00:00A cette heure-ci, il y a beaucoup moins de plaintes, je crois, de récriminations sur
00:24des trains qui marchent, qui arrivent à l'heure, tellement cadencées qu'on ne regarde plus
00:29la tablette des horaires, avec des grandes amplitudes horaires qui sont amenées petit
00:33à petit à offrir d'autres changements d'usage, je dirais, et qui apportent des alternatives
00:40au moment où le coût de l'essence et les questions climatiques sont toujours tellement
00:44présentes.
00:59Le confort, d'abord, c'est des trains à l'heure, l'autre confort, c'est que les gens
01:08soient bien informés, on s'est doté de nouveaux tableaux qui permettent d'avoir une profondeur
01:13d'affichage de plus de deux heures et demie, un autre confort, c'est que quand on leur
01:17annonce que c'est la voie 5, ce n'est pas la voie 6, donc c'est la fiabilité de l'information
01:21voyageurs, le monde du transport, c'est un monde où il peut y avoir parfois des incidents,
01:25des problèmes de circulation, qu'on soit suffisamment réactifs pour leur donner une
01:29bonne information.
01:50On est un petit peu plus réservé quant à la qualité de service, quand on dit que la
01:54qualité de service, c'est un train de manoeuvre, non, elle est loin d'être déplorable, elle
01:58est même plutôt bonne.
01:59Mais ce que nous attendons en tant qu'association d'usagers, c'est un choc de qualité de service.
02:04Ce qui reste à développer, c'est la possibilité d'avoir une gare encore mieux adaptée à
02:10ces évolutions de plan de transport, on doit certainement revoir la signalétique, on doit
02:15également suivre les projets de l'Eurométropole de Strasbourg, il y a des projets sur la gare
02:20elle-même, il y a des projets autour de la gare, mais la sûreté est aussi un élément
02:23essentiel, on doit bien évidemment garantir aux voyageurs le calme et la tranquillité
02:27au cas où ils soient amenés à attendre une gare.
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