00:00Birleşmiş Milletler toplantısı için Cenevredeyiz. Yanımızda da Ulaştırma Bakanı Atatürk Ali Ruloğlu var.
00:05Şimdi burada ne tartışılıyor? Ulaştırmanın geleceği tartışılıyor. Onu görmek lazım.
00:09Tabii Türkiye'de önemli destilasyonlardan bir tanesi. Sayın Bakan hoş geldiniz.
00:13Eyvallah, teşekkür ediyoruz.
00:14Şimdi biz hep konuşuyoruz ama bizim için önemli meseleler var.
00:18İlk önce aklımıza ne geliyor? Öbürü olarak kalkınma yolu.
00:21Yani burada da o konuşulduğunu görüyoruz.
00:24Bu nedir? Bu umut mudur Türkiye için, bölge için?
00:28Nedir şu anda gelinen nokta?
00:30Öncelikle tabii Birleşmiş Milletler'in Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun düzenlediği
00:37İç Ulaştırma Komisyonu'nun toplantısında Hollanda, Türkiye olarak biz organize ediyoruz bu toplantıyı.
00:45Tabii birçok bakan seviyesinde katılan katılımcılarımız var.
00:50Ama diğer bütün ülkelerin, ilgili ülkelerin delegasyonu burada.
00:54İki oturum şu ana kadar gerçekleştirdik.
00:57O oturumlara da Türkiye olarak biz başkanlık etmiş olduk.
01:00Sizin de sorduğunuz kalkınma yolu koridoru esasında sadece bölgesel,
01:06yani ülkesel zaten çok yeterli değil.
01:09Artık bölgeselin de yeterli olmayacağını, mutlaka çok kıymetli olduğunu,
01:13küresel koridorların mutlaka hayata geçirilmesi gerektiğini
01:18hep beraber burada fikir birliği yaparak tescillettiğimizi, karar birliğine vardığımızı söyleyebilirim.
01:26Elbette kalkınma yolu koridoru Çin'den çıkacak olan, Doğu'dan çıkacak olan malların Avrupa'ya en kısa yoldan ulaşacağı,
01:34deniz yolunun ve karı yolunun birlikte kullanılacağı, demir yolunun kullanılacağı bir güzergah.
01:40Kıymetli bunu hayata geçirdiğimiz zaman, orta koridorun da çok güçlü bir parçası ve destekleyicisi olacağını da söylemek isterim.
01:49Oraya da geliyoruz Sayın Bakanım.
01:51Şimdi şöyle bir şey var, benim gördüğüm kadarıyla bu Irak kalkınma yoluyla ilgili ne konuşulduğunun ötesinde
01:58bunun ne kadar fayda sağlayacağı da konuşulması lazım.
02:00Türkiye ve Irak buradan ne kazanacak?
02:03Sadece ekonomik bir kazanç değil anladığım kadarıyla.
02:06Kesinlikle bunun aynı zamanda ülkelerin kalkınması, ülkelerin daha sosyal iletişim içerisinde olması
02:17ve mutlaka da esasında bu tür projelerin aynı zamanda bölgelerin güvenliğine katkı sağlaması.
02:23Bunları da bakanlar kapalı toplantısında bunu da konuştuk.
02:31Dolayısıyla güvenlik anlamında da bu koridorların ciddi bir katkısı olacağını söyleyebiliriz, söylemeliyiz.
02:37Şöyle bir şey var, diyorlar ki toplantıda dinlerken dikkatimi çekti,
02:42ulaşım koridorları stratejik hem sorumluluk hem zorunluluk. Neden efendim?
02:47Yani hem sorumluluk hem zorunluluk, tam da böyle bir şey.
02:52Siz sadece kendi ülkenizi düşünerek bir iş yapmamalısınız.
03:00Bütün bölgeniz küreselin geleceğini de çıkarlarını da iş birliğini de düşünerek iş yapmalısınız.
03:08Yoksa tek başınıza bir anlamı olmayacak.
03:10Bir de şey konusu var, benim gördüğüm kadarıyla işte Orta Asya, Türkistan'dan geçen yol işte orta kuşak meselesi.
03:18O şimdi o meselede benim anladığım kadarıyla büyük bir ilgi de var.
