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Autos, autopartes y aranceles
Milenio
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28/3/2025
Información para entender mejor la decisión de poner 25% de aranceles a todos los autos que no son producidos en Estados Unidos.
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Pues si no era suficiente con la incertidumbre que teníamos ya en materia de aranceles y
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comercial con los Estados Unidos, ahora se le agrega, digamos, una capa adicional, ¿no?
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Y me voy a referir a los aranceles impuestos el día de ayer por el presidente Donald Trump
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en materia de autos que, en teoría, entrarían en vigor la próxima semana, el día 3 de
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abril. Pero hay que diferenciar primero, autos y autopartes. Y vamos a empezar primero
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con autos. Es realmente ahí en donde pone el dedo el presidente Donald Trump el día
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de ayer. Todo aquel auto terminado en otro país que ingrese a los Estados Unidos tendría
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un 25% de aranceles. Ahora, el mercado de Estados Unidos es más o menos entre 19, 20
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millones de autos son los que, digamos, que el país de los Estados Unidos consume todos
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los años. De esos, más o menos el 40%, digamos, es producido en los Estados Unidos y un 60%
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lo trae Estados Unidos de otras partes del mundo, los importa. Más o menos 12 millones. Y de esos
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12 millones, México, pues más o menos manda 3.1, 3.2 millones de autos terminados. Estamos
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hablando de que México del mercado de importación de Estados Unidos es cercano al 25%. Pero de todo
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el mercado de Estados Unidos, de esos 19 o 20 millones de autos que se venden todos los años
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en Estados Unidos, pues somos como el 16%. Ahora, Donald Trump le mete una complejidad
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adicional. Lo que dice es bueno, pero aquel producto, aquella parte integrada en ese vehículo
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terminado que fue hecha en los Estados Unidos, se lo puedo descontar a ese arancel. Entonces le
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mete un grado de complejidad muy fuerte, pero no solamente es el grado de complejidad, sino en el
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caso de México y de Canadá, que participamos de un tratado de libre comercio, que es el T-MEC,
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pues no solamente es el grado de complejidad de la medición de ese porcentaje de Estados Unidos,
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de una parte hecha en Estados Unidos, sino que además le mete mucho ruido al propio tratado que
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habíamos firmado apenas hace cinco años, seis años y en el cual habíamos coincidido que todos
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aquellos bienes o a todas aquellas partes de un auto que fueran hechas en la región de
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Norteamérica, pues iban, digamos que a favorecer en esa negociación. Recordemos esas reglas de
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origen del 75% para que los coches puedan ingresar a Estados Unidos, se puedan vender en la región
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de Norteamérica sin aranceles. Entonces no solamente le mete un grado de complejidad, sino que además,
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pues me parece que atenta contra el espíritu mismo del USMCA o el T-MEC como lo conocemos
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en México. Ahora el tema de las autopartes, si bien hoy o más bien el día de ayer el
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presidente Donald Trump no puso un arancel específico a las autopartes, sí menciona
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que da un mandato a su Secretaría de Comercio y a USTR a que analicen esa forma o esa operatividad
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para que en un futuro se puedan poner aranceles diferenciando de esas autopartes lo que es
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producido en América, en Estados Unidos y lo que es producido en otras partes, incluido México y
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Canadá. Entonces te deja ese grado de incertidumbre de si más adelante vendrán aranceles a las
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autopartes que complicarían muchísimo más el escenario. Ahora por último decir que digamos
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que la herramienta que el presidente Donald Trump está utilizando para darle la vuelta a su compromiso
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del T-MEC, a estas reglas del T-MEC, es utilizar este artículo 232 y anclarse en un tema de
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seguridad nacional. Eso le permite salirse de esas reglas que tenía ya firmadas dentro del
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Tratado Comercial pero también le permite, digamos, darle la vuelta a su propio Congreso que tiene
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facultades arancelarias. Entonces con este tema de seguridad nacional que vimos también utilizó en
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el tema de aluminio y acero, no solamente en esta ocasión, hace algunas semanas, sino en su primera
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administración, le da la vuelta a esos compromisos legales que tiene el presidente Donald Trump y el
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país de los Estados Unidos en este escenario. Entonces le da la vuelta por ahí, no sabemos si
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va a seguir utilizando este tema de seguridad nacional, el artículo 232, para otros componentes,
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para otras industrias. Y bueno, pues veremos también además qué pasa la próxima semana con
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los aranceles recíprocos, ya no solamente con México y Canadá, sino con otros países. Bueno, vamos a esperar.
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