00:00Urgente en A24, Gabriel Prosperi está cubriendo esta tragedia, otra vez un accidente que provoca cuatro muertes.
00:10Gabriel, buen día 24, ¿dónde estás exactamente?
00:14Buen día Luis, kilómetro 132 de la ruta 3 y esta imagen que causa escalofrío solo de verla.
00:22Un micro destrozado en su frente con tres fallecidos dentro de él.
00:27El acompañante del chofer y dos pasajeros, pero el otro vehículo implicado, que en este momento se está tapado por la autobomba que tenemos en imagen, realmente desapareció.
00:40Es un camión que todavía no se lo puede identificar en su marca, de tan roto que ha quedado.
00:50El camionero lamentablemente es uno de los cuatro fallecidos también.
00:54Los heridos fueron derivados al hospital de San Miguel del Monte, seis de ellos en código rojo.
01:02Ya hay algunos que están siendo trasladados desde el hospital de Monte hacia otros hospitales de Cañuelas y el Conurbano, los que no están tan gravemente lesionados.
01:13Estamos en una curva, Luis, se puede observar, en una ruta que tiene cantidad de antecedentes como este.
01:22Pero cada vez que nos topamos con una imagen como esta, con una noticia como esta, nos preguntamos hasta cuándo.
01:28Se lo preguntan los propios choferes de micros, se lo preguntan los camioneros.
01:32Gabriel...
01:33Esta ruta en estos momentos, Luis, se está, como ves, construyendo, se está haciendo la autovía.
01:38Tal vez haya sido, en estos momentos, uno de los factores del accidente.
01:42Ahí, claro, esto quería preguntar.
01:44Primero, después vamos a repasar el estado de los, entiendo, 16 heridos que se produjeron en el lugar.
01:49Ahí debe haber conspirado la construcción de esta otra vía, de esta ruta.
01:55Y también, les pregunta, ¿había niebla? ¿Estaba complicada la visibilidad?
02:02Bancos de niebla.
02:03Según los camioneros con los que pudimos conversar y que en esos momentos también transitaban aquí,
02:08había bancos de niebla.
02:09Es decir, momentos en los que la ruta se hacía prácticamente invisible y otros momentos en los que se abría.
02:17De hecho, en este momento en el que fue el accidente, pasada las 4 de la mañana,
02:22había, justamente, en esta curva, un banco de niebla.
02:26Pero, ¿qué arriesgan, hasta ahora, a grosso modo, quienes estuvieron en ese momento, camioneros?
02:34A ver, le vamos a pedir...
02:35Luis, Sebastián, Sebastián, por favor, un segundito, por favor.
02:38¿Pueden acercarse?
02:40Si te parece, Luis, perdón la desproligidad.
02:44Sebastián es chofer de micro, es compañero de uno de los choferes fallecidos.
02:49Y Luis es también chofer, tengo entendido, ¿no?
02:54Sí, del camión.
02:55Del camión.
02:56Le vamos a colocar los auriculares.
03:00Colóquense los auriculares, por favor, caballeros, si pueden.
03:02Estamos con Luis Novaresio en vivo para todo el país.
03:05Te decía, Luis, Sebastián es chofer de micro.
03:08Conocía a la víctima fatal, el acompañante del chofer que falleció de 30 años.
03:13Bien.
03:14Padre de una chica de 14.
03:17Sebastián, buen día.
03:18Está escuchando a Sebastián, está escuchando a Luis.
03:20Buen día, Sebastián, gracias por atendernos.
03:22Un fuerte abrazo, imagino la conmoción conociendo a uno de los choferes, decía Gabriel, ¿verdad?
03:29Sí, soy amigo del que falleció, de los dos.
03:32Los dos.
03:33Perdí un amigo, va.
03:35¿Qué edad tenían los choferes, Sebastián?
03:3930, aproximadamente.
03:40¿Y sabe lo que pasó?
03:44¿Pudo reconstruir lo que ocurrió en este accidente, Sebastián?
03:49Y mirá, yo, acá solamente es una suposición lo que te puedo llegar a decir.
03:54Bueno, no tengo la certeza de lo que pasó.
04:00Es mi suposición.
04:03No sé si es bueno.
04:06¿Y cuál es la suposición, Sebastián?
04:07Y la suposición es que el camión se pasó para la mano del chofer porque de enfrente, ¿no?
