Conversación: “El desembarco de nuevas marcas de coches: el caso de Leapmotor” Mónica Mira, country brand manager de Leapmotor y Andrea Aguado, directora de OKMOTOR en OKDIARIO

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Uploaded: 2025-03-27T12:45:49+00:00
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27/3/2025

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00:00Y para poner la guinda al pastel a estas segundas jornadas de OkMotor, me gustaría

00:06acabarlo con esos nuevos actores del mercado y una conversación con Mónica

00:11Mira, directora de LipMotor en España. Mónica, invita al escenario, un aplauso.

00:23Bueno Mónica, aquí hemos tenido varias marcas presentes en el escenario y

00:28quería saber un poco, ya que vosotros acabáis de aterrizar prácticamente, que

00:32lleváis muy poquito en el mercado español, ¿qué os diferencia del resto de

00:37marcas que hay ahora mismo en España? Bueno, efectivamente acabamos de empezar,

00:42porque empezamos en octubre del 2024, hace muy poquito pero con muchísima

00:48fuerza, o sea, nosotros todo lo que hacemos lo hacemos así, con mucha

00:52fuerza, con muchas ganas. Fuerza que os da también el gigante que nos acompaña,

00:58que es LipMotor, es una marca del grupo Stellantis. Sí, te cuento un poco nosotros,

01:04me imagino que todos más o menos conocéis, o espero que la conozcáis, si no

01:08os lo cuento muy rápido. LipMotor es una empresa china donde

01:14Stellantis tiene el 20% de LipMotor China, pero además hace una

01:21joint venture donde Stellantis tiene el 51% y LipMotor tiene el 49% y esa joint

01:29venture puede fabricar y distribuir vehículos LipMotor en el resto del

01:35mundo, excepto China. Todo esto, pues nacemos en Europa en octubre del 2024,

01:41muy rápidamente y muy rápidamente porque nosotros tenemos el paraguas Stellantis,

01:47donde nos es más fácil y nos da un poder mucho más fuerte que el resto

01:54del mismo origen que están viniendo a Europa. El paraguas de

01:59Stellantis pues nos da una capacidad brutal con una red ya establecida desde

02:03hace muchísimos años, con lo cual entrar en nuestra red

02:07Stellantis ha sido muy fácil. A día de hoy tenemos casi prácticamente 50

02:12confesionarios, queremos tener 65 más de una forma bastante rápida antes de

02:18acabar el año y después pues tenemos los almacenes logísticos y la posventa

02:24de Stellantis que nos está haciendo también de paraguas en el que para

02:27nosotros también es un valor añadido que no tienen el resto del mismo origen.

02:33Lo tenemos todo preparado para empezar con mucha fuerza y con una marca

02:39tecnológicamente insuperable desde mi punto de vista y yo creo que el que lo

02:45pruebe le dará validez a lo que estoy diciendo con un precio súper

02:50competitivo y con una innovación increíble que tiene Litmotor China

02:57porque prácticamente el 70% se desarrolla internamente dentro de sus

03:03fábricas. Ya que hablas de valor añadido, Litmotor también es un valor añadido a

03:08Stellantis porque trae nuevas tecnologías que hasta ahora no se

03:12conocían en el mercado. No sé si Mónica explícanos un poco cuál es vuestra gama,

03:17vuestro porfolio, aparte de ese T03 tenéis un coche de, ¿cómo se dice?

03:24De rango extendido que todavía parece que no ha calado.

03:30No, pero va a calar muy rápido porque lo hemos lanzado, tú estabas conmigo, ¿no?

03:35Explícanos esa tecnología. En octubre empezamos con el T03 que es un

03:40segmento A eléctrico, nosotros somos una marca eléctrica excepto lo que viene

03:45ahora, pero somos una marca eléctrica. T03 segmento A eléctrico y el C10 que

03:53es un segmento C subeléctrico. Empezamos en octubre del 2024 con estos dos y

03:59este lunes martes hemos lanzado una nueva tecnología que es de rango

04:05extendido, que es un eléctrico que con un pequeño motor de combustión carga

04:12siempre la batería. Es decir, la diferencia entre el resto de híbridos es

04:17que siempre se funciona en eléctrico y con el confort y la seguridad que

04:23tenemos con nuestros coches eléctricos. Entonces es algo innovador en el mercado

