00:00...
00:05...
00:14...
00:16Votre attention s'il vous plaît, notre train circule actuellement avec un retard d'environ 1h.
00:22Merci de votre compréhension.
00:25C'est une voie assez compliquée en fait. Un trajet assez compliqué.
00:30J'avais anticipé. J'ai pas pris mon rendez-vous tout de suite après l'arrivée du train.
00:35Là ça va parce que j'avais pas cours ce matin, mais sinon oui c'est vrai que ça m'a déjà...
00:39Enfin j'ai déjà été en retard en cours à cause de ça.
00:41C'est une ligne dont je me passerais si je le pouvais.
00:45...
00:51Delphine Liggeman, députée du groupe démocrate de la 4ème circonscription du Pied-d'Homme.
00:56Nous sommes devant la ligne de train Clermont-Paris.
01:00Une ligne sur laquelle je me bats depuis le premier jour de mon mandat.
01:04Notre territoire mérite mieux que cette ligne qui dysfonctionne du fait de fréquents retards,
01:09de pannes très importantes et d'une dégradation du service depuis des années.
01:14Une ligne abandonnée, un territoire abandonné.
01:16Donc un dossier essentiel pour les enclarements de l'Auvergne.
01:21Elle est surnommée par les Auvergnats la pire ligne de France.
01:25Vieillotte, vétuste, avec un retard de plus de 3 heures tous les 15 jours.
01:31La ligne SNCF Paris-Clermont, Delphine Liggeman la connaît très bien.
01:37Sa circonscription et son terminus.
01:40...
01:53Alors voilà le train intercité de 16h01 de Paris qui vient de passer.
01:59Et vous avez remarqué quand même que c'était un matériel roulant vieux.
02:04C'est la génération Corail, Théose.
02:07Les infrastructures sont également vieillissantes.
02:10L'État et les politiques ont abandonné cette ligne pendant 30 ans.
02:14Des wagons et 400 km de voies ferrées reliant la capitale au massif central qui n'ont jamais été rénovés.
02:22Pour ces 1,9 millions de passagers, ce sont des pannes à répétition et des temps de trajet qui s'allongent.
02:31Il y a 6 ans, l'État s'est engagé à rénover la ligne.
02:3512 nouvelles rames ont été commandées.
02:38Mais à l'origine promise pour 2026, elles vont se faire attendre.
02:43Un dossier qui n'avance pas assez vite au goût de la députée.
02:46Et comme tous les passagers, au moment de monter dans le train, c'est toujours la même crainte.
02:56Écoutez, ce n'est pas le dernier train de la journée, donc on croise les doigts.
03:00Je n'ai pas regardé quelle était la locomotive de tête.
03:04On va espérer qu'elle a bien été révisée avant le départ.
03:08Le trajet doit durer 3h30 jusqu'à la capitale.
03:18C'est plus long qu'un Paris-Marseille.
03:24Pile à l'heure.
03:26Ça, c'est bien.
03:28Mesdames, messieurs, bonsoir.
03:34Mais à chaque départ de l'intercité, ce que redoute la députée, c'est l'arrêt en pleine voie.
03:40C'est ce qu'ont vécu 700 passagers du Paris-Clairmont en janvier dernier.
03:46Bloqués pendant 8h dans un train, dans le froid et dans la nuit, à cause d'une panne de locomotive.
03:52Pas de chauffage.
03:58Très peu de lumière.
04:00Toilettes hors service.
04:02Rien à boire, rien à manger.
04:04Et très peu d'infos.
04:06On prévoit, après un cycle d'écalage, l'arrivée à Clermont.
04:14Théoriquement, si tout va bien, à 4h du matin.
04:16Après un départ de Paris à 19h.
04:20Un vendredi soir, comme on en rêve tous.
04:28Suite à ce fiasco, l'Etat a lancé un plan d'urgence sur cette ligne.
04:34Une locomotive de secours est, depuis le mois de mai, stationnée à Nevers pour intervenir en cas de panne.
04:40Au nord de Nevers, justement.
04:42C'est souvent là que les ennuis commencent.
04:44Au moment où le train traverse la Sologne.
04:485000 kilomètres carrés de forêt.
04:52Le combat que je porte aujourd'hui, c'est que cette ligne soit protégée sur une plus grande distance.
05:00En pleine forêt.
05:02Là, franchement, une horde de sangliers traverse.
05:06Le train est bloqué. Nous sommes bloqués.
05:08Combien de temps ? Je ne sais pas.
05:10Il faut que les secours arrivent.
05:12Il faut que le matériel soit réparé.
05:14Il faut qu'on puisse repartir.
05:16Comme c'est le cas sur les TGV.
