Comment la privatisation des autoroutes s'est déroulée

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Elles ont été vendues au secteur privé pour 15 milliards d’euros…Retour sur la privatisation des autoroutes.

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00:00Quel scandale !

00:01Quel scandale que cette privatisation des autoroutes...

00:04Cela a rapporté à des sociétés privées qui bénéficient d'un monopole public,

00:09une fortune...

00:10Il peut revenir rapidement sur l'histoire de ce désastre.

00:22La privatisation a été une erreur, surtout à un coût très faible,

00:26très très faible, trop faible.

00:28Cette privatisation est depuis dix ans le symbole exact,

00:33le plus significatif d'une certaine opacité française.

00:59Notre pays doit retrouver une capacité d'investissement dans l'avenir.

01:04J'ai en outre décidé de poursuivre la cession par l'État

01:09de ses participations dans les sociétés d'autoroutes

01:12afin de financer ses grands travaux

01:15et de leur permettre de souscrire aux appels d'offres européens.

01:18Je dis que le gouvernement n'a pas le droit de le faire.

01:21Quelle a été l'ambition du gouvernement ?

01:231. Moderniser les infrastructures.

01:252. Désendetter la France.

01:48Il y a un rapport parlementaire en 2005,

01:50au moment où nous avons décidé d'engager ce processus,

01:54qui estimait le montant à payer pour cette opération

01:58à un peu plus de 11 milliards.

02:01Donc c'était une bonne affaire pour l'État.

02:172. Réformer l'économie.

02:193. Réformer l'économie.

02:214. Réformer l'économie.

02:235. Réformer l'économie.

02:26...

02:47L'autorité de la concurrence qui gère tout ça

02:49a récemment déclaré, je cite,

02:51« la rentabilité exceptionnelle des sociétés concessionnaires d'autoroute

02:55est assimilable à une rente.

02:57Bon, il n'est pas allé avec le dos de la cuillère.

02:58Mais vous savez, de toute façon, les automobilistes ne sont jamais contents.

03:01Et de toute façon, on est ravi de voir...

03:03C'est la haute autorité de la concurrence.

03:04C'est dans la longue durée qu'on peut modéliser des infrastructures.

03:07Et c'est eux qui payent et c'est pas nous.

03:26Que prévoit ce protocole d'accord ?

03:28Un allongement de la durée des concessions de 10 ans,

03:30des tarifs de péage en hausse et même, pour l'État,

03:33une interdiction de relever les taxes sur ces entreprises.

03:43Il y a trois objectifs à cette discussion.

03:45Le gel des tarifs en 2015.

03:47Deuxièmement, relancer l'investissement.

03:49C'est ce qu'attendent nos concitoyens.

03:51Être plus transparents.

03:52On a mal géré ça.

03:53Troisième, être plus transparents.

03:54On a mal géré ces contrats ces dernières années.

03:56On va être plus transparents.

03:57On porte une réforme dans la loi croissance et activité pour cela.

04:07Il est signé par Emmanuel Macron et Ségolène Royal.

04:09Écrit noir sur blanc pour compenser le gel des tarifs en 2015.

04:14Des hausses de tarifs additionnelles chaque année de 2019 à 2023.

04:24Les autoroutes ont été privatisées.

04:26Et ça, c'est une grande trahison déjà.

04:28C'est une grande trahison.

04:29C'est moitié privatisé.

04:30Alors je suis désolé, mais on s'attaque à ce qui est important.

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