- il y a 4 mois
F1 2023_Manche 4_Azerbaijan Grand Prix_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]
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00:00:00Les Grands Prix de Formule 1
00:00:24Aujourd'hui, du circuit de la ville de Bakou, le Réseau des sports vous présente la séance de qualification du Grand Prix d'Azerbaïdjan.
00:00:39Et tout de suite, un coup d'œil au classement après trois épreuves et surtout une mise à jour après ce long repos entre les deux Grands Prix.
00:00:48Max Verstappen a 15 points d'avance sur son coéquipier Sergio Perez.
00:00:52Et Fernando Alonso, solide depuis le début de la saison à la troisième place avec 45 points devant Lewis Hamilton.
00:01:00Chez les écuries, bien sûr, Red Bull qui domine chez les constructeurs.
00:01:04Mais Aston Martin, certainement l'écurie surprise depuis le début de la saison.
00:01:09Une deuxième place devant Mercedes et devant Ferrari.
00:01:15Bonjour mesdames, messieurs, bon vendredi à tous.
00:01:17Au nom de Bertrand Houle et de toute notre équipe à la technique et à la production, Pierre Houle qui vous souhaite la bienvenue à ce retour au calendrier.
00:01:25Il y a eu une pause un peu plus longue en vertu du retrait du Grand Prix de Chine il y a quelques fins de semaine.
00:01:31Bertrand, très heureux de te retrouver.
00:01:33Ben oui.
00:01:33Et heureux de vous retrouver dans un contexte qui n'est pas inhabituel.
00:01:36On a maintenant quelques saisons de course sprint, mais il y en a le double de cette saison.
00:01:44Et Bertrand, on a un nouveau format qui a été adopté pour tenter d'épisser un peu ces fins de semaine.
00:01:49Et je pense que d'entrée de jeu, je vais te demander de nous donner d'abord les premiers paramètres de changement qu'on va vivre aujourd'hui.
00:01:56On peut peut-être commencer par dire qu'est-ce que les pilotes n'aimaient pas dans l'ancien format, c'est que le résultat de la course sprint déterminait la grille de départ du Grand Prix.
00:02:04Les pilotes disaient qu'on ne peut pas vraiment pousser à fond si j'ai un accrochage ou même un incident technique.
00:02:11Ça ruine ma place sur la grille de départ pour le Grand Prix.
00:02:14Donc, on a voulu corriger ça pour permettre aux pilotes de pousser à fond.
00:02:17Et voilà ce que ça donne maintenant.
00:02:19Donc, ce matin, on a eu une séance libre seulement d'une heure.
00:02:22Et attention, et oui, on est déjà en situation de parc fermé.
00:02:25Ça, c'est cool. Terminé.
00:02:26Plus tout ce qu'on va dire, pas de la qualif, évidemment, pour le reste du week-end.
00:02:30Alors, c'est assez compliqué.
00:02:32Et bon, on va vivre dans quelques instants une séance de qualification classique, standard pour le Grand Prix.
00:02:38Donc, trois heures pour le Grand Prix.
00:02:40Et exclusivement pour le Grand Prix.
00:02:42Donc, ça veut dire que les dés sont jetés pour la course de dimanche dès vendredi.
00:02:47Et ça, c'est énorme.
00:02:48Maintenant, demain, nous serons là aussi, Bertrand, pour la course Sprint.
00:02:52Quel est le format de cette journée du samedi?
00:02:54Alors, samedi, c'est une journée totalement indépendante du Grand Prix.
00:02:57Alors, samedi, c'est la journée du Sprint.
00:03:00Alors, une séance de qualification un peu plus courte, 30 minutes, suivie de la course.
00:03:05On sait que c'est 100 km, c'est le tiers d'un Grand Prix.
00:03:08On attribue des points encore aux 8 premiers de 8 à 1.
00:03:11Et comme on l'a dit, donc, cette course-là n'a plus aucune influence sur la grille de départ du Grand Prix.
00:03:18La grille de départ du Grand Prix, c'est dans quelques instants, vendredi après-midi, et le samedi, c'est totalement indépendant.
00:03:24Donc, c'est ce qu'on voulait.
00:03:25Les pilotes pourront pousser à fond sans avoir peur de gâcher leur place sur la grille de départ du Grand Prix.
00:03:30C'est l'aspect le plus important.
00:03:32Et ce qu'il y a de plus important, et je pense que c'est un échantillon qui, je ne dirais pas qu'il est garant de l'avenir, mais presque,
00:03:38c'est que vous avez un enjeu dans les trois jours de Grand Prix.
00:03:43Quand je dis un enjeu qui compte, il y a vraiment une des...
00:03:47Les trois journées ont un impact sur le déroulement d'un Grand Prix.
00:03:52Bon, est-ce que les pilotes...
00:03:53On fait 20 tours le vendredi matin après ça.
00:03:55Comme tu dis, tout est important.
00:03:56Et comme vous le verrez tantôt, ça ne veut pas dire que les séances ne sont pas arrêtées pour différentes raisons.
00:04:02Alors, c'est un univers complètement différent.
00:04:05Et je vous rappelle qu'il y en aura cinq autres comme ça au cours de la saison, mais pas au Canada.
00:04:09Bon, est-ce que les pilotes aiment ou n'aiment pas?
00:04:11On a quand même un échantillon intéressant.
00:04:14Qui on écoute d'abord, c'est Bottas et...
00:04:16Oui, Bottas et O'Conn sur un avis général sur ce format.
00:04:20I like the fact that it's straight into action.
00:04:23Well, just one practice, but it becomes obviously more and more valuable.
00:04:25And, yeah, every day has a session that really, really matters.
00:04:30And Saturday is, yeah, it's a proper day.
00:04:32But like Carlos said, it's definitely more demanding mentally, maybe even physically.
00:04:39Because, yeah, you need to be switched on for the whole weekend.
00:04:41It's cool to have, you know, more racing, more exciting weekend.
00:04:45But maybe not every weekend.
00:04:47That would be something, you know, to look out for.
00:04:51On the other hand, I think as a driver, it's great that you go straight into that qualifying,
00:04:57sprint shooter qualifying, without practice before.
00:05:00Because that could bring, you know, some uncertainty, some drivers that are not going to be, you know, awake,
00:05:05are going to make mistakes, and it's not going to be the same.
00:05:08So, we'll see.
00:05:10That brings opportunities and brings, you know, skills to the driver, more importantly.
00:05:15So, I look forward to that.
00:05:18Simplement pour vous mentionner que même s'il y a des pilotes francophones,
00:05:21la conférence de presse se déroule exclusivement en anglais,
00:05:24selon les standards de la Fédération internationale.
00:05:27Carlos Sainz, lui, a des appréhensions sur la journée de samedi,
00:05:32et ça m'a bien fait rire. Écoutez ça.
00:05:33Bon, on sort les pilotes de leurs pantoufles, Bertrand, du samedi matin,
00:05:59qui était une séance libre, je vous le rappelle, une séance d'une heure,
00:06:05où on savait déjà pas mal où on s'en allait.
00:06:07Alors, Carlos Sainz a dit que ça allait être un peu plus stressant.
00:06:10Voilà ce qui touche maintenant les règles de pneumatique pour l'épreuve sprint.
00:06:17Ça, c'est pour la séance de qualification de la course sprint.
00:06:19Oui, donc obligation de prendre un gomme médium pour ce qu'on appelle maintenant SQS,
00:06:25réduit à 12 minutes et deuxième portion à 10 minutes,
00:06:28et gomme tendre pour la troisième portion.
00:06:30Bon, il y a une petite controverse à propos de la gomme tendre pour la troisième portion.
00:06:34On vous en reparlera un peu.
00:06:35Il y a toujours de la controverse quand la fille...
00:06:36Non, il y a des zones grises à exploiter.
00:06:38C'est parce que les écuries ne font que ça.
00:06:41Lire les règlements à la lettre et exploiter les zones grises.
00:06:44Et là, la fille a fait, oh, il y a une zone grise.
00:06:46On aimerait changer.
00:06:47Les écuries, elle dit, non, vous ne touchez pas au libellé du règlement.
00:06:50C'est un peu technique. On vous en reparlera.
00:06:52Sur 6,0 kilomètres, 6,03, 0,03 très précisément,
00:06:59se déploie le circuit urbain de Bakou.
00:07:02Dans la vieille ville, dans la ville moderne,
00:07:05il y a 62,5 % du tour à fond.
00:07:09Et il y a deux zones de DRS.
00:07:11Il y a 20 virages, 12 par la gauche, 8 par la droite.
00:07:14Circuit Lévaugir, 26,96 m de dénivelé.
