- hace 1 año
El Aeropuerto de Teruel iniciará en los próximos días las obras del mayor hangar de estas instalaciones destinado a la construcción y pruebas de zeppelines estratosféricos. La empresa americana Sceye (SKY) lidera este proyecto que será único en Europa.
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00:00Se lo decíamos hace un instante, hoy recibimos en la radio al director general del aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim, ¿qué tal? Muy buenos días.
00:07Buenos días, ¿qué tal?
00:08Bienvenido, bienvenido a nuestra emisora. Bueno, ¿cómo han comenzado el año 2025?
00:12Bueno, pues muy bien, con muchas cuestiones en marcha, las obras, las operaciones, hoy vienen aviones, en fin, como en la rutina también de un aeropuerto.
00:23Está muy bien que toda esa actividad se haya convertido ya en rutina, ¿verdad? Más allá de un evento especial durante el año, ¿no?
00:32Sí, ya son una serie de años, ya estamos cumpliendo 12 años operativos y, bueno, pues ya el volumen de personas, cerca de 700, que están todos los días entrando en el aeropuerto, pues se nota, ¿no?
00:44Y afortunadamente estamos todos un poco bien organizados y va fluyendo todo con cierta naturalidad.
00:52Va bien la vida y en el aeropuerto con tantas empresas, porque cada vez son más, ¿cuántas son y qué acogen a esos 700 trabajadores?
00:59Sí, permanentes tenemos 10, ¿cierto? Que luego sumamos pues todo esto que comentamos, operaciones de clientes que vienen de aeronaves, jet, etc., anuncios que también hemos comentado alguna vez, en fin,
01:12va sumando una serie de ingredientes que se van produciendo al día, mantenimiento, camiones que vienen a traer material, que se llevan material, en fin, la verdad es que es como una seguridad con todos sus diferentes uniones y, bueno,
01:31y empresas colaborando de forma diferente, en diferentes negocios, claro.
01:36Sí, porque hay otras empresas que son externas a la actividad del aeropuerto, pero que desde luego son fundamentales, ¿no? Ese empleo indirecto del que hablamos también muchas veces.
01:45Sí, es cierto. Hay algunas que están asentadas, como comentamos, en el caso del hangar de pintura, pero efectivamente ellos luego tienen que comprar esos materiales, tener, lógicamente, interacción con sus clientes,
01:58vienen personas a visitar las instalaciones, tienen que hacer mantenimiento de su hangar, todo eso requiere una serie de empresas auxiliares y contratistas que se ven muy a menudo por el aeropuerto y eso nos pasa con todas.
02:15Ha venido muy contento de Fitur, ha estado disfrutando del salón internacional y del turismo, del pabellón de Aragón, porque además había un drone vehículo aéreo en el que ha participado, cuéntenos el cluster aeroespacial de Aragón del que usted es presidente.
02:30Cierto, como no podía ser menos, Aragón, dentro de ese milagro económico que se está produciendo, que está apostando por la tecnología, pues ahí aparecieron las aeronaves eléctricas, conocidas como VTOL.
02:46Es una aeronave de una empresa que también se está mostrando en Mobility City y nosotros en el cluster aeronáutico espacial y de defensa tenemos un proyecto con ellos para el desarrollo en Zaragoza de vuelos de prueba de este tipo de aeronaves que llevan pasajeros.
03:09Todavía la normativa en España no lo permite del todo, pero vamos en ese camino.
03:14Sí, de hecho despertó el interés de los Reyes el día de la inauguración.
03:19Me consta, sí, sí, sí.
03:21No sé si cabe el Rey ahí dentro.
03:23No, cabe, cabe.
03:25Cabe bien, sí.
03:27Bueno, hablando de drones y de vehículos aéreos, ahí en el aeropuerto están esperando además, y vamos ya con el repaso, a diferentes empresas y proyectos que están interesados y en proceso de implantación.
03:38Por ejemplo, la empresa de Aerotaxis, que además parece que va a ser un revolución importante.
