00:01Oh, six points !
00:03ouf, pour toi!
00:04Est-ce que l'oxygène est activé ?
00:06Je viens tout juste de l'activer donc tu veux tester le masque lĂ tu peux le mettre.
00:10On va sortir l'après-suit tu vois ton pantalon s'est gonflé normalement.
00:17On va rentrer.
00:20Ă€ 6 feet, force 6 feet, taxi.
00:21Réporté, pote.
00:23On va mettre en route les moteurs est-ce que tout va bien ?
00:25Tout va bien, c'est juste…
00:26Même si il y a une fuite dans mon masque, ça s'est sauré.
00:29Ouais, on aurait une panne lĂ .
00:31Ready, 600.
00:32Rafan 61, after departure, heading 180, flight level 9 of 0.
00:36Squawk 65, 61, frequency with Champagne 139, 625.
00:43Il n'y a aucun bouton qu'il faut absolument que je touche pas.
00:45Écoute, à part la poignée d'éjection, ça c'est sûr.
00:48Et après le reste, je ne suis pas inquiet.
00:51Rafan 61, ready for departure in sequence.
00:54Bon bah voilĂ , on y est.
00:55On y est.
00:56VoilĂ , mise plein gaz.
00:59C'est parti.
01:01Oui, c'est parti.
01:02Oui, c'est parti.
01:29C'est parti.
01:30C'est parti.
01:31C'est parti.
01:32C'est parti.
01:33Bonjour.
01:34Bienvenue.
01:35Bienvenue.
01:36Bienvenue.
01:37Merci.
01:38Est-ce que vous pouvez faire une photo pour Champagne 139 ?
01:39C'est presque comme un rafale.
01:41C'est marrant de se dire qu'avec le rafale, c'est après ça partir encore.
01:47Encore plus quoi.
01:48Encore plus quoi.
01:49Je n'ai jamais été super confiant dans un avion.
02:03Mais bon, Ă force de le prendre, je suis de plus en plus Ă l'aise.
02:07Et bon, là , le rafale, c'est plus comme une fusée qu'un avion.
02:10Non, je ne sais pas.
02:11Je n'ai vraiment aucune peur juste de l'excitation.
02:13Le pilote lĂ -bas, on va le chauffer un peu.
02:15Ouais.
02:16Il n'a pas besoin non plus d'être trop chauffé quand même.
02:18Est-ce que vous avez quelque chose pour le soir ?
02:23Ma première mission, c'est j'arrive, on m'a attitré un avion.
02:26Je m'en occupe de A Ă Z.
02:28Je prépare le matin ce qu'on appelle la VG, la visite journalière.
02:37J'ai quand mĂŞme l'avis de un voire deux pilotes entre les mains.
02:40Donc c'est très important pour moi de rien oublier.
02:43Il y a pas mal de similitudes avec la Formule 1 oĂą on a beaucoup de nouvelles technologies
02:52et de nouveaux systèmes et on essaye toujours d'innover.
02:55Mais je pense que les sensations vont être assez différentes.
02:58La Formule 1, c'est très violent, mais sur un instant extrêmement court.
03:04Alors que lĂ , je m'attends Ă quelque chose de peut-ĂŞtre un petit peu plus progressif
03:11dans la façon dont on prend les jets.
03:13Mais par contre, pendant beaucoup beaucoup plus longtemps et des jets beaucoup plus hauts.
03:23On fait toujours les mĂŞmes gestes, toujours les mĂŞmes tours.
03:25Donc l'inspection visuelle, qu'il n'y ait pas d'éléments qui soient tombés,
03:28qui soient arrachés, qu'il n'y ait pas de fuite de liquide.
03:30Les points les plus névralgiques, ça va être tout ce qui est gouverne de vol,
03:34pour qu'ils puissent se diriger, les moteurs.
03:39On met environ 45 minutes pour un bon check.
03:45Donc là , les collègues ont fini.
03:47L'avion est prĂŞt pour ce matin, prĂŞt Ă accueillir Charles Leclerc.
03:50et les choses sur le filet enfin.
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