00:07:18Voilà donc pour ce circuit unique sur lequel et pour lequel
00:07:24on propose les gommes les plus tendres chez Pirelli,
00:07:29C3, C4 et C5.
00:07:36C'était beau, cette nouvelle infographie pour le tracé.
00:07:39On voit la ville, les bâtiments.
00:07:43Et ça nous permet, ce survol, Bertrand, d'apprécier l'évolution de cette ville.
00:07:49Beaucoup de gens se demandaient,
00:07:50ils étaient très sceptiques sur les chances de succès de ce Grand Prix.
00:07:55Eh bien, il est bien implanté maintenant.
00:07:58Un circuit qui a évidemment sa propre personnalité.
00:08:02Mais on craque particulièrement pour moi,
00:08:05en tout cas personnellement, Bertrand, pour la vieille ville.
00:08:06Parce qu'on entre dans la forteresse.
00:08:08Là, c'est absolument spectaculaire et tout un défi pour les pilotes.
00:08:147,6 m de l'âge, à un moment donné.
00:08:17C'est l'endroit le plus étroit pour tout championnat.
00:08:23C'est l'endroit le plus étroit.
00:08:25Et pour ceux qui ne sont pas familiers avec ce dont parle Bertrand,
00:08:29vous allez le voir dans quelques minutes.
00:08:31C'est assez unique. Merci.
00:08:36Les conditions météo, bien, tiens, j'y arrive maintenant.
00:08:41C'est très beau pour toute la fin de semaine.
00:08:42La prévision est excellente pour toute la fin de semaine.
00:08:47Donc, il n'y a pas de souci à se faire.
00:08:49L'air ambiant est à 20 degrés.
00:08:51Mais la piste est bien au-delà des 40 degrés.
00:08:55Le taux d'humidité est assez élevé, cependant, à 78 %.
00:08:58Évidemment, on est en bord de mer.
00:09:00Et Bertrand, fin portant, le vent est presque nul.
00:09:03Le vent n'est pas...
00:09:04Et nous y voici. Regardez.
00:09:06Ça, c'est incroyable.
00:09:08Ça, ma vieille ville.
00:09:10C'est parce qu'à Monaco, Bertrand, à l'hôtel,
00:09:12c'est le virage en épingle qui est là.
00:09:14Là, c'est une chicane en deux murs.
00:09:18Des vieux murs, pas des nouvelles glissières.
00:09:22Alors, c'est vraiment...
00:09:24Pour moi, en tout cas, c'est mon grand coup de coeur.
00:09:27D'autres aiment beaucoup ce qui s'en vient,
00:09:29c'est-à-dire la longue ligne droite interminable.
00:09:31Deux kilomètres.
00:09:35Comme je dis interminable, regardez et écoutez.
00:09:43Et tout au bout, c'est un freinage assez accentué.
00:09:47En fait, tout au bout, c'est un rectangle, presque,
00:09:53qui ramène les voitures de l'autre côté.
00:09:58Alors, je vous rappelle, c'est le format habituel.
00:10:00C'est 18 minutes au départ.
00:10:03Et les cinq plus lents seront relégués en fond grille.
00:10:07Alors, qu'est-ce que les Mercedes ont dans le ventre
00:10:11avec les gommes tendres?
00:10:12On va le savoir maintenant.
00:10:13D'après, on ne les a pas vus ce matin.
00:10:15Exact.
00:10:16On n'a pas utilisé ce type de gomme.
00:10:18On l'a gardé pour la qualité, peut-être pour la course.
00:10:20Oh, il ne viendra pas jaune.
00:10:22C'est seulement un pilote dans un échappatoire.
00:10:26Ça, ça arrive souvent.
00:10:27On passe tout droit pour éviter le mur et on repart.
00:10:29Oui, ça, c'est la constante qu'on remarque à Bakou
00:10:33depuis le tout premier Grand Prix.
00:10:36On va le faire, littéralement.
00:10:39Ah, wow.
00:10:43Et Albonne, qui avait un résultat intéressant ce matin,
00:10:46il a dit, il est possible, c'est lui qui parlait de la hiérarchie,
00:10:49il a dit, il est bien possible que ce format
00:10:51change un peu la donne.
00:10:55Il a eu l'heure pour trouver des bons réglages pour le week-end
00:10:59et même 45 minutes parce qu'on a perdu 15 minutes ce matin
00:11:02avec la voiture de Gassi, avec un incendie,
00:11:07arrêtée en bord de piste.
00:11:09Tant qu'on éteigne l'incendie, qu'on aille chercher la voiture, etc.
00:11:12Et ce serait intéressant, Bertrand, de parler demain matin,
00:11:15entre autres, de ce dont les pilotes seront privés
00:11:19avec ce format.
00:11:21Habituellement, qu'est-ce qu'on fait en première séance,
00:11:23qu'est-ce qu'on fait en deuxième séance,
00:11:25qu'est-ce qu'on fait en troisième séance.
00:11:26Bon, la référence pour l'instant est de 1,43,676 par Lewis Hamilton.
00:11:34Je vous rappelle les chronos de plus tôt aujourd'hui,
00:11:381,42,315 par Verstappen.
00:11:41Voilà Albonne maintenant qui passe devant les deux Mercedes.
00:11:46Tout le monde entend, pour l'instant.
00:11:49Un peu, évidemment.
00:11:50Ce matin, bon, c'était ce matin, on faisait deux tours lancés,
00:11:5823 tours lancés sur une gomme-tente.
00:12:01Écoute, est-ce que ça commence à devenir une tendance?
00:12:03Oui, oui, oui.
00:12:04Et avant, on voyait ça par temps très froid.
00:12:06Oui.
00:12:07Mais maintenant, on semble, avec les gommes de cette année,
00:12:11on semble vouloir tenter l'expérience de plus d'un tour lancé.
00:12:15On a 12 trains au lieu de 13 dans ce nouveau format.
00:12:20Un seul doit être remis aux autorités après la séance d'essai libre.
00:12:28Et comme vous l'avez vu, bien, médium, médium, tendre,
00:12:30obligatoire pour la petite séance de qualification de la course sprint.
00:12:35Alors, ça change rapidement en haut, hein, la piste.
00:12:41Sans dire que la piste s'améliore, on négocie de mieux en mieux.
00:12:46Voilà, Leclerc qui repousse les choses à 1'42'105.
00:12:50Ça, c'est déjà deux dixièmes de mieux que le temps de Verstappen ce matin.
00:12:54Et Verstappen ira allègrement sous les 1'42'.
00:12:57Après, tout le monde a des nouveautés sur des voitures,
00:13:04avec la longue pause, là, à profiter.
00:13:08On attend surtout voir ce que ça va donner chez McLaren,
00:13:10qui est un peu à la peine.
00:13:12Nouveau plancher, entre autres.
00:13:14Mercedes et Gros changements seront plus à Émilie-Romagne, pour l'instant.
00:13:19Dans deux Grands Prix.
00:13:21Oui, entre les deux Grands Prix, il y aura Miami la semaine prochaine.
00:13:27On est avec Fernando Alonso.
00:13:30Oh, oh, oh!
00:13:31Et retardataires.
00:13:32Et des retardataires dans des endroits parfois dangereux.
00:13:35On a déjà failli voir des collisions épouvantables à Bakou.
00:13:40On a même déjà vu des collisions épouvantables entre les deux pilotes Red Bull.
00:13:43Oui, en course, oui.
00:13:45Entre Ricardo et Verstappen.
00:13:50Alors, voilà ce secteur ultra rapide.
00:13:53J'ai vu un coup de rage au volant aussi, je l'étais sur Hamilton.
00:13:59Oui, sous neutralisation.
00:14:01Oui.
00:14:02Je pensais qu'Amerton allait freiner brusquement devant lui.
00:14:04C'était porté assez hauteur, il lui a donné un petit coup de roue.
00:14:06Oui, oui.
00:14:08Bon, troisième temps pour Alonso.
00:14:10C'est quand même à 7 dixièmes de Verstappen.
00:14:13Joe Guanyo.
00:14:14Qu'est-ce qu'on nous remontre?
00:14:19Oh!
00:14:21Remontre un tête à queue.
00:14:22Et ces zones de dégagement dont tu parlais, Bertrand.
00:14:24Oui, quand il y en a, c'est très utile.
00:14:26Voilà.
00:14:26Voilà ces virages serrés et les murets qui vous attendent.
00:14:44C'est un exercice de précision vraiment difficile, énorme pour les pilotes.
00:14:50Alors, Carlos Sainz.
00:15:02Et Charles Leclerc.
00:15:04Les deux pilotes Ferrari aimeraient bien, je pense, concrétiser là.
00:15:07On est déjà au quatrième Grand Prix cette saison.
00:15:10On a un peu de difficulté à les placer dans l'échiquier.
