00:00Le choix d'Amélie, votre choix Amélie ce soir, on le croyait mort et enterré, il continue pourtant de séduire.
00:05Le diesel a toujours la cote auprès de certains automobilistes, notamment chez les déçus d'électrique.
00:10Et vous posez la question ce soir Amélie, bonne ou mauvaise nouvelle ?
00:14Alors, bonne nouvelle peut-être, probablement, si vous nous regardez pour votre portefeuille, le portefeuille des automobilistes,
00:20et puis peut-être aussi pour le chiffre d'affaires des constructeurs, mauvaise nouvelle pour la planète, ça c'est une certitude, on y reviendra.
00:26J'ai décidé en fait de vous partager ce soir une crainte, ne serait-on pas en train d'assister à un retour en arrière sur la question de la lutte contre la pollution,
00:35de la protection de notre environnement et donc in fine de notre santé ?
00:38Et ma crainte, évidemment, elle a un petit peu d'effondrement.
00:41Petite démonstration en trois points.
00:43On en a déjà parlé ici, la remise en question des ZFE, des zones à faible émission, ces zones dans lesquelles les véhicules les moins polluants sont les seuls à pouvoir circuler.
00:51L'Assemblée nationale a voté leur suppression en commission fin mars, le gouvernement plancherait quand même sur un abonnement pour sauver les deux plus grosses ZFE de France,
01:05à savoir Paris et Lyon.
01:07Mais tout de même, c'est un retour en arrière.
01:09Autre signal, quelques semaines plus tôt, les députés français ont voté contre la transcription dans la loi de la fin de vente des véhicules thermiques pour 2035.
01:19Ça, c'est un règlement européen, donc ils ont dit non quand même.
01:22Et enfin, troisième alerte, l'Europe, justement, contre toute attente.
01:25Bruxelles a ouvert une petite brèche le mois dernier sur cette interdiction.
01:29Finalement, les constructeurs automobiles qui ne rempliront pas leurs objectifs de vente de véhicules électriques cette année ne seront pas soumis à des amendes.
01:38Et par ailleurs, on va discuter des modalités de cette interdiction dès cette année contre l'année prochaine.
01:42Ça, c'est du côté de la politique.
01:43Que disent les consommateurs ? Qu'est-ce qu'ils veulent ?
01:45À votre avis, ils veulent, et on les comprend tous, payer moins cher et puis avoir un véhicule fiable.
01:51Et sur ces deux points, le diesel est champion.
01:54Le diesel, déjà, c'est moins cher.
01:56Si maintenant, on a l'habitude d'être sur la route et qu'on fait pas mal de bornes, je dirais que c'est plus adapté, forcément.
02:01C'est économique et je n'ai jamais eu de soucis avec.
02:05Quand on a un bon produit, il faut continuer dedans.
02:08Après, on peut sortir plein d'alternatives, mais si le produit est bon, on y revient.
02:12Est-ce que vous, vous seriez prêt à passer au moteur électrique un jour ?
02:15C'est compliqué.
02:15J'habite un appart.
02:16Il n'y a pas d'électricité dans le parking.
02:19Du coup, ça, c'est un gros problème.
02:20L'électrique, oui, mais pour l'instant, pour ceux qui font beaucoup de routes, ce n'est pas possible.
02:25Je travaille en déplacement, donc ce n'est pas possible.
02:28Une grande rallonge.
02:29Oui, une très grande rallonge pour pouvoir charger son véhicule.
02:32Les Français, quand même, plébiscitent pas mal l'hybride, mais clairement, le 100% électrique a du souci à se faire.
02:37Parmi ceux qui se sont quand même laissés convaincre, qui sont dans la cible, donc plutôt urbains, qui ne font pas beaucoup de kilomètres,
02:43on trouve également beaucoup de déçus et qui pointent du doigt.
02:45Vous l'avez un peu entendu, un maillage trop faible en termes de bornes de recharge électrique sur tout le territoire, même si ça a quand même augmenté.
02:51Un investissement, une logistique est en fait trop importante à gérer et une autonomie qui reste insuffisante.
02:55Et on va le rappeler, ce sont les ménages les plus modestes qui font le plus de kilomètres, soit pour leur trajet à domicile-travail,
03:03soit pour leur trajet pour aller en vacances, parce que le train, ça coûte trop cher et que donc, ils vont en vacances avec leur véhicule.
03:08Les constructeurs, eux, pendant ce temps-là, ils sont obligés de se réadapter à la demande.
03:12Exactement. Alors, on va quand même préciser, cette demande, elle reste marginale par rapport à ce qu'on a connu il y a 20 ans.
03:17Regardez, premier trimestre de cette année, le diesel ne représente que 4,3% des ventes, donc ça reste peu.
03:24Mais face, vous l'avez compris, à un contexte politique clairement incertain et une demande des automobilistes quand même,
03:29certains constructeurs ont décidé de prolonger la production de véhicules diesel.
03:32Un exemple assez frappant, Stellantis, le groupe automobile français, fait face à une hausse inattendue en particulier de la demande en C5 Aircross version diesel
03:42et donc à l'usine de Rennes. La direction a rappelé 250 intérimaires le mois dernier, des intérimaires qu'on avait remerciés fin décembre,
03:51justement en divisant la ligne de production par deux. Écoutez.
03:53En fait, les automobilistes sont perdus. Je rappelle quand même qu'il y a 15 ans, l'État a donné de l'argent aux automobilistes
04:02qui achetaient un petit véhicule diesel et c'était le bonus écologique. Quelques années après, on leur dit,
04:06ah non, non, là on s'est trompé, on ne veut plus de diesel, on va passer au 100% électrique. Tout ça en l'espace de 15 ans.
04:12Donc il y a des allers-retours en matière de politique publique qui sont très impressionnants et qui, du coup, jettent le trouble dans l'esprit des automobilistes.
04:19Tout le monde est perdu en réalité. Et ça explique aussi pourquoi il y a de l'attentisme.
04:24Juste une question au passage, un détail, et l'environnement dans tout ça.
04:28Et l'environnement, la planète en tout cas, c'est peut-être moins une priorité, on va dire ça comme ça, aujourd'hui qu'hier.
04:34Les ventes, je rappelle encore une fois, de véhicules diesel, elles continuent de diminuer, mais clairement, elles restent majoritaires.
04:41Plus de 50% des voitures qui sont dans le parc automobile français aujourd'hui, elles roulent au diesel,
04:46même si, encore une fois, les ventes ont reculé de plus de 7% l'année dernière.
04:49Et quoi qu'on en dise, oui, le diesel, pardonnez-moi, pollue l'air que l'on respire.
04:54En France, c'est le premier émetteur de dioxyde d'azote qui est un polluant responsable de 7000 morts par an.
04:59Ça, ce sont les chiffres de Santé publique France.
05:01C'est deux fois plus que les accidents de la route.
05:03Le diesel émet aussi des particules fines.
05:05Et enfin, les gaz d'échappement des moteurs diesel ont été classés par l'Organisation mondiale de la santé comme cancérigènes,
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