05:18Toutes les lignes de TGV sont protégées.
05:20Il n'y a pas ces accidents.
05:22Certes, il y a ce plan d'urgence qui prévoit qu'une partie des zones sensibles soit engriagée.
05:30Mais c'est une infime partie du linéaire.
05:32Parce que ça ne sert à rien d'investir des 350 millions d'euros sur un nouvel matériel roulant.
05:40Pour qu'il soit bousillé du jour au lendemain.
05:44Cette fois-ci, c'est un aller-retour sans encombre pour la députée.
05:50Deux jours par semaine, elle revient en Auvergne pour enseigner à l'école polytechnique.
05:56Et sur le campus, c'est l'occasion d'aborder les problèmes de la ligne avec les étudiants.
06:00Mon travail, c'est de recueillir les avis de chacun et de faire remonter.
06:06Un député, c'est ça, en fait.
06:08Est-ce que tu as remarqué ces derniers mois que quand tu avais des grands retards, tu étais indemnisée ?
06:12Tu avais eu l'information, ça ou pas ?
06:14De trois heures, oui, intégralement, je crois.
06:16Voir à 200%, par exemple, pour vous, quand vous avez eu le...
06:20Voilà, c'est ça.
06:22Donc tu avais l'information, c'est important que l'information arrive.
06:24Je ne sais pas si tout le monde est là.
06:26Parce que dans le train, quand il y a un retard, personne ne nous dit de faire la démarche.
06:29Donc les personnes qui ne le savent pas, je ne sais pas s'ils vont le faire.
06:33C'est une information importante à faire remonter à la SNCF ?
06:35C'est ça.
06:37Des montants de remboursements exceptionnels, spécifiques à la ligne Clermont-Paris,
06:43obtenus notamment grâce à la pression des élus.
06:46C'était important de mettre en place ce plan d'urgence pour pallier finalement la situation
06:51avant l'arrivée des nouvelles rames d'oxygène fin 2026 et de nouvelles locomotives,
06:56et puis à la fin des travaux de régénération.
06:59Et c'est vrai que les étudiants, sauf si vous avez une voiture et que vous faites du covoiturage,
07:03vous n'avez pas d'autre alternative que le train.
07:05Je vais m'excuser un peu par rapport à ça.
07:06Vous vous l'êtes ?
07:07Oui, un petit peu, on va dire.
07:09Je m'en suis fait une raison, je suis Clermontois maintenant,
07:11donc je vis avec et j'ai beaucoup de déplacements.
07:14Mais oui, j'espère fortement qu'il y ait vraiment des moyens qui soient mis sur la ligne Clermont-Paris.
07:21En réalité, c'est toute la métropole qui est impactée.
07:25La S Clermont, l'élite du rugby français.
07:29Pour ses déplacements à Paris, le club du top 14 a carrément relégué le train
07:34sur le banc de touche.
07:37Vous avez fait une belle entame ce samedi.
07:40Ça n'a pas été mal effectivement, mais il y a encore des choses à travailler.
07:43C'est un bon début en tout cas.
07:45Autre sujet de travail, la ligne Clermont-Paris.
07:47Aïe !
07:48C'est vrai que c'est une ligne qui est un peu sinistrée pour l'instant.
07:52Vous en pensez quoi ?
07:54On en pense malheureusement un peu comme vous,
07:57c'est-à-dire que sur l'attractivité du territoire,
08:00c'est toujours problématique de ne pas pouvoir offrir des mobilités fluides et de qualité.
08:06C'est un véritable problème parce qu'en tant que club sportif professionnel,
08:10on nous demande aussi de réduire nos émissions de gaz à effet de serre.
08:13Et donc dans ce cadre-là, dans ce cadre RSE,
08:15on essaie aussi de trouver des alternatives au bus ou sur d'autres choses.
08:19Aujourd'hui, étant responsable de tout ça et de la logistique du département professionnel,
08:24je ne me tourne pas vers le train parce que je n'ai pas de garantie
08:27qui me permette de valider un voyage en train de Clermont jusqu'à Paris.
08:31On ne peut pas se permettre d'avoir huit heures de retard sur une compétition
08:34gérée par une ligne professionnelle de rugby.
08:36On a des obligations d'arriver la veille, d'arriver dans de bonnes conditions,
08:38d'aller au repas à l'heure fixe.
08:40Il y a des choses qui sont traitées derrière, il y a des soins, il y a la vidéo,
08:43il y a des choses qui sont prévues.
08:44Et donc on ne peut pas se permettre de perdre deux, trois, cinq, huit,
08:48et plusieurs heures dans les transports.
08:50Ça vous est déjà arrivé ?