00:15:12Oh!
00:15:13Le contact très dur.
00:15:15Et ça sent la neutralisation.
00:15:17De brise.
00:15:18Oh, ça sent le rouge.
00:15:21Oui, c'est ce que je voulais dire.
00:15:22Ça sent le drapeau rouge.
00:15:24Parce que, regardez, c'est pas directement dans l'axe.
00:15:28Et voilà, c'est confirmé.
00:15:35Voilà ce qui vous attend à Bakou.
00:15:37Surtout si vous découvrez ce circuit en F1 comme le fait de Vries.
00:15:42H3, je pense.
00:15:43Bien, il le découvre en F1.
00:15:52Et...
00:15:53On va voir...
00:15:55Oui, c'est ça, le virage 3.
00:15:57Il arrive trop vite.
00:16:01Non.
00:16:01Trop de vitesse.
00:16:04Ça, c'est quand même illusité dans la mesure où ce sont, en principe, les virages 1, 2 et 3.
00:16:13Ce sont, en principe, des virages assez carrés qui permettent la relance.
00:16:20Oui.
00:16:20Et 1 et 3 pour dépasser.
00:16:22C'est parfait.
00:16:23Oh!
00:16:24Et voilà.
00:16:24Oh!
00:16:26Oh my God!
00:16:28Oh!
00:16:28Qu'est-ce que j'ai fait!
00:16:33Oui, pas très fier de lui.
00:16:34Pas besoin d'en rajouter.
00:16:36Le ton est assez clair.
00:16:39Bon, c'est pas un contact nécessairement violent qui va entraîner beaucoup de travail à la barrière de sécurité.
00:16:47Il faudrait quand même aller retrouver la voiture et la sortir de là, la remorquer.
00:16:52Voilà déjà tout le personnel et l'instrument principal qui est arrivé maintenant pour procéder au remarqueur de cette fois-là.
00:17:07Début un peu difficile.
00:17:09Oui.
00:17:095 minutes à la relance et regardez, tout le monde est déjà prêt à prendre d'assaut.
00:17:19Parce qu'il faut dire une chose aussi, Bertrand, c'est qu'avec une seule séance au lieu de 3, en libre et en développement et en essai,
00:17:28on va chercher aussi de l'amélioration pendant la séance de qualification.
00:17:32Puis sur un circuit de 6 kilomètres, le tour de préparation est interminable.
00:17:38Oui.
00:17:41Alors ça change beaucoup, et pour le mieux, parce que c'est le but, là, ça change énormément la donne.
00:17:51Et on n'en est qu'au quatrième Grand Prix, Bertrand, parce que je vois Lewis sur le drapeau, là.
00:18:01Le nom de Lewis, déjà, on est en mode spéculation pour l'avenir des pilotes et qui ira chez qui,
00:18:09et qui pourrait être intéressant, pour quelle écurie, et ainsi de suite.
00:18:12Imaginez, on n'a pas fini le mois d'avril.
00:18:17Et on fera un petit tour, peut-être, le samedi ou dimanche, de toutes ces rumeurs.
00:18:22Elles sont des rumeurs, et puis la plupart des pilotes, dont Lewis Hamilton, disent,
00:18:25bien, ce sont des rumeurs, et moi, je ne perds pas de temps avec ça.
00:18:27Oui, parce qu'il y a certains alignements, là.
00:18:33Hamilton est plus en fin de carrière, c'est évident.
00:18:36Indéniablement.
00:18:37Est-ce que Leclerc va se fatiguer s'il fait rire des propres informants?
00:18:40Au début, Leclerc avait des ennuis de frein.
00:18:52Ça explique peut-être sa sortie de piste.
00:18:54Bien, t'aurais tout à fait raison.
00:18:56Oh!
00:18:57Il n'y avait aucun signal de freinage, aucun signal électronique.
00:19:01Oh!
00:19:02Alors, on lui a dit non.
00:19:03Il vaut mieux peut-être pas te retourner en piste tout de suite.
00:19:05Oui, continue, Patrick.
00:19:07Donc, c'est ça.
00:19:09Si Leclerc voit que je fais rire, c'est pas performant année après année après année.
00:19:14On va le voir regarder ailleurs.
00:19:15C'est un peu normal qu'on voit un certain alignement de...
00:19:19Bon!
00:19:20Et lui, ce sera finalement sa tournée d'adieu.
00:19:23Oui, dans la saison.
00:19:24Comme certains artistes qui font leur grande tournée d'adieu.
00:19:30Alors, ce sera le cas pour M. Tost.
00:19:33Qui quittera à la fin de la saison?
00:19:35Moi, je ne suis pas sûr que c'est de son choix.
00:19:37Non, moi non plus.
00:19:38Pas sûr du tout.
00:19:38Moi, je pense qu'il paie de sa...
00:19:41Il paie de son emploi sa déclaration envers ses ingénieurs.
00:19:46Ah, possiblement.
00:19:47Donc, ce sera le directeur sportif de ferrer qui ira remplacer Laurent Méquias.
00:19:50Donc, c'était plus qu'une rumeur, finalement, le patron.
00:19:54Il y avait des rumeurs à un moment donné.
00:19:56Méquias s'en allait.
00:19:58Un quart d'idée, un ingénieur s'en allait.
00:20:00Il reste à voir si le quart d'idée va s'en aller.
00:20:02Alors, les rumeurs n'étaient pas fausses.
00:20:06Je me demande si Méquias faisait pas du travail de venteur.
00:20:09Exact.
00:20:10Pourquoi pas?
00:20:10Pourquoi pas?
00:20:11Parce qu'il était le prochain dans la hiérarchie.
00:20:13Oui, puis McLaren a fait la promotion d'un ingénieur comme patron maintenant.
00:20:18Le stratégiste de Mercedes.
00:20:19Il a du patron chez Williams.
00:20:20Donc, on est prêt à prendre une certaine chance avec des gens qui n'ont pas 60 ans.
00:20:29Je pense que Méquias se voyait.
00:20:32Je ne s'est pas vue.
00:20:34Il est allé voir ailleurs.
00:20:35Chez Ferrari, on a peut-être voulu recopier le Jean-Todd.
00:20:40L'air d'embauche de Jean-Todd et l'effet domino par la suite.
00:20:45Mais ça a certainement créé des mécontents en cours de route.
00:20:50Bon, bien, Sainte a du travail et de rattrapage à faire.
00:20:53Il n'y avait toujours pas de temps probant inscrit ou de temps officiel inscrit pour Carlos Sainte.
00:21:00Ça, c'est le problème de 6-7-8.
00:21:04Tomber sur un drapeau jaune, même temporaire.
00:21:09Votre tour ne sera pas bon.
00:21:14Il faut vraiment mettre le tour en banque assez rapidement.
00:21:16Oui, mais...
00:21:17Je reviens encore à ce rapport.
00:21:19Ça aussi, ce virage-là, c'est fou.
00:21:21Les deux...
00:21:21Tout l'enchaînement.
00:21:22C'est deux là, oui.
00:21:24Oui.
00:21:25Bien, c'est pour ça que vous avez vu que toutes les voitures prêtes 5 minutes avant aller en piste.
00:21:34C'est pas beaucoup, là.
00:21:358 minutes 30.
00:21:37Le tour de formation, je le répète, est long parce que c'est 6 kilomètres.
00:21:41Le tour se fait en 1,41.
00:21:43Si vous voulez en faire plus qu'un, multipliez au moins par deux.
00:21:49Plus le tour de décélération.
00:21:53Alors, la marge de manœuvre est très, très rétrécie.
00:21:57À 8 minutes à faire.
00:22:10Et voilà ce 2 kilomètres.
00:22:13C'est un enchaînement.
00:22:18Gauche, gauche.
00:22:23Et une relance.
00:22:24Je vous rappelle qu'il y a deux zones de DRS.
00:22:26La zone principale étant la longue ligne droite.
00:22:28Et tout de suite, là où est Russell en infographie, vous avez cette courte zone.
00:22:33La deuxième.
00:22:34Ah, ah, déjà...
00:22:35Pierre Gasly avec ses ennuis ce matin, contact et bris de suspension, comme vous voyez.
00:22:51Et un autre drapeau.
00:22:52C'est un peu d'expérience, pourtant.
00:22:56Oui.
00:22:59Je suis désolé.
00:23:01Je l'ai aimé le front.
00:23:02OK.
00:23:04Un couple de mètres.
00:23:05C'est...
00:23:06C'est un cas.
00:23:08Alors, roue barrée à l'avant.
00:23:11Mais là, regarde qui est l'autre pénalisé, là.
00:23:15Carlos Sainz.
00:23:16Regardez au bas du classement.