03:44¿Cómo está el proyecto de Vertiports?
03:46Bueno, Vertiports es una empresa que es una startup que ya lleva funcionando más de dos años.
03:52Consiguió recientemente un fondo de transición justa, en torno a un millón y medio de euros.
03:59Están con rondas de negociación, un poco como empezó en su momento PLD, que también todas las empresas tienen su origen.
04:05Ellos lo que quieren desarrollar es, efectivamente, un vertipuerto, que luego se puede utilizar en la fachada de los edificios, en ciudades.
04:13Y en el aeropuerto lo que se instruya, va a poner, es el prototipo de ensayos, que luego se utilizará con diferentes aeronaves, como esta que hemos comentado antes, que se mostró en Fitur.
04:24Y entonces se puede, de alguna forma, ir viendo las diferentes posibilidades para luego instalarlo en ciudades.
04:30Es decir, el futuro aéreo, de lo que se llama la movilidad aérea urbana, necesita, por tanto, aeropuertos como el nuestro, que permitan que estas tecnologías se vayan desarrollando.
04:41La conectividad eléctrica, las conexiones aéreas, los espacios dedicados a este tipo de aviones, los estacionamientos adecuados, pues todo eso es lo que estamos trabajando.
04:51¿El futuro de la logística de las comunicaciones está en el aire?
04:55Sí, parte de ello está en el aire o en el espacio, porque también nos vienen de satélites.
05:01Yo creo que hoy en día más de 90 satélites al día utilizamos, sin darnos cuenta, en diferentes aplicaciones, tanto televisivas como de comunicaciones, como de móviles, como de ordenadores.
05:13Todo esto se utiliza, por tanto, la aeronáutica y el tema aeroespacial está cogiendo mucha relevancia y en los próximos años va a despuntar todo este tipo de empresas.
05:23Hablamos de Vertiport, nos dice banco de pruebas, al igual que está haciendo PLD también con sus cohetes aquí en Teruel.
05:31PLD, la verdad es que está en un crecimiento muy fuerte ahora, están contratando mucho personal, incluso, lógicamente, para el aeropuerto.
05:39Están haciendo, como sabéis, el banco de pruebas del Miura 5, tienen ahora 155.000 m2, que no es poco, en una superficie muy amplia, donde llevan varios meses trabajando
05:51y, bueno, tienen esa propuesta de este año, principios del que viene, hacer el lanzamiento del Miura 5, que tiene seis motores, con dos etapas.
06:04Es un cohete orbital, que ya son palabras mayores, y, bueno, pues, la verdad es que los vamos viendo crecer día a día y nos da mucha satisfacción.
06:13Con aumento también del empleo, como nos dice, empleo especializado, ¿es fácil conseguir esa mano de obra, señor Ibrahim? ¿Le han llegado comentarios de las dificultades?
06:25Todo trabajo especializado tiene su dificultad, lo que pasa es que es un proyecto tan ilusionante, que yo estoy seguro que hay ingenieros y economistas, etc.,
06:35que están trabajando precisamente por el potencial que tiene la carrera espacial, el posicionar a España en tener un lanzador que pueda lanzar en pocos meses satélites al espacio,
06:52eso es algo que no ha sucedido anteriormente en España, o sea, es algo único y a nivel europeo también hay pocas empresas que estén desarrollando esto.
07:00Yo creo que es una oportunidad para la gente joven y, por tanto, yo creo que tienen más de casi 300 empleados ya.
07:08En Teruel, lógicamente, están buscando diferentes posiciones relacionadas con el mantenimiento, con el tema de control de pruebas, con electrónica, automática y logística, y la verdad es que yo creo que tienen muchas peticiones.
07:22Es una buena oportunidad, ¿no?, para quienes están pensando ya en su futuro más inmediato de cara al curso que viene, hablamos de los jóvenes, pues que piensen, que piensen, y además con mucha fuerza, el emprender su carrera futura en este ámbito.
