Les T-Foils une évolution majeure dans le monde du SailGP

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00:00Le Sail GP fait étape à San Francisco ce week-end pour le cinquième événement de la saison.

00:05Cette année, une innovation majeure sur les bateaux, l'apparition des foils en T,

00:09éléments permettant de soulever la coque hors de l'eau,

00:12différents de ceux utilisés depuis la création de la Ligue en 2019.

00:15Plus de contrôle pour les équipages, de puissance et de vitesse pour les bateaux.

00:19Au micro de Canal+, l'équipe française est revenue sur ses premières sensations depuis cette nouveauté.

00:31Le Sail GP souhaite toujours développer les bateaux

00:35pour qu'ils restent la Ligue la plus rapide du monde dans notre sport, la voile.

00:41Les foils en T ont amélioré les performances, que ce soit face au vent ou devant.

00:48Par contre, en vitesse maximum, pour l'instant, on n'a pas battu le record qu'on avait établi à Saint-Tropez.

00:57A faire à suivre, on va voir si San Francisco, c'est une bonne étape pour battre le record de vitesse.

01:10Au niveau logistique, c'est un bonheur.

01:13Avant, pour enlever les foils, il fallait monter le bateau tout en haut de la tente.

01:19Tous les soirs, il fallait descendre parce qu'ils étaient abîmés.

01:22Là, c'est beaucoup plus simple, les foils restent en place.

01:25Dans l'avenir, il va y avoir un nouveau foil horizontal qui va venir se plaquer sous la borde existante.

01:33En termes de logistique, c'est vraiment super.

01:36Performance, ça va vraiment, vraiment vite.

01:39Il y a un petit côté risqué, parce que ça a tendance à dépasser un peu sur le côté,

01:45quand je vois les bateaux qui sont très proches les uns des autres.

01:48Ce T-foil, parce qu'on appelle ça T-foil parce qu'il ressemble à ça,

01:52contrairement au L-foil qui était en forme de L,

01:56ça a des caractéristiques qui sont vraiment différentes et qui ressemblent beaucoup à ce qu'on avait sur la coupe.

02:02Clairement, il faut s'adapter, il faut observer.

02:05Il y a beaucoup d'observations de la concurrence et être capable rapidement,

02:11même entre deux manches, de trouver ce qui va faire la différence.

02:15C'est un plus petit surface, donc ça va plus vite en ligne droite.

02:20J'ai beaucoup plus de réglages maintenant possibles.

02:23Avant, je pouvais régler le foil avec l'angle d'incidence du foil.

02:27Maintenant, je peux aussi bouger en latéral.

02:30Ça ajoute des boutons pour moi.

02:34Du coup, c'est un réglage qui est très important.

02:38C'est un plus gros changement que ce qu'on a pensé, je pense, tous les fois qu'on travaillait.

02:44On a vraiment l'habitude de naviguer avec les autres foils,

02:46donc on savait exactement où était la limite.

02:48On sentait quand la batterie était un peu sur les oeufs, à la maximum hauteur.

02:55Alors qu'avec le nouvel foil, il fallait vraiment retravailler tout.

02:59On n'avait pas ces sensations.

03:01Par moments, la batterie crachait, on ne savait pas pourquoi.

03:04C'est juste parce qu'on avait moins d'habitude.

03:06On ne savait pas où était cette limite.

03:08C'est pour ça aussi, je pense qu'à Auckland, on a vu beaucoup de crashes.

03:11Il y a beaucoup de batteries qui ont…

03:13Notamment sur le bruit sous le vent.

03:16C'était vraiment une manœuvre assez difficile avec ces foils au début.

03:21Je pense qu'on va tous être beaucoup plus habitués maintenant.

03:25Il y aura moins de crashes.

03:27Finalement, ça va être…

03:30Toutes les équipes vont re-serrer les réglages et ça va être assez serré.

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