00:23:19Ah, ça, ça va être là.
00:23:20On va remplacer la barrière.
00:23:21C'est...
00:23:21Ouais.
00:23:26Et perforé, endommagé.
00:23:29Oui.
00:23:29Et la voiture est encore dans la zone de dégagement.
00:23:33Donc, ça aussi, on doit s'assurer que cet endroit soit libre.
00:23:37Un virage fort encore, je pense.
00:23:40Ouais.
00:23:43Aïe, aïe.
00:23:46Mais on avait l'impression, Bertrand, que lui avait encore plus de vitesse que...
00:23:51De Vries.
00:23:52Regarde, il a frappé pas mal fort, là.
00:23:59Il a du choix à l'intérieur, non?
00:24:01Il a un coup, on a de stop de cartes.
00:24:05Bon, en fait, il a dit, j'ai bloqué les roues avant.
00:24:08Là, je ne pouvais pas vraiment arrêter la voiture.
00:24:11J'ai envie d'arriver un peu vite.
00:24:12C'est ce que je pense.
00:24:15Lui, il voit sa soirée de travail.
00:24:17Le canicien.
00:24:18Oh.
00:24:21Ah, et ça, c'était parti en tête à queue aussi!
00:24:25Oh!
00:24:35Bon, écoute, Bertrand, je ne veux pas faire trop rapidement des fils conducteurs, des causes à effet.
00:24:41Mais là, on vient de voir une série d'incidents.
00:24:45On ne verra peut-être pas si les pilotes avaient eu les trois séances.
00:24:49Parce que là, on va peut-être tomber dans l'argument inverse.
00:24:52Les trois séances sont peut-être plates pour les spectateurs, mais ça sert aussi à trouver les limites de la voiture.
00:24:58Quand tu as trois séances pour les...
00:25:00Rappelle-toi Hamilton, particulièrement dans ses premières années.
00:25:04Il était souvent très brouillon le vendredi matin à Hamilton.
00:25:07Et sur les réglages, les dernières années, combien de fois on a vu Mercedes perdu le vendredi?
00:25:14Elle est très bien le samedi.
00:25:16Ben, Red Bull est un peu comme ça maintenant.
00:25:17Ben, c'est ça, on verra le...
00:25:21Ça crée de l'imprévu.
00:25:23Moi, si les pilotes disent...
00:25:24Moi, si les pilotes sont d'accord, moi, j'ai une unanimité chez les pilotes.
00:25:27Oui.
00:25:28Je n'ai pas vu un pilote dire « Ah non, non, non, non, non, non, non, ça va pas se passer le deuxième et même une troisième séance d'essai libre, c'est impossible. »
00:25:35Je n'ai pas entendu un pilote dire ça.
00:25:36Exact.
00:25:38Non, je suis tout à fait d'accord avec toi.
00:25:40Mais voilà ce que ça peut créer.
00:25:42Oui, absolument.
00:25:43Où sont les repères, où sont les limites.
00:25:44Et, Bertrand, il faut le rappeler aussi, un circuit urbain comme celui-là, le vendredi, est beaucoup moins convivial que le samedi et le dimanche.
00:25:55C'est la vérité de la palice, vous allez me dire, là, mais c'est comme ça.
00:26:00Fait que vous avez... la piste se gomme éventuellement, mais le vendredi, c'est toujours plus difficile.
00:26:10Alors, on veut de l'aléatoire.
00:26:11Alors, bien là, vous avez deux incidents, puis vous avez une des figures principales qui n'a toujours pas de temps inscrit, Carlo Sainte.
00:26:22Bon, à 7 minutes 32, il aura le temps de faire un tour respectable, à moins qu'il y ait un autre incident.
00:26:29Ça, c'est pas impossible.
00:26:30Bon, on est prêt.
00:26:35Oui. Est-ce qu'on va être poli? Est-ce qu'on va céder le passage?
00:26:40À ceux qui veulent entrer par le poids service.
00:26:42Oui, j'ai hâte de voir comment ça va se terminer.
00:26:45Oui, on repart, là, maintenant.
00:26:47Bon, en fait, voilà, c'est...
00:26:49Ah, on voulait te voir.
00:26:50On a raté un beau moment.
00:26:53Peut-être.
00:26:54Rage au volant.
00:26:55Peut-être rage au volant, d'un coup.
00:26:57Alors, il faut passer.
00:26:59Ah, là, il tient.
00:27:00Une âme généreuse.
00:27:01Il y a un qui a été poli.
00:27:04Aïe, aïe.
00:27:06Bon, et vous avez vu qu'il y en a un qui était prêt, c'est Verstappen.
00:27:08Sauf que moi, j'ai hâte de voir où est Sainte, là-dedans, là, dans tout le groupe de sortie.
00:27:13Tu sais, on n'enlève rien aux autres, mais Sainte est celui qui est le plus grand perdant jusqu'à maintenant.
00:27:24Bon, il est là, derrière Hülkenberg.
00:27:29Oui, je ne vais pas perdre de temps.
00:27:45En même temps, tu dois t'assurer d'avoir la bonne position en piste.
00:27:48Tu ne peux pas te retrouver coincé, ne serait-ce qu'une fois dans ton tour lancé.
00:27:53Ce qui est difficile aussi avec la longue lingotte de 2 km, c'est que les épineux et les frais ont tendance à perdre de température.
00:28:00Ah, bien sûr.
00:28:00Et là, tu arrives au virage 1, là.
00:28:03Bien, puis peut-être que tu en paies le prix au 2 puis au 3 ensuite.
00:28:07Absolument, oui.
00:28:07Et comme tu dis souvent, sur un très long tour, tu dois t'assurer, remarque que dans le cas de Bakou, c'est un peu différent de par le design du circuit,
00:28:25mais tu dois t'assurer que tes pneus tiennent encore à la fin d'un aussi long tour.
00:28:29Je vous rappelle qu'on est allé vers les plus tendres, hein, des gommes C3, C4 et C5.
00:28:38Donc, vous avez la plus tendre, la bande rouge, là.
00:28:42Donc, la tendre, c'est la plus tendre de tout le spectre proposé par Pirelli.
00:28:48Bon, alors, on va suivre Russell pour l'instant parce que lui est sur la corde raide.
00:29:07On va faire deux tours lancés minimum parce que ça peut rester combien de temps à attendre, là?
00:29:13Ça fait que les enveloppes chauffantes, c'est fini, l'effet, là.
00:29:17Ça fait qu'il y avait des pneus complètement froids lorsqu'ils sont entrés en piste.
00:29:20Ça va prendre un tour pour les monter un peu, un autre tour pour les... bien les réchauffer.
00:29:24C'est à peu près le seul temps qui va te rester.
00:29:27Oui, oui.
00:29:31Ça fait que vous mettez un autre jaune, c'est terminé pour 5, probablement.
00:29:35Voilà.
00:29:36Alors, lui qui sentait déjà la pression du samedi, il va peut-être réaliser qu'il y a sa pression le vendredi aussi.
00:29:45Pour ceux qui nous ont écoutés plus tôt, il aurait dû qu'on a une bonne douche fatte ce matin.
00:29:52Bon, Saint-Captain, ça avait quand même été assez rassurant dans la séance libre.
00:29:57Quatrième derrière Pérez.
00:29:59En fait, c'était les deux Red Bull, les deux Ferrari dans le top 5.
00:30:06Sur des circuits urbains, moi, j'adore les caméras très basses, là, à la hauteur des ailerons avant.
00:30:17Vous avez une idée du défi colossal qui attend les pilotes.
00:30:22Bon, Sargent disait qu'il avait un bon tour lors de la neutralisation.
00:30:26Et voilà Pérez qui a le meilleur tour maintenant.
00:30:28Mais Sargent, septième.
00:30:30Et voilà Hamilton qui passe quatrième.
00:30:31Alors, on voit probablement un vrai potentiel.
00:30:37Que fera Russell?
00:30:38Voilà, Verstappen qui reprend.
00:30:42Bon, et les ennuis continuent toujours pour Magnussen.
00:30:45Russell, sixième.
00:30:49O'Conn passe septième.
00:30:51On dit « on ne veut pas risquer, rentre ».
00:30:53Magnussen voulait rester, mais bon.
00:30:55Tsunoda, neuvième.
00:30:57Bon, Saint.
00:30:57Oh, septième pour Saint-Une, 42-6.
00:31:06Je t'ai dit après mon tête à queue, je vais faire top 10, mais pas plus.
00:31:11Ouais, mais il y en a qui peuvent sortir de là, Bertrand.
00:31:13Je vois Stroll, ben tiens, c'est fait.
00:31:15Stroll, le temps de le dire, passe septième.
00:31:18Saint-Une descend à la neuvième place.