07:35Que piensen en volar alto y el aeropuerto les ofrece unas oportunidades muy importantes que van creciendo con los años, como sabéis, y efectivamente el sector espacial también,
07:46y van a estar aglutinados todos en el aeropuerto de Teruel, que es un aeropuerto industrial donde tiene actividades estratosféricas, como sabéis, con dirigibles, con aviones fijos a alta esfera, con aeronaves normales, con cohetes, con lo cual el abanico de desarrollo profesional es muy amplio.
08:05Por ejemplo, hablamos de cepelines estratosféricos, a finales de año se adjudicaba la construcción del hangar, ¿en qué punto está, señor Ibrahim?
08:12Pues está ya adjudicado, es una UTE de Aldesa y de Consa, hemos firmado ya todos los contratos y ahora mismo están con todas las fases iniciales, de las casetas de obra, los permisos, las autorizaciones, pues los temas relacionados con seguridad y salud, seguridad operacional, bueno, al ser una obra de cierto volumen, son 40 millones de euros, pues también requiere un equipo importante que se está asentando en Teruel,
08:40y bueno, pues este mes que viene, en febrero, comenzarán las obras.
08:46Con muchas ganas de ver plasmar ese proyecto aquí en la capital, ¿en cuánto tiempo?
08:52El plazo de ejecución es 20 meses, es un hangar gigantesco, pero también es una nave de producción, o sea, una peculiaridad de esta nueva actividad que vamos a emprender es que se va a hacer por primera vez en el aeropuerto la construcción de una aeronave, que es un dirigible, y luego el mantenimiento y la operación de este tipo de aeronaves.
09:15Hasta ahora estamos manteniendo aviones convencionales, pero no se están construyendo en Teruel, y bueno, pues es un paso más.
09:23Y a partir de ahí, la construcción, bueno, y el primer despegue, que espera seguro con muchas ganas, porque se prevé espectacular, ¿no?, como ya hemos visto en la base de Roswell.
09:32Sí, sí, sí, eso es. En Estados Unidos, no México, ya llevan volando una serie de años, es en América, pero es verdad que en Europa todavía no están operando, y sería la primera base europea de la compañía Sky,
09:47y la verdad es que para nosotros sería una referencia mundial, porque es un desarrollo de una tecnología que está viendo que es muy interesante, ¿no?
09:56Son satélites a poca altura, a 20 kilómetros, normalmente los convencionales pueden estar a 500.000, 2.000, es más fácil subir este tipo de equipos a este sitio.
10:08La verdad es que sube como un globo, se hincha con helio, y por tanto tiene una serie de ventajas, tanto técnicas y económicas, que le van a ser muy interesantes en los próximos años.
10:19Es algo intermedio, ¿no?, entre un dron y un satélite, para entendernos.
10:22Sí, exactamente. Los drones suelen volar a menos altura, a 120 metros, lo convencional por lo menos, esto efectivamente vuela a 20 kilómetros, incluso vuela por encima de la altura de los aviones comerciales,
10:36y se posiciona en una zona donde no está a nivel espacial, es decir, no está orbitando alrededor de la Tierra, con lo cual se puede posicionar en un punto fijo,
10:45y eso también le da una ventaja, porque los satélites que están a 500 kilómetros están dando vueltas, entonces necesita una red de satélites para congeer diferentes zonas de la Tierra,
10:56es decir, económicamente es más viable este tipo de tecnologías, y más precisa por estar más cerca, también la latencia de las señales es menor, y eso tiene unas ventajas también tecnológicas.
11:11Son geoestacionarios y al final están siempre encima del...
11:14Sí, lo que pasa es que esos están a 36.000 kilómetros.
11:17Ah, no está mal.
11:19Claro, entre que va y llega la señal, pues hemos perdido algo ya.
11:22Se pierde, se pierde. Mientras, hablando del espacio, Elson Space también está en fase de implantación de su base de investigación para construir y lanzar drones estratosféricos,
11:31es una nave de unos 1.500 metros cuadrados, una generación de empleo esperan de más de 30 personas.