04:29y yo creo que con mil kilómetros de autonomía, pues a día de hoy no creo que

04:36haya muchos operadores y de esta forma, ¿no? Con esta tecnología que siempre se

04:40funciona en eléctrico. Claro, porque ¿cuáles son las principales barreras que

04:43os estáis encontrando para vender coches eléctricos, aparte de ese plan

04:48Moves que hemos hablado tanto hoy que ya yo creo que no nos apetece mucho

04:53terminar la jornada con él, pero ¿cuáles son las principales barreras y si este

04:59C10 las elimina? Pues bueno, yo creo que el C10 elimina la más importante, ¿no?

05:05Que es el miedo a ¿qué va a pasar si no encuentro un punto de carga rápido

05:11mientras tengo que hacer mi viaje de 200 o 300 kilómetros y me quedo sin

05:16batería, ¿no? Pues ya no hay miedo, ya no hay miedo y con esto yo creo que la

05:23barrera más importante la quitamos y después, pues si después hay más

05:28puntos de carga, pues fenomenal, si el gobierno nos apoya con subvenciones

05:32fenomenal, pero bueno yo creo que este era el punto más crítico para que un

05:38cliente acceda a la electrificación y sobre todo con un coche familiar porque

05:45con el segundo coche de casa es más fácil, pruebas con él, por eso el T03

05:50hemos tenido tantas ventas muy rápidas porque pasar electrificación desde el

05:55segundo coche de casa es muy fácil, pero con el coche familiar pues tienes ese

06:00miedo a quedarte tirado con toda la familia adentro, ¿no? Y yo creo que aquí

06:06pues salvamos esa barrera. Claro, al final hemos comentado muchas cosas en estas

06:12jornadas sobre cómo movernos por Madrid, la movilidad por Madrid.

06:17Vosotros tenéis el modelo T03 que es un coche pequeño y que es asequible, ¿qué

06:22importancia tiene que sean los coches económicos, por así decirlo? No vamos a

06:28llamarlo baratos para ahora poner un eléctrico en el mercado porque está

06:33Litmotor, pero también están otras marcas como por ejemplo Citroën que está

06:38lanzando otros modelos eléctricos muy asequibles, también tenemos Renault que

06:44está apostando por este tipo de modelos, ¿por qué es tan importante

06:50ese precio en el cliente al final? Bueno, porque uno de los problemas que tenían

06:56los coches eléctricos era que pues el precio era mucho más elevado que un

07:01térmico, entonces cuando quieres un segundo coche pues seguramente el

07:08segundo coche no quieres gastarte el dinero que vale a día de hoy o que valía

07:13hasta hace poco un coche eléctrico y yo creo que el T03 que pues es un coche

07:20súper asequible a todos los bolsillos y para ser un segundo coche pues

07:25nosotros lo lanzamos, eso sí entonces estaba con el Plan Moves, pero lo lanzamos por

07:2911.900 euros que yo creo que ningún térmico tiene ese precio tampoco, entonces

07:36bueno yo creo que era muy importante y es un coche claramente urbano y para un

07:40segundo coche es importante el precio. Claro y cómo se está afectando ahora el

07:45Moves con al final este pasar de 11.000 a un poquito más yo creo que lo notan en

07:52el bolsillo los clientes. Sí, la verdad es que nos está afectando muchísimo, ya no

07:58es no sólo las matriculaciones porque si vemos el mercado, las

08:02matriculaciones de eléctricos van subiendo pero hay que ver dónde están

08:06subiendo y por qué. Están subiendo las matriculaciones no en el particular sino

08:12en flotas, rentacares, pues porque es el momento de hacerlo ahora y también yo

08:18creo que tenemos la cartera que viene del 2024 que lo hemos matriculado este

08:22año y que también ha hecho que suba un poco el... porque lo peor fue cuando se

08:30cortó, que parecía que estábamos despegando con el Moves, pues estamos

08:34despegando en que la gente decidiera ya pasarse a la electrificación y ese parón

08:39pues lo que corta son los pedidos. Sobre todo, más que nada, lo importante es

08:45eliminar la incertidumbre. Si va a haber Moves, dilo y si no lo va a haber, dilo,

08:50porque ya la gente sabe a lo que se atiene pero si dices no lo voy a sacar,

08:54lo voy a sacar, pues me espero y lo que para es el pedido del particular

09:00realmente, que es el que para nosotros es el más importante. Entonces, Mónica,

09:04vosotros tenéis la tecnología, tenéis el precio, tenéis el coche, tenéis la

09:11inversión, ¿qué pedís a las administraciones que nos escuchen?