00:31:20Voilà Bottas maintenant sur la corde raide.
00:31:23Joe Guanyu améliore, mais pas suffisamment.
00:31:25Rappelons que Gasly et De Vries ne seront plus là.
00:31:28Voilà Piastri maintenant.
00:31:30Et aussitôt, Sargent est relégué à la 15e place.
00:31:34Mais regarde où est Albonne.
00:31:36Ça, c'est absolument formidable.
00:31:38Allongez au passe septième maintenant.
00:31:42Albonne a dit hier, on a une voiture très rapide en ligne droite.
00:31:45Il va falloir se débrouiller les virages, par exemple.
00:31:47Oh, comme limite, lui aussi.
00:31:56OK, tapez le vol un peu, à la droite droite.
00:31:58Faites un regard.
00:31:59Non, c'est bien.
00:32:00Aïe, aïe, aïe.
00:32:03Bon, avant de venir.
00:32:04Ce n'est pas la journée des Alpines.
00:32:10Alors, deux minutes à faire.
00:32:11Voilà, on ralentit pour se préparer au tour d'ancée.
00:32:17Oui.
00:32:20Rappelons que même à 0-0, si le tour est amorcé à la dernière seconde,
00:32:25vous avez le privilège de terminer tout le tour.
00:32:27Et voilà Magnussen, qui doit accepter son sort,
00:32:37comme on dit, doit se résigner pendant que son coéquipier,
00:32:39Hülkenberg, passe tout juste à la quatorzième place, présentement.
00:32:49Everything looks good to us.
00:32:51No issues at all.
00:32:51Alors, on rassure au conne, selon les données en télémétrie,
00:32:58pas de dommage à l'arrière de la voiture,
00:33:01qui est venu frotter le muret.
00:33:04Donc, Bertrand, ça fait un bout de temps qu'on n'a pas vu ça.
00:33:06Trois exclus par des incidents, par des abandons.
00:33:12Alors, ça va permettre à certains de survivre...
00:33:16un peu par la porte arrière, là, si vous me permettez l'expression.
00:33:21Sous-titrage Société Radio-Canada
00:33:51C'est parti.
00:34:00Voilà.
00:34:01Alors, vous avez été pilote d'EF1.
00:34:05Et nous tous bien calés dans nos fauteuils.
00:34:08L'espace de presque un tour.
00:34:14Sergeant en rajoute et vient rejoindre Alban.
00:34:17Bon, alors, on s'accommode très bien de cette bonne vitesse de pointe de la Williams.
00:34:23Et on la maîtrise pas mal dans les virages.
00:34:26Hülkenberg à la 15e place.
00:34:36Voilà Russell qui améliore.
00:34:381'42'073
00:34:40Devant Hamilton.
00:34:41Yuki Tsunoda, présentement 13e, va monter à la 8e place.
00:34:511'42'234.
00:34:52Hülkenberg reste pour l'instant 15e.
00:34:56Tout est dans les mains de Bottas et de Joe.
00:34:58Carlo Sainte améliore.
00:35:02Ça donne un petit coussin rassurant.
00:35:048e place.
00:35:07Voilà Hülkenberg qui améliore.
00:35:09Ça, ça peut être très important pour lui.
00:35:11C'est Piastri maintenant en 15e.
00:35:13Qu'est-ce qu'on a en réserve chez Bottas et Joe Guanyu?
00:35:18Réponse maintenant dans le cas de Bottas.
00:35:21Oui, Bottas passe.
00:35:22Et Piastri est relégué.
00:35:24Mais voilà, Joe qui passe également.
00:35:26Et Hülkenberg est relégué.
00:35:28Mais Sergeant vient replacer aussi les choses.
00:35:31Et voilà, allons-y au deuxième maintenant.
00:35:33Wow.
00:35:34Piastri est remonté aussi.
00:35:35Piastri vient de remonter en effet.
00:35:37Leclerc peut-il frapper un grand coup?
00:35:39Et voilà, il le fait.
00:35:411'41'269.
00:35:43Psychologiquement, c'est très fort pour Leclerc.
00:35:50Oh, quel dénouement.
00:35:52Elle a toute faim.
00:35:53Tout a basculé.
00:36:03Alors, il y avait deux places disponibles.
00:36:07Enfin, il y avait deux places d'élimination.
00:36:10Donc, des places supplémentaires disponibles pour les pilotes de fond de grille.
00:36:15Les deux perdants sont Joe Guanyu.
00:36:17Par 20 millièmes de seconde seulement.
00:36:19Écoutez, c'est rien.
00:36:21Et Nico Hülkenberg a tout tenté.
00:36:23Il sera aussi relégué dans les cinq derniers échelons de la grille de départ de dimanche.
00:36:29Restez avec nous.
00:36:30On aura le deuxième segment de cette séance de qualification dans quelques instants.
00:36:35Je vous rappelle que dans ce nouveau format, si vous avez joint notre reportage récemment,
00:36:48nous vivons le vendredi ce que nous vivons habituellement le samedi,
00:36:52c'est-à-dire la séance de qualification qui établit la grille de départ de la course de dimanche.
00:36:58Nous sommes en situation de parc fermé,
00:37:02c'est-à-dire qu'on ne peut pas toucher à l'ensemble des réglages de la voiture.
00:37:11Et peut-être aussi rapidement, Bertrand,
00:37:13s'il y a des incidents ou des pénalités qui sont imposées,
00:37:18elles sont concurrentes aussi à la séance, aux événements de demain.
00:37:22Alors, il y a du trafic, comme on dit,
00:37:36avec l'étalement habituel qu'on verra, là, certainement.
00:37:44Puis tu peux déjà anticiper Q3 sur un aussi long circuit, là.
00:37:48Oh!
00:37:49Q3, c'est rien, c'est 12 minutes.
00:38:01Ça me fait penser à la qualif de la course-prim,
00:38:03mais Q3, c'est 8 minutes.
00:38:05Alors, on ne pourra pas aller au puits pour changer de pneu.
00:38:07Donc, c'est un ou deux tours lancés avec le même train de puits.
00:38:10Exact.
00:38:10Donc, c'est...
00:38:12Tout est en ligne.
00:38:14C'est impitoyable.
00:38:15C'est là qu'on voit que c'est étroit, hein?
00:38:24Oui, oui, là, là...
00:38:25C'est un gauche-droite-gauche suivi d'un autre gauche-droite-gauche très étroit.
00:38:31Et là, ça réouvre ensuite.
00:38:32Comme on dit, ça réouvre, et j'utilise ça entre guillemets, là.
00:38:39Mais c'est que ça demeure un circuit urbain très large à certains endroits comme là, là.
00:38:45Mais...
00:38:46On a un contraire jusqu'en 2024 qu'on veut renouveler, déjà.
00:38:54Renouveler.
00:39:00Bien, regardez les vitesses de pointe.
00:39:02Magnussen, Alonso et Gasly.
00:39:05Donc, il y en a deux à 333 km heure.
00:39:07Ça, c'est à la ligne d'arrivée, là.
00:39:09C'est le meilleur point de mesure, parce que c'est complètement à la fin de ce 2 km à fond.
00:39:29Fernando Alonso, avec tout un début de saison, pour lui, pour l'écurie.
00:39:39Une voiture dont l'équilibre est complètement à l'opposé de ce qu'on voyait l'an dernier.
00:39:44Elle était parfois inconduisible, cette Aston Martin.
00:39:56Très beau passage.
00:40:03Bon, il y a toujours un petit peu de débris, là, dans des réalités de circuit urbain.
00:40:07Et on a, en séquence, Alonso et Stroll.
00:40:16Intéressant.
00:40:27Très bon tour jusqu'ici pour Fernando Alonso.
00:40:30Pérez est là aussi, derrière le duo d'Aston Martin.
00:40:36Alors, 1'40 et 1'4 pour Alonso.
00:40:491'42, 2 seulement pour Stroll.
00:40:53Alors, un écart assez important entre les deux, Aston Martin.
00:40:56Russell passe à la 2e place.
00:41:05Et Pérez a un excellent rythme.
00:41:09Mais pas Verstappen.
00:41:11Pas au premier secteur, du moins.
00:41:12Et on va y arriver un jour, à la ligne d'allumée.
00:41:25Et voilà, Pérez, 1'41, 131.
00:41:30131.
00:41:31Millième.
00:41:33Verstappen ne rattrape pas son beau équipe.
00:41:35Alors, il a quand même, c'est dénivelé.
00:41:49Un petit ballon, un ballonnement.
00:41:51Oui.
00:41:53Et Verstappen aura 1'41,193.
00:41:57Écoutez, c'est rien, là, c'est 62 millièmes, à peine,
00:42:01entre les deux pilotes Red Bull.