04:16Porque o se quedó dormido o enderezó la curva o lo que sea, había mucha niebla igual.
04:21Y mi compañero lo encontró de frente y quiso esquivar para la derecha, que es la lógica de lo que tenemos que hacer, esquivar dentro de lo posible y la reacción que te dé para la derecha.
04:34Pero, ¿qué pasa?
04:34El camión se fue tanto para su lado izquierdo que ya casi en la banquina era imposible.
04:41No, no pudo esquivarlo.
04:42Que fue como imposible esquivarlo.
04:44Entonces, agarró y pegó el volantazo para la izquierda.
04:48Claro.
04:49Por eso quedó así el micro en esa posición.
04:51Luis...
04:51Y ya era tarde, no había espacio en el tiempo y se la puso.
04:55Claro.
04:56Luis, ¿usted manejaba el otro camión que está ahí detrás suyo?
05:02Sí, el camión Jaula, sí.
05:04Sí, yo estaba...
05:05Cuando el accidente, más o menos aproximadamente unos 100 metros.
05:08Claro.
05:09Bueno, y piden la colaboración.
05:12Nos bajamos todos, como no querés acordar, hay un montón de camioneros colaborando.
05:17Y querían, uno de los pasajeros del piso de arriba, estaba con las piernas apretadas y lo querían liberar.
05:24Para cuando llegaran los bomberos ya tenerlo liberado.
05:27Claro.
05:28Entonces yo con el camión y una cadena, tiramos un poquito ahí, otro chofer logró liberarle las piernas.
05:36Bueno, y ahí lo dejamos, no lo bajamos para nada.
05:38Para no moverlo, claro.
05:39Lo bajaron después los bomberos.
05:41Claro, claro.
05:42Al chofer sí, al chofer lo había bajado otra gente, otros camioneros, no sé quiénes, pero al chofer sí lo habían bajado.
05:49Total.
05:50¿Usted alcanzó a ver algo, Luis, de lo que pasó?
05:53Porque recién Sebastián decía, y confirmenos, había niebla en ese momento, ¿no?
05:58No, no, adelante Luis, sí, pregunta si había niebla.
06:04Sí, Luis.
06:05Había bancos de niebla, había momentos, en monte, por ejemplo, sí estaba tupida.
06:11Pero acá a esta altura, que estamos de monte, unos 20 kilómetros, no había una niebla tupida.
06:18O sea, se veía bien, a mi modo de ver, como yo venía, había buena visibilidad.
06:23Claro, claro.
06:25Desde ya, a veces las banquinas no están de acuerdo a lo que es el tráfico, pero bueno.
06:32Total.
06:32O en sí, la ruta en sí, no están de acuerdo al tráfico que tiene la ruta 3.
06:38Luis, ¿usted alcanzó a ver, Luis, el momento?
06:43Sí, a mi modo de ver había. Yo por lo menos veía bien.
06:46Claro. Luis, ¿usted alcanzó a ver la maniobra cuando el camión se cruza de vía y el colectivo trata de esquivarlo?
06:58¿Alcanzó a ver la maniobra usted, Luis?
07:00No, no, no, no. Yo ver la maniobra no, porque cuando yo llego quedo a unos 100 metros.
07:06Así que yo tenía 3 o 4 camiones, que es lo que están estacionados acá, y un auto, dos.
07:11Pero bueno, el accidente había sido, no sé, haría un minuto o dos.
07:16Claro.
07:16Porque al estar yo a 4 o 5 camiones, o sea, no hacía mucho tiempo del accidente.
07:23Claro.
07:23No, no, presencial no.
07:26No sé si había alguien que lograra presenciar el accidente, no creo.
07:30Claro.
07:30Tenés que estar muy encima o haber estado atrás del colectivo.
07:35Pero no sé si había algo.
07:37Yo no encontré a nadie que me dijera, yo lo vi cómo fue.
07:41Porque a veces siempre te encontrás con alguien que te dice, lo vi la maniobra que hizo.
07:46Pero en este momento hemos conversado con varios, no te saben decir ninguno.
07:51O sea, no había nadie.
07:52Gabriel, para entenderlo, el camión de Luis es el que está detrás de ustedes.
07:58Entonces, le voy a pedir a nuestro cámara si puede enfocarlo.
08:01Para que entendemos.
08:02Ahí se va, sí, sí, ahí.