09:16Pues bueno, lo que pedimos es que nos ayude a disipar esa duda de si va a haber

09:23ayudas o no, porque para nosotros es muy importante, pues lo he dicho antes,

09:28esa incertidumbre nos hace mucho daño y después, pues bueno, si pueden quitar

09:33esta guerra política para que sea más fácil para nosotros, pues sería mi deseo

09:38de verdad que lo dijeran o no, que lo quiten del debate político y que nos

09:43ayuden con esto. Y si ya pues vamos un poco más allá y se favorece, pues que

09:49haya un poco más de carga rápida por las carreteras, que los anuncien.

09:54Esa señal ética que también ha comentado Marta, es muy importante para que la gente sepa

10:00dónde puede cargar y dónde hay y dónde no, y si es rápida, lenta, pues sería

10:05también muy importante. Pero yo creo que esto sí que va avanzando, yo no creo que

10:09esto en corto plazo está avanzando. Y Mónica, un poco para cerrar nuestra

10:16entrevista, yo te quería preguntar sobre cómo es lanzar una marca de cero en el

10:24mercado español y qué percepción tienen en China del mercado español, porque tú

10:31le cuentas de repente a un directivo del Inmotor que no hay ayudas, de repente, ¿no?

10:36Y se lo cuento, y se lo cuento. Pues, a ver,

10:41lanzar la marca en seis meses, pues no fue tarea nada fácil, porque tienes que

10:48buscar los inversores, emocionarles. De verdad que yo creo que una de las partes

10:55más importantes para poder lanzar esta marca en seis meses, que es lo que

11:00hicimos, es la ilusión y la fuerza que le ponemos, porque eso lo transmites al

11:05cliente y al inversor, ¿no? Eso para mí es fundamental para que las cosas salgan

11:09muy bien. Pero bueno, en seis meses sólo pudimos hacer este lanzamiento basándonos

11:16en la máquina Stellantis, que nos favoreció para poder hacerlo mucho más

11:20rápido. Tampoco fue fácil, pero mucho más rápido, porque los inversores no

11:26conocían Inmotor, no conocían los coches, era muy muy difícil, pero bueno, pues uno

11:32a uno, con mucho esfuerzo y durmiendo poco, pues se sacan las cosas, ¿no? Y bueno, y

11:40ellos, en el 2024, ellos están muy contentos con España, porque se lanzó en

11:48toda Europa, o en casi toda Europa, y España fue la que más ventas realizó en el

11:522024 respecto al resto de Europa. Entonces están muy emocionados. Lo del

11:57Moves no les gustó, ¿eh? A ellos, pero están muy emocionados y saben que...

12:01Pero el número de ventas, sí. El número de ventas les gusta mucho, sí. Y bueno, ellos

12:05saben que esto es un tema temporal y que volveremos a estar ahí a tope, y siendo

12:10el mejor país de Europa, segurísimo, vamos. Pues Mónica, muchísimas gracias por tu

12:15apoyo, por venir, por explicarnos qué es Inmotor, ver un poco más de cerca a

12:20estas nuevas marcas que están desembarcando en España. Gracias, Mónica,

12:24un aplauso. Gracias a ti.

12:30Bueno, pues ya ponemos fin a estas segundas jornadas de OK Motor. Os quería

12:35dar las gracias de corazón a todos los que os habéis acercado a apoyarnos.

12:39Los que no habéis podido venir, pero nos apoyáis día a día, siempre a OK Diario

12:45y a OK Motor. Gracias a Eduardo Inda, a Pilar, a Juan Carlos, a todos los que

12:52hacéis que OK Diario sea una realidad. Y quería dar un briefing técnico. Ahora nos

12:59toca una carrera, nos toca la parte divertida. Entonces, quien se vaya a poner

13:03al molante, que se quede aquí, porque le van a contar algunos temas de

13:07seguridad importante. Y el resto, pues nos vemos el cóctel y a celebrarlo.

13:12Gracias.

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