03:22Burada işte anladığım kadarıyla buradaki bakanlık düzeyinde de görüşmeleriniz oluyor.
03:28Oradaki aşama nedir? Yani şu anda biz neyi göreceğiz ileride oradan?
03:33Neyi göreceğiz? Bir kere orta koridor en hızlı, en güvenilir taşımacılık yapılacak olan koridor.
03:44Biz 18 gün diye hesaplıyoruz.
03:46Buradaki bazı katılımcılar onun 14 güne düşebileceğini, Çin'den Avrupa'ya düşebileceğini söylüyorlar.
03:53Bunlar bizim için kıymetli.
03:56Dolayısıyla biz pandemi yaşadık, savaşlar yaşıyoruz.
04:01Tek koridora ya da tek alternatiflere mahkum kalmamalıyız.
04:06Alternatifleri mutlaka geliştirmeliyiz.
04:09Bakın orta koridorun Orta Asya tarafında birçok alternatifi var.
04:14Hatta bizim ülkemize geldiğimiz zaman gelmeden denize inmeyle ilgili bazı alternatifler geliştiriliyor.
04:21Burada mutlaka alternatifi geliştirmemiz lazım.
04:25Biz de Türkiye'de diyoruz ki bu karayoluyla, demiryoluyla, Hazar geçişi hariç ki Hazar geçişi dışında da geçişler demiryoluyla var.
04:34Bizim ülkemizden geçmek durumunda niye?
04:36En fizibil olan, hani siz suyu bırakırsınız da en doğru mecradan akar ya, Türkiye'de tam bu konumda.
04:44Herhalükârı da buradan geçmesi doğru olandır.
04:46Peki bir de orada kritik bir şey var, Zengözür Koridoru hep konuşuluyor.
04:50Oradaki durum nedir efendim?
04:51Şöyle, tabii burada hani biz orada özellikle Azerbaycan ve Ermenistan'ın arasındaki gerginliğin bir an önce bitmesini,
05:00barış görüşmesinin elbette barışın yapılmasını net olarak, nihayet olarak önemsiyoruz.
05:06Bu bizim için kıymetli. Görüşmeler de devam ediyor.
05:09Elbette biz bunları yaparken ülkelerin ulusal güvenliğini de elbette dikkate almamız gerekir.
05:15Azerbaycan ve Ermenistan bu konuda konuşuyor.
05:18Orada bir İran alternatifi de var. O da masada.
05:21Herhalükârı da bu koridor oradan geçecek.
05:24Ama Ermenistan üzerinden, ama İran üzerinden.
05:27Onu Azerbaycanlı kardeşlerimiz yakından takip ediyor. Biz de süreci takip ediyoruz.
05:32Peki bir de efendim şöyle bir cümle geçiyor konuşmalarda.
05:36Ulaşım koridorları gelişirse ekonomik eşitlik de azalabilir.
05:40Şu anda dünyanın en büyük sorunu ekonomi aslında.
05:42Birçok bölgede eşitlik var.
05:44Bunu nasıl değerlendiriyorsunuz?
05:46Ne olacak bundan sonra ekonomik eşitsizlik anlamında ulaşım koridorları gelişirse?
05:50Bakın biz Türkiye'den örnek verelim.
05:54Türkiye'de 29.730 kilometre bölünmüş yol var.
05:5958 tane havalimanı var.
06:01Demir yollarını da bu işin içerisine katabiliriz.
06:05Şöyle Türkiye haritasını bir göz önüne getirelim.
06:09Biz doğu güneydoğuya, batıya ne yapmışsak oraya da onu yaptık.
06:13Dolayısıyla eğer biz bunları yapmamış olsaydık şu anda doğu güneydoğu gerçekten bizim çok çok daha az kalkınmış ve çok çok daha geri kalmış olurdu.
06:22Bu dünya içinde tam bu örnekle geçerli.
06:26Yani eğer biz bunu teşkil etmesek belli bölgeleri geri bırakırsak ya zaten oralardan siz bir yük taşımanız mümkün olmayacaktır.
06:34İstişrenin Cenevre kentinde Ulaştırma Bakanı Sayın Abdülkadir Ulaloğlu yayınımızdaydı.
06:40Şimdi söz İstanbul'da.
Yorumlar