00:42:03Et Alonso, bon troisième,
00:42:07par presque 6-10, un petit peu plus que 6-10 sur George Russell.
00:42:11Lewis Hamilton est à une seconde de Pérez.
00:42:18Et celui qui s'en est tiré presque, pas par miracle,
00:42:21mais de justesse en Q1,
00:42:24Carlos Sainz, maintenant.
00:42:25Et Leclerc aussi, derrière lui.
00:42:33Référence de Pérez au premier secteur,
00:42:4335-490.
00:42:47Et ce sera 4 dixièmes de retard pour Sainz.
00:42:52Oups.
00:42:52Oh, tellement de fou.
00:42:53Oui.
00:42:55Bon, on a décidé que c'était pas bon,
00:42:57qu'on a oublié ce tournoi.
00:42:58Oui, à 38 millièmes, Leclerc est plus convaincant
00:43:01que Sainz, à 4 dixièmes.
00:43:02Et ça, c'est au premier secteur.
00:43:03Et on peut très bien voir aussi, selon les endroits,
00:43:17l'effet du soleil qui est très bas à l'horizon.
00:43:26Bon, Leclerc n'a pas été embêté par ce...
00:43:29Oh, il y a une moitié de l'autre devant.
00:43:30Non, non.
00:43:34Et Sainz dit, ben, j'en arrache avec ce train de pneus-là,
00:43:38précisément.
00:43:38Alors...
00:43:39Alors, voilà la portion rapide,
00:43:47la portion à fond pour Leclerc.
00:43:48C'est quand même au-delà de dix secondes.
00:43:59C'est vraiment unique, en effet.
00:44:01Et troisième temps pour Leclerc,
00:44:03une quarante et une deux.
00:44:04C'est vraiment très proche, hein?
00:44:0685 millièmes.
00:44:07Qui arrête.
00:44:09Voilà.
00:44:09Il faut juste se donner de l'espace.
00:44:12Oui.
00:44:13Et voilà les deux Aston Martin encore.
00:44:16Toujours la même séquence, Alonso et Stroll.
00:44:22Moins...
00:44:23Enfin, moins...
00:44:23Deux dixièmes de retard pour Alonso.
00:44:27Qu'est-ce que ce sera pour Stroll au deuxième secteur?
00:44:30Ce sera quatre dixièmes.
00:44:31Tsunoda, lui, par rapport à Piastri,
00:44:37qui a la dixième place.
00:44:39Légère amélioration.
00:44:41Tsunoda est douzième pour l'instant.
00:44:42Les dix premiers passent.
00:44:44Et on retrouve Albon dans le groupe des dix,
00:44:46encore une fois.
00:44:49Ocon passe à la sixième place.
00:44:52Devant Hamilton.
00:44:53Morris prend peut-être une chance.
00:44:55Et Wallace Stroll, cinquième.
00:44:57Il est entré en piste.
00:44:59Tsunoda a réussi à passer.
00:45:00Tsunoda a raison.
00:45:01Peut-être une...
00:45:02Peut-être un ennui.
00:45:04Oui.
00:45:05Peut-être un ennui ou le mauvais pari.
00:45:07Bref.
00:45:09On verra.
00:45:11Albon se retrouve maintenant
00:45:12à la dixième et dernière place.
00:45:19Voilà le vrai tour lancé pour Carlos Sainz.
00:45:22Et la référence d'Albon pour la dixième.
00:45:24On préférerait la référence de Perez,
00:45:26peut-être, dans le cas de Sainz.
00:45:31Ce six dixième-là ne veut rien dire comme tel.
00:45:34C'est assez évident.
00:45:42Quand vous avez le dix-neuvième sur vingt,
00:45:45le vingtième arrive et là, vous avez
00:45:46cette zone interminable.
00:45:48Ben voilà, cinquième temps pour Sainz.
00:45:59À moins de quatre dixièmes de Perez.
00:46:02Donc ça va dans l'ordre des choses.
00:46:04Mais à trois dixièmes de Leclerc.
00:46:05À trois dixièmes de Leclerc.
00:46:07Ça, c'est...
00:46:07C'est l'autre point de comparaison important.
00:46:11Et Albon, qui venait d'être relégué,
00:46:13regarde qui est sur la corde reine, soudainement.
00:46:17Louis Samirton.
00:46:21Qui pourtant, il me vient des circuits urbains.
00:46:23Ah, il le disait dès son début de carrière.
00:46:27C'est parfaitement mon style, ma personnalité.
00:46:29Oui, beau comportement de la Ferrari devant
00:46:47pour laisser le passage à Albon.
00:46:49Et c'est intéressant pour Albon.
00:46:51Le rythme était bon par rapport à Hamilton.
00:46:53Sargent a un bon tour aussi jusque-là.
00:46:57Et Norris, lui, c'est un premier tour lancé.
00:46:59Alors, moment important pour ces trois-là.
00:47:08Il y a de la place seulement pour les dix premiers.
00:47:10Puis je dirais que jusqu'à Russell, là, c'est...
00:47:12Bon, en fait, jusqu'à Stroll, c'est pas mal acquis, là.
00:47:17Eh, ses temps sont minimes, hein?
00:47:19Oui.
00:47:19Mais c'est plus de cette longueur, regardez ça.
00:47:22Il est le premier en une seconde, absolument.
00:47:29Ah, il y a Albon qui en rajoute toujours par rapport à Hamilton.
00:47:35Sargent se garde dans le rythme aussi.
00:47:39Qu'en est-il de Norris par rapport à Perez?
00:47:42Sept dixièmes de retard par rapport à la première place.
00:47:44Et là, la vitesse de pointe des Williams pourrait bien servir Albonne.
00:47:51Oui, septième temps pour Albonne.
00:47:54Est-ce que Sargent sort de là?
00:47:55Non, c'est pas suffisant.
00:47:57Légère amélioration, mais treizième place seulement.
00:48:02Leclerc, meilleur temps maintenant.
00:48:03Une quarantaine, zéro trois sept.
00:48:05On s'approche, là, de cette barrière des unes quarante et une.
00:48:08Norris passe maintenant à la septième place.
00:48:14Lewis Hamilton, descendu à la douzième position.
00:48:24Va terminer ce tour rapide, ce tour lancé.
00:48:30Avec le huitième temps, une quarante et une six cent cinquante.
00:48:35Russell est dixième pour l'instant, mais il l'approche de la ligne d'arrivée.
00:48:42Piastri améliore, mais reste treizième.
00:48:45Russell passe à peine neuvième.
00:48:49Oh!
00:48:51Et un drapeau jaune, premier secteur.
00:48:58Est-ce que ce sera temporaire ou est-ce que c'est signe...
00:49:02Ah, ben tiens, c'est un tout droit.
00:49:05Un tout droit pour Carlos Sainz.
00:49:11Oh!
00:49:12Il est reparti là.
00:49:14Au mauvais moment.
00:49:15Presque un contact...
00:49:17...avec Norris.
00:49:26On revoit l'incident.
00:49:28Bonne décision d'aller tout droit au lieu d'essayer de faire le virage et terminer en...
00:49:40Il était...
00:49:41Typique de Bakou, hein?
00:49:43...
00:49:45...
00:49:45Bon, ça, c'est précédemment.
00:49:52Sur son tour, il y avait Sainz devant lui.
00:49:56Oh!
00:49:57Bien, je pensais que le passage avait été bien offert par Sainz.
00:50:01Ça a failli mal se terminer pour Bonne.
00:50:03Parce qu'il était un peu surpris par...
00:50:08...de voir apparaître la voiture de Sainz.
00:50:10Exact.
00:50:12Bon, alors, pour l'instant, Sergeant Bottas-Piastri-Oconne-Sunoda sont exclus.
00:50:19Oconne, qu'on aperçoit maintenant.
00:50:36Le temps de référence de Albonne apparaît à la droite du petit tableau.
00:50:4135 840.
00:50:42Amélioration pour Oconne par rapport à Albonne, 140 millièmes.
00:50:54Oui, mais...
00:50:55Est-ce que vous avez la voiture pour le faire?
00:50:57Oui.
00:50:59On projette une 41 7 comme note de passage.
00:51:03...
00:51:03Verstappen, bon départ, ou enfin, bon premier secteur pour ce tour lancé.
00:51:20L'ultime tour lancé en Q2.
00:51:26Oconne...
00:51:27Oui, il tient tout juste cet avantage sur Albonne.
00:51:33Bottas, lui, tente de sortir de la 14e place.
00:51:38Encore beaucoup d'enjeux d'ici le drapeau à Damier.
00:51:45Oconne...
00:51:46...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:47...
00:51:48...
00:51:48...
00:51:48...
00:51:48...
00:51:48...
