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  • il y a 11 mois
Les voitures volantes, un rêve devenu réalité? Aux États-Unis, la société Alef Aeronautics dévoile un prototype certifié, avec 2850 précommandes.

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Transcription
00:00Gaëtan, est-ce que l'on verra bientôt, c'est votre choix ce soir, dans notre ciel, des voitures volantes ?
00:05La question paraît complètement folle, l'idée revient régulièrement, sauf que là, là aussi, les choses sont peut-être en train de s'accélérer.
00:10Vous savez qui l'a évoqué le premier ?
00:12Léonard de Vinci.
00:14Jules Verne.
00:15Oui, vous avez raison, ce n'est pas l'un, c'est l'autre.
00:17Oui, c'était en 1904, dans son roman Le Maître du Monde.
00:21Après, il y a eu la série télévisée d'animation américaine The Jetsons, dans les années 60.
00:26Et en 1985, Retour vers le futur, avec la DeLorean volante, et bien sûr, le film de Luc Besson, Le Cinquième Élément, en 1997.
00:38Mais, il semblerait bien que le rêve est en passe de devenir une réalité.
00:44Regardez ces images, elles datent de quelques jours.
00:47La société auto et aéronautique basée aux Etats-Unis, Aleph Aéronautique,
00:52a dévoilé, il y a quelques jours, une vidéo de sa voiture roulant au ciel, avant de décoller dans le ciel.
01:01Si plusieurs projets de drones urbains sont déjà avancés, comme celui, on s'en souvient tous, du taxi-volant Volocopter.
01:07Pardon, c'est des vraies images, ce n'est pas de l'intelligence artificielle.
01:09Ce sont des vraies images, non, non, non, non, tout à fait, effectivement, on voit bien.
01:12Donc, elle décolle à la verticale, et elle se repose également à la verticale.
01:19C'est une première, c'est une voiture bi-place, avec une autonomie de 320 kilomètres sur route et 160 kilomètres en vol.
01:31Son prix ?
01:31Le prix, c'est combien ?
01:32300 000 dollars.
01:34Ah oui, c'est une petite fortine.
01:38Mais Aleph a déjà enregistré, accrochez-vous bien, 2850 précommandes.
01:42Donc, comme quoi, le prix, ça n'arrête pas tout le monde.
01:45Aleph prévoit de lancer le modèle Z, plus abordable, 35 000 dollars, en 2035.
01:52Le modèle A d'Aleph est équipé de 8 hélices, positionnées sur les côtés du véhicule.
01:58Plus précisément, il y a 4 hélices à l'avant et 4 à l'arrière, un cockpit pivotant, un corps en fibre de carbone.
02:06Pourquoi le carbone ?
02:07Eh bien, tout simplement, parce que c'est beaucoup plus léger que l'acier et tout aussi solide.
02:11Cette configuration permet donc au véhicule d'effectuer un décollage et un atterrissage, comme je vous le disais, à la verticale.
02:18Et le plus important, c'est qu'Aleph a obtenu la certification de la Fédérale Aviation Administration aux Etats-Unis,
02:26ce qui lui confère donc un avantage réglementaire significatif.
02:30Ils ont le droit de voler aux Etats-Unis ?
02:32Eh bien, en tout cas, ils ont obtenu l'autorisation.
02:34Et puis surtout, Aleph bénéficie de soutiens d'investisseurs très importants,
02:40notamment Tim Draper, qui a investi dans Tesla et SpaceX.
02:44Et puis, les estimations actuelles sont très encourageantes parce que selon la Banque d'affaires américaine JP Morgan,
02:52la valeur du marché des voitures volantes pourrait atteindre 1000 milliards de dollars d'ici 2040.
03:00C'est-à-dire qu'aujourd'hui, on part de zéro ?
03:01On part de zéro, mais effectivement, tout le monde y croit.
03:04Et vous voyez, c'est même chiffré.
03:07Le problème, c'est que ça va beaucoup plus vite ailleurs qu'en France.
03:11Il faut dire que dans notre pays, c'est très compliqué.
03:14Il y a trois organismes qui gèrent tout cela et qui ne s'entendent pas.
03:19Encore une fois, les projets avancent donc partout dans le monde.
03:23Et en France, je vous le disais, il y a beaucoup de difficultés.
03:26Je vous propose d'écouter Damien Blairon.
03:28Il est PDG de BLR Aviation, qui développe lui-même un prototype.
03:33En Europe, on a une difficulté à lever des fonds actuellement
03:39qui font que les entreprises n'ont pas toujours la capacité de pousser leur projet jusqu'au bout.
03:45Ça nécessite évidemment la mise en place d'ateliers spécifiques pour répondre aux normes.
03:50Et donc, ce sont ces mêmes normes qui doivent être respectées, bien évidemment,
03:54qui rendent la tâche un petit peu difficile.
03:56Donc, je dirais que c'est à la fois financier et à la fois normatif.
04:00Voilà, normes, réglementations, encore des freins pour son développement en France et en Europe.
04:04Ce n'est pas le cas dans d'autres pays, notamment à Dubaï,
04:07qui met à disposition des installations pour les marques chinoises Xpeng et Eang.
04:13Pour les Français, seul le marché extérieur compte s'ils veulent survivre.
04:18Vous vous souvenez de Frank Zapata ?
04:20Oui, qui avait ce flyboard, il avait traversé la Manche en 22 minutes.
04:25Eh bien, il est en train de travailler sur une voiture volante lui aussi
04:27et un air scooter, mais aux Etats-Unis.
04:31Mais si on écoute l'avis d'Yves Maître, consultant en nouvelles technologies,
04:34eh bien, malheureusement, on est encore loin de la voiture volante en centre-ville.
04:39Je vous propose de l'écouter.
04:41Est-ce que les gens vont accepter de voir quelqu'un passer au-dessus de leur tête dans une voiture,
04:46alors qu'eux-mêmes sont sur le trottoir ?
04:48Et pire encore, quand on est dans sa propriété,
04:52est-ce qu'on accepte de voir quelqu'un passer au-dessus de son jardin
04:55ou au-dessus de son champ pour un agriculteur, par exemple ?
04:58Je pense qu'il y a un certain nombre de challenges et on est encore dans un certain mythe.
05:03C'est une bonne question, ça.
05:04Technologiquement, on est prêt, mais est-ce qu'on est prêt à l'accepter ?
05:09Ça, c'est une autre question.
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