00:00C'è chi la definisce un calvario, chi un'odissea. Qualsiasi metafora si scega per descrivere
00:05l'autostrada A20 messina a Palermo, la sensazione è una soltanto ormai da troppo tempo vivere
00:12un incubo tra pericoli, ostacoli, slalom, insidie e quell'interminabile segnaletica
00:18di lavori in corso. Dalla barriera di Villafranca a quella di Tusa, rispettando le velocitÃ
00:23imposte dal Consorzio Autostrade, si impiegano circa due ore per 130 km, in sostanza quasi
00:31il doppio rispetto al tempo necessario viaggiando sui classici 100 km orari. Abbiamo percorso
00:37l'A20 lo scorso 9 gennaio registrando circa un'ora di viaggio su una sola corsia. In
00:44direzione Palermo si contano oltre una decina di restringimenti, tra cui l'infinito buio
00:50della Galleria Calavà , ma il tratto più critico si trova nel comune di Santo Stefano
00:56di Camastra. I disagi non mancano anche in direzione Messina, dove sono un'altra decina
01:01i punti in cui si viaggia su una sola corsia. Anche qui si alternano gallerie non illuminate,
01:07problemi ai viadotti e tratti con asfalto in pessime condizioni. L'altro tasto dolentissimo
01:14sono le aree di servizio. In direzione Palermo ce n'è una soltanto ed un vuoto di 175 chilometri
01:21che va da Divieto a Termini Merese, con il casse che spera nelle prossime gare d'appalto
01:26per affidare la gestione. Sono ancora tante le zone in cui parzializzazioni della carreggiata,
01:32doppi sensi di marcia e bassissimi limiti di velocità servono solo ad evitare il peggio
01:38per gli automobilisti e proteggere le casse del Consorzio da pesanti risarcimenti in caso
01:43di incidenti. Anche se il 2025 sarà l'anno dei cantieri, con 16 opere che vedranno l'inizio
01:50dell'esecuzione dei lavori, adesso c'è una responsabilità sul casse che pesa 253 milioni
01:57di euro di fondi. È un'infrastruttura attempata che si ha il dovere quantomeno di far ringiovanire
02:02e intanto gli utenti continuano a chiedersi perché si debba pagare il pedaggio per un'autostrada così.
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