00:51:49Alors, Oconne, tout juste le 10e temps, 1 41 7 9 8.
00:51:56Il n'y a que 20 millièmes qui séparent Albonne et Oconne.
00:51:59Verstappen a les deux meilleurs secteurs, premier secteur jusqu'ici.
00:52:07Secteur 1 et 2, voilà le troisième qui nous mène à la conclusion.
00:52:10Norris passe cinquième maintenant.
00:52:12Devant Sainte.
00:52:14Est-ce qu'il ira sous les 1 40, 1 41, non?
00:52:17Ben oui, 1 40 822.
00:52:19Bon, Verstappen, on y est, on a brisé le 1 41.
00:52:22Bonas peut-il réussir un exploit?
00:52:26Non.
00:52:27Il va rester 14e.
00:52:28Piastri monte à la 8e place.
00:52:32Tsunoda monte à la 7e.
00:52:35Russell doit absolument sortir du groupe des exclus et ne sortira pas du groupe des exclus.
00:52:43Oh, et Hamilton va survivre à peine et Russell ne passe pas à Q3.
00:52:50Wow!
00:52:50Ouch!
00:53:03Bon, alors...
00:53:0618, 11.
00:53:10Yeah, well, we would have got through if Carlos didn't get to the way.
00:53:14Bon, il se plaint, là, du comportement de Carlos Sainte.
00:53:17C'est la reprise que nous avions vue, là, qu'on vous a montré récemment.
00:53:20Euh, bon...
00:53:23Écoute, Sgt. Bottas, Albon, Ocon, on peut peut-être comprendre, c'est Russell qui...
00:53:28C'est même Hamilton 10e.
00:53:30Ouais, ouais.
00:53:30Qu'est-ce qu'il y a pas de rythme, on verra peut-être demain...
00:53:32Les quatre écuries de clients sont devant eux.
00:53:37Hum, ils sont plus gênants.
00:53:39Ils ont besoin du motard.
00:53:40Est-ce qu'il y a pas de rythme ?
00:53:42Est-ce qu'il y a pas de rythme ?
00:53:43Juste qu'il y a pas de rythme, on verra peut-être demain...
00:53:45Ah, Sgt.
00:53:47On va pas de rythme, on a pas de rythme, on verra peut-être demain...
00:53:50Une meilleure situation pour demain.
00:54:01Donc, Russell sera dans la deuxième moitié de la grille dimanche.
00:54:08Hamilton pas mieux que dixième.
00:54:10Q3 dans quelques instants pour établir la position de tête pour dimanche.
00:54:22Bon, est-ce qu'on a peut-être...
00:54:25Alors qu'on voit ce très beau survol de Bakou avec le soleil qui se couche,
00:54:29un petit peu de brume sèche et tout ça, les conditions sont très belles.
00:54:32On a peut-être une explication, Bertrand, pour le temps décevant de George Russell.
00:54:40On arrive dans le virage 16.
00:54:46On peut rater, il y a du lever de pied.
00:54:48Et ça, ça conditionne les deux kilomètres qui suivent.
00:54:50Alors, regardez.
00:54:53Ouf, ça a complètement raté.
00:54:55Et ça, bien, ça ruine la vitesse dans la longue ligne droite.
00:54:59Puis rien à faire après.
00:55:00Puis quand on connaît la toute petite marge
00:55:05entre une qualification pour le Q3 et une exclusion,
00:55:09vous avez là certainement...
00:55:12Et c'est drôle parce que Russell n'en faisait pas mention
00:55:15dans ses communications avec l'équipe.
00:55:18Bon, alors...
00:55:24Bon, est-ce qu'on peut avoir une vraie bagarre de Claire Verstappen?
00:55:31Bien, peut-être qu'on a une vraie bagarre.
00:55:33À moins qu'on en gardait en réserve chez Verstappen.
00:55:38Écoute, les écarts ont été minimes entre les deux.
00:55:41Jusqu'ici.
00:55:47Bon, l'autre facteur important, Bertrand,
00:55:50à cause de la situation de parc fermé dès aujourd'hui,
00:55:53t'es obligé de prévoir maintenant deux jours d'avance.
00:56:00Est-ce que tu...
00:56:02Ça aussi, c'est toute une nouvelle gestion.
00:56:04Tu dois gérer la course prime de demain.
00:56:06Tu dois aussi gérer, et surtout, le Grand Prix de dimanche
00:56:10en jetant les dés pour tes réglages.
00:56:14Ce qui sauve la donne,
00:56:15c'est que la prévision est très belle pour les trois jours.
00:56:18Mais tu t'imagines s'il y avait des conditions variables?
00:56:22Ça, c'est un autre gros souci de plus pour les ingénieurs.
00:56:28Ah!
00:56:28On est parti de première ligne ici, je t'attends.
00:56:33Oui.
00:56:34Bon, c'est quand même un Grand Prix bien jeune, mais quand même.
00:56:36On risque de corriger la situation aujourd'hui.
00:56:39Il y a, je dirais, de bonne chance.
00:56:43Et Leclerc, Leclerc...
00:56:44Bon, Hamilton, j'étais le bâtasse deux fois à Leclerc.
00:56:47Voilà, bien, Leclerc...
00:56:48Ça commode bien de ce circuit.
00:56:53Il est monégasque, évidemment.
00:56:55Leclerc, peut-être que par naturel,
00:56:58aiment particulièrement les circuits urbains.
00:57:03Voilà, Fernando Alonso.
00:57:20Deux fois détenteur de la position tête à Bakou.
00:57:25Personne n'a gagné plus d'une fois ici.
00:57:28On va dire en six courses à Bakou.
00:57:32Parce qu'il y a eu un Grand Prix d'Europe.
00:57:34Le premier, c'est le Grand Prix d'Europe.
00:57:35Il faut faire attention aux statistiques.
00:57:37Oui.
00:57:38Oui, c'est vrai.
00:57:41Bon, regarde, les appellations changent et on change les statistiques en même temps.
00:57:46Un Grand Prix devient un Grand Prix d'une ville et non plus d'un pays.
00:57:49Et c'est comme si on rayait toutes les statistiques dans le passé.
00:57:52Je trouve ça complètement ridicule, mais en fait, c'est purement...
00:57:57Enfin, c'est pas très grave.
00:57:57Mais ce que je veux dire, c'est qu'on a tout le sens historique.
00:58:00On devrait se baser sur la piste.
00:58:02Absolument.
00:58:02Qu'est-ce qui s'est passé sur cette piste-là?
00:58:05Voilà.
00:58:05Quelle que soit l'appellation, effectivement.
00:58:13C'est comme ça la petite descente ici.
00:58:15Oui.
00:58:16On aurait une caméra en bas.
00:58:20Oui, bien, vous avez le dénivelé de...
00:58:23Bon, pas 30 mètres, mais 26,96.
00:58:26Verstappen, piste bien libre devant lui.
00:58:41J'espère qu'on va rester à bord de la Red Bull pour apprécier sa conduite et la performance de cette remarquable voiture.
00:58:51Bon, c'est trop, piasserie ne sera pas sorti.
00:58:53Ça, on va s'assurer avec Lance, hein?
00:58:54Il est temps qu'elle puisse voler pour qu'elle soit tour lancée.
00:59:03Mais regardez sur tous les trajectoires.
00:59:07En entrée, en sortie de virage, même en ligne droite, en préparation des prochains secteurs.
00:59:20Oh, c'est la foule enceinte.
00:59:22Oh, ça!
00:59:24Il y a un petit coup d'éclat de soleil, hein?
00:59:28Bang!
00:59:28Qui apparaît fidèlement derrière la forteresse.
00:59:31Il a dû y aller parti.
00:59:35Il a reçu à peine l'éclair.
00:59:38Pour l'instant avantage éclair, secteur 1.
00:59:40Oui, et 5 se séparent les deux.
00:59:46Et c'est parti!
00:59:52Il y a des petites courbes, là, mais c'est quand même complètement faux.
00:59:55Exact.
00:59:55C'est pour ça qu'on parle de deux kilomètres.
00:59:57Ah, bon, exact.
00:59:59Et là, la vraie ligne droite commence, pour une dizaine de secondes.
01:00:05Quelle sera la référence de Verstappen?
01:00:09Nettement sous les 1.41, 1.40, 445.
01:00:13C'est un grand coup frappé par Verstappen.
01:00:16Sainte s'en sera bien loin.
01:00:18Voyons voir Leclerc maintenant.
01:00:191.40, 445 pour Leclerc.
01:00:28Est-ce que c'est une égalité parfaite?
01:00:29Oui, Bertrand!
01:00:30Une égalité parfaite!
01:00:31Wow!
01:00:32Ça va nous rappeler la conquête de Jacques à RS en 97.
