita
23:44menggunakan
23:45gula-gula
23:47subsidi bahan api
23:48untuk meraih undi lah
23:49kerana
23:50apa yang saya lihat
23:51lebih banyak buruk
23:52daripada baiknya
23:53bila harga
23:54bila harga
23:55bahan api ini
23:56disubsidikan
23:57kita rugi banyak
23:58ke situ
23:58contohnya
23:59dari segi competitiveness
24:01kita rugi
24:01dekat situ
24:02pada mulanya
24:04memang perit
24:04saya akui memang perit
24:06kalau harga petrol
24:07tiba-tiba naik
24:07RM3
24:07tetapi
24:08perlahan-perlahan
24:09kita akan adapt
24:10kepada harga itu
24:12dan
24:12bila harga bahan api naik
24:14kita akan mencari
24:15alternatif dan EV
24:16ialah alternatif yang terbaik
24:17ingat ya
24:18Nina
24:19Malaysia ni sebenarnya
24:19satu lagi
24:20daripada segi
24:21geografi pun
24:22ia memudahkan
24:23penggunaan EV
24:24kerana Malaysia
24:24tidak begitu besar
24:25we are way smaller
24:26than Indonesia
24:27and Thailand
24:28ini bermakna
24:29kita tidak perlu
24:30terlampau banyak
24:31destination charger
24:32ataupun charger
24:33antara bandar besar
24:35dengan bandar besar
24:36kita tak perlu
24:36banyak sangat charger
24:37so
24:38kita ada banyak
24:40highway
24:40kita ada banyak
24:41laluan-laluan yang baik
24:42so
24:43saya rasa
24:44Malaysia
24:44tidak ada masalah
24:45jika kita hendak
24:46berubah kepada EV
24:47cuma
24:48apa yang kita
24:51boleh buat
24:52selepas EV ini
24:54berusia
24:54yang itu tu yang saya
24:56tak nampak
24:56kerajaan beri fokus
24:57untuk jual
24:58ya mudah
24:59tetapi
25:00pemilikan dan
25:01selepas 5 tahun
25:02apa akan jadi
25:03dengan EV-EV tu
25:04apa akan jadi
25:05dengan bateri-bateri terpakai
25:06untuk jadi storage
25:08mana perundangan
25:09yang memerlukan
25:10syarikat-syarikat
25:11menggunakan
25:12bateri-bateri terpakai
25:13sebagai energy storage
25:14yang tu
25:15benda tu
25:16saya tak nampak
25:17lagi
25:17ada di Malaysia
25:18dan
25:20Hazri
25:20menarik apa yang
25:22telah dikongsikan
25:22Hazri
25:23melihat kepada
25:24keseluruhan
25:25lanskap
25:25industri EV ini
25:27namun kalau
25:28kita melihat
25:29bergerak ke hadapan
25:30kalau kita lihat
25:31kat pasaran Malaysia
25:31itu sendiri
25:32banyak
25:33jenama-jenama
25:35brand seperti
25:36Tesla
25:37BYD
25:37yang bukan
25:38daripada
25:39negara asin
25:40yang banyak ekspor
25:40ke negara kita
25:41namun seperti
25:42Malaysia
25:43negara yang terbuka
25:44dan kita
25:45seperti Hazri
25:46kongsikan sebelum-sebelum ini
25:47juga Malaysia
25:48memang mudah
25:48menerima
25:49tapi daripada
25:50segi pelaksanaan
25:51itu mungkin kita
25:52teragak-agak
25:53sikit
25:54kerana kita harus
25:55memastikan
25:55polisi ini
25:56betul-betul
25:56benar berkesan
25:57dengan keadaan
25:58ekonomi
25:59semasa
25:59terutamanya
26:00daripada segi
26:00aspek ataupun
26:01pasaran EV itu
26:02sendiri
26:02jadi mungkin
26:03boleh kongsi
26:04apa yang boleh
26:04dipelajari
26:05dan diadaptasi
26:07oleh Malaysia
26:08sendiri
26:08daripada negara-negara
26:09yang bangun
26:10yang mengeluarkan
26:11Tesla
26:12ataupun BYD
26:13ini sendiri
26:13bukan daripada
26:14peringkat asin
26:15tapi apa yang kita