11:37Sí, han ganado la concesión ahora en agosto, están en lo que eran las antiguas casas de Caudé, es una nave de 1.500 metros cuadrados que tienen concesionada ya por 15 años,
11:49perdón, 25, y ya están haciendo pruebas de este prototipo a baja altura, están probando todos los sistemas de abordo, los paneles solares, en fin, los sistemas de mando,
12:00los sistemas de control, y la verdad es que pudimos verlos en la celebración del 17 aniversario del Clúster Aeronáutico, Espacial y Defensa,
12:11donde invitamos a todos nuestros socios y autoridades para que pudieran conocer de primera mano que efectivamente en Teruel también se hacen aeronaves fijas
12:22y estratosféricas Hubs, no solo dirigibles, sino que hay dos tecnologías diferentes, con diferentes cometidos, y ahí están trabajando también.
12:31Incluso su responsable dijo que Teruel se iba a convertir en el cabo cañaveral de los vuelos estratosféricos.
12:37Bueno, ciertamente podría tildarse así, porque efectivamente somos en Europa el referente en esta nueva tecnología,
12:46no es cierto que en las universidades se esté investigando, trabajando, pero que se esté construyendo, se esté volando,
12:53y si hay un hangar como el que vamos a hacer que va a ser único en Europa, eso va a suceder en Teruel.
12:59De todo se puede sacar algo bueno, incluso de lo malo o de lo menos valorado.
13:07Llevamos con Donald Trump una semana en la Casa Blanca, pero está rodeado de magnates de la tecnología, incluso de Elon Musk, mirando también al espacio.
13:18Al final la industria también se va a beneficiar de eso, estamos hablando de la primera potencia mundial con influencia también en todo el planeta.
13:26¿Cómo lo ve usted todo el apoyo y toda esa inyección económica brutal que se va a meter de lleno en el sector aeroespacial?
13:33Bueno, la tecnología es un valor económico muy importante, lo estamos viendo ahora precisamente con la presentación que ha habido de la inteligencia espacial china,
13:43que sabes que es más económica que la americana y por tanto está revolucionando un poco también la industria.
13:50Al final estamos avanzando en la sociedad y todos los aspectos tecnológicos están viniendo, muchos de ellos, como comentamos antes, del espacio.
14:00La tecnología de comunicaciones, de imágenes, de todo lo referente a vuelos de aviones, aeronaves de todo tipo, etc.,
14:10se está produciendo gracias precisamente a estos vuelos espaciales y el conocimiento de nuestro entorno también.
14:16Futuro Viaja a la Luna, Futuro Viaja a Marte, que está anunciando también Elon Musk, no es ni más ni menos que el anhelo que tiene el ser humano de siempre,
14:25de poder llegar a otros sitios y conocer que vamos a evolucionar como sociedad y que tenemos que plantearnos que la Tierra se nos quedará dentro de una serie de siglos,
14:36que nos puede parecer mucho pero que igual no es tanto, pues pequeña. Entonces yo creo que es un deber que tenemos todos de trabajar.
14:44Y luego está todo lo que revierte el trabajo este de esta investigación, es decir, todo lo que se invierte en espacio, en aeronáutica,
14:51tiene luego aplicaciones en multitud de sectores, en medicina, en ingeniería de otro tipo, en medioambiente, etc.,
15:00y por tanto es un progreso que nos hace mejorar y conseguir que las sociedades sean mejores para vivir.
15:09Hablaba de la inteligencia artificial que puede suponer a corto plazo también para el sector aeronáutico y aeroespacial la aplicación de la IA,
15:18pues en todos los proyectos de los que estamos hablando.
15:21Bueno, la inteligencia artificial va a cambiar el concepto de sociedad, de hecho ya lo está produciendo,
15:27nos va a hacer ver las cosas de una manera diferente, vamos a tener un potencial mucho mayor,
15:34es un poco similar a lo que ocurrió cuando se democratizó el uso de los ordenadores, que todo el mundo le tenía miedo,
15:41pensaba que los ordenadores nos iban a quitar el trabajo y no, yo creo que nos ha dado más trabajo pero más trabajo productivo,
15:47hemos conseguido hacer multitud de cosas que antes pues serían impensables.
