EU DECODED : Les gouvernements pourraient retarder les mesures de lutte contre la pollution de l'air - Vidéo Dailymotion

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Dans cet épisode, nous abordons la question de la pollution de l'air, le principal risque environnemental pour la santé au sein de l'Union européenne.

Transcript

00:00Air Pollution is the biggest environmental health risk in the European Union.

00:18Pollutant levels are above the guidelines set by the World Health Organization.

00:23En réponse, l'Union Européenne a révisé son Directeur de qualité de l'air ambiant avec des limites strictes pour 2030.

00:32Mais certains membres de l'État peuvent utiliser le droit de retarder le processus jusqu'à une décennie pour protéger l'activité économique.

00:40Sur l'Unicode, nous allons décipher cette réforme pour vous.

00:44Environ 300 000 Européens mourent prematurement chaque année à cause de la pollution de l'air.

00:50C'est la cause principale de plusieurs maladies, y compris l'asthme, le cancer du ventre, la stroke et la diabétie.

00:57Pour réverser cela, le Directeur de qualité de la qualité de l'air met de nouvelles limites pour une demi-douzaine de polluants majeurs en 2030.

01:03Par exemple, les particules microscopiques, connues comme PM2.5, devraient diminuer de 25 à 10 microgrammes par mètre cubique.

01:11Et dans le cas de l'oxygène de nitrogène, de 40 à 20 microgrammes par mètre cubique.

01:17La Commission européenne reconnaît que la pollution de l'air affecte le plus les personnes les plus vulnérables.

01:22Nous parlons des enfants, des âgés, des malades et des moins riches.

01:26Voyons si les citoyens européens sont conscients de cette réalité.

01:48Quand tu descends de la ville de Rome, tu vois cette ligne grise, cet horizon gris.

01:54Je me rends compte qu'habitant à l'extérieur de Rome, quand je viens ici, l'air, l'air, on sent l'air.

02:01Il faudrait intervenir, peut-être, en plus de contrôler les voitures.

02:04Tu vois le trafic qu'il y a.

02:06C'est la raison pour laquelle je suis venu ici.

02:08C'est la raison pour laquelle je suis venu ici.

02:12Il faudrait intervenir, peut-être, en plus de contrôler les voitures.

02:15Tu vois le trafic qu'il y a.

02:17Il faut s'engager et rendre conscients tous les citoyens,

02:22peut-être avec des campagnes sur les routes,

02:25pour qu'ils se rendent compte de la situation actuelle,

02:29parce que nous sommes à un point de non-retour.

02:33Je vais maintenant parler avec Robert Hodgson, qui va couvrir ce sujet pour Euronews.

02:38Bonjour Robert.

02:39Bonjour.

02:40Pourquoi a-t-il été important de réviser cette directive,

02:43et qu'est-ce qui devrait changer dans les normes de qualité de l'air ?

02:46En 2021, l'Organisation mondiale de la santé a fait de plus en plus de recommandations

02:51strictes sur les limites de la pollution de la santé.

02:53Donc, en 2022, l'UE a suivi son propre proposal,

02:57et ce mois-ci, ils ont adopté des limites plus strictes.

03:01Mais elles ne sont pas aussi strictes que les organisations mondiales de la santé.

03:05Et même ainsi, certains Etats membres pourraient vouloir

03:09dépasser l'implémentation de la directive.

03:13Pourquoi voudraient-ils cela,

03:15et quelles conditions devraient-il mettre en place pour le faire ?

03:18C'est un problème qui a existé pendant des années.

03:21Les Etats membres de l'UE,

03:24ont eu des difficultés, même en s'adaptant aux réglementations existantes.

03:28Plus de la moitié des réglementations existantes

03:31ont été envoyées à la Cour pour lutter contre les breaches des normes de la pollution.

03:36Donc, pour obtenir l'adoption de la directive,

03:40il y a une clause dans laquelle les pays peuvent demander un délai de 10 ans.

03:44Mais l'Allemagne voulait spécifiquement

03:46qu'il n'y ait pas de banques de conduite,

03:48et qu'il n'y ait pas de fermeture des fabriques.

03:52Et enfin, un sujet clé dans cette révision de la directive

03:57est l'accès aux citoyens à la justice

04:00lorsqu'ils ont été blessés par ce problème.

04:03Qu'est-ce qui est à risque ?

