00:00طائرة إيرباس حديثة من طراز A350 التابع لشركة الطيران الإسبانية إبريا تستعد للإقلاع إلى المكسيك وهذا يحدث يومياً
00:11لكن الحدث المميز وقع قبل دقائق وهو تزويدها بوقود أضيف له القليل من وقود الكيروسين المستدام المعروف بـ S.A.F.
00:21الذي لا يزال اغتيارياً وسيصبح إلزامياً اعتباراً من يناير المقبل
00:26يبدأ المزج بنسبة 2% تصل إلى 70% بحلول عام 2025 أي أننا سنكون ملزمين باستخدام الكيروسين المستدام بدءاً من العام المقبل
00:39لكن من أين يأتي هذا الكيروسين المستدام؟
00:42تقودنا رحلتنا أولاً إلى قرطاجة على البحر الأبيض المتوسط حيث توجد مصفاة كبيرة لشركة الطاقة ريبسول
00:51وفي وسطها يوجد منذ وقت قليل مصنع لإنتاج الكيروسين المستدامة
00:58سيسمح هذا المصنع بتوفير وقود متجدد بنسبة 100% لمحطات وقود للسيارات
01:05وبإنتاج الكيروسين الحيوي وهو وقود مستدام لسوق الطيران الإسبانية
01:15استثمرت شركة ريبسول 250 مليون يورو لتحويل هذا السائل البني إلى وقود للسيارات والطائرات
01:23ولمعرفة ما يتكون نذهب إلى شركة أورزانتي لتصنيع زيوت الطهي في نافهرع
01:29مديرة المصفاة هي فيفيانا هينجوسا
01:33هنا ينتج حالياً زيت عبات الشمس وينتج عن ذلك هذا السائل الأخضر السميك
01:39وبكميات كبيرة لدرجة أنه يتوجب نقله بالسهاريج بانتظامه
01:45هذا ليس نفايات فما ننتجه سيكون دوما محل اهتمام الشركات الأخرى لتصنيع منتجاتها
01:53تتم معالجة السائل الأخضر اللزج والنفايات المماثلة من مختلف أنحاء إسبانيا في مصفات قريبة
02:01في المختبر توضح الكيميائية ماريا غارسيا الخطوات المتبعة في مختبرها
02:07وما يجعل هذه العملية مثيرة للاهتمام بنسبة لها
02:13نعالجها بالحرارة والحمد لفصل الطور الزيتي
02:19أي المادة التي نريد استخلاصها عن الطور المائي
02:27إنهم يستخدمون الدهون الناتج من النفايات وهو ما يختلف عن أنواع الوقود الحيوي السابقة
02:34فكل ما يعالج هنا يأتي من مخلفات إنتاج زيت الطهي ومن مقال المطاعم
02:40وليس من زيوت ودهون تصنع خصيصا لإنتاج الوقود
02:44هذا السائل يتحول إلى وقود ديزل حيوي وكيروسين حيوي
02:49ورغم أن إسبانيا هي أكبر منتج لزيت الزيتون في العالم وتولد الكثير من النفايات
02:55إلا أن الكميات محدودة والمنافسة على هذه الموارد بدأت قبل فترة طويلة
03:02هناك منافسة وهذا هو سبب استعدادنا وتأمين سوقنا منذ سنوات للوصول إلى هذه المواد
03:11تحاول أوليوفات أيضا استخلاص الدهون من حماية محطات التقنية وكل ما زادت المصادر كان ذلك أفضل
03:18لكن في مصفات ريبسول يدركون أن كل هذه المصادر لن تكفي على المدى المتوسط
03:23فما هي خطوتهم التالية؟
03:25نختبر دهونا حيوانية ولدينا مواد دخام جديدة أخرى في خط الأنابيب تختبر في مصانع تجريبية
03:32وسندمجها تدريجيا في مشاءاتنا
03:35إلى الجنوب من مدريد يتسابق 250 عالما في مركز أبحاث ريبسول لإيجاد مصادر إضافية
03:42حتى روبوتات تحلل عينات وتركيبات مختلفة على مدار الساعة
03:47بما في ذلك النفايات الخضراء
03:56ميزة هذه المواد الخام هي أنها أكثر وفرة بكثير من زيوت الطبخ أو غيرها من النفايات الدهنية
04:04وإذا استطعنا استخدام هذا النوع من المواد الخام الصلبة
04:09فستكون لدينا فرصة لإنتاج المزيد من الوقود الحيوي
04:16في إسبانيا تقول شركة ريبسول أنها تنتج حاليا ما يكفي السوق الإسباني 200% من الديزيل الحيوي
04:23و2% من الكيروسين الحيوي
04:25لكن الخبراء في أوروبا كلها يواجهون عقبة خاصة مع هدف استخدام 6% من الوقود الحيوي في الطيران بحلول عام 2030
04:36علينا أن نبدأ الآن فنحن نرى مصانع قيد التشغيل أو يخطط لها بالفعل
04:41وإذا لم نبدأ الاستثمار بجدية في مشاريع الكيروسين المستدام الآن
04:46فلن نحقق أهدافنا لعام 2030 بتقطية الأسواق المستهدفة
04:51يعد نقص القدرة الإنتاجية في أوروبا إحدى المشاكل
04:55وقد تكون التوقعات في النقل الجوي الإسباني أفضل على المدى المتوسط
05:04تتمتع إسبانيا بوضع مميز مقارنة بدول الاتحاد الأوروبي الأخرى
05:09ولدينا تكاليف إنتاج طاقة متجددة أقل
05:12مما يسمح لنا بلعب دور الرائد في تطوير مصادر الطاقة المتجددة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي
05:20حتى أن شركة إباريا ترى أن الكيروسين الحيوي يمثل فرصة للتنمية الريفية
05:27قد يحقق هذا رخاء وتحسن في المناطق الريفية في إسبانيا
05:31من خلال إنشاء صناعات في المناطق التي تفتقر حاليا إلى الرخاء
05:35كالمناطق الخالية من السكان في إسبانيا
05:38وهذه بالضبط المناطق التي تتوفر فيها المواد الخام اللازمة والكهرباء المتجددة
05:44لكن ماذا يعني كل هذا التطور للنقل الجوي؟
05:47فتكلفة الكيروسين الحيوي أعلى من الكيروسين الأحفوري
05:52سيصبح الطيران أكثر تكلفة للأسف
05:55على الأقل في البداية
05:57لكننا نعمل على ضمان خفض أسعار الكيروسين الحيوي في أسرع وقتين من خلال زيادة إنتاج
06:06ينتج الوقود المستدام انبعاثات أقل بكثير مقارنة بالكيروسين التقليدي
06:11لكنه لا يزال يستخدم في محركات الاحتراق
06:14مما يؤدي إلى انبعاثات ملوثات أخرى
06:17لذا فإن الطيران باستخدام الوقود المستدام أقل قذارة
06:21لكنه ليس نظيفا حقا
Comments