15:53Pues lo mismo nos va a pasar con esta nueva herramienta, porque no deja de ser una herramienta que ha creado el ser humano,
15:58que le va a facilitar hacer cosas más productivas y ser más eficientes y por tanto hacer una sociedad mejor,
16:05y eso es en lo que tenemos que trabajar, es verdad que se habla de los problemas que puede dar la inteligencia artificial,
16:11pero yo creo sinceramente que son mucho más las ventajas que los posibles problemas.
16:14Resolvamos los problemas y centrémonos también en lo positivo que nos trae y en el desarrollo que supone.
16:20Por supuesto, yo creo que eso es lo que va a ser muy revolucionario.
16:25Bueno, dentro de las empresas que están ya en la fila de la entrada del aeropuerto de Teruel,
16:32está la llegada de aire del grupo López-Oriano, bueno como está ahora mismo este asunto ya sabe que,
16:37bueno lo sabe de sobra, que ha traído cierta polémica también con otro de los partners del aeropuerto de Teruel,
16:45la principal empresa Tarmac, ahora mismo como está el tema de la llegada de aire.
16:49Bien, el grupo AIR presentó en un concurso que ganó y se firmó el contrato de concesión por 40 años en agosto del año 2024,
17:01por tanto son clientes nuestros por los próximos 40 años.
17:05Ahora mismo ellos están haciendo el proyecto, tienen planteado hacer una inversión en los próximos 5 años de 21 millones de euros,
17:13tienen el desarrollo del proyecto, la topografía, los estudios previos, la zona que son 80.000 m2 ya se está urbanizando
17:23porque estamos haciendo la fase 5 que está en el interior, está la zona donde están ellos.
17:27Nosotros cumpliendo totalmente la legalidad hemos sacado este concurso público,
17:32se podría haber presentado Tarmac, optó por la opción de no hacerlo,
17:38no podemos tampoco obligar a que ninguna empresa haga las cuestiones que no considera oportunas,
17:44pero nosotros como entidad pública si nos debemos a todos los ciudadanos y si hay un terreno público
17:51tenemos que sacarlo a concurso público y tiene que ser abierto,
17:54no podemos digamos adjudicar las obras o adjudicar los terrenos a una empresa en particular.
18:02Entonces en ese orden de cosas en lo que hemos trabajado y los resultados creo que están siendo muy favorecedores para el aeropuerto.
18:09Lo mismo que nos pasó con la empresa de pintura, también hubieron ciertas dudas, no vamos a particularizar por quién,
18:15pero es cierto que ahora mismo tienen 100 empleados, nos han solicitado otro nuevo hangar,
18:20les hemos concesionado unos 9.500 metros cuadrados y hoy, por poner un ejemplo,
18:26viene un avión a pintar, luego se va otro y nos está sucediendo desde el principio de año,
18:31cada 4 o 5 días esta actividad también, es decir, va a generar 200 puestos de trabajo en dos años.
18:38Ustedes tienen claro que es una actividad complementaria, no la misma al 100%.
18:44Todas las actividades que se están haciendo en el aeropuerto se complementan en cierta manera,
18:47son dentro del sector aeronáutico y espacial, pero cada una tiene su singularidad y su propia razón de ser.
18:55El caso concreto que me comentáis del Grupo AIR, esto es un grupo, el Grupo López Orellano,
19:01que lleva 50 años trabajando en Aragón, en el polígono tecnológico de reciclado que está en Zaragoza
19:09y se dedican a reciclar materiales, algo que en el aeropuerto no se hace hasta ahora
19:14y creo que no está previsto que se haga. Va a dar un plus, vamos a ofrecer a nuestros clientes,
19:21yo lo veo como el aeropuerto en su conjunto, una capacidad mayor, porque esto ahora se subcontrataba,
19:28se llevaba a Murcia, a Albacete, a otras ciudades.