04:05La directive permet aux groupes non-gouvernementaux

04:09de scrutiniser les plans des gouvernements

04:11pour mettre en place les limites que demande la directive.

04:15Elle donne aussi l'accès aux citoyens à la Cour

04:21et spécifie explicitement que si la santé de quelqu'un est blessée

04:25parce que le gouvernement ou une entreprise n'a pas causé de pollution,

04:29ils ont l'obligation de soumettre une compensation financière.

04:32Voyons maintenant quelques faits et figures plus réels.

04:36La production énergétique, l'agriculture et l'industrie

04:41sont les activités qui contribuent le plus à la pollution de l'air.

04:44Mais dans les zones urbaines, le trafic est une source importante.

04:48L'agence de l'environnement estime les villes en Suède,

04:51en Finlande et en Estonie comme les plus saines.

04:54Mais les zones les plus polluées sont en Pologne, en Bulgarie, en Roumanie et en Italie.

04:59Dans le reste de l'UE, la qualité de l'air est faible ou modérée.

05:03Sur notre voyage de décode, je vais maintenant parler

05:06au rapport de l'Assemblée européenne sur ce dossier.

05:09Les 27 États membres auront maintenant deux ans

05:13pour transposer la directive en loi nationale.

05:16Est-ce que vous êtes inquiets qu'il y ait un danger

05:19pour les activités économiques dans certains pays ?

05:24Ce sera un processus que l'UE doit accompagner

05:27pour soutenir les États membres locaux et régionals,

05:31les autorités, bien sûr.

05:33Mais, pour être honnête, la pollution est une pandémie en slow motion.

05:37On a vu ce que nous avions pu faire face à cette pandémie.

05:41Personne n'avait demandé à l'économie.

05:45C'était une crise sanitaire, et nous l'avons adressée.

05:48Et c'est ce que nous allons faire.

05:50Cette législation suggère que le accord grec

05:54est une priorité importante pour l'UE.

05:58Mais est-ce qu'il faut calibrer

06:01pour faire face à la compétition des États-Unis,

06:04de la Chine et d'autres régions ?

06:06Bien sûr.

06:07Mais le problème, c'est que nous ne confrontons pas

06:10la compétitivité avec l'agenda grec.

06:13Je pense que c'est la mauvaise approche.

06:16Pour agir sur l'agenda grec,

06:18il faut construire la compétitivité de demain.

06:21Car nous savons que la technologie grecque

06:23sur la mobilité, sur l'énergie,

06:26sur les bâtiments, sur l'efficacité,

06:29c'est notre compétitivité demain

06:31et notre modèle de prospérité.

06:33Qu'est-ce qui se passe avec la Chine, par exemple ?

06:36Finalement, nous avons des tarifs sur leurs voitures.

06:39Le problème, c'est qu'ils vont plus vite que nous.

06:43Enfin, le Parlement actuel est un peu plus polarisé.

06:47Il y a beaucoup de secteurs politiques

06:50qui sont plus alignés avec les intérêts

06:53de l'agriculture et de l'industrie

06:55qui émettent beaucoup de gaz polluants.

06:58L'alignement de ces deux intérêts

07:00sera la plus grande bataille pour le Parlement.

07:02Nous aurons beaucoup de discussions sur ce sujet.

07:05Mais cette discussion est bien méritée.

07:08C'est la plus grande transformation

07:10depuis la révolution industrielle.

07:13Ce que nous faisons,

07:14c'est décarboniser nos économies.

07:16Le secteur primaire est un secteur important

07:19pour notre économie,

07:21mais aussi pour la gestion de notre territoire.

07:24Il doit être protégé,

07:26mais en même temps, il doit être transformé

07:28comme tous les secteurs de notre économie.

07:30Cette directive est essentielle pour l'UE

07:33pour atteindre son objectif de ne plus produire de pollution en 2050.

07:37La pollution d'air est aussi dangereuse

07:40pour les rivières, les océans, les arbres,

07:42les forêts et l'écosystème.

07:44Ce sont des ressources cruciales

07:46pour une économie sustainable.

07:48Le but sera donc de trouver

07:50la balance entre tous ces intérêts.

07:53Merci d'avoir regardé.

07:54N'oubliez pas le programme de la semaine prochaine

07:56pour en savoir plus sur les politiques européennes.

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