Depuis 2020, elles ont fait couler beaucoup d'encre. Et ce n'est pas terminé. Mises en place pour lutter contre la pollution atmosphérique, les zones à faibles émissions (ZFE) limitent, dans les grandes villes, la circulation à certains endroits, des véhicules considérés comme les plus polluants. Une bonne chose pour notre santé et contre les émissions de gaz à effet de serre. Sauf que voilà, devenues la bête noire du Rassemblement national et de la droite, elles sont accusées de pénaliser les plus précaires et ceux habitant en zone rurale. L'un n'excluant pas forcément l'autre.
➡️ Notre article complet : https://www.20minutes.fr/planete/environnement/4148244-20250414-zfe-elles-vraiment-probleme-plus-precaires (https://www.20minutes.fr/planete/environnement/4148244-20250414-zfe-elles-vraiment-probleme-plus-precaires)
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00:00Depuis 2020, elles ont fait couler beaucoup d'encre et ce n'est pas terminé.
00:04Mise en place pour lutter contre la pollution atmosphérique,
00:07les zones à faibles émissions limitent dans les grandes villes
00:10la circulation à certains endroits des véhicules considérés comme les plus polluants.
00:14Une bonne chose pour notre santé et contre les émissions de gaz à effet de serre.
00:19Sauf que voilà, devenue la bête noire du Rassemblement National et de la droite,
00:23elles sont accusées de pénaliser les plus précaires et ceux habitant en zone rurale,
00:27l'un n'excluant pas forcément l'autre.
00:30Sont pointées du doigt les six catégories dans lesquelles sont classés les véhicules
00:34selon leur niveau d'émissions polluantes en particules fines et en oxyde d'azote
00:38grâce aux fameuses vignettes Critère,
00:41laissant les plus anciens et donc les moins chers sur le carreau.
00:44Les détracteurs des ZF dénoncent ainsi plusieurs conséquences qui seraient liées à ces restrictions.
00:49Le risque de déscolarisation, la perte d'emploi, l'isolement.
00:53Exagéré ?
00:54En plus des véhicules classés Critère 4 et 5,
00:57les véhicules Critère 3 sont aussi concernés depuis le 1er janvier 2025
01:01dans quatre villes de France, Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier.
01:07Les personnes possédant des véhicules à essence mis sur le marché entre 1997 et 2010
01:12et les voitures diesel en vente depuis 1997 jusqu'à 2010
01:16sont donc désormais interdites de passage dans les fameuses ZFE de ces grandes agglomérations.
01:22Alors évidemment, investir dans un véhicule moins polluant, ça coûte de l'argent.
01:27Pas mal même.
01:28Et sur un budget déjà mis sous tension, ça peut carrément être mission impossible.
01:33Selon le classement de l'Automobile Club Association en 2023,
01:37il fallait compter un peu plus de 25 000 euros en moyenne pour l'achat d'une voiture neuve
01:41et environ 10 000 euros de moins pour un véhicule d'occasion.
01:44Face à cette réalité budgétaire implacable,
01:47les subventions débloquées par le gouvernement ne sont donc pas forcément suffisantes.
01:51Par exemple, le montant maximum de l'aide pour l'achat d'une voiture particulière plus écologique
01:56est de 4 000 euros et est soumis à une condition de revenu.
02:00Avec la mise en place des ZFE,
02:02certaines professions auraient également subi une véritable perte d'accessibilité à l'emploi.
02:07Tout simplement parce que le fait de devoir se rendre à son travail situé dans une ZFE
02:11quand on ne possède qu'un seul véhicule concerné par les restrictions,
02:15ça peut s'avérer compliqué.
02:17D'autant plus si aucune alternative n'est proposée par les communes.
02:21Une étude publiée par The Conversation en novembre 2024
02:24montre même que cette perte d'accessibilité
02:27pourrait atteindre plus de 20% en moyenne
02:30pour certaines catégories socioprofessionnelles
02:32comme les agriculteurs, les artisans ou les commerçants.
02:36Autre difficulté pour les foyers les plus précaires,
02:38des trajets domiciles, emplois rallongés
02:41si l'un ou l'autre se situe en ZFE
02:43puisqu'il faudra contourner la zone
02:45puis trouver un moyen comme les transports en commun
02:47pour rejoindre son lieu de travail.
02:51Heureusement, certaines villes ont tout de même tenté de limiter les dégâts.
02:54La ville de Montpellier a par exemple instauré
02:56la gratuité de ces transports en commun fin 2023,
02:59une mesure qui concerne les 31 communes du bassin Montpellier.
03:04Mais en réalité, selon les chiffres du ministère de l'écologie,
03:07seuls 26,47% des voitures particulières du parc automobile français
03:12seraient vraiment concernées
03:14dans les 4 villes de France les plus restrictives.
03:17Et seulement 7,10% pour les autres agglomérations
03:20concernées par les restrictions, critères 4 et 5.
03:24Bien loin des 40% avancés par les détracteurs des ZFE.
03:28Et puis toutes les personnes ayant un véhicule critère 3
03:30ne sont pas concernées.
03:31En 2024, 11,5 millions de véhicules particuliers
03:34étaient classés critères 3 et plus sur environ 40 millions.
03:39Un chiffre qui représente certes 30% du parc automobile total,
03:43mais qui inclut tout le monde,
03:45dont des automobilistes qui ne passent que rarement
03:47dans les ZFE, voire jamais.
03:49Sachant qu'aujourd'hui, les restrictions ne concernent véritablement
03:52que deux villes, dépassant régulièrement les seuils réglementaires
03:55et qui, de fait, ont une obligation de limitation
03:57des véhicules critères 3, 4 et 5 et véhicules non classés.
04:01Il s'agit de Paris et de Lyon.
04:04Enfin, certaines communes accordent des exemptions,
04:06permettant l'accès aux ZFE aux petits rouleurs
04:08ou à certains véhicules professionnels.
04:11Les règles ne sont donc pas aussi strictes qu'elles n'y paraissent.
04:13Sous-titrage Société Radio-Canada