08:04Ahí, Valentín.
08:05Ese es el camión de Luis.
08:06Exactamente.
08:06Ese camión de Luis que vino a asistir, ¿no?
08:08Le decimos.
08:09Exacto.
08:10Exactamente.
08:11Luis pasaba con su camión y automáticamente se bajó para asistir, como él mismo lo contaba,
08:17a las víctimas.
08:19Imaginemos ese momento, Luis, ¿no?
08:21Y le vamos a preguntar a Luis, que todavía está con nosotros.
08:23Ese momento fue tremendo, me imagino, lo que se vivía en el micro.
08:26Sí, es una desesperación.
08:28Aparte, uno ayuda a uno.
08:30En el momento, cuando querés acordar, tenés un montón de camioneros.
08:33Incluso alguien, un camionero, vino con una escalera y ayudó a bajar el piso,
08:39a bajar el piso de arriba.
08:41Los que bajaron, que había muchos agentes de policía, golpeados, ¿viste?
08:46Pero bueno, los heridos en sí, ya eso los bajaron los bomberos.
08:52Claro.
08:53Salvo el chofer del colectivo, que sí lo habían logrado bajar, porque claramente está la puerta abajo,
09:00ahí costadito.
09:01Ese sí lo habían bajado y lo habían acomodado ahí.
09:05Luis, muchas gracias.
09:07Pero no sé quién lo sacó.
09:08Claro.
09:08Sé que lo habían sacado.
09:10Gracias, Luis.
09:11Gracias y la solidaridad de los camioneros que paran a ayudar y todo esto que hay.
09:15Ahí está el camión del que vino a ayudar a destrabar a una persona que estaba apretada
09:21por uno de los asientos.
09:23No te vayas, Gabriel, porque lo quiero sumar a Fabián Pons, que es del Observatorio Vial
09:28Latinoamericano.
09:29Fabián, soy Luis Novarecio.
09:30Buen día, 24.
09:32¿Qué tal?
09:32Buenos días, Luis.
09:33¿Cómo va?
09:33Bien.
09:34Primero lo primero, lo obvio.
09:35El estado de las rutas y las condiciones de rutas como esta, como la 3, que deberían
09:41ser cuanto menos autovía, ¿no?
09:44Sí, la ruta 3, por la cantidad de tránsito que tiene, por lo menos un tramo bastante largo
09:50debería ser autovía como mínimo o autopista.
09:54Como mínimo hasta pasando azul, te diría hasta más abajo también, debería ser una autopista,
10:04que si bien está planificado, son esas obras eternas que nunca se terminan.
10:08Claro.
10:09A eso agreguemos que había bancos de niebla.
10:11Puede parecer obvio lo que voy a preguntar, pero demos los consejos de cómo debe manejarse
10:16cuando hay niebla, Fabián.
10:17A ver, la niebla es un fenómeno transitorio que requiere de ciertas condiciones meteorológicas
10:24de presión-temperatura y una alta dosis de humedad para que se genere, pero es un fenómeno
10:29transitorio porque cuando empieza a calentar el sol, levanta esa niebla y mejora la visibilidad.
10:34Lo que siempre decimos en estos casos, cuando hay esta condición adversa, que así se llama,
10:39por la presencia de niebla, lo que se debe hacer es tratar de ver y ser vistos, o sea,
10:44prender las luces antinieblas, tanto delanteras como traseras, aumentar la distancia de seguimiento
10:51con el vehículo que tenemos adelante y tomar sus luces como guía, disminuir la velocidad
10:57y si la niebla es muy cerrada, lo aconsejable es detenerse en un lugar seguro.
11:03Un lugar seguro no es la ruta, no es la banquina.
11:05Un lugar seguro es una estación de servicio, un parador de camiones, un camino secundario,
11:09la entrada a un campo, pero parar la marcha, dejar las balizas puestas, indicando que
11:14estoy detenido ahí, pero no continuar porque es esperar una hora, una hora y media, dos
11:20horas, hasta que levante un poco, que mejore la visibilidad y seguir.
11:24Pero a veces la ambición de llegar rápido a destino hace que se genere este tipo de
11:28tragedias.
11:29Fabián, y un dato que siempre también parece obvio, pero es importante, no circular con
11:34las balizas encendidas cuando hay niebla porque confunde.
11:38La baliza es autodetenido o maniobra brusca.
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