01:00:39Égalité parfaite!
01:00:43Et le plus égalité, c'est le premier à laisser.
01:00:46C'est venu à le faire, hein?
01:00:46Sur 6,003 kilomètres.
01:00:50Wow!
01:00:57Et ça donne quoi pour les autres?
01:00:59Ça donne une grande déception pour Alonzo, entre autres.
01:01:03Sainte.
01:01:05Sainte à une demi-seconde.
01:01:07Oui.
01:01:09Synodé à la première présence en Q3.
01:01:10Peut-être qu'il sent la pression des plus jeunes derrière.
01:01:33Sérieux, le soleil très bas à l'horizon, dans l'endroit le plus difficile.
01:01:37C'est tout un défi, là, pour les pilotes.
01:01:43Alors, Stroll et Piastri sont en piste pendant que les autres sont revenus dans les garages.
01:01:51On se met beaucoup de pression, hein?
01:01:52Un seul tour lancé.
01:01:54Oui.
01:01:54Et c'est parti pour Lance.
01:01:59Vraiment, Alonzo, à une seconde 6, ça me semble anormal.
01:02:04Est-ce qu'il y a eu un incident quelconque pendant son tour?
01:02:08Oui.
01:02:15Attendons la première référence, le premier secteur pour Lance, Stroll.
01:02:21Bon, soudainement, on ne les a plus, ces secteurs.
01:02:34Ah bon, c'est revenu.
01:02:35Alors, c'est 7 dixièmes.
01:02:37Wow, le premier secteur.
01:02:39Quand même.
01:02:43Ça va ressembler à Scaloso, en fait.
01:02:46Oui.
01:02:50Au mieux.
01:02:50À moins qu'il y ait possibilité de rattraper dans cette portion un peu plus lente.
01:02:57Oui, un petit peu moins d'aideron que Fernando.
01:03:00Il va aller très, très vite en ligne droite.
01:03:03Ah oui, donc ce serait pénalisant dans les portions de virage.
01:03:06On en gagnerait en ligne droite.
01:03:11C'est important d'avoir...
01:03:14Oui, c'est le virage de la relance.
01:03:15... pour protéger tes positions.
01:03:17Wow, une, deux.
01:03:18C'est la plus longue séquence à fond.
01:03:27C'est plus longue que ce pas franc-corchon.
01:03:29Ah oui.
01:03:31C'est pas qu'on sort de l'épingle, on s'en va jusqu'en haut et plus loin au bout de la ligne droite.
01:03:36Quand même, hein.
01:03:38Bon, bien, c'est un peu mieux.
01:03:41Donc peut-être, effectivement, qu'il y a eu l'effet de la ligne droite.
01:03:44Sauf que c'est quand même une seconde et demie derrière Verstappen.
01:03:47Oui.
01:03:544 minutes 30 exactement au chrono de ce troisième et dernier segment de 12 minutes.
01:04:00On pensait l'envoyer en piste tout de suite.
01:04:04Verstappen, on s'est ravisés.
01:04:06Et le vol a reparti.
01:04:17Wow, chrono identique.
01:04:20Ça, c'est vraiment extraordinaire pour Verstappen et pour Leclerc.
01:04:23Oh, le DRS ne fonctionne pas.
01:04:34Et ça, Bertrand Allongeau avait eu des ennuis de DRS dans la séance libre.
01:04:39On croyait les avoir réglés.
01:04:41Est-ce qu'il y a problème fil conducteur pour les deux?
01:04:45Ah, regarde! L'aileron n'est pas ouvert dans la ligne droite.
01:04:56Vous imaginez la traînée supplémentaire.
01:04:58Quelle pénalité!
01:05:00C'est peut-être la même chose pour Leclerc, effectivement.
01:05:02Est-ce que c'est plus qu'un glycord qui nous intriguait?
01:05:06Mais on avait déjà une alerte ce matin chez Aston Martin.
01:05:15Oh, tu t'imagines, tu es privé de cet avantage sur deux kilomètres.
01:05:22Enfin, sur deux kilomètres.
01:05:22La zone de DRS peut être peut-être pas le deux kilomètres au complet, là, mais quand même.
01:05:34Les deux Ferrari.
01:05:35Ah, c'est Mick Schumacher qu'on aperçoit.
01:05:48L'autoriseur chez Mercedes.
01:05:56Oh, à la sortie des puits, Allongeau est presque entré en contact avec Hamilton.
01:06:03Un petit embrouille.
01:06:04Oui.
01:06:05Voilà, c'est parti pour Charles Leclerc.
01:06:16Vous voyez les meilleurs secteurs.
01:06:19Leclerc le premier, Verstappen les deuxièmes et troisièmes.
01:06:23Donc, la première référence serait intéressante.
01:06:26Est-ce que Leclerc va garder cet avantage sur Verstappen?
01:06:3035, 330.
01:06:31Et oui, par un dixième seulement, mais quand même.
01:06:40C'est plus laborieux pour Sainte.
01:06:48Et pour Pérez, c'est mieux au premier secteur.
01:06:53Oh, quel beau passage pour Leclerc.
01:06:56Magnifique.
01:06:57Un chant Pérez, hein?
01:07:07Oh oui, Pérez est sérieux, là.
01:07:12Voilà enfin la deuxième référence.
01:07:14Leclerc, qu'est-ce que ça donne?
01:07:16Oh, par un quart de seconde quand même.
01:07:24Sainte, oh, pas du tout dans le coup.
01:07:26Mais vraiment pas.
01:07:28Pérez.
01:07:29Oh, seulement six centièmes.
01:07:32Alors, tout ça par rapport à Verstappen.
01:07:40Alors, Leclerc peut-il briser la barre?
01:07:43Une quarante, deux cent trois.
01:07:45Oh, il vient de coller presque trois dixièmes à Verstappen.
01:07:48Verstappen, ça va pas bien.
01:07:49C'est bon quand je parlais.
01:07:51Mauvais deuxième secteur, les Red Bulls.
01:07:53Exact.
01:07:53Parce que Pérez, c'est à raison,
01:07:56on a pu faire mieux que le troisième temps.
01:08:00Et Verstappen, non!
01:08:01Deuxième temps pour Verstappen.
01:08:05Et est-ce qu'Allonzo pourra profiter d'un DRS?
01:08:09Ouais, sixième temps pour Allonzo.
01:08:12Mais c'est encore bien loin.
01:08:15Eh bien, tu parles.
01:08:17Est-ce que j'ai le droit de dire coup de théâtre?
01:08:19Oui.
01:08:23Charles Leclerc.
01:08:33Par près de deux dixièmes.
01:08:36Combien?
01:08:37Ton intérêt du championnat,
01:08:39ça fait du bien de voir une autre voiture
01:08:40qu'une Red Bull en position de tête.
01:08:42Hum-hum.
01:08:43Jusqu'ici, on avait eu Verstappen, Pérez, Verstappen.
01:08:46Exact.
01:08:48On va faire du bien à Fred Vasseur
01:08:50et à son ex-futur...
01:08:52Le futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-futur ex-fut
01:09:22Oui, on peut comprendre, ça fait du bien d'être de retour en tête.
01:09:35Le départ vous est présenté par Jeep, le champion du hors-piste.
01:09:48Alors pour une troisième fois de suite, Charles Leclerc décroche la pôle position pour le Grand Prix d'Azerbaïdjan.
01:09:55Il aura à ses côtés Max Verstappen, Sergio Perez et Carlos Sainz, les coéquipiers, seront en deuxième ligne.
01:10:01Louis Hamilton est cinquième. Voilà pour ceux qui ont été exclus de Q3, dont George Russell, qui partira onzième au volant de sa Mercedes.
01:10:13Je vous rappelle qu'il s'agit de la formation de la grille de départ du Grand Prix de dimanche.
01:10:20Parce que demain, samedi, l'invitation qu'on vous lance, c'est pour la course sprint, une course sprint maintenant indépendante,
01:10:28qui n'a comme seul but que de consacrer les huit premiers.
01:10:32Les points sont offerts de huit jusqu'à un.
01:10:35Et ce sera donc à l'issue d'une très courte séance de qualification qu'on aura la grille de départ pour cette course sprint.
01:10:43Nous serons en onde dès 9h demain matin.
01:10:46Et dimanche, on vous attend dès 6h30 avec Patrick pour l'émission d'avant-course de ce Grand Prix d'Azerbaïdjan.
01:10:54Au nom de Bertrand Houlle, toute notre équipe technique et de production,
01:10:59Pierre Houlle vous remercie beaucoup d'avoir été là.
01:11:01Je vous dis au revoir, chers amis, et à demain.
01:11:03Sous-titrage Société Radio-Canada
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