19:32Si tenemos la posibilidad de tener esa tecnología y esas empresas en el mismo aeropuerto,
19:38vamos a dar un mejor servicio sin duda.
19:39Hablábamos de esas 700 personas que trabajan ahora mismo en el aeropuerto,
19:43una cifra que va a ir creciendo además a corto plazo y para darle servicio, señor Ibrahim,
19:49además en breve el aeropuerto va a contar con cafetería, restaurante y abierta al público,
19:53¿otro servicio más?
19:55Nos debemos a nuestros clientes, ya nos lo están demandando, es cierto que tenemos restaurantes,
20:00lo que pasa es que los más cercanos están casi a 11 kilómetros.
20:03En su momento llegamos a tener una empresa de catering que daba servicio antes de la pandemia,
20:07con la pandemia aquello se enfrió, lo hemos intentado retomar,
20:12pero la gente se ha acostumbrado a un horario de 8 a 3.
20:18Lo cierto es que la ampliación del edificio terminal, que ya le hemos sacado concurso,
20:25las ofertas se presentan hasta el viernes, esperemos que haya interés,
20:30porque tuvimos la visita el otro día de varias empresas,
20:32una vez construyamos ese edificio que es duplicar la capacidad del edificio,
20:37la planta baja va a estar destinada a restauración, sacaremos una concesión,
20:42por eso aviso si nos están escuchando algún empresario del sector
20:46que nos gustaría que pudiera ser alguna empresa de Teruel,
20:49que tuviera interés en hacer algo atrevido, algo novedoso,
20:53porque claro, el tener un sitio allí donde puedes comer cerca de unos aviones y tal,
20:59creo que le da un plus, aparte que ya somos más de 700 personas allí,
21:04y de aquí a un par de años superaremos los 1.000,
21:08con lo cual malo será que no se pueda conseguir clientes.
21:11Clientela internacional.
21:13Y mucho internacional, que además suelen dejar más parné,
21:16porque algunos vienen con lo opuesto que se suele decir, entonces comen fuera.
21:21Claro, pues oye, es una buena opción.
21:25Un aeropuerto decíamos hace un ratito que busca financiación también
21:27con otras actividades, como el rodaje de spots, además, o actividades complementarias.
21:33¿Cómo, señor Ibrahim, el almacenaje de las piezas de los aerogeneradores del clúster Maestrazgo?
21:39Sí, cierto, esto es algo que hemos ido evolucionando, cosas que van apareciendo.
21:44Nosotros hemos ampliado, como sabéis, la zona nueva del aeropuerto,
21:48lo que es el PIGA, y efectivamente estamos ahora, lo hemos dividido en varias partes,
21:53estamos en una de ellas construyendo lo que es una nueva campa de una inversión de 12 millones de euros,
22:00y tenemos otra zona que ahora mismo no estamos utilizando,
22:04y se nos propuso la empresa SIP, Copenhagen Infrastructure Partner,
22:10que necesitaba almacenar material de forma eventual para una obra.
22:14Bueno, así dicho, esto lo hemos hecho muy a menudo durante todo,
22:19porque todo el aeropuerto ha estado continuamente construyéndose desde el principio.
22:24Y seguirá, y seguirá.
22:26Claro, es eventual, tiene una utilización de entre un año y tres años, ya han pasado una serie de meses,
22:32y bueno, pues básicamente ese fue el principio, es decir, en el aeropuerto,
22:37para tranquilidad de todos nuestros ciudadanos, hay gente que duda de esto,
22:41no se está construyendo este tipo de material, no se fabrica,
22:44no hay ninguna actividad relacionada con el mundo eólico,
22:48siento decirlo, pero no se puede instalar a bastantes kilómetros de un aeropuerto
22:54un parque eólico, por cuestiones de servidumbres aeronáuticas,
22:58es decir, este tipo de tecnología no está permitido por el Ministerio de Fomento,
23:06que se haga cerca del aeropuerto porque es peligroso para los aviones,
23:09entonces nosotros ahí no entramos en esa tecnología,
23:12simplemente somos unos accesorios para depositar un material que se va a utilizar en una obra.
