Nos subimos a las nuevas Harley-Davidson en plena guerra arancelaria

Name: Nos subimos a las nuevas Harley-Davidson en plena guerra arancelaria
Uploaded: 2025-04-10T14:19:49+00:00
Duration: 5 min 25 s
Channel: Expansión
Description: En plena guerra arancelaria entre Donald Trump y la Unión Europea sobre el cuándo, el cómo y sobre qué, Harley- Davidson presenta sus novedades para este 2025 y nos subimos a ellas con sus precios en el aire.

Expansión

hace 9 meses

En plena guerra arancelaria entre Donald Trump y la Unión Europea sobre el cuándo, el cómo y sobre qué, Harley- Davidson presenta sus novedades para este 2025 y nos subimos a ellas con sus precios en el aire.

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00:00Con la guerra de aranceles entre Donald Trump y la Unión Europea todavía deshojando la margarita

00:05final sobre el cuándo, el cuánto y sobre qué, Harley Davidson no le tiembla el pulso y presenta

00:11para 2025 una serie de novedades de intenso calado. Y las tres novedades son, a mi espalda,

00:17la Street Glide Ultra, la Panamérica ST y la nueva familia Softail. Y lo primero,

00:23os voy a dar los tres tips, los tres puntos que no podéis perderos, no de las motos,

00:28sino de las novedades. El primer punto de la familia Softail es que reduce su porfolio de nueve modelos

00:34a seis y estos se agrupan además en unas minifamilias denominadas Classic, Custom y Sport.

00:43Y en este caso la Lowrider ST es el top de la familia Sport. En el caso de estas tres pequeñas familias,

00:50la Classic, la Custom y la Sport, van a compartir el mismo motor porque ahora es el Milwaukee 8 117

00:56pulgadas que son 1.900 centímetros cúbicos. Y dependiendo de cada una y de sus prestaciones,

01:02el motor les va a dar más o menos potencia. Ahora os doy los datos. Y el tercero es uno de esos que no se ve

01:10porque es la electrónica. A partir de ahora, la Softail, además del Milwaukee 8, van a disfrutar,

01:16entre otras cosas, de modos de conducción. Lo nunca he visto. En el caso de la Panamérica,

01:21los tres tips van a ser muy sencillos. El primero es la altura general de la moto porque esta ST es más

01:28bajita que la Panamérica especial. Y el segundo, dado que su concepción es más rutera, más asfalto y

01:36menos off-road, la llanta delantera pasa de ser de 19 pulgadas a una de 17. Y el tercero no es la

01:43suspensión, como estáis pensando, es el peso porque esta Panamérica ST pesa 12 kilos menos que la anterior

01:49generación. Y llegamos a la última, a la Street Glide Ultra, que es, como bien recordaréis, el año pasado

01:56modificó su bad wind, su legendario carrenado frontal. Y ahora, para esta generación, le han

02:02incorporado, tal y como pedíamos muchos de los que la probamos, y sobre todo los clientes, una pantalla

02:08más alta. El segundo son los deflectores, que son cuatro y fijos, pero que son perfectamente

02:16moldables a cada situación y a demanda del piloto. Y el tercero, sin duda, os habréis dado cuenta, es una

02:21Street Glide, pero es que ahora monta de serie el King Tour Pack, que se llama el inmenso baúl trasero,

02:28y que más que duplica la capacidad que tenía el modelo anterior, hasta los 139 litros. Y como siempre,

02:35lo mejor es probarlas. Y en este caso nos hemos venido a Italia hasta Milán, nos vamos a ir con ellas

02:39a recorrer las carreteras de montaña que rodean el lago Maggiore. Y claro, los precios, os los estaréis

02:46preguntando. Os lo dejo aquí escrito, porque quién sabe si en unos días, debido a la guerra nace el área,

02:54hay que cambiarlos. Nos vamos con ellas.

03:00Esta Street Glide Ultra, heredera por derecho de la Ultra Limited, se suma ahora a la Road Glide Ultra

03:06como una de las dos grandes ruteras de Harley Davidson. En marcha, ahora gana protección frente

03:11al viento y además lo hace con menos turbulencias respecto a la Street Glide de acceso, gracias a la

03:17mencionada pantalla más alta y a los deflectores que ayudan a canalizar el aire a través del conjunto

03:22de la moto. Este verdadero tren de carretera de Milwoki mantiene su extraordinario comportamiento

03:28en curvas, pese a pesar casi 400 kilos en orden de marcha, gracias a un equilibrado chasis y a unas

03:34suspensiones realmente a la altura.

03:47Con 114 caballos de potencia, la Lowrider ST, la montura con más actitud del porfolio de la marca,

03:54representa, como hemos dicho, el top de la gama de la nueva familia Softail, frente a los 91 caballos

03:59que entregan, por ejemplo, la Street Pop o la Heritage Classic, que lo hacen para poder ser homologadas

04:04con su kit correspondiente para el carnea 2. Reposante de personalidad, esta hija de la anarquía

04:10mantiene su sorprendente paso por curva con su manillar elevado y las rodillas algo más altas

04:15que la cadera, buscando cada curva como si no hubiese un mañana. Menudo rollo tiene esta moto.

04:21Y por último, pero no menos importante, esta versión asfáltica de la Panamérica hace buenos

04:38su apellidos por Touring con el acierto de esa llanta delantera de 17 pulgadas a la que acompaña el lógico

04:44ajuste de las suspensiones. Todo ello la dota de mayor dinamismo en las curvas que ahora toma con mucho

04:50a más soltura que en la versión pensada para el off-road y a lo que ayuda también el manillar

04:55ajustado para exprimir a fondo sus cualidades. No hay duda, unos las adoran y otros no tanto,

05:01pero las Harleys, ahora y siempre, no dejan indiferente a nadie. Desde los Alpes Occidentales

05:07del Piamonte Italiano, Florian Reyes.

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