08:51Ça nous est déjà arrivé, oui.
08:52Ça devient un peu un sujet de sourire, mais voilà.
08:55Les conditions de qualité de transport, le wifi, la qualité des sièges,
09:01la qualité des wagons, la qualité du service,
09:04on y est malheureusement habitués, mais on aimerait bien se déshabituer.
09:07C'est cocasse d'avoir la SNCF au sponsor.
09:09Oui, ils sont sur la banderole, les intercités, par contre.
09:11Ce n'est pas le TGV, bien sûr.
09:17La promesse d'une ligne à grande vitesse,
09:19les Clermontois en ont fait leur deuil.
09:22L'urgence pour eux, c'est l'arrivée des fameuses rames intercités,
09:26nouvelle génération.
09:28Un enjeu économique crucial aussi,
09:31pour les 50 000 entreprises installées sur le territoire.
09:36Ce qui est important pour nous, c'est la date.
09:39En définitive, cette date-là, c'est le...
09:42Même si on n'a qu'une rame qui commence à être ouvrée,
09:45on sait qu'on est sur le triconducteur.
09:47Alors, moi, l'info qu'on a eue, c'est...
09:50Été 2026, arrivée des premières rames.
09:53Et fin 2026, mise en...
09:5627.
09:5727, oui.
09:58Mise en service, pardon, de toutes les rames.
10:01Oui, voilà.
10:02On a perdu 18 mois.
10:04Quand on veut faire venir des talents,
10:06les gens se disent, comment, moi, je vais pouvoir circuler ?
10:10Eh bien, c'est un véritable frein qui gêne le développement économique
10:16d'une métropole qui est en train d'exploser au niveau économique
10:20et qui a besoin de ces taxes-là.
10:22Vous savez ce qui est le plus terrible ?
10:24Et ça, c'est abominable, parce qu'on l'apprend à l'école.
10:27On apprend à des enfants que nous sommes dans la diagonale du vide.
10:31Et ils imprègnent ça dans leur tête.
10:33Nous, nous nous battons
10:35pour faire en sorte que nous sortions de cette logique-là.
10:39Et on a besoin de cette ouverture de mobilité
10:42qui est absolument nécessaire pour aller plus loin.
10:44On doit être désenclavés.
10:46Encore une fois, ce n'est pas un caprice.
10:48On doit être désenclavés tout simplement
10:50parce qu'on représente les métropoles
10:52dans lesquelles les Français veulent vivre depuis le Covid.
10:55Donc, ce n'est pas la peine d'aller mettre des équipements
10:57dans des villes dont les gens veulent partir.
10:59Il faut mettre les équipements dans les villes
11:01où les gens veulent venir vivre.
11:02Là, il va falloir qu'on suive surtout le prochain budget.
11:06C'est surtout ça, moi, qui m'inquiète.
11:08Le prochain budget, il va falloir qu'il y ait une réduction
11:11dans l'étalement des travaux.
11:13Merci en tout cas.
11:15Merci beaucoup de votre accueil.
11:17Je te ferai passer le courrier.
11:19Voilà.
11:20L'Etat et la SNCF se sont engagés sur 1,2 milliard d'euros.
11:25La députée craint que ce financement soit remis en cause
11:29et que la ligne Clermont-Paris se retrouve
11:32sous la pile de dossiers du nouveau ministre des Transports.
11:36Alors, elle a pris les devants
11:38et rédigé une lettre pour maintenir la pression.
11:42Monsieur le ministre, nous comptons sur votre soutien,
11:45nous attirons votre vigilance sur plusieurs points.
11:48Le respect de la trajectoire budgétaire
11:50malgré les contraintes budgétaires
11:52qui pèsent sur le prochain projet de loi de finances.
11:55Le respect du planning des travaux.
11:57Le respect des nouveaux délais de livraison du matériel roulant
12:01sur la ligne Clermont-Paris.
12:03Un courrier co-signé par la plupart des parlementaires
12:07de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
12:10C'est important d'y aller groupés
12:12pour avoir une vraie force de frappe.
12:14Et donc cette démarche collective,
12:16j'ai souhaité l'initier
12:18dès la nomination du Premier ministre,
12:21dès la nomination du ministre délégué chargé des Transports.
12:24C'est les budgets que nous votons à l'Assemblée nationale
12:27et c'est le rôle des parlementaires que nous sommes
12:31d'aller défendre finalement
12:34ces engagements financiers jusqu'au bout.
12:39Mais avec des finances publiques dans le rouge
12:42et des réductions de dépenses déjà annoncées par le gouvernement,
12:46sa mission pourrait être plus compliquée que prévue.
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