23:20Y cuyo alquiler viene muy bien también para las arcas del consorcio.
23:24Nos pagan 100.000 euros al mes, que creo que como entidad pública,
23:29oye, pues si tenemos unos terrenos que estamos todavía planeando,
23:33proyectando el proyecto y todavía no está terminado, y le podemos sacar un rendimiento,
23:37yo como ciudadano, siendo un poco egoísta también,
23:42diré pues bienvenido sea, porque en vez de ponerlo el FITE, me lo ponen los de Copenhague.
23:48Prioridades para este 2025, las más inmediatas, señor Ibrahim.
23:52Para el 2025 tenemos un plan de acción, yo creo que el más importante que ha habido
23:58desde el nacimiento del aeropuerto, estamos haciendo una inversión,
24:02la mayor, que son 40 millones de euros,
24:03estamos por supuesto planteando nuevos desarrollos en el aeropuerto,
24:07como comentaste, los vertipuertos, el desarrollo de los hubs,
24:10toda la tecnología, la ampliación de la plataforma de estacionamiento,
24:14que estamos en ella, que habrá en los próximos meses,
24:16seguimos con la plataforma nueva, con nuevos clientes,
24:20estamos en conversaciones con otros nuevos que ya iremos seguramente
24:24dando buenas noticias en los próximos meses.
24:26¿En qué sector es?
24:28Pues el espacial fundamentalmente y en el sector aeronáutico,
24:30es en el que nos manejamos con comodidad,
24:34porque es el valor añadido que podemos aportar a estas empresas,
24:37y ahí es donde nos movemos.
24:39Luego, lógicamente, esto genera, como ya sabéis,
24:42toda una serie de empresas que colaboran con todas estas,
24:45que estamos ya empezándolo a notar, en las que están ya asentadas
24:49de hace muchos años, más otras que preguntan de qué forma
24:52se pueden relacionar con el aeropuerto.
24:55Y hablamos de fabricación de vehículos, de bancos de pruebas,
25:00¿a qué se dedican esas empresas?
25:03Eso es. Bueno, pues lo que hemos comentado anteriormente,
25:07de empresas de ingeniería, de mantenimiento,
25:10pues de sistemas de transporte, porque tenemos que entrar
25:14y sacar materiales, no sólo para las obras,
25:16sino el tema de los reciclados que ya hemos comentado,
25:19pues esos materiales al final hay que transportarlos.
25:22Y luego todo lo que está relacionado con lo que es la construcción,
25:25en todas sus vertientes, instalaciones, mantenimiento de esas instalaciones,
25:28porque tenemos todo tipo de instalaciones, hidrantes, fotovoltaicas,
25:34instalaciones relacionadas con sistemas de contraincendios,
25:39instalaciones eléctricas, llevamos todo lo que es el control eléctrico
25:43del aeropuerto, pues todo esto también exige una puesta al día continua.
25:48O sea, no quiero descuidar sólo lo que es el crecimiento del aeropuerto,
25:52sino el mantenimiento de todas esas infraestructuras.
25:55Pues adelante con todo y ánimo, porque hay tajo,
25:59y eso es buena noticia, desde luego que sí.
26:02Por supuesto que para el aeropuerto es una gran noticia
26:05y estamos encantados de que siga creciendo,
26:08que haya una recepción o aceptación tan importante por el gobierno de Aragón,
26:12por el Ayuntamiento de Teruel, que son nuestros partners,
26:14dicho sea de paso, y que por tanto eso está revertiendo
26:17en un mayor interés por las empresas.
26:20Y por los ciudadanos, que es muy importante también,
26:22que lo sientan como propio.
26:24Lógicamente, las empresas están llenas de ciudadanos,
26:27que trabajan en esas empresas.
26:30Alejandro Ibrahim, director del aeropuerto de Teruel,
26:32gracias como siempre por venir a la radio, que vaya muy bien el día.
26:34Hasta luego.
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