00:00لا يفصل بينهما سوى بضعة كيلو مترات ومع ذلك تمثل كل منهما
00:06عالما مختلفا عن الآخر. في مرحلة ما من التاريخ كانتا
00:11متصلتين ببعضهما البعض جيورافيا. فهل يمكن وصلهما
00:16ببعضهما مجددا? فكرة بناء نفق تحت البحر لربط اوروبا بافريقيا
00:24وتحديدا بين المغرب واسبانيا ليست جديدة فهي بدأت منذ سبعينيات
00:30القرن الماضي اذ كانت هناك محاولات متعددة لدراسة جدوى هذا
00:34المشروع الضخم ومع ذلك بدأ التفكير الفعلي في تنفيذ الفكرة
00:39في عام الفين وسبعة حين تم تقديم دراسة جدوى شاملة لمشروع
00:43النفق البحري تحت مضيق جبل طارق وذلك من قبل شركات هندسية
00:49متعددة الجنسيات من المغرب واسبانيا وسويسرا وايطاليا. مشروع
00:55النفق اكتسب مزيدا من الاهمية منذ تم الاعلان عن استضافة
00:59البرتغال واسبانيا والمغرب لكاس العالم في عام الفين وثلاثين.
01:04سيكون هذا المشروع الضخم احد اعظم الانجازات في التاريخ لانه
01:09سيربط افريقيا اوروبا عبر اسبانيا والمغرب وسيولد تحولات
01:15كبيرة في مختلف المجالات وسيسهل يعني كثير من الاشياء منها
01:20المنصات لوجيستيكية ومناطق اعادة الشحن مع تقليل تكليف النقل
01:25وتحسين البنية التحتية الحالية هي من فوائد اخرى وايضا يجب يعني
01:31يعني رادي نشوف انه سيكون هناك تشجيع انشاء فرص شغل وبالتالي
01:38المساهمة في تحقيق توازن توازن اقتصادي افضل بين المنطقتين.
01:43لو اصبح هذا المشروع على ارض الواقع فانه بامكان شبكات السكك
01:48الحديدية حسب التوقعات نقل حوالي ثلاثة عشر مليون مسافر سنويا عدى
01:54عن تحوله الى معبر تجاري حيوي لنقل البضائع بين القارتين تقدر
02:01تكلفة المشروع بثمانية مليارات يورو وسيمتد الجزء البحري من
02:06النفق على مسافة ثمانية وعشرين كيلو مترا بعمق اقصى يبلغ اربعمائة
02:12وخمسة وسبعين مترا. حتى الان ظل المشروع مجرد فكرة تدرس الجهات
02:19المهتمة بها جدوى تنفيذها رغم كل العقبات التي قد تواجهها. بالنسبة
02:25للعقبات التي سيواجهها المشروع عند الانجاز هو تحدي الاعماق التي
02:31يجب المرور منها حوالي استمائة متر عمق وهو بفعلا تحدي تكنولوجي.
02:39انفاق المنجزة حاليا بين اوروبا وبريطانيا والمملكة المتحدة العمق
02:48في حدود مئة وستين متر. كذلك نفس العمق تقريبا بالنسبة لنفق الوصل
02:55بين جزيرة بوكايدو وهونشو في اليابان. لكن هذا المرة انجاز من
03:01هذا النوع هو تحدي تكنولوجي فعلا. ايضا هناك مخاطر زيزالية التي
03:07يجب اخذها بالاعتبار. والدراسات المنجزة حاليا. كلها توضح ان
03:13المنطق قليلة نشاط. لكن يجب تتبط من ذلك. النشاط الزلزالي اذا في
03:20منطقة مضيق جبل طارق يعد من اكبر التحديات التي تواجه المشروع.
03:25فالدراسات اظهرت وجود خطر وقوع زلازل في المنطقة بدرجة تزيد على
03:31اربع درجات على مقياس رختر خاصة في الاعماق التي تزيد عن اربعين
03:36كيلو مترا. من المقترحات ايضا وضع اجهزة رس زيزالي في عمق البحر
03:43على مستوى مضيق جبل طارق لتأكد من خلوه من بؤر زيزالية تكون مصدر
03:53ارتجاج عنيف وايضا لابد من اجراء مسح زيزالي على مصار الخط المقترح
04:02طفتي مضيق جبل طارق. وفي اطار محاولاتها لازالة العقبات امام
04:08المشروع وافقت الحكومة الاسبانية على استثمار نحو خمسمائة الف يورو
04:13لشراء اجهزة قياس الزلازل من شركة امريكية لتكون بذلك اول دراسة من
04:19نوعها لقياس المخاطر الزلزالية في المضيق منذ عشر سنوات. هل
04:25الطبيعة الجغرافية للمنطقة هي العائق الوحيد امام المشروع?
04:29العقبة الاخرى التي يصلت الضوء عليها هي التردد من جانب الاتحاد
04:34الاوروبي بسبب المخاوف من ان يستغل المشروع في الهجرة غير
04:39النظامية رغم احباط المغرب حوالي خمسة واربعين الف محاولة للهجرة
04:44غير الشرعية الى اسبانيا هذا العام. المتغيرات السياسية هي
04:49التي قد تفتح الطريقة امام المشروع اذا زالت العقبات الاخرى
04:53والحديث هنا عن الموقف الاسباني من الحكم الذاتي في قضية الصحراء
04:58الغربية. لا اقول ان الهجرة الغير الشرعية ستشكل مشكلة لان
05:03اولا المغرب واسبانيا يشتغلان منذ سنوات على الحد من الهجرة
05:10وخاصة عند رجوع العلاقات الدبلوماسية واعتراف اسبانيا
05:14بالمشروع الحكم الذاتي في الصحراء فشفنا ان هناك تعاون اكبر
05:19غير في خلال سنة الفين واثلاثة وعشرين تم احباط اكثر من
05:24سبع وعشرين الف محاولة للهجرة الاسبانية ويمثل هذا الاجراء
05:28الوقائي حوالي ربعين ثمانية من المغادرة الغير منتدمة مما يشهد
05:32على المشاركة المشتركة بين المغرب واسبانيا في حماية حدود
05:36وحقوق الانسان. الفكرة ببساطة اذا نفق يربط افريقيا باوروبا عبر
05:42المغرب واسبانيا. وليصبح ذلك حقيقة يجب ان تزول عوائق الجغرافية
05:47والسياسة بين البلدين بالكامل.
Comments