26:15boleh belajar
26:16daripada mereka
26:16agar kita dapat
26:17pastikan
26:18pelaksanaan
26:19dasar polisi
26:20insentif
26:22ataupun
26:22inisiatif ini
26:23betul-betul berkesan
26:23dan relevan
26:24dengan penggunaan
26:25EV di Malaysia
26:26EV ini
26:30tak ada benda
26:30lain
26:30dia lebih
26:31daripada teknologi
26:32ini bermakna
26:33kalau kita nak
26:34cerita
26:34pasal teknologi
26:35pendidikan lah
26:36education lah
26:36kita memang
26:37kena perlu
26:38hasilkan pakar
26:38dan kita kena
26:39buat
26:39apa yang China
26:40buat
26:40dia tarik
26:41balik pakar-pakar
26:42dia daripada
26:42luar negara
26:43balik ke
26:44negara mereka
26:45untuk bekerja
26:46di dalam negara
26:46so penghasilan
26:48teknologi ini
26:48penting
26:49dan teknologi
26:50pula bukan
26:50setakat
26:51wah aku dah
26:51buat satu
26:52teknologi
26:52baru
26:53so kita
26:54boleh pasarkan
26:54tidak
26:55bila kita
26:56ada teknologi
26:56baru
26:57macam mana
26:57kita nak
26:58pasarkan
26:58teknologi itu
26:59perlu ingat
27:00Malaysia
27:00bukan satu
27:01nama yang
27:01gah
27:02so bila orang
27:03kata kita
27:03ada teknologi
27:04ini
27:05macam contohnya
27:05baru-baru ini
27:06di Malaysia
27:07apa itu
27:08auto show
27:09baru-baru ini
27:10kita sebenarnya
27:11ada hydrogen
27:12generator
27:13yang cukup
27:14kecil
27:14yang saya rasa
27:16yang pertama
27:16cukup kecil
27:18boleh dipasang
27:18di dalam
27:19kereta
27:20hydrogen
27:21generator
27:22kita tak perlu
27:23harap ke
27:23pengerang
27:24ke apa semua
27:24buat
27:25tidak
27:25dia ada
27:26generator
27:26dia sendiri
27:26saya rasa
27:27inilah hasil
27:28tempatan
27:29tetapi sebabkan
27:29datang
27:30daripada Malaysia
27:30orang Malaysia
27:31sendiri pun
27:32tak percaya
27:32bila saya cakap
27:34dan apa lagi
27:34lapiak gajian
27:35tutup sebelah mata
27:36so ini
27:37satu lagi
27:37masalah
27:38jadi kita
27:39kena ada
27:39satu agency
27:40yang menjaga
27:41teknologi-teknologi ini
27:42dan saya juga
27:44harap
27:44teknologi yang
27:45menjaga
27:46penciptaan
27:47teknologi baru
27:47daripada Malaysia
27:48ini
27:48tidak terlalu
27:49terkinja-kinja
27:50untuk memastikan
27:51hak cipta
27:53teknologi itu
27:54duduk di bawah
27:54agency itu sendiri
27:55yang itu
27:56saya rasa
27:56satu kerja
27:57bodoh
27:58sebab
27:59kalau saya
27:59buat satu
28:00benda
28:00penat-penat
28:01saya buat
28:01saya reka
28:02sendiri
28:02takkan saya
28:03nak bagi hak
28:04cipta itu
28:04kepada orang lain
28:05ok
28:06baik
28:06Hazri
28:07memang menarik
28:08sebenarnya
28:08tapi tak cukup
28:09masa
28:09saya akan jumpa lagi
28:11untuk kita
28:11discuss lagi
28:12mengenai perkara ini
28:13sekali lagi
28:13saya nak ucapkan
28:13terima kasih
28:14kepada Hazri
28:14Samseri
28:15merupakan
28:15analisis
28:16industri
28:16otomotif
28:17untuk perkongsian
28:17yang cukup
28:18menarik ini
28:18dan akan kami
28:19rangkongkan
28:19penuhnya
28:20dalam
28:20astroone.com
28:21dari semua platform
28:22digital
28:22astroone
28:22sekian saja
28:23perkongsian pada kali ini
28:24saya Nino Azman
28:25salam hamad
28